TW201341166A - 一種汽車補胎膠水瓶 - Google Patents

Abstract

本發明涉及一種汽車補胎膠水瓶，包括容納膠水的瓶體，在瓶體的開口處設置有瓶蓋，在瓶蓋內設置有導膠管；導膠管包括沿瓶體軸向設置的第一管段和垂直於第一管段設置的第二管段；第二管段與喉管相連通，喉管的端部設置有與輪胎連接、以將瓶體內的膠水導入到輪胎破損處的接頭；在第一管段的入口處至第二管段的入口處之間的管壁設置有臺階，在第一管段的入口處至臺階之間設置有橡膠堵頭；第二管段與第一管段的連通處位於臺階與第一管段尾端之間。本發明的汽車補胎膠水瓶，結構簡單，操作起來簡單方便，省時省力，直立倒立都可使用，便於推廣實施。

Description

一種汽車補胎膠水瓶

本發明涉及補胎工具，更具體地說，涉及一種汽車補胎膠水瓶。

目前市場上所銷售使用的用於各種車輛輪胎的自動補胎劑一般能提供預防性的自動補胎及止漏功能。然而一般的噴劑式的補胎劑，通過補胎劑噴罐的噴嘴套裝於輪胎的氣嘴上，再按壓噴頭將補胎劑注入輪胎內，其操作時，需要用手指按壓操作，因按壓力氣不足，導致注入輪胎內的補胎劑不足，無法達到補胎效果。而且噴罐無法倒立使用，當氣嘴位置與噴罐直立方向相反時，則無法完成補胎。

本發明要解決的技術問題在於，針對現有技術的上述缺陷，提供一種結構簡單、操作方便的汽車補胎膠水瓶。

本發明解決其技術問題所採用的技術方案是：構造一種汽車補胎膠水瓶，包括容納膠水的瓶體，其中，所述瓶體的開口處設置有瓶蓋，所述瓶蓋內設置有導膠管； 所述導膠管包括沿所述瓶體軸向設置的第一管段和垂直於所述第一管段設置的第二管段；所述第二管段與喉管相連通，所述喉管的端部設置有與輪胎連接、以將所述瓶體內的膠水導入到輪胎破損處的接頭；在所述第一管段的入口處至所述第二管段的入口處之間的管壁設置有臺階，在所述第一管段的入口處至所述臺階之間設置有橡膠堵頭；所述第二管段與所述第一管段的連通處位於所述臺階與所述第一管段尾端之間。

本發明所述的汽車補胎膠水瓶，其中，所述瓶蓋頂部設置有連通所述第一管段尾端的通孔，所述通孔內徑小於所述第一管段內徑。

本發明所述的汽車補胎膠水瓶，其中，所述第二管段與所述喉管的連接處設置有第一鎖緊環；所述喉管與所述接頭連接處設置有第二鎖緊環。

本發明所述的汽車補胎膠水瓶，其中，所述瓶體上還設置有用於連接空氣壓縮機、以向瓶體內加入壓縮空氣的進氣孔。

本發明所述的汽車補胎膠水瓶，其中，所述導膠管與所 述瓶蓋內側壁之間設置有防止膠水流出的密封墊。

本發明所述的汽車補胎膠水瓶，其中，所述瓶體開口處設置有頸管，所述頸管上設置有外螺紋；所述瓶蓋上設置有一容納腔，所述容納腔內壁設置有與所述外螺紋相適配的內螺紋；所述第一管段設置在所述容納腔內，所述密封墊設置在所述頸管與所述容納腔頂面之間；所述第一管段尾端延伸至所述容納腔頂部，所述第二管段設置在所述容納腔頂部內。

本發明所述的汽車補胎膠水瓶，其中，所述接頭包括與所述喉管連接的輪胎接嘴芯，

還包括套接在所述輪胎接嘴芯外、並連接輪胎氣門嘴的護套，以及包括設置在所述輪胎接嘴芯端部、防止漏氣漏膠的密封圈。

本發明所述的汽車補胎膠水瓶，其中，所述輪胎接嘴芯與所述喉管端部螺紋連接，所述輪胎接嘴芯外表面設置有環形凸台；所述護套一端卡接在所述環形凸臺上，另一端設置有連接所述輪胎氣門嘴的螺紋。

本發明的有益效果在於：通過採用帶有導膠管的瓶蓋， 並在導膠管的第一管段內設置臺階及橡膠堵頭，橡膠堵頭可隨著瓶體內壓力在第一管段內移動，以根據需要堵住或讓開出膠口。其中，在瓶體內沒有加入壓縮空氣時，橡膠堵頭位於第一管段的入口處至臺階之間；在瓶體內空氣膨脹時，橡膠堵頭卡在臺階處；在瓶體內加入壓縮空氣時，橡膠堵頭位於第二管段與第一管段的連通處與第一管段尾端之間，以便於膠水從瓶體通過喉管流向輪胎破損處，這樣可通過改變瓶體內的氣壓實現向輪胎破損處的膠水供給。且本發明的汽車補胎膠水瓶結構簡單，操作起來簡單方便，省時省力，直立倒立都可使用，便於推廣實施。

本發明較佳實施例的汽車補胎膠水瓶結構如圖1所示，同時參閱圖2-圖9，該汽車補胎膠水瓶包括容納膠水的瓶體10。其中，在瓶體10的開口處設置有瓶蓋20，瓶蓋20內設置有導膠管。導膠管包括沿瓶體10軸向設置的第一管段21和第二管段22，第二管段22垂直於第一管段21。第二管段22的尾端222與喉管30相連通，喉管30的另一端部設置有接頭40，該接頭40與需要修補的輪胎連接，以將瓶體10內的膠水導入到輪胎破損處。在第一管段21的入口211處至第二管段22的入口221處之間的管壁內側設置有臺階25，在第一管段21的入口211處至臺階25之間設置有橡膠堵頭24，橡膠堵頭24與第一管段21的管壁內側壓緊配合，第二 管段22與第一管段21的連通處位於臺階25與第一管段21尾端212之間。

其中，橡膠堵頭24可隨著瓶體10內壓力在第一管段21內移動，以根據需要堵住或讓開出膠口。如圖6所示，在常溫常壓狀態下，瓶體10內沒有加入壓縮空氣時，橡膠堵頭24位於第一管段21的入口211處至臺階25之間，即位置a。

如圖2所示，當高溫時，瓶體10內空氣膨脹所產生的壓力使得橡膠堵頭24下移並卡在臺階25處；在瓶體10內加入壓縮空氣時，瓶體10內壓力突然增大，橡膠堵頭24位於第二管段22與第一管段21的連通處與第一管段21尾端212之間，以便於膠水從瓶體10通過喉管30流向輪胎破損處，形成單向閥工作的過程。這樣可通過改變瓶體10內的氣壓實現向輪胎破損處的膠水供給，進行補胎。且本實施例中整個汽車補胎膠水瓶結構簡單，操作起來簡單方便，便於推廣實施。

在進一步的實施例中，如圖4所示，在瓶蓋20頂部設置有連通第一管段21尾端212的通孔26，通孔26內徑小於第一管段21內徑。當橡膠堵頭24運行至距離第二管段22與第一管段21的連通處與第一管段21尾端212之間(即圖8中所示的位置c)時，排除此段的壓縮空氣，使得膠水不能完全流出，或堵住出膠水口。

在更進一步的實施例中，如圖2所示，在第二管段22 與喉管30的連接處設置有第一鎖緊環31，以將第一管段21與喉管30鎖緊，防止在補胎過程中漏氣漏膠；在喉管30與接頭40連接處設置有第二鎖緊環32，同樣用於防止在補胎過程中漏氣漏膠。其中，該第一鎖緊環31和第二鎖緊環32可為用螺栓調節鬆緊度的抱箍結構。

進一步地，如圖1和圖2所示，在瓶體10上還設置有用於連接空氣壓縮機、以向瓶體10內加入壓縮空氣的進氣孔11。較佳地，該進氣孔11設置在瓶體10的開口附近位置，以便於瓶體10與空氣壓縮機(未圖示)相連接。

在更進一步的實施例中，如圖3和圖4所示，導膠管的第一管段21與瓶蓋20內側壁之間設置有密封墊23，這樣在操作時，可以防止膠水從瓶體10與瓶蓋20的連接間隙處流出。

具體地，如圖4、圖6和圖9所示，在瓶體10開口處設置有頸管12，在該頸管12上設置有外螺紋。另外在瓶蓋20上設置有一容納腔27，在容納腔27內壁設置有與外螺紋相適配的內螺紋。導膠管的第一管段21設置在該容納腔27內，密封墊23設置在頸管12與容納腔27的頂面之間，且頸管12端部壓緊密封墊23。第一管段21尾端212延伸至容納腔27的頂部271，並與位於該容納腔27頂部271的通孔26相連通，第二管段22嵌入設置在容納腔27的頂部271內。其中，這裡的頂面、頂部271是指容納腔27與瓶蓋20的頂 部相應的部分。

較佳地，如圖6、圖7和圖8所示，上述瓶蓋20為一體成型設置。裝配時，只需要將瓶蓋20擰緊在瓶體10的頸管12處，並裝好密封墊23，然後再將喉管30鎖緊連接在第二管段22的尾端222即可。

在更進一步的實施例中，如圖2和圖5所示，接頭40包括與喉管30連接的輪胎接嘴芯41，該輪胎接嘴芯41可抵開輪胎氣門芯，使輪胎內空氣與喉管30、瓶蓋20、瓶體10形成一個連通系統，便於注膠補胎。該接頭40還包括套接在輪胎接嘴芯41外、並與輪胎氣門嘴相連接的護套42，以及包括設置在輪胎接嘴芯41端部、防止漏氣漏膠的密封圈43。

具體地，如圖5所示，上述輪胎接嘴芯41與喉管30端部螺紋連接，輪胎接嘴芯41外表面設置有環形凸台411。護套42一端卡接在環形凸台411上，另一端設置有連接輪胎氣門嘴的螺紋421。

上述各實施例中，瓶體10的容量較佳為450ml，適用於中級轎車以下車型；瓶蓋20內的橡膠堵頭24採用橡膠材料製成，可滿足環境溫度在-30~70℃下瓶內空氣的膨脹。

需要補胎時，將空氣壓縮機與上述各實施例中的瓶體10、以及瓶體10與待補修的輪胎分別連接好，當空氣壓縮 機啟動時，空氣壓縮機產生的壓縮空氣將瓶體10內的橡膠堵頭24由位置a或位置b推至位置c後，瓶體10內的膠水流到輪胎內，空氣壓縮機繼續產生壓縮空氣，使輪胎達到正常氣壓，然後通過汽車的慢速前行將輪胎內的膠水覆蓋輪胎內壁，進行補胎。本發明的汽車補胎膠水瓶結構簡單，操作起來簡單方便，省時省力，直立倒立都可使用，便於推廣實施。

應當理解的是，對熟習此項技藝者來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬於本發明所附申請專利範圍的保護範圍。

10‧‧‧瓶體

11‧‧‧進氣孔

12‧‧‧頸管

20‧‧‧瓶蓋

21‧‧‧第一管段

22‧‧‧第二管段

23‧‧‧密封墊

24‧‧‧橡膠堵頭

25‧‧‧臺階

26‧‧‧通孔

27‧‧‧容納腔

30‧‧‧喉管

31‧‧‧第一鎖緊環

32‧‧‧第二鎖緊環

40‧‧‧接頭

41‧‧‧輪胎接嘴芯

42‧‧‧護套

43‧‧‧密封圈

211‧‧‧入口

212‧‧‧尾端

221‧‧‧入口

222‧‧‧尾端

271‧‧‧頂部

411‧‧‧環形凸台

421‧‧‧螺紋

下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中：圖1是本發明較佳實施例的汽車補胎膠水瓶整體結構示意圖；圖2是本發明較佳實施例的汽車補胎膠水瓶裝配結構示意圖；圖3是本發明較佳實施例的汽車補胎膠水瓶整體剖視圖； 圖4是圖3中A部分放大示意圖；圖5是圖3中B部分放大示意圖；圖6是本發明較佳實施例的汽車補胎膠水瓶在常溫常壓時瓶蓋內橡膠堵頭位置a示意圖；圖7是本發明較佳實施例的汽車補胎膠水瓶在受熱膨脹時瓶蓋內橡膠堵頭位置b示意圖；圖8是本發明較佳實施例的汽車補胎膠水瓶在加入壓縮空氣時瓶蓋內橡膠堵頭位置c示意圖；圖9是本發明較佳實施例的汽車補胎膠水瓶的瓶體剖視圖。

10‧‧‧瓶體

20‧‧‧瓶蓋

30‧‧‧喉管

40‧‧‧接頭

Claims (8)

1. 一種汽車補胎膠水瓶，包括容納膠水的瓶體(10)，該瓶體(10)的開口處設置有瓶蓋(20)，其特徵在於，該瓶蓋(20)內設置有導膠管；該導膠管包括沿該瓶體(10)軸向設置的第一管段(21)和垂直於該第一管段(21)設置的第二管段(22)；該第二管段(22)與喉管(30)相連通，該喉管(30)的端部設置有與輪胎連接、以將該瓶體(10)內的膠水導入到輪胎破損處的接頭(40)；在該第一管段(21)的入口(211)處至該第二管段(22)的入口(221)處之間的管壁設置有臺階(25)，在該第一管段(21)的入口(211)處至該臺階(25)之間設置有橡膠堵頭(24)；該第二管段(22)與該第一管段(21)的連通處位於該臺階(25)與該第一管段(21)尾端(212)之間。
2. 根據請求項1所述的汽車補胎膠水瓶，其特徵在於，該瓶蓋(20)頂部設置有連通該第一管段(21)尾端的通孔(26)，該通孔(26)內徑小於該第一管段(21)內徑。
3. 根據請求項1所述的汽車補胎膠水瓶，其特徵在於，該第二管段(22)與該喉管(30)的連接處設置有第一鎖緊環(31)；該喉管(30)與該接頭(40)連接處設置有第二鎖緊環(32)。
4. 根據請求項1所述的汽車補胎膠水瓶，其特徵在於，該瓶體(10)上還設置有用於連接空氣壓縮機、以向瓶體(10) 內加入壓縮空氣的進氣孔(11)。
5. 根據請求項1所述的汽車補胎膠水瓶，其特徵在於，該導膠管與該瓶蓋(20)內側壁之間設置有防止膠水流出的密封墊(23)。
6. 根據請求項5所述的汽車補胎膠水瓶，其特徵在於，該瓶體(10)開口處設置有頸管(12)，該頸管(12)上設置有外螺紋；該瓶蓋(20)上設置有一容納腔(27)，該容納腔(27)內壁設置有與該外螺紋相適配的內螺紋；該第一管段(21)設置在該容納腔(27)內，該密封墊(23)設置在該頸管(12)與該容納腔(27)頂面之間；該第一管段(21)尾端(212)延伸至該容納腔(27)頂部(271)，該第二管段(22)設置在該容納腔(27)頂部(271)內。
7. 根據請求項1所述的汽車補胎膠水瓶，其特徵在於，該接頭(40)包括與該喉管(30)連接的輪胎接嘴芯(41)，還包括套接在該輪胎接嘴芯(41)外、並連接輪胎氣門嘴的護套(42)，以及包括設置在該輪胎接嘴芯(41)端部、防止漏氣漏膠的密封圈(43)。
8. 根據請求項7所述的汽車補胎膠水瓶，其特徵在於，該輪胎接嘴芯(41)與該喉管(30)端部螺紋連接，該輪胎接嘴芯(41)外表面設置有環形凸台(411)；該護套(42)一端卡接在該環形凸台(411)上，另一端設置有連接該輪胎氣門嘴的螺紋(421)。