TW201208751A - Impedance adjustment mechanism of remote control car - Google Patents

Description

201208751 六 、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 之阻控模型車有關’特別是指-種遙控模型車 到的阻抗大，卜’用以調整中央差速器在傳遞動力時所受 【先前技術】 • , #車輛於f道上轉彎時，若是_與相車輪之轉速 =:將會使車輛的轉彎極為困難，因此，通常會： 專^糸統内安裝一差速器，讓外側驅動輪 驅動輪之轉速，如此便能使車輛的轉彎平順。於内側 冰，ί於遙控模型四驅車而言，除了要能維持轉·彎平順之 Ά1確轉彎的速賴快，才能在比赛過程獲得好 成Γ，因此，設計者會在前輪軸與後輪軸分別安裝-個差 ^ ’並且在前輪軸與後輪軸之間另外再設置-中央差速 =，其係分別透過-傳動轴與前輪軸及後輪轴連接，用以 分配輸送至前輪與後輪的扭力。 上了滿足不同操作者的操控習慣，中央差速器與傳動 2之間在組裝時可形成多種不同的角度，以產生不同程度 兰阻抗右t央差速器與傳動轴之間的夾角越小時，中央 速器在傳遞動力時所受到的阻抗越小，但是瞬間扭力易 過大’對初學者來說反而不易操控；相反地，若中央差速 =傳動轴之間的夾角越大時，t央差速器在輪出動力時 斤又到的阻抗就越大，如此便會產生自動減速的效果，雖 201208751 可有效提料子的軸性，但是卻會影響㈣速度。 然而在習用設計中，中央差 是固定且無法任竟調.，二與傳動軸之間的角度 的尸祕: ^ ，操作者沒有辦法根據比賽 能調校到最佳 的π地及個人的操控習_遙控 狀態。 【發明内容】 整機:發: = 供:種遙控模型車之阻抗調 产，以俑、速益之輸出軸與傳動軸之間的角 又為了5遠/央差速器在傳遞動力時所受到的阻抗大小。 調整座，目的’本發明之阻抗調整機構包含有二 之-側同步移動地分別與該中 了：：中：鳩 接，使得該中央差速考夕私山、、益之/、中一輸出軸連 與該傳動轴之間形成1取t能受該二調整座之帶動而 所不=時所文制阻抗便會隨著贿定角度的大小而有 整環，該調各該調整座具有可轉動之-調 孔，藉由各該：環:轉：检;出軸緊配地套接之偏心轴 動該輸出_些微的移動，、可_該如轴孔之孔壁帶 的角度進行微碉。 以便對該輸出軸與傳動軸之間 【實施方式】 201208751 為了詳細說明本發明之結構、特徵及功效所在，茲列 舉一較佳實施例並配合下列圖式說明如後。 %參閱第-及二圖’為本發明—較佳實施例所提供之 遙控模型車之阻抗調整機構10，係設於遙控模型車之一中 央差速器、U，圖中所顯示之中央差速器11位於-底盤！2 上方，並於其兩相對側分別具有一輸出軸112，用以供一 傳動軸13樞接，各傳動軸13再分別連接一前差速器14 • ^後差速器15 ’藉此’中央差速器11所傳遞的扭力便 月匕經由各傳動軸13分配至前、後輪。 一印參閱第二及三圖’本發明之阻抗調整機構10包含有 二調整座20、一連接座30，以及二墊片組4〇。由於該二 調整座2G及该二塾片組40之結構完全相同，並呈現鏡像 對稱》又置’因此，為節省篇幅，以下僅就其中一組的結構 關係作況明。相信凡在此技術領域具有通常知識之人士在 參“、、以下的說明之後’應可理解本發明之阻抗調整機構10 • 的整體構造、作動方式以及特徵。 凊參閱第二及四圖，調整座2〇具有一上座體22、一 下座體24 ’以及一調整環26。上座體22之兩側分別具有 上固疋部222 ’各上固^部222貫穿形成有一階狀穿孔 224上座體22之底緣並於該二上固定部222之間向上凹 立陷形成-上凹口 226;下座體24之兩側分別具有一下固定 P 242各下固定部242之上半部貫穿形成有一第一螺孔 244 f第—螺孔244同軸對應於上座體^之階狀穿孔 藉由-螺栓分別穿經上座體22之階狀穿孔224，並 201208751 體24之第-螺孔244螺接，用以將上座體η 24連接在一起，另外，各下固定# 242 穿形忐+ 疋°丨242之下半部則貫 2成有-偏心於第-螺孔244之第二螺孔冰 貫 穿過底盤12,並與下座體24之第二螺孔二 頂緣=訂紐24固定於隸12，糾，下座體以之 226之°亥一下固疋部242之間向下凹陷形成—對應上凹口 =下凹口 248,且下座體24之底緣於該二下固定部如 座體L下延伸出—嵌卡部249;峨環26可轉動地設於上 且=之上凹口 226與下座體24之下凹口冰之間，並 ς偏心軸孔262與-多邊形外周面264，調整環％以 偏心輪孔262緊配地套接於中央差速器η之輸出轴ιΐ2， 而以多邊形外周面264貼接於上座體22之上凹口 22 壁與下座體24之下凹口 248的周壁。 ° 山連接座30鎖固連接該二調整座2〇之上座们2的頂 鳊，並位於中央差速器11的上方。 塾片組4〇二第一墊片42、—第二墊片44,以及一塾 片座46° 4 —第-塾片42鎖固於其中—調整座如之上座 體22的外側面，並呈間隔設置；第二塾片44之頂緣貼接 於該二第一墊片42之間’且第二墊片44之中央具有一供 輸出軸112穿置之容孔442;塾片座％具有二相鄰之卡槽 刀別仏第一墊片44之底緣與調整座20之下座體24 的嵌卡部249卡接。 以上為本發明之阻抗調整機構1G的詳細結構，以下再 就本發明之難過程及特色進行說明。 201208751 當操作者尚未對各調整座20進行位置的調整時，如第 四圖所不，中央差速器11之輸出軸112與傳動軸13位於 同轴線上’如第五圖所示，使得中央差速器丨丨傳遞動力 至傳動轴13時不會受到任何的阻抗。 田操作者欲提升車子的操控性時，先解除各調整座20 ”底盤12之固定關係’並將各調整座20作180度的反向 叹置’如第六圖所在此情況下，由於下座體24之第二

螺孔246為偏心設計，使得各調整座20作180度的反向設 置時，會順勢將中央差速器11帛左侧帶動 ，如此一來，中 央差速益11之輸出軸112與傳動軸13之間便會藉由兩者 的樞，關係而形成—預定角度，如第七圖所示，使得中央 速器11傳遞動力至傳動轴13時將會受到適當的阻抗。 I在此必須加以說明的是，中央差速器11之輸出軸112 =傳動軸13之間在未進行調整前並非-定得位於同-軸 士亦可依據實際需求而設計成具有-初始夾角；此外， 中央差i束哭〗1 芦 之輸出軸112與傳動軸13之間所形成的角 換士連著下座體24之第二螺孔246的偏心量而有所不同， 速下座體24之第二螺孔246的偏心量越大，中央差 大^1之輸出轴112與傳動軸13之間所形成的角度會越 也就越^差速^ U傳遞動力至傳練13時所受到的阻抗 之外另:方面’除了利用各調整座2G的位置改變進行調整 ’操作者亦可透過調整環26來帶動中央差速器^。 除上座體22與下座體24之間的連接關係，讓調整 201208751 環26能在上座體22之上凹口 226與下座體24之下凹口 2 4 8之間轉動，如第八圖所示’在調整環2 6轉動的過程中， 調整環26能藉助偏心轴孔262的設計而帶動中央差速器 11朝左側或右側移動’並利用本身之多邊形外周面264來 控制中央差速器11所移動的距離’藉此，中央差速器u 之輸出軸112與傳動軸13之間便會根據t央差速器n所 移動的距離而形成多個不同角度，以達到微調的效果。 “綜合以上所述可知，本發明之阻抗調整機構不僅能夠 错由調整座讓操作者依據比赛場地及個人的缝習慣調整 中央差速器之輸出軸與傳動轴之間的角度，亦可搭配健 環進行肢的㈣’讓操作者可將紐_車陳能雛 到最佳程度，以獲得良好的比賽成績。 本發明於前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例 說明’並非时關本案之朗，其料 變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。幘代或 201208751 【圖式簡單說明】 第一圖為一立體圖， 提供之阻抗罐機構料發日卜較佳實施例所 衮於中央差速器的態樣。 第二圖為第一圖之局部立體分解圖。 第三圖為第一圖之局部側視圖。 第四圖為第三圖沿4_4立丨丨綠夕A，•日 庙 σ線之剖視圖，主要顯示調整 座位於第一位置之狀態。

第五圖為-俯視圖，主要顯示中央差速器之輸出轴與 傳動軸位於同一軸線上。 、 第六圖類同於第四圖，主要顯示調整座位於第二 之狀態。 一罝 第七圖類同於第五圖，主要顯示中央差速器之 與傳動軸之間具有一預定角度。 ]軸 態 第八圖類同於第六圖，主要顯示調整環轉動之狀 【主要元件符號說明】 阻抗調整機構10 中央差速器11 輸出軸112 底盤12 傳動軸13 前差速器14 後差速器15 調整座20 上座體22 上固定部222 階狀穿孔224 上凹口 226 下座體24 下固定部242 第一螺孔244 第一螺孔246 9 201208751 下凹口 248 調整環26 多邊形外周面264 墊片組40 第二墊片44 墊片座46 嵌卡部249 偏心軸孔262 連接座30 第一墊片42 容孔442 卡槽462

Claims (1)

1. 201208751 七、申請專利範圍： 種遙控模型車之阻抗調整機構，該遙控模型車且 有底盤、—中央差速器與二傳動軸，該中央差速器位於 «玄底盤上方，並具有二輸出軸，分別與其中—該傳動轴枢 接用以透過该二傳動軸將扭力》酉己至該遙控模型車之 前、後輪，該阻抗調整機構包含有： 二調整座，設於該底盤上方，並可朝該中央差速器之

   -側，步移動地分別與其中—該輸出轴連接，使得該中央 差速器之輸出軸能受該二調整座之帶動而與該傳動轴之間 形成一預定角度。 2.如叫求項1所述之遙控模型車之阻抗調整機構，其 中各㈣玉座具有相互連接之—上座體及—下座體，該上 座體具有二？孔’該下座體料於魏盤，並具有二第-螺孔與二第二螺孔，該二穿孔分別同軸對應該二第一螺 孔’該二第二螺孔分別偏心於該二第-螺孔。 」如#求項2所述之遙控卿車之阻抗調整機構，其 各I周整座更具有_調整環，其可轉動地設於該上座體 下座體之一下凹口之間，並具有-與該輸 出軸緊配地套接之偏心轴孔。 中各敎遙域料之岐難機構，其 於談二=丨，邊形之一外周面，並以該外周面貼接 ;Λ 凹口的周壁與該下座體之下凹口的周壁。 • 5月’項1所述之遙控模型車之 更包含有二墊片組’分別鎖固於其中―該:^卜側 201208751 面，並各具有一墊片與一墊片座，該墊片的中央具有一供 該輸出軸穿置之容孔，該墊片座具有二相鄰之卡槽，分別 供該墊片與該調整座卡接。 6.如請求項1所述之遙控模型車之阻抗調整機構，其 更包含有一連接座，鎖固連接該二調整座，並位於該中央 差速器的上方。