201016533 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係與自行車有關，特別是指一種伸縮自行車結 構。 【先前技術】 • 為了達到自行車減少收納空間或方便攜帶等等的 目的，而設計一種車身可伸縮的自行車，請參閱第1圖 所示，該自行車的車架10是由一固定管11與一滑動桿 12相互組接而成，且該滑動桿12係可滑動地組設在該 ❹ 固定管11内，同時藉由一定位件13將滑動後的滑動桿 12與固定管11相互定位，使兩者成固定型態’另外在 . 固定管11的側邊處固設有一座管14，據此，改變該固 定管11與滑動桿12之間的相對位置，就可以改變該自 行車前、後輪的輪距，使自行車達到車身可伸縮的功能。 然而，為了使該座管14不阻礙該滑動桿12在該固 定管11内滑移的路徑’因此將該座管14固設在該固定 管11的侧邊，使得座管14位於自行車的偏心位置處， © 而^是位於該自行車的中心軸線上’當騎乘者乘坐該座 塾15而騎乘自行車時，騎乘者的重心是偏移於該自行 ^，導致騎乘時重心偏擺不穩，騎_就無法輕易地取 得平衡’容易發生跌倒的狀況。 、、有鑑於此’本發明人發明出—種伸縮自行車結構， 以決上述的缺點。 【發明内容】 本發明目的在提供-種伸縮自行車結構，其主 該自行車在調整過程中’不會有干涉_的產生。 4 201016533 Ο
為達前述目的，本發明提供一種伸縮自行車結構， 其包含一前又，其具有一容置部，該容置部具有一貫孔， 且容置部上、下端分別組配有一手把與一前輪，該手把可控 制前輪的轉向；一樞擺件，其具有一穿伸空間，該樞擺件係可 擺動地樞接在該前叉的貫孔；一上管，其具有一管身段與一後 端部，該管身段係可活動地插設在該樞擺件的穿伸空間，該後 端部組配有一座墊、一後輪以及一驅動裝置，該驅動裝置可帶 動後輪轉動；一定位單元，其係可活動地組設於該樞擺件，且 對應該上管的管身段，而能定位該上管調動後的位置，據此， 調動該樞擺件與上管管身段的相對位置，即 _之_距離’正麵構的設計，使自行車在會 有干涉問題的產生。 有關本發明為達成上述目的，所_之技術、手段及其他 ，功效’鱗二較佳可行倾舰配麵式詳細朗、。 【實施方式】 I先請配合參閱第2至4_示，本發明第—實施例所 種伸縮自行車結構，其主要係由—前又、一樞 件30、一上管40以及一定位單元50所組成，其中. 所』H0’其係Ϊ二縱桿21以及上、下橫件 22位其中該一縱杯21相距有一適當距離，該上橫件 2 = 綱二縱桿21之間且位於該二縱桿2ι的頂端 二下松件23係固設於該二縱桿21之間且位於該 21近中央處，令該二縱桿21以及上、 ° 、，才干 成一容置部24，該容置部24中央處且有二、23構 位於該容置部24上、下端的上穿孔2^財貝=241以及 即該上、下穿孔221、231分別對庫成/於、孔231， 刀引對應成形於上、下橫件22、 201016533 23，且該上穿孔22卜下穿孔231與貫孔241呈連通狀， 另外，該上橫件22中央處組設有—朝上的手把插管25， 以供手把26由手把插管25的管口 251插置定位，而該二 縱桿21下端處組配有一前輪27，且該前輪27係可轉動
地樞設於該二縱桿21之間，操作該手把26得以控制該 輪27的偏擺方向。 X 該柩擺件30，其為一矩形狀的管體，具有一穿伸空間3^， 該樞擺件30上端具有一螺孔32，該螺孔32係與穿伸&空間 ❿ 相通，另外，樞擺件30上、下端分別具有一上、下嵌槽抑、 34 ’同樣的，該上、下嵌槽33、34係與穿伸空間31 ^通， 於該上、下賴33、34分別嵌設有一培林35、36，各培林 35、36係由呈相對樞轉的樞轉外部351、361與樞轉内部祁2、 362所構成’該二樞轉外部35卜361分別嵌設於該槐擺件3〇 的上、下嵌槽33、34内，另於該前叉2〇的容置部％上、 下端分別組設有一連接件37、38，各連接件37、兕具有一 頭部37卜381以及外徑小於頭部37卜381的身部372、3犯， 〇 該二頭部371、381分別位於該容置部24上、下穿孔221、231 的外側，該二身部372、382分別對應穿伸於該容置部24的 上、下穿孔22：!、231，且插置於所對應培林％、那的 内部352、362 ’俾使樞擺件30可擺動地樞接在該前又 貫孔241。 該上管40 ’其為-矩形狀的管體，且斷面尺寸略小於該 拖擺件30麟面尺寸’該上管4〇具有一管身段41與一後端 。卩42，其中該官身段41上端面具有四個定位孔斜1，該管身 段41係可活動地插設在該樞擺件3〇的穿伸空間31，哼後 部42上端具有-座管43，藉以虹裝具座桿441的座塾， 201016533 另於後端部42上端組配有-後輪45以及—驅動裝 驅動裝置46可帶動後輪45轉動。 〜 該定位單元50，其具有-握持部51與一定位部犯，兮 握持部51外徑係大於該定位部52，該定位單元5〇 = 地組設於該柩擺件30，其中該握持部51係位於該植擺件= 外而錢位部52係可活動地螺設於該枢擺件3()螺孔 且得以穿伸至馳擺件3〇的穿伸空間31以及管身段* 位孔411，藉以定位該上管4〇活動段41調動後的位置。、疋 組態=所述即為本發明第—實施例各主要構件之結構及其 至於本發明第_實__翁式 3、6、7、8及9圖所示。當使用者要/乂°第 办門志古庙4崔册士 田便用者要減少自行車收納 ；；= 時，首先握持住較位單元50的握持部 並向上旋動，直到該定位部52脫離該上冑4位 411，此時，該上管40的管身段 ❹ 伸空_自由活動，換言之，該上管4=::= 是可以做相對應的移動。緊接著，相、=件30兩者 2 30，使位於該上f 4G的後輪45與位於該^ 達到最靠近的狀態，同時，讓管身H 又20的則輪27 定位單元50的定位部52，最後 L疋位孔411對應該 持料並向下旋動，使鍵位單元即的握 孔奶，以繊墙^段41的定位 發明的自行車即可達成車身可伸縮的功能。讀’據此’本 同樣的，欲騎乘該自行車時，可 先旋動該定位單S 5〇，使上f 40轉擺件^調整方式， 對應的移動，而調整該前、後之=可以做相 幻至適當距離後，再旋 201016533 =單ϊ Γ使上管4°與抱擺件30兩者獲致定位，藉 乂凡成自订車達成可騎乘的組態。 夢由f二於本9發明在進行車身可伸縮的操作時，主要係 的柩擺件3G與上管4G之間的調整，且 在调整的過程中，該樞擺件30係在上管40的管身 :多:=’因此’組配於上管4。後端部42 :響該插擺件3〇與上管4G之_調整路徑，據此，= 上管40㈣段41的相對位置，即可改變自行 在調動時不會有干涉問題的產生。 尤目仃皁 提供圖/示’本創作第二實施例所 on 車構’其同樣係由一前叉20、-抵 及\六i一上管40以及一定位單元6〇所組成，由於其㈣ „第一實施例，故於= ❹62—元63件所中由有-外罩6卜， 且'_柩擺件3°。 邱β㈧兮〜有拉動邛62卜一肩部622以及一定位 二 =:=，伸空間二身： 當内缩時m却β9官4G管身段41調動後的位置， :。舆:擺該上管4°的定位孔411’使 組配有-拉環624，且拉产相對應的移動；該拉動部621 且拉％ 624係位於該外罩61之外，以供 8 201016533 拉動 翁性το件63係套設於該定位件⑽而位於外罩6i的活 動空間611内，且彈性元件63 -端係抵頂該定位件62的肩 部622 ’而另端係抵頂於該外罩61内部，使該定位件62可復 位的組配於該活動空間611。
據此’藉由上述結構的組配，而適時拉動該定位件， 使ί定位部623定位或脫離蹄身段41的定位孔41卜完成 上官40與樞擺件3〇崎相對應的移動，以及移動後定位， 藉以構成另一種實施狀態。 綜上所述，本發明實施例及圖示僅為本發明之較佳實施 例而=，當不能以之限定本發明實施之範圍，即大凡依本發 明申請專利範®所作之均特化與修飾m本發明專利 涵蓋之範圍内。 9 201016533 【圖式簡單說明】 第1圖係習知自行車立體圖，顯示車身 第2圖係本發明第一實施例的立體分解圖。Ί自行車。 ，3圖係本發明第—實施例的立體組合圖。 第4圖係本發明第一實施例的縱向剖面圖。 第4A圖係第4圖之局部放大圖。 第5圖係本發明第_實施例另一角度的局 第6圖係、本發明第—實施例調整動作圖（—）、、、，:剖面圖。 ❿元脫離上管的狀態。，顯示該定位單 第7圖係本發明第一實施例調整動作圖（二）， 樞擺件之間做相對應移動的狀態。 顯示該上管與 第8圖係本發明第一實施例調整動作圖（三）， 柩擺件調動後相互定位的狀態。 顯不該上管與 第9圖 係本發明第一實施例調整動作圖（四）， 枢擺件調動後的整體外觀。 顯不該上管與 第1 0圖係本發明第二實施例的立體組合圖。 ⑩第11圖係本發明第二實施例的局部縱向剖面圖 【主要元件符號說明】 車架10 座管14 定位件11 座墊15 滑動件 鎖設件13 前又20 下橫件23 手把插管25 樞擺件30 縱桿21 下穿孔231 管口 251 穿伸空間31 上橫件22 谷置部24 手把26 螺孔32 上穿孔221 貫孔241 前輪27 上嵌槽33 201016533 下嵌槽34 培林35 培林36 樞轉外部361 頭部371 身部372 身部382 上管40 管身段41 座管43 座塾44 驅動裝置46 定位單元50 握持部51 定位單元60 外罩61 拉動部621 肩部622 彈性元件63 樞轉外部351 樞轉内部352 枢轉内部362 連接件37 連接件38 頭部381 定位孔411 後端部42 座桿441 後輪45 定位部52 活動空間611 定位件62 定位部623 拉環624 ❿ 11