TR2023002159U5

TR2023002159U5 - A BRAKE PEDAL VALVE TESTER

Info

Publication number: TR2023002159U5
Application number: TR2023/002159
Authority: TR
Inventors: Yilmaz Taner
Original assignee: May Fren Si̇stemleri̇ Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇
Filing date: 2023-02-27
Publication date: 2023-03-21

Abstract

Buluş en az bir fren pedal valfi gövdesi (31), bahsedilen fren pedal valfi gövdesi (31) içerisinde konumlanmış ve bir birinci eksende (x) hareket edebilen en az bir valf piston kolu içeren; fren pedal valfi gövdesi (31) üzerinde konumlandırılmış ve valf piston kolunun bahsedilen birinci eksen (x) doğrultusundaki hareketi esnasında valf piston kolunun hareket mesafesini elektrik voltajına çeviren en az bir valf voltaj algılayıcısı (32) içeren; fren pedal valfi gövdesi (31) üzerinde konumlandırılmış ve valf piston kolunun birinci eksen (x) doğrultusundaki hareketi esnasında fren pedal valfi gövdesinden (31) dışarı hava çıkışının sağlandığı en az bir valf hava çıkışı (33) içeren en az bir fren pedal valfinin (30) testlerini sağlamak üzere bir test cihazı (10) ile ilgilidir. Şekil 1The invention includes at least one brake pedal valve body (31), at least one valve piston rod positioned within the said brake pedal valve body (31) and movable on a first axis (x); containing at least one valve voltage sensor (32) positioned on the brake pedal valve body (31) and converting the movement distance of the valve piston rod into electrical voltage during the movement of the valve piston rod in the said first axis (x) direction; At least one brake pedal valve (30) is located on the brake pedal valve body (31) and contains at least one valve air outlet (33) through which air is released from the brake pedal valve body (31) during the movement of the valve piston rod in the first axis (x) direction. ) relates to a testing device (10) to provide tests. Figure 1

Description

TARIFNAME BIR FREN PEDAL VALFI TEST CIHAZI TEKNIK ALAN Bulus, en az bir fren pedal valfi gövdesi, bahsedilen fren pedal valfi gövdesi içerisinde konumlanmis ve bir birinci eksende hareket edebilen en az bir valf piston kolu içeren; fren pedal valfi gövdesi üzerinde konumlandirilmis ve valf piston kolunun bahsedilen birinci eksen dogrultusundaki hareketi esnasinda valf piston kolunun hareket mesafesini elektrik voltajina çeviren en az bir valf voltaj algilayicisi içeren; fren pedal valfi gövdesi üzerinde konumlandirilmis ve valf piston kolunun birinci eksen dogrultusundaki hareketi esnasinda fren pedal valfi gövdesinden disari hava çikisinin saglandigi en az bir valf hava çikisi içeren bir fren pedal valfinin testlerini saglamak üzere bir test cihazi ile ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Tasitlarda fren pedalina irtibatlanan fren pedal valfleri bulunmaktadir. Fren pedal valfi, sürücünün pedala ne kadar bastigini algilama görevi görmektedir. Araç beyni ile iliskilendirilmis olan fren pedal valfi, sürücünün pedala hangi ölçüde basmis oldugunun bilgisini araç beynine iletmektedir. Araç beyni bu bilgiye göre frenleme tertibatini kontrol etmekte ve uygun güçte frenleme saglamaktadir. Fren pedal valfi üzerinde sürücünün pedala ne kadar bastigini ölçmeye yarayan iki unsur bulunmaktadir. Bunlardan biri elektronik bir ölçüm saglarken digeri mekanik ölçüm saglamaktadir. Buna göre elektronik kisim, sürücünün pedala basmasiyla valf piston kolunun hareket mesafesini elektrik voltajina çevirerek bu voltaj bilgisini araç beynine iletmektedir. Mekanik kisimda ise bir valf gövdesinden disari olan hava çikisi saglanmaktadir. Buradaki hava basinci takip edilmekte ve ilgili birim bu basinç degerine göre frenleme saglamaktadir. Her bir mesafenin kendine has bir voltaj degeri ve bir pnömatik sinyal degeri bulunmaktadir. Aracin frenleme tertibati da frenlemeyi bu degerlere göre saglamaktadir. Mevcut teknikte fren pedal valflerinin ve valf üzerinde bulunan elektronik kismin ve mekanik kismin, araç üzerine takilmadan önce dogru çalisip çalismadiklarinin kontrolü saglanamamaktadir. Sonuç olarak, yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili teknik alanda bir yenilik yapmayi zorunlu hale getirmistir. BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlari ortadan kaldirmak ve ilgili teknik alana yeni avantajlar getirmek üzere, bir test cihazi ile ilgilidir. Bulusun bir amaci, fren pedal valflerinin tasit üzerine montajlanmadan önce çalisma testlerinin yapilmasini saglamak üzere bir test cihazi ortaya koymaktir. Bulusun diger bir amaci kompakt yapida bir test cihazi ortaya koymaktir. Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, en az bir fren pedal valfi gövdesi, bahsedilen fren pedal valfi gövdesi içerisinde konumlanmis ve bir birinci eksende hareket edebilen en az bir valf piston kolu içeren; fren pedal valfi gövdesi üzerinde konumlandirilmis ve valf piston kolunun bahsedilen birinci eksen dogrultusundaki hareketi esnasinda valf piston kolunun hareket mesafesini elektrik voltaj ina çeviren en az bir valf voltaj algilayicisi içeren; fren pedal valfi gövdesi üzerinde konumlandirilmis ve valf piston kolunun birinci eksen dogrultusundaki hareketi esnasinda fren pedal valfi gövdesinden disari hava çikisinin saglandigi en az bir valf hava çikisi içeren bir fren pedal valfinin testlerini saglamak üzere bir test cihazidir. Buna göre yeniligi, bahsedilen fren pedal valfinin bahsedilen test cihazina sabitlenmesini saglamak üzere en az bir sabitleme plakasi; bahsedilen birinci eksen dogrultusunda hareket edebilen en az bir test pistonuna sahip bir test birimi gövdesi içermesi; bahsedilen test pistonunun birinci eksen dogrultusunda aldigi yolun ölçülmesini saglayan en az bir mesafe ölçer içermesi; bahsedilen valf voltaj algilayicisinin ölçtügü voltaj degerinin algilanmasini saglayan en az bir test voltaj algilayicisi içermesi; bahsedilen valf hava çikisindaki hava basinç degerinin algilanmasini saglayan en az bir test basinçölçeri içermesidir. Böylece fren pedal valflerinin araç üzerine monte edilmeden önce test edilebilmesini saglayan bir test cihazi ortaya konmaktadir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinin özelligi, teste tabi tutulan fren pedal valfi için test pistonunun anlik konumuna göre valf piston kolunun bulunmasi gerektigi anlik konumlarin önceden belirlenen degerlerle kayitli oldugu bir hafiza birimi içermesidir. Böylece valf piston kolunun bulunmasi gereken konumlarinin anlik bulundugu konumla kiyaslanabilmesi saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, bahsedilen hafiza birimindeki degerler ile bahsedilen test voltaj algilayicisindan ölçülen degerlerin karsilastirilmasini ve bu degerler arasinda uyusmazlik olmasi halinde uyari verilmesini saglayan bir kontrol birimi içermesidir. Böylece hafiza birimindeki deger ile mesafe ölçerdeki degerin ayni olmamasi durumunda sistemin otomatik olarak uyari vermesi saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, bahsedilen hafiza birimindeki degerler ile bahsedilen test basinçölçerinden ölçülen degerlerin karsilastirilmasini ve bu degerler arasinda uyusmazlik olmasi halinde uyari verilmesini saglayan bir kontrol birimi içermesidir. Böylece hafiza birimindeki deger ile mesafe ölçerdeki degerin ayni olmamasi durumunda sistemin mekanik kisimda ariza olduguna dair otomatik olarak uyari vermesi saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, bahsedilen mesafe ölçerin bir lineer cetvel olmasidir. Böylece uygun maliyetli ve güvenilir bir ölçüm saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, bahsedilen test birimi gövdesini çevreleyen en az bir test birimi kapagi içermesidir. Böylece test cihazi için tasinabilir, kompakt bir yapi ortaya konmus olmaktadir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, bahsedilen sabitleme plakasi üzerinde farkli fren pedal valflerinin irtibatlanmasina imkân vermek üzere farkli konumlarda birden fazla sayida sabitleme deligi içermesidir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, test pistonunun ilerletilmesini saglayan havanin hizinin kisitlanabilmesini saglayan en az bir hiz kesici içermesidir. Böylece fren pedalinin gerçek kullanim durumunda oldugu gibi valf piston kolunun kontrollü ve yavas bir hizda ilerletilebilmesi saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, test pistonunun birinci eksende hareketlendirilmesini saglayan havanin kontrolünü saglamak üzere en az bir giris solenoid valfi ve en az bir çikis solenoid valfi içermesidir. Böylece test pistonunun elektronik olarak kontrol edilebilmesi saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi; fren pedal valfinin test süresinin test cihazinin hangi parametreleri için ne kadar sürmesi gerektiginin bilgilerini içeren bir hafiza birimi içermesi; fren pedal valfinin test edilme süresini ölçebilen bir kontrol birimi içermesi, kontrol biriminin, hafiza biriminde kayitli test süresi ile kontrol biriminde algilanan test süresinin aralarinda uyusmazlik var ise uyari verecek sekilde konfigüre edilmis olmasidir. SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1'de bulus konusu test cihazinin temsili bir izometrik görünümü verilmistir. Sekil 2'de bulus konusu test cihazinin temsili bir üstten görünümü verilmistir. BU LUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada bulus konusu sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir. Sekil 1'de bulus konusu test cihazinin (10) temsili bir perspektif görünümü verilmistir. Bahsedilen test cihazi (10) en az bir fren pedal valfinin (30) araç üzerine montajlanmadan önce çalisma testlerinin gerçeklestirilmesine yönelik olarak yapilandirilmistir. Bahsedilen fren pedal valfi (30) araç üzerinde frenleme tertibati ile fren pedali arasinda konumlanmaktadir. Buna göre fren pedal valfi (30), sürücünün pedala ne kadar bastigini algilayarak buna göre araç beynine bilgi gönderme görevi görmektedir. Araç beyni bu bilgi dogrultusunda frenleme tertibatini, kaliperleri kontrol etmektedir. Fren pedal valfinin (30) bir fren pedal valfi ana gövdesi (31) içerisinde en az bir valf piston kolu bulunmaktadir. Bahsedilen valf piston kolu bir birinci eksen (X) dogrultusunda bir pozitif yön (+X) ve bir negatif yönde (-X) hareketlenebilmektedir. Sürücü fren pedalina bastiginda valf piston kolu bahsedilen negatif yönde (-X) hareketlenmektedir. Bunun sonucunda fren pedal valfi gövdesinden (31) disari hava çikisi olmaktadir. Fren pedal valfi gövdesine (31) en az bir valf voltaj algilayicisi (32) irtibatlanmaktadir. Bahsedilen valf voltaj algilayicisi (32) valf piston kolunun hareket mesafesini elektrik voltajina çevirmektedir. Fren pedal valfi gövdesine (31) en az bir valf hava çikisi (33) bulunmaktadir. Bahsedilen valf hava çikisi (33), valf piston kolunun birinci eksendeki (X) hareketi esnasinda fren pedal valfi gövdesinden (31) disari hava çikisini saglamaktadir. Valf piston kolunun negatif yönde (-X) ne kadar ilerlemis oldugu ile ilgili olarak aracin hangi siddetle frenleme yapacaginin bilgisi araç beyninde bulunmaktadir. Buna göre araç beyni, valf voltaj algilayicisinda (32) ölçülen voltaj degerine göre veya hava çikisindaki (33) basinç degerine göre frenleme saglamaktadir. Test cihazi (10) en az bir sabitleme plakasi (11) içermektedir. Bahsedilen sabitleme plakasi (11) teste tabi tutulacak olan fren pedal valfinin (30), üzerine sabitlenmesini saglamaktadir. Sabitleme plakasi (11) en az bir sabitleme deligi (111) içermektedir. Buna göre teste tabi tutulacak fren pedal valfi (30) sabitleme plakasina (11) bahsedilen sabitleme delikleri (111) sayesinde irtibatlanmaktadir. Fren pedal valfi gövdesi (31) üzerinde fren pedal valfinin (30) tasit üzerine irtibatlanmasini saglayan delikler bulunmaktadir. Bulus konusu test cihazinda (10) da sabitleme plakasi (11) üzerindeki sabitleme delikleri (111), fren pedal valfi gövdesinin (31) kendi üzerindeki deliklere birebir karsilik gelecek sekilde konumlandirilmistir. Bu sayede fren pedal valfi (30) test cihazina (10) baglanacagi zaman fren pedal valfi gövdesi (31) sabitleme plakasinin (11) yanina getirilmekte ve en az bir baglanti elemani (12) sabitleme deliklerinden (111) geçirilmektedir. Bahsedilen baglanti elemani (12) bir civata olabilmektedir. Sabitleme plakasi (11) üzerinde farkli tip fren pedal valflerinin (30) sabitlenmesine imkân vermek üzere farkli konumlarda sabitleme Test cihazi (10) en az bir test birimi gövdesi (20) içermektedir. Bahsedilen test birimi gövdesi (20) sabitleme plakasinin (11) komsulugunda konumlandirilmaktadir. Test birimi gövdesi (20) en az bir test pistonu (21) içermektedir. Bahsedilen test pistonu (21) birinci eksende (X) pozitif yön (+X) ve negatif yönde (-X) hareket edebilmektedir. Test pistonu (21) valf piston koluna yasland irilmaktadir. Buna göre valf piston kolu ile test pistonu (21) birlikte hareket etmektedir. Test birimi gövdesi (20) en az bir mesafe ölçer içermektedir. Bahsedilen mesafe ölçer, valf piston kolunun birinci eksendeki (X) hareketi esnasinda aldigi yolun anlik olarak ölçülmesini saglamaktadir. Mesafe ölçer bulusun tercih edilen bir yapilanmasinda bir lineer cetveldir. Lineer cetvel test pistonuna (21) paralel sekilde konumlandirilmaktadir. Burada lineer cetvel esasen test pistonunun (21) ne kadar hareket ettigini ölçmekte, bu sayede ayni zamanda valf piston kolunun da birinci eksende (X) ne kadar yer degistirdigi ölçülmüs olmaktadir. Testin gerçeklestirilmesi için test pistonu tarafindan valf piston kolunun birinci eksende (X) negatif yönde (-X) hareketlendirilmesi saglanmaktadir. Bu hareket esnasinda mesafe ölçer, test pistonunun (21) ne kadar yer degistirdigini ölçmektedir. Bulus konusu test cihazi (10) bir hafiza birimi içermektedir. Test pistonunun (21) test esnasindaki konumunun baslangiç konumuna göre ne kadar mesafede olmasi gerektigi, bahsedilen hafiza biriminde kayitlidir. Bu degerler teste tabi tutulacak fren pedal valfi (30) için önceden belirlenmis degerlerdir. Test cihazi (10) en az bir kontrol birimi içermektedir. Bahsedilen kontrol birimi mesafe ölçer ve hafiza birimi ile iliskilendirilmektedir. Buna göre test esnasinda baslangiç konumundan farkli bir konumda test pistonunun (21) olmasi gerektigi kadar yer degistirip degistirmedigi, kontrol birimi tarafindan degerlendirilmektedir. Kontrol birimi mesafe ölçerden aldigi veri ile hafiza birimindeki veriyi karsilastirarak test pistonunun (21), yani valf piston kolunun dogru ölçüde hareket edip etmedigini yorumlayabilmektedir. Valf voltaj algilayicisi (32) kontrol birimi ile iliskilendirilmektedir. Kontrol birimi valf voltaj algilayicisindan (32) aldigi veriyi mesafe ölçerden gelen veri ve hafiza birimindeki veri ile karsilastirarak bu veriler arasinda uyusmazlik olup olmadigini tespit etmektedir. Bunu saglamak üzere test cihazi (10) en az bir test voltaj algilayicisi içermektedir. Bahsedilen test voltaj algilayicisi valf voltaj algilayicisindaki voltajin ölçülmesini saglamaktadir. Bununla birlikte valf hava çikisi (33) da kontrol birimi ile iliskilendirilmektedir. Kontrol birimi valf hava çikisindaki (33) hava basincini mesafe ölçerden gelen veri ve hafiza birimindeki veri ile karsilastirarak bu veriler arasinda uyusmazlik olup olmadigini tespit etmektedir. Bunu saglamak üzere test cihazi (10) en az bir test basinçölçeri (23) içermektedir. Bahsedilen test basinçölçeri (23) valf hava çikisi (33) ile irtibatlanmaktadir. Test basinçölçeri (23) valf hava çikisindaki (33) hava basincini elektrik sinyaline çevirmekte ve böylece valf piston kolunun aldigi mesafeye bagli olarak hava basinci degisimini ölçmektedir. Test voltaj algilayicisi ve test basinçölçeri (23) sayesinde valf piston kolunun ilerleme mesafesine bagli voltaj ve hava basinci degisimi ölçülebilmektedir. Kontrol birimi ayni zamanda valf voltaj algilayicisindan (32) gelen veri, test basinçölçerinden (23) gelen veri ve hafiza biriminde kayitli veriler arasinda bir uyusmazlik varsa bu uyusmazligin hangi veride oldugunu da belirterek uyari verecek sekilde konfigüre edilmistir. Bir baska deyisle kontrol birimi fren pedal valfinde (30) elektronik kisimda mi mekanik kisimda mi ariza oldugunu belirtebilmektedir. Iki verinin de hafiza birimindeki veriyle karsilastirilmasi sayesinde hem elektronik hem de mekanik kisimda ariza var ise kontrol birimi tarafindan bunun da tespiti yapilabilmekte ve her ikisinin de arizali olduguna dair uyari verilmektedir. Test pistonuna (21) en az bir hiz kesici irtibatlanmaktadir. Bahsedilen hiz kesici test pistonunun (21) ilerleme hizinin ayarlanabilir olmasini saglamaktadir. Buna göre test pistonunun (21) hareketlendirilmesinde kullanilan hava çikis hizi kontrol edilebilmektedir. Böylece fren pedalinin gerçek kullaniminda benzer sekilde test pistonunun (21) daha yavas ilerletilebilmesi saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda test birimi gövdesinde (20), test pistonunu (21) iterek test pistonunun birinci eksende (X) hareketini saglayan havanin kontrolünü saglamak üzere en az bir giris solenoid valfi ve en az bir çikis solenoid valfi bulunmaktadir. Bahsedilen giris solenoid valfi ve bahsedilen çikis solenoid valfi sayesinde test pistonunun (21) kontrolü elektronik olarak sa glanabilmektedir. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda iki adet giris solenoid valfi ve iki adet çikis solenoid valfi mevcuttur. Kontrol birimi, fren pedal valfinin (30) testi esnasinda süre takibi yapabilecek sekilde konfigüre edilmistir. Test pistonuna hangi oranda tahrik verildiginde testin ne kadar sürmesi gerektiginin bilgileri, önceden belirlenmis tolerans degerleri ile birlikte hafiza biriminde mevcuttur. Test pistonuna ayni oranda verilen tahrikle her bir fren pedal valfinin (30) testinin esit sürede tamamlaniyor olmasi gerekmektedir. Bu sürenin önceden belirlenen tolerans degerlerinin disinda olmasi durumunda fren pedal valfinin (30) arizali oldugu anlasilabilmektedir. Kontrol birimi bu ölçüm sonucunda ölçülen test süresi ile hafiza birimindeki kayitli degerler arasinda uyusmazlik var ise uyari verebilmektedir. Bulus konusu test cihazi (10), test birimi gövdesini (21) çevreleyen en az bir test birimi kapagi (22) içermektedir. Bahsedilen test birimi kapagi (22) tercihen dikdörtgenler prizmasi seklindedir. Bulus konusu test cihazi (10) kutu formundaki test birimi kapagina (22) sahip test birimi gövdesi (20) ile kompakt bir yapiya sahiptir ve kullanimi kolay, tasinabilir yapidadir. Test cihazi (10) en az bir kumanda birimi ile irtibatlanmaktadir. Bahsedilen kumanda birimi test cihazinin (10) çalisma parametrelerinin kontrol edilmesini saglamaktadir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda kumanda ünitesi test birimi gövdesinde (20) yer alan en az bir ekran veya tus takimi içerebilmektedir. Bu sayede test cihazinin (10) kontrolleri dogrudan test cihazinin (10) kendi üzerinden saglanabilmektedir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinda kumanda birimi bir harici bilgisayar olabilmektedir. Diger bir yapilanmada kumanda birimi bir cep telefonu olabilmektedir. Bu sayede harici cihazlardan da test cihazinin (10) kontrol edilebilmesi mümkün olmaktadir. Mümkün bir diger yapilanmada ise kumanda birimi test cihazi (10) için kablosuz haberlesme protokolleri ile kontrol saglayabilmektedir. Bu sayede test cihazi (10) uzaktan kontrol edilebilmektedir. Bulus konusu test cihazi (10) ile fren pedal valflerinin (30) tasit üzerine takilmadan önce dogru çalisip çalismadiklarinin test edilebilmesi saglanmaktadir. Böylece valf piston kolunun hareketinde bir sorun varsa veya valf voltaj algilayicisi (32) arizali ise bunun tespiti, tasit üzerine takilmadan evvel yapilabilmektedir. Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu detayli anlatimda örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir. SEKILDE VERILEN REFERANS NUMARALARI Test Cihazi 11 Sabitleme Plakasi 111 Sabitleme Deligi 12 Baglanti Elemani Test Birimi Gövdesi 21 Test Pistonu 22 Test Birimi Kapagi 23 Test Basinçölçeri Fren Pedal Valfi 31 Fren Pedal Valfi Gövdesi 32 Valf Voltaj Algilayicisi 33 Valf Hava Çikisi (X) Birinci Eksen (+X) Pozitif Yön (-X) Negatif Yön TR TR DESCRIPTION A BRAKE PEDAL VALVE TEST DEVICE TECHNICAL FIELD The invention comprises at least one brake pedal valve body, at least one valve piston rod positioned within said brake pedal valve body and movable on a first axis; containing at least one valve voltage sensor positioned on the brake pedal valve body and converting the movement distance of the valve piston rod into electrical voltage during the movement of the valve piston rod in the direction of the said first axis; It relates to a testing device to provide tests of a brake pedal valve that is positioned on the brake pedal valve body and contains at least one valve air outlet through which air is released from the brake pedal valve body during the movement of the valve piston rod in the direction of the first axis. BACKGROUND ART Vehicles have brake pedal valves that are connected to the brake pedal. The brake pedal valve functions to detect how much the driver presses the pedal. The brake pedal valve, which is associated with the vehicle brain, transmits the information to the vehicle brain about the extent to which the driver has pressed the pedal. The vehicle brain controls the braking system according to this information and provides braking with the appropriate power. There are two elements on the brake pedal valve that help measure how much the driver presses the pedal. One of them provides an electronic measurement, while the other provides a mechanical measurement. Accordingly, the electronic part converts the travel distance of the valve piston rod into electrical voltage when the driver presses the pedal and transmits this voltage information to the vehicle brain. In the mechanical part, air is released through a valve body. The air pressure here is monitored and the relevant unit provides braking according to this pressure value. Each distance has its own voltage value and a pneumatic signal value. The vehicle's braking device also provides braking according to these values. In current technology, it is not possible to check whether the brake pedal valves and the electronic and mechanical parts on the valve are working properly before being installed on the vehicle. As a result, all the problems mentioned above have made it necessary to make an innovation in the relevant technical field. BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a test device to eliminate the above-mentioned disadvantages and bring new advantages to the relevant technical field. One purpose of the invention is to provide a testing device to enable operational tests of brake pedal valves before they are mounted on the vehicle. Another aim of the invention is to provide a compact test device. In order to achieve all the purposes mentioned above and that will emerge from the detailed description below, the present invention includes at least one brake pedal valve body, at least one valve piston rod located within the said brake pedal valve body and movable on a first axis; containing at least one valve voltage sensor positioned on the brake pedal valve body and converting the movement distance of the valve piston rod into electrical voltage during the movement of the valve piston rod in the direction of the said first axis; It is a testing device for testing a brake pedal valve that is positioned on the brake pedal valve body and contains at least one valve air outlet through which air is released from the brake pedal valve body during the movement of the valve piston rod in the direction of the first axis. Accordingly, the innovation includes at least one fixing plate to ensure that said brake pedal valve is fixed to said testing device; comprising a test unit body having at least one test piston movable in the direction of said first axis; comprising at least one distance meter that enables measurement of the distance traveled by said test piston in the direction of the first axis; containing at least one test voltage sensor that enables detection of the voltage value measured by said valve voltage sensor; The valve in question contains at least one test pressure gauge that detects the air pressure value at the air outlet. Thus, a testing device is provided that allows the brake pedal valves to be tested before being mounted on the vehicle. The feature of a possible embodiment of the invention is that it includes a memory unit in which the instantaneous positions where the valve piston rod should be located, according to the instantaneous position of the test piston for the brake pedal valve under test, are recorded with predetermined values. In this way, the required positions of the valve piston rod can be compared with its current position. The feature of another possible embodiment of the invention is that it includes a control unit that allows the values in the said memory unit to be compared with the values measured from the said test voltage sensor and to give a warning in case of a discrepancy between these values. Thus, if the value in the memory unit is not the same as the value in the distance meter, the system automatically gives a warning. The feature of another possible embodiment of the invention is that it includes a control unit that enables the comparison of the values in the said memory unit with the values measured from the said test pressure meter and gives a warning in case of a discrepancy between these values. Thus, if the value in the memory unit and the value on the distance meter are not the same, the system automatically warns that there is a malfunction in the mechanical part. The feature of another possible embodiment of the invention is that the distance meter in question is a linear ruler. Thus, a cost-effective and reliable measurement is provided. The feature of another possible embodiment of the invention is that it includes at least one test unit cover surrounding the said test unit body. Thus, a portable, compact structure is created for the test device. The feature of another possible embodiment of the invention is that it contains more than one fixing hole in different positions to allow the connection of different brake pedal valves on the said fixing plate. The feature of another possible embodiment of the invention is that it includes at least one speed limiter that allows the speed of the air that advances the test piston to be restricted. Thus, the valve piston rod can be advanced at a controlled and slow speed, as in the actual use of the brake pedal. The feature of another possible embodiment of the invention is that it includes at least one inlet solenoid valve and at least one outlet solenoid valve to control the air that moves the test piston in the first axis. Thus, the test piston can be controlled electronically. The feature of another possible embodiment of the invention; containing a memory unit containing information on how long the test duration of the brake pedal valve should last for which parameters of the test device; It contains a control unit that can measure the testing time of the brake pedal valve, and the control unit is configured to give a warning if there is a discrepancy between the test time recorded in the memory unit and the test time detected in the control unit. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES A representative isometric view of the test device of the invention is given in Figure 1. Figure 2 shows a representative top view of the test device of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION In this detailed explanation, the subject of the invention is explained only with examples that will not create any limiting effect on a better understanding of the subject. Figure 1 shows a representative perspective view of the test device (10) that is the subject of the invention. The said test device (10) is configured to perform operational tests of at least one brake pedal valve (30) before it is mounted on the vehicle. The said brake pedal valve (30) is located between the braking device and the brake pedal on the vehicle. Accordingly, the brake pedal valve (30) detects how much the driver presses the pedal and serves to send information to the vehicle brain accordingly. The vehicle brain controls the braking system and calipers in line with this information. The brake pedal valve (30) has at least one valve piston rod within a brake pedal valve main body (31). Said valve piston rod can be moved in a positive direction (+X) and a negative direction (-X) in the direction of a first axis (X). When the driver presses the brake pedal, the valve piston rod moves in the said negative direction (-X). As a result, air escapes from the brake pedal valve body (31). At least one valve voltage sensor (32) is connected to the brake pedal valve body (31). The said valve voltage sensor (32) converts the movement distance of the valve piston rod into electrical voltage. There is at least one valve air outlet (33) on the brake pedal valve body (31). Said valve air outlet (33) ensures air escape from the brake pedal valve body (31) during the movement of the valve piston rod in the first axis (X). The vehicle brain contains information on how severely the vehicle will brake, depending on how far the valve piston rod has advanced in the negative direction (-X). Accordingly, the vehicle computer provides braking according to the voltage value measured at the valve voltage sensor (32) or the pressure value at the air outlet (33). The test device (10) includes at least one fixing plate (11). The said fixing plate (11) enables the brake pedal valve (30) to be tested to be fixed on it. The fixing plate (11) contains at least one fixing hole (111). Accordingly, the brake pedal valve (30) to be tested is connected to the fixing plate (11) through the mentioned fixing holes (111). There are holes on the brake pedal valve body (31) that enable the brake pedal valve (30) to be connected to the vehicle. In the test device (10) of the invention, the fixing holes (111) on the fixing plate (11) are positioned to exactly correspond to the holes on the brake pedal valve body (31). In this way, when the brake pedal valve (30) is to be connected to the test device (10), the brake pedal valve body (31) is brought next to the fixing plate (11) and at least one connection element (12) is passed through the fixing holes (111). Said connection element (12) may be a bolt. The test device (10) includes at least one test unit body (20) for fixing different types of brake pedal valves (30) on the fixing plate (11) in different positions. The said test unit body (20) is positioned in the vicinity of the fixing plate (11). The test unit body (20) contains at least one test piston (21). Said test piston (21) can move in the positive direction (+X) and negative direction (-X) on the first axis (X). The test piston (21) is leaned against the valve piston rod. Accordingly, the valve piston rod and the test piston (21) move together. The test unit body (20) includes at least one distance meter. The distance meter in question allows instantaneous measurement of the distance taken by the valve piston rod during its movement in the first axis (X). In a preferred embodiment of the invention, the distance meter is a linear ruler. The linear ruler is positioned parallel to the test piston (21). Here, the linear ruler essentially measures how much the test piston (21) moves, thus also measuring how much the valve piston rod moves on the first axis (X). To perform the test, the valve piston rod is moved in the negative direction (-X) on the first axis (X) by the test piston. During this movement, the distance meter measures how much the test piston (21) has displaced. The test device (10) subject to the invention includes a memory unit. The distance from which the position of the test piston (21) should be during the test, relative to the initial position, is recorded in the said memory unit. These values are predetermined for the brake pedal valve (30) to be tested. The test device (10) includes at least one control unit. The said control unit is associated with the distance meter and memory unit. Accordingly, during the test, the control unit evaluates whether the test piston (21) has moved as much as it should in a position different from the initial position. By comparing the data received from the distance meter with the data in the memory unit, the control unit can interpret whether the test piston (21), that is, the valve piston rod, moves to the correct extent. The valve voltage sensor (32) is associated with the control unit. The control unit compares the data received from the valve voltage sensor (32) with the data from the distance meter and the data in the memory unit and determines whether there is a discrepancy between these data. To ensure this, the test device (10) includes at least one test voltage sensor. The mentioned test voltage sensor enables the measurement of the voltage on the valve voltage sensor. In addition, the valve air outlet (33) is also associated with the control unit. The control unit compares the air pressure at the valve air outlet (33) with the data coming from the distance meter and the data in the memory unit and determines whether there is a discrepancy between these data. To ensure this, the test device (10) includes at least one test pressure gauge (23). The said test pressure gauge (23) is connected to the valve air outlet (33). The test pressure gauge (23) converts the air pressure at the valve air outlet (33) into an electrical signal and thus measures the air pressure change depending on the distance traveled by the valve piston rod. Thanks to the test voltage sensor and test pressure gauge (23), the voltage and air pressure change depending on the advance distance of the valve piston rod can be measured. The control unit is also configured to warn if there is a discrepancy between the data coming from the valve voltage sensor (32), the data coming from the test pressure meter (23) and the data stored in the memory unit, indicating which data this mismatch occurs in. In other words, the control unit can indicate whether there is a malfunction in the electronic or mechanical part of the brake pedal valve (30). By comparing the two data with the data in the memory unit, if there is a malfunction in both the electronic and mechanical parts, the control unit can detect this and warn that both are faulty. At least one speed breaker is connected to the test piston (21). The said speed breaker ensures that the forward speed of the test piston (21) can be adjusted. Accordingly, the air outlet speed used to activate the test piston (21) can be controlled. Thus, similar to the actual use of the brake pedal, the test piston (21) can be advanced more slowly. In a possible embodiment of the invention, there is at least one inlet solenoid valve and at least one outlet solenoid valve in the test unit body (20) to control the air that pushes the test piston (21) and enables the movement of the test piston in the first axis (X). Thanks to the said inlet solenoid valve and the said outlet solenoid valve, the control of the test piston (21) can be achieved electronically. In the preferred embodiment of the invention, there are two inlet solenoid valves and two outlet solenoid valves. The control unit is configured to track the time during the test of the brake pedal valve (30). Information on how long the test should last, depending on what rate the test piston is driven at, is available in the memory unit along with predetermined tolerance values. The test of each brake pedal valve (30) must be completed in equal time with the same amount of drive given to the test piston. If this period is outside the predetermined tolerance values, it can be understood that the brake pedal valve (30) is defective. As a result of this measurement, the control unit can give a warning if there is a discrepancy between the measured test time and the values stored in the memory unit. The test device (10) of the invention includes at least one test unit cover (22) surrounding the test unit body (21). Said test unit cover (22) is preferably in the shape of a rectangular prism. The test device (10) of the invention has a compact structure with its test unit body (20) having a box-shaped test unit cover (22) and is easy to use and portable. The test device (10) is connected to at least one control unit. The said control unit enables the operating parameters of the test device (10) to be controlled. In a possible embodiment of the invention, the control unit may include at least one screen or keypad located on the test unit body (20). In this way, the controls of the test device (10) can be provided directly on the test device (10) itself. In another possible embodiment of the invention, the control unit may be an external computer. In another embodiment, the control unit may be a mobile phone. In this way, it is possible to control the test device (10) from external devices. In another possible embodiment, the control unit can provide control for the test device (10) via wireless communication protocols. In this way, the test device (10) can be controlled remotely. With the test device (10) of the invention, it is possible to test whether the brake pedal valves (30) are working properly before being installed on the vehicle. Thus, if there is a problem in the movement of the valve piston rod or if the valve voltage sensor (32) is faulty, this can be detected before it is installed on the vehicle. The scope of protection of the invention is specified in the attached claims and cannot be limited to what is explained in this detailed description for exemplary purposes. Because it is clear that a person skilled in the art can produce similar structures in the light of the above without deviating from the main theme of the invention. REFERENCE NUMBERS GIVEN IN THE FIGURE Test Device 11 Fixing Plate 111 Fixing Hole 12 Connector Test Unit Body 21 Test Piston 22 Test Unit Cover 23 Test Pressure Meter Brake Pedal Valve fi 31 Brake Pedal Valve Body 32 Valve Voltage Sensor 33 Valve Air Outlet (X) First Axis (+X) Positive Direction (-X) Negative Direction TR TR

Claims

The invention includes at least one brake pedal valve body (31), at least one valve piston rod positioned within the said brake pedal valve body (31) and movable on a first axis (X); containing at least one valve voltage sensor (32) positioned on the brake pedal valve body (31) and converting the movement distance of the valve piston rod into electrical voltage during the movement of the valve piston rod in the direction of the said first axis (X); At least one brake pedal valve (30) is located on the brake pedal valve body (31) and contains at least one valve air outlet (33) through which air is released from the brake pedal valve body (31) during the movement of the valve piston rod in the direction of the first axis (X). ) is a test device (10) to provide tests and its feature is; at least one fixing plate (11) to ensure that said brake pedal valve (30) is fixed to said testing device (10); comprising a test unit body (20) with at least one test piston (21) that can move in the direction of said first axis (X); containing at least one distance meter that enables measurement of the distance taken by the said test piston (21) in the direction of the first axis (X); containing at least one test voltage sensor that enables detection of the voltage value measured by said valve voltage sensor; said valve contains at least one test pressure gauge (23) that enables the detection of the air pressure value at the air outlet (33).

. It is a test device (10) according to claim 1 and its feature is; It contains a memory unit in which the instantaneous positions at which the valve piston rod should be located, according to the instantaneous position of the test piston (21) for the brake pedal valve (30) under test, are recorded with predetermined values.

It is a test device (10) according to claim 2 and its feature is; It includes a control unit that enables the comparison of the values in the said memory unit with the values measured from the said test voltage sensor, and provides a warning in case of a discrepancy between these values.

4. It is a test device (10) according to claim 2 and its feature is; It contains a control unit that enables comparison of the values in the said memory unit with the values measured from the said test pressure gauge (23) and a warning is given in case of a discrepancy between these values.

5. It is a test device (10) according to claim 1 and its feature is; The distance meter in question is a linear ruler.

6. It is a test device (10) according to claim 1 and its feature is; It contains at least one test unit cover (22) surrounding the said test unit body (20).

7. It is a test device (10) according to claim 1 and its feature is; It contains more than one fixing hole (111) in different positions to allow the connection of different brake pedal valves (30) on the said fixing plate (11).

8. It is a test device (10) according to claim 1 and its feature is; It contains at least one speed breaker that allows the speed of the air that advances the test piston (21) to be restricted.

9. It is a test device (10) according to claim 1 and its feature is; It contains at least one inlet solenoid valve and at least one outlet solenoid valve to control the air that moves the test piston on the first axis (X).

10. It is a test device (10) according to claim 1 and its feature is; containing a memory unit containing information about how long the brake pedal valve (30) test duration should last for which parameters of the test device (10); It contains a control unit that can measure the testing time of the brake pedal valve (30), and the control unit is configured to give a warning if there is a discrepancy between the test time recorded in the memory unit and the test time detected in the control unit.