TW201210890A - The joining structure for bicycle crankshaft and spindle - Google Patents

Description

201210890 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種自行車方面的技術領域，尤指一種可 使整體造形較具美感以及可降低成本，而且並可使曲柄與心 軸的結合更為鮮、快速及料之自行車曲柄與心軸的結合 結構者。

【先前技術】 睛參閱第-圖所示，係指出—種f知自行車曲柄與心轴 的結合結構，主要係、包括—曲柄1Q之結合部丨丨上設有貫通 内、外之-連結孔12 ’該連結孔12之外删口處具有較大内 仏之嵌槽13 ’ -心轴14的—端具有較大外徑之一嵌部u 可供嵌設於該嵌槽13之中，以供達到結合之目的。然而，該 心轴具嵌部15的—端係顯露於該曲柄10的外側，因此係會 _該曲柄Π)之整料觀的視覺絲，而較不具美感。而且， 外部的水、雜物歧塵··.···等亦很容祕人該钟14的轴孔 Α目^為解決雜孔16被水、雜物或灰塵侵入的問 ，通㊉是增加i塵蓋17供塞住該轴孔16的外端。作是 增加了該_蓋17不但仍舊無法解決破壞整體外觀的問題， 而且更是會大幅增加成本。 啦’係㈣另-種習知自行車曲柄與心 '°主要係包括一曲杨20之結合部21上設有貫 201210890 =、外之-連結孔22，該連結孔22軌壁上具有—凸緣 ，〜轴24的端面頂於該凸緣23的内側，且該端面 累孔25 ’虫累栓26係由該曲柄20的外側螺鎖於該螺孔25 之中，以供達到將該心轴24與該曲柄2G結合之目的。然而， 該螺栓26係顯露於該曲柄2〇的外側，因此係會該 2〇之整體外觀的視覺效果，而較不具美

的端部需車出内螺紋供該螺栓26螺鎖，係會增加製作成本， 而且利用綱栓26 _亦會使成本增加’以及會使組裝上較 為麻煩。 有鑒於此，本發明人係針對上述習知自行車曲柄與心軸 的結合結構於設計上辆完善所導致之料缺失及不便，而 深入構思’且積極研究改良贿而開發設計林發明。 【發明内容】 本發明之主要7目_在於提供—種可使整體造形較具美 感以及可降低成本，而且並可使曲柄與心軸的結合更為簡、 單、快速及相之自行車曲柄與心㈣結合結構。 具體而言，本發明所述之自行車曲柄與心轴的結合結構 包括-曲柄…心軸及—壓鉚糾。其中，該曲柄的一端具 -結合部，該結合部的内側面有—連結槽未貫通到外側面。 該連結槽包含4合槽一卡槽及―槪，該嵌合槽靠近該 連結槽的封_ ’該卡槽位在該連結槽_〇端且内徑大於 201210890 該嵌合槽，該槽溝位在該嵌合槽與該卡槽之間且内徑大於該 卡槽。該心軸具-軸部及-卡合部’該卡合部位在該轴部的 一端立外徑大於該軸部，該卡合部可供嵌入於該嵌合槽中。

該軸部之周面在與該卡合部之連接處具有一導引面，該導弓I 面可為面或斜面’當該卡合部嵌人該嵌合财該導引面 係連接該槽溝之中接近該嵌合槽之側面。該麵塾片係呈環 圈狀且套設在該軸部上。顧鉚墊片具—前段及—後段，該 • 則段可順著該導引面嵌入該槽溝之中，該後段可嵌在該軸部 與該卡槽的槽壁之間。 如此’由於本發明之曲柄的連結槽係未貫通到外側面， 因此由該曲柄的外側係可看到—完整的結合部，因此可使整 體w形較具美感。而且，·該鉚壓墊片變形嵌人該槽溝中 來結合該心軸與該曲柄的結合方式係較為方便、簡單及快 速—而且亦可節省成本，制是可使制柄與痛的結合更 為牢固。 【實施方式】 、、红閱第—五圖所示’係顯示本發明所述之自行車與 其中的、。“。構包括—曲柄30、—心軸40及—壓鉚塾片50。 有 該曲柄30係一端具—結合部& •連結槽32未貫铜外側面< 該結合部31的内侧面 32包含一嵌合槽 s] 5 201210890 卡槽34及一槽溝35。該漱合槽33靠近該連結槽犯 的封閉端’且般上財魏呈雜·讀槽。該卡槽 位在該連結槽32 _ 口端，且陳大於該細t 33。該槽溝 35位在該嵌合槽33與該卡槽如之間，且内徑大於該卡槽抑。 該〜轴40係具有—轴部41及-卡合部42。該卡合部42 位在雜部41的—端且外徑大於雜部4卜該卡合部42的 周面二上係形成複數⑽可供分別嵌人職合槽33的複數齒槽

中。友軸部41之周面在與該卡合部42的連接處係具有一導 引面43該導引面43為一圓弧面。當該卡合部⑬嵌入該嵌 口槽33中時’該導引面43係連接該槽溝35之中接近該嵌合 槽33之側面。 該壓柳塾片50係可為銘合金材質，且該壓鉚墊片50呈 %圈狀並套設在該軸部41上。該壓娜塾片5〇具有一前段Η 及-後段52 ’該前段51的端面係呈圓弧面狀，且該前段51 可順著該導引面53嵌入該槽溝35之中，該後段52可散在該 軸部41與該卡槽34的槽壁之間。 在泫第四、五圖中係指出，在組裝時係將該心軸40的卡 η邠42先插嵌至該曲柄3〇的嵌合槽33中，然後再將該壓鉚 替片50套在該心軸40的軸部41上，並使該壓鉚墊片50的 月以又51插入該卡槽34之中，隨後再利用一沖壓裝置（圖中 未不）沖壓該壓鉚墊片50之後段的端面，便可使該壓鉚墊片 5〇的前段51順著該導引面53嵌入該槽溝35之中，以及使該 201210890 壓鉚墊片50的後段52嵌在該軸部41與該卡槽34的槽壁之 間，如此，該壓鉚墊片50便可將該心軸40的卡合部42限制 在該曲柄30的嵌合槽33之中，而達到將該心軸4〇與該曲柄 30結合之目的。 在該第五圖中，係可看出該軸部41的周面靠近該卡合部 42之一端係具有一凹溝44,該導引面43係位在該凹溝44中。 當該壓鉚墊片50具有較長的後段52時，該凹溝44係可供容 納該壓鉚墊片50之後段52的一部份以達到更佳的結合效果。 凊參閱第六圖所示，係為本發明之另—種實施狀態。其 中係指出該導引面43為一斜面。 表τ、上所述，由於本發明具有上述優點及實用價值，而且在 同類產品中均未見有相同或類似之產品或發表，故本發明已符 合發專利之新穎性及進步性要件，爰依法提出申請。 201210890 【圖式簡單說明】 第一圖表示-種習知自行車曲柄與心轴的結合 第二=示另-則知自行車曲柄與喊崎錢構。 第二圖表示本發明之曲柄、心轴及環圈的分解狀複。 第四圖表示本發明之心轴一端插入曲柄中，以及該環圈初嵌入 曲柄之狀態。 第五圖表示本發明之環圈嵌入曲柄中使心軸與曲柄結合之狀 • 態。 第六圖表示本發明之另一種實施狀態。 【主要元件符號說明】 [先前挂^術] 結合部11 嵌槽13 嵌部15 防塵蓋17 結合部21 凸緣23 螺孔25 曲柄10 連結孔12 籲 ： w 心軸14 軸孔16 曲柄20 連結孔22 心軸24 螺栓26 [本發明] 結合部31 曲柄30 201210890 連結槽32 嵌合槽33 卡槽34 槽溝35 心軸40 軸部41 卡合部42 導引面43 凹溝44 壓鉚墊片50 前段51 後段52

Claims (1)

1. 201210890 七、申請專利範圍： 1、-種自行車曲柄與心軸的結合結構，包括： 一曲柄’係-端具-結合部，該結合部的内側面有—連 結槽未貫制外側面，該連結槽包含—嵌合槽、—卡槽及— 槽溝’触合槽靠賴連結_封咖，該卡槽位在該料 槽的開Π端朗徑大於該嵌合槽，溝位械嵌合槽與該 卡槽之間且内徑大於該卡槽； • 1軸’具—軸部及-卡合部，該卡合部位在該轴部的 -端且外徑大於部，針合啊供嵌錢職合槽中， 該轴部之周面在無卡合敎連接處具有-導引面，當該卡 合部嵌入該嵌合槽時該料面係連接該槽溝之中接近該嵌合 槽之側面；以及 -壓鉚墊片，係呈顧狀且套設在該軸部上，該壓柳塾 片具-前段及-後段，該錢可·該導引面嵌人該槽溝之 _ +’雜段可綠雜部触切哺壁之間。 2、 和申凊專利範圍第！項所述之自行車曲柄與心轴的結 合結構，其中該導引面係為一圓弧面。 3、 如申請專利範圍第i項所述之自行車曲柄與心轴的結 合結構，其中該導引面係為一斜面。 4、 如申凊專利範圍第！或2或3項所述之自行車曲柄與 心軸的結合結構’其中該曲柄之嵌合槽的槽壁上係具有複數 呈環狀排列之齒槽，該’之卡合部的周面上係形成複數凸 201210890 齒可供:分別嵌入該複數齒槽中。 人5、如申請專利範圍第4項所述之自行車曲柄與心轴的結 合結構，其中該壓鉚墊狀前段的端面係呈·面狀。 人往6、如申請專利範圍第4項所述之自行車曲柄與心軸的結 。、、。構’其巾該，雄之軸部的周面靠近該卡合部之—端係具 有-凹溝可供容納部份壓鉚墊片，該導引面係位在該四溝中。 7如申請專利範圍第4項所述之自行車曲柄與心軸的結 合結構’其中該壓鉚墊片可為鋁合金材質。 _ 8、如申請專利範圍第4項所述之自行車曲柄與心軸的結 合結構，其中該壓鉚墊片可為塑鋼材質。