TR2022021094U5 - Spi̇ral dübel etri̇yesi̇ - Google Patents

Abstract

Buluş, demiryollarında kullanılan betona gömülü dübellerin etrafında oluşabilecek çatlakları önlemek, dübelin traverse olan temasını güçlendirmek ve traversin ömrünü uzatmak, özellikle yük altında emniyetli bir yapı oluşturmak için kullanılan spiral dübel etriyesi (1) ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME SPIRAL DÜBEL ETRIYESI Teknik Alan Bulus, demiryollarinda ve özellikle hizli tren hatlarinda kullanilan öngergili beton travers imalati, test asamasi ve kullanim sirasinda ray baglanti sistemini tutan ve betona gömülü dübellerin etrafinda olusabilecek çatlaklari önleyen, dübelin traverse olan temasini güçlendiren ve traversin ömrünü uzatan, özellikle yük altinda emniyetli bir yapi olusturmak için kullanilan spiral dübel etriyesi ile ilgilidir. Bulusun Altyapisi Dünyada hizli trenlerin kullanimi son 50 yilda gerçeklesmis daha sonrada gittikçe yayginlasmistir. Teknolojik gelismeler, refah düzeyinin artisi, ülkeler ve bölgeler arasi ekonomik entegrasyonlarin olusmasi, nüfus artisi gibi sebeplerin yaninda tüketicilerin tercihlerinin degismesi, üretim faktörü olarak emegin yer degistirmesi gibi etkenler ulastirma sektörünü etkilemis ve gelistirmistir. Bu sektör içerisinde demiryolu ulasimina yeni bir soluk kazandiran hizli trenler yukaridaki sayilan nedenlerinde etkisiyle ülkelerin hedef yatirimlarindan birisi olmustur. Ülkemizde demiryollarinin yüksek hiza yönelik ilk projesi Arifiye-Sincan Demiryolu Projesi'dir. Bu projenin yapimina 1976 yilinda baslanmis ancak daha sonra gerekli kaynaklar ayrilmadigindan dolayi "uyumaya" terk edilmistir. Diger yandan mevcut demiryolunun islahi için baslanan bir proje biçim degistirerek mevcut demiryolu koridorunda çift hatli yüksek hizli yeni bir demiryolu hatti insasina dönüsmüs ve günümüzdeki Ankara-Istanbul Hizli Tren Projesi ortaya çikmistir. Demiryolu yük aktarimi modeline uygun sekilde raydan kendisine etkiyen kuvvetleri daha genis bir yüzeyde karsilayip yayarak balast tabakasina aktaran, yolun açikligini saptayip koruyan ve yolu yan etkilere karsi ekseninde tutan, raylara dik yönde belirli araliklarla dösenmis parçalar traverslerdir. Rayli sistemlerde kullanilan traversler, dingil agirligi, hiz, çeken ve çekilen araçlardaki teknolojik gelismeler vb. unsurlarda olusan ilerlemeler ile travers imalinde kullanilan malzemelerin bu ilerlemelere uyum sorunu ve maliyet konusundaki düsünceler paralelinde çesitlilik göstermistir. Rayli sistemlerde 4 çesit travers bulunmaktadir. Ve bunlar; 0 Ahsap traversler, 0 Çelik traversler, 0 Plastik (Poliüretan / Kompozit) traverslerdir. Hat hizlarinin +200 km. üzerine çiktigi Hizli Trenlerde kullanilan traversler 807 ve 870 ebatlarinda olup öngergili tiptir. Bu hatlarda kullanilan ray ölçüleri de 60 Kg./m. boyutlarina çikmistir. Öngeri; kaliplarin içinde travers imalatinda kullanilan çelik tel donatilarin gerildikten sonra betonun dökülmesi ve beton priz aldiktan (donduktan) sonra kaliptaki öngergi yükünün bosaltilip travers hatta dösenmek üzere bekletme sahasina çekilir. Raydan gelen yükleri daha genis bir yüzeye yayarak balasta ileten, yolun açikligini saptayip, koruyan ve yolu yan etkilere karsi ekseninde tutan, rayin altina dösenmis yol üstyapi malzemesine travers denir. Donati, betonarme elemani olusturan iki asli unsurdan biridir. Beton basinca karsi çok iyi çalisan bir malzeme olmasina ragmen çekme dayanimi çok düsüktür. Çekme bölgesindeki gerilmeleri karsilamak üzere, bu bölgeye çelik çubuklar yerlestirilir. Betonarmede donati olarak genellikle yuvarlak çubuklar kullanilir. Donati elemanlarindan biri olan etriye, çelikleri birbirine paralel olarak baglayarak, kuvvetleri aktarmasi ve enerjiyi sönümlemesi gerekmektedir. Etriyeler, kalip yapilacak donatinin dik ve düzgün durmasini saglamaktadir. Etriyelerin sik yerlestirilmesi dayanimi artirmaktadir. Etriyeler kolon, kiris gibi tasiyici elemanlarin düsey donatilarinin çevresini sarmaktadir. Etriye, betonarme yapilarda kolon, kiris gibi tasiyici sistem elemanlarinin boyuna donatilarini saran, insaat çeliginin bükülmesiyle elde edilen bir sargi donatisidir. Etriyelerin görevi, kolon ve kirislerde çapraz biçimde ortaya çikan kesme çatlaklarina karsi koyar. Çekme kuvvetleri, kuvvet dogrultusunda çekme kuvveti, ona dik dogrultuda basinç kuvvetine yol açar. Beton çekme yönünden zayif oldugundan basinç kuvvetine karsi koyar, etriye ise çekme kuvvetine karsi koyar. Böylelikle etriye kesme çatlaklarina karsi koyarak bir gevrek kirilma türü olan kesme göçmesini önler. Kesme kuvvetinin büyük degerlerde oldugu birlesim bölgelerine yakin mesafelerde bu sebeple etriye siklastirmasi uygulanir. Demiryolu öngermeli beton traverslerin imalat sirasinda genellikle hata dübel çevresindeki çatlaklardan olusmaktadir. Etriye bu hatalarin ortaya çikmasini engellemekte ve çikan fire oraninin düsürülmesini saglamaktadir. Travers ve ray baglari sistemlerinin emniyetli ve uzun ömürlü bir baglanti olusturmaktadir. Özellikle hizli tren hatlarindaki yüksek hiz dolayisiyla olusan titresim, rezonansin traverslere verdigi zararin minimize etmektedir. Hizli tren hatlarinin kullanilmasi sirasinda olusabilecek travers kirilmalari, baglanti sistemi kopmalarina karsi emniyetli bir kullanim getirmesini saglamakta olup, özellikle agir yük tasinan hatlarda daha emniyetli ve uzun ömürlü bir kullanim getirmesini saglamaktadir. Bulus, öngergili beton traverslerin dübellerinde kullanilan bir donati malzemesidir. Kisaca spiral spiral dübel etriyesi olarak adlandirilir. Ürün 6 mm çapinda yuvarlak tele makinalarda ezilerek nervür verilmesi sonrasi yay form makinasinda spiral olarak imal edilir. Tek parça olarak kullanilmaktadir. Spiral dübel etriyesi traversin içine gömülü dübel etrafini sarmakta ve beton ile gerekli temasin olusmasina katki saglamaktadir. Spiral dübel etriyesi, traversin imalati öncesi dübel kaliba yerlestirilmeden önce dübelin etrafina monte edilerek dübel yerine monte edilmektedir. Dübel montaji sonrasinda kaliba beton dökümü yapilarak travers imal edilmektedir. Kaliba beton dökülmesini takiben betonun donmasi ve kür (+50 C derece sicaklikta 8 saatlik bir süreç) sonrasi travers kullanim için stok sahasina alinmaktadir. Bulus, basit bir yöntemle imal edilmis olup, imalat sirasinda ekonomik bir çözümü de beraberinde getirmektedir. Her 60 cm de bir travers, her traverste ise 4 adet dübel etriyesi kullanildigi düsünülerek bu ürünün ekonomikligi kullanimini yayginlastirmakta ve üreticilere kolay ve ekonomik bir çözüm sunmaktadir. Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekil ve yazilan ayrintili açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir ve bu nedenle bu degerlendirmenin de bu sekil ve ayrintili açiklama göz önünde bulundurularak yapilmasi gerekmektedir. Bulusun Açiklanmasina Yardimci Sekiller Sekil 1: Spiral dübel etriyesinin perspektif görünümü Sekil 2: Spiral dübel etriyesinin üstten görünümü Bulusun Açiklanmasina Yardimci Referanslar 1. Spiral dübel etriye Bulusun Detayli Açiklamasi Bulus, spiral dübel etriyesi olup sinirlayici hiçbir etki olusturulmayacak sekilde asagida detayli olarak açiklanmaktadir. Söz konusu bulus, öngergili beton traverslerinin yüksek hiz ve mukavemetle tasarlanmis donati malzemesidir. Spiral dübel etriyesi (1) uzun ömürlü olmakla birlikte, traversin içine gömülü olarak baglanti saglamligi oldukça fazladir. Ürün 6 mm çapinda yuvarlak tele makinalarda ezilerek nervür verilmesi sonrasi yay form makinasinda spiral olarak imal edilir. Tek parça olarak kullanilmaktadir. Spiral dübel etriyesi (1) traversin içine gömülü dübel etrafini sarmakta ve beton ile gerekli temasin olusmasina katki saglamaktadir. Spiral dübel etriyesinin (1) spiral olmasinin sebebi beton ile olan temasi arttirmasi, her yere ulasabilmesi ve dayanikliligi arttirmasiyla birlikte kesme ve egilme mukavemetine katkisinin daha iyi ve çatlak kontrolünü saglamaya daha uygun olmasidir. Spiral dübel etriyesi (1), traversin imalati öncesi dübel kaliba yerlestirilmeden önce dübelin etrafina monte edilerek dübel yerine monte edilmektedir. Dübel montaji sonrasinda kaliba beton dökümü yapilarak travers imal edilmektedir. Kaliba beton dökülmesi ve takiben betonun donmasi ile kür (+509 derece sicaklikta 8 saatlik bir süreç) sonrasi travers kullanim için stok sahasina alinmaktadir. Bulus, basit bir yöntemle imal edilmis olup, imalat sirasinda ekonomik bir çözümü de beraberinde getirmektedir. Her 60 cm de bir travers, her traverste ise 4 adet dübel etriyesi kullanildigi düsünülerek bu ürünün ekonomikligi kullanimini yayginlastirmakta ve üreticilere kolay ve ekonomik bir çözüm sunmaktadir. Her istemde bahsi geçen teknik ve diger tüm özellikleri bir referans numarasi takip etmekte olup, bu referans numaralari sadece istemleri anlamayi kolaylastirmak adina kullanilmistir, dolayisiyla bunlarin örneklendirme amaçli olarak bu referans numaralari ile belirtilen islem basamaklarinin hiçbirinin kapsamini sinirladigi düsünülmemelidir. Teknikte uzman bir kisinin bulusta ortaya konan yeniligi, benzer yapilanmalari kullanarak da ortaya koyabilecegi ve/veya bu yapilanmayi ilgili teknikte kullanilan benzer amaçli diger alanlara da uygulayabilecegi açiktir. Dolayisiyla böyle yapilanmalarin yenilik ve özellikle teknigin bilinen durumunun asilmasi kriterinden yoksun olacagi da asikârdir. TR TR TR TR

Claims (1)

ISTEMLER

1. Bulus, spiral dübel etriyesi ile ilgili olup, özelligi; tek parça olarak, travers imalatinin öncesinde kaliba yerlestirilmeden önce dübelin etrafina monte edilerek kullanilan spiral dübel etriyesi (1) içermesidir.