TARIFNAME KOL BOYU AYARLANABILEN BIR VIRAJ DENGE ÇUBUGU Teknik Alan Bu bulus, sürüs esnasinda araçlarin virajlarda savrulmasini, kaymasini ve/veya yatmasini engellemek amaciyla burulan denge çubuklarinin sahip oldugu kol boylarinin ayarlanabilmesine olanak saglayan bir viraj denge çubugu ile ilgilidir. Önceki Teknik Aracin süspansiyon ve sasisinde yer alan viraj denge çubuklari, aracin viraj almasi sirasinda tekerleklerin yere bastirilmasini ve yol tutusunun arttirilmasini saglayarak aracin savrulmasini, kaymasini ve/veya yatmasini engellemektedir. Söz konusu viraj denge çubuklarinin gövde ve kol uzunluklari her bir araç modeline özel olarak daha önceden belirlenen uzunlukta ve genislikte üretilmektedir. Bu sebeple araç üzerinde ve/veya yeni bir araç projesi üzerinde gerçeklestirilen ayarlama (tuning) ve/veya tasarim çalismalari sirasinda her bir çalisma için yeni bir viraj denge çubugu üretilmesi gerekmektedir. Bu sebeple teknigin bilinen durumunda araçlarin sahip olduklari denge çubuklarini kol boylarinin ayarlanabilmesine olanak saglayan ve ayarlanan denge kolu uzunluklarinin sürüs esnasinda maruz kaldigi dinamik yüklere karsi sabit kalan bir viraj denge çubuguna ihtiyaç duyulmaktadir. Teknigin bilinen durumunda yer alan EP1232884A2 sayili Avrupa patent dokümaninda araç süspansiyonunda iki uç kisma sahip bir viraj denge çubugundan bahsedilmektedir. Söz konusu viraj denge çubugunun kollarindan bir tanesi bir tetikleyici içermektedir. Tetikleyici en az bir silindir ve piston içermektedir. Söz konusu bulusta tetikleyicinin hareket ettirilmesi ve pistonun silindir içerisinde hareket ettirilmesi ile viraj denge çubugunun teker baglanti koluna göre konumu ayarlanmakta, bu sayede viraj denge çubugunun burulma direnci ayarlanabilmektedir. patent dokümaninda aktif viraj kontrol aparatindan bahsedilmektedir. Söz konusu aktif viraj kontrol aparatinda iki tekerlek arasinda yer alan bir viraj denge çubugunun sertlik degeri kontrol edilmekte ve bu sayede aracin dönüs stabilitesinin iyilestirilmesi amaçlanmaktadir. Viraj denge çubugunun sertlik degerinin ayarlanabilmesi için kollarinin uç kisminda tekerleklere baglanan kol kisimlarinda, içerisinde sonsuz mil ve sonsuz mil üzerinde dönen bir disliye sahip birer hareket ünitesi yer almaktadir. Hareket birimlerini mili döndürmek için bir tahrik ünitesi içermektedir. Dönen bir saft, hareket birimi içerisinde yer almakta ve hareket ünitesi döner saftin üzerinde hareket etmektedir. Diger taraftan hareket birimi bir sonsuz tekerlek ile sonsuz mili hareket ettirmekte, bu sayede viraj denge çubugunun baglandigi konuma olan mesafesi degistirilerek sertlik degeri kontrol edilmektedir. Bulusun Kisa Açiklamasi Bu bulusun amaci, sürüs esnasinda araçlarin virajlarda savrulmasini, kaymasini ve/veya yatmasini engellemek amaciyla burulan denge çubuklarinin sahip oldugu kol boylarinin ayarlanabilmesine olanak saglayan bir viraj denge çubugu gerçeklestirmektir. Bu bulusun bir diger amaci aracin sahip oldugu denge kollarinin uzunluklarinin kolaylikla degistirilmesi saglayarak ayarlama (tuning) ve tasarim çalismalari sirasinda tek bir denge çubuk ve kol yapisinin kullanilmasini saglayan bir viraj denge çubugu gerçeklestirmektir. Bulusun Ayrintili Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen "Kol Boyu Ayarlanabilen Bir Viraj Denge Çubugu" ekli sekilde gösterilmis olup, bu sekil; Sekil 1. Bulus konusu kol boyu ayarlanabilen bir viraj denge çubugunun görünüsüdür. Sekilde yer alan parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiliklari asagida verilmistir: 1. Viraj denge çubugu 2. Gövde 2.1. Denge çubugu 2.2. Denge kolu 3. Kol boyu ayarlama elemani 3.1. Sonsuz vida 4. Sabitleme elemani Araçlarin viraj dönmeleri sirasinda burularak denge islemini yerine getiren kollarin boyunun ayarlanabilmesine olanak saglayan bulus konusu bir viraj denge - araçlarin süspansiyon sisteminde yer alan, aracin viraj almasi sirasinda burulmakta olup araç dengesini saglayarak aracin savrulmasini, kaymasini ve/veya yatmasini önleyen en aZ bir denge çubugu (2.1) ve denge çubugunun (2.1) her iki ucunda en aZ bir denge kolu (2.2) içeren en aZ bir gövde (2), - denge kolu (2.2) üzerinde yer almakta olup denge kollarinin (2.2) uzunluklarinin ayarlanmasina olanak saglayan en aZ bir kol boyu ayarlama elemani (3) ve - uzunlugu ayarlanan denge kollarini (2.2) sabitleyen en aZ bir sabitleme elemani (4) içermektedir. Bulus konusu viraj denge kolunda (1) yer alan gövde (2) araçlarin süspansiyon sisteminde yer almakta olup sasi üzerine yerlestirilmektedir. Gövde (2) araçlarin viraj almalari esnasinda savrulmasini, kaymasini ve/veya yatmasini engelleyecek sekilde en az bir denge çubugu (2.1) ve denge çubugunun (2.1) her iki tarafinda yer alan en az iki denge kolunun (2.2) birlestirilmesiyle olusturulan "U" seklindeki bir yapidir. Gövde (2) üzerinde yer alan denge çubugu (2.1) ve denge kolu (2.2) aracin viraj almasi sirasinda burulmaktadir. Gövde (2) üzerinde burulmanin gerçeklestirilmesi sayesinde araç viraj alirken tekerleklerin yere bastirilmasi saglanarak güvenli bir dönüs gerçeklestirilmektedir. Bulus konusu viraj denge kolunda (1) yer alan kol boyu ayarlama elemani (3) gövde (2) üzerinde yer alan her bir denge kolu (2.2) üzerinde bulunmakta olup denge kolunun (2.2) uzunlugunun ayarlanabilmesini saglamaktadir. Kol boyu ayarlama elemani (3) denge kolu (2.2) üzerine yerlestirilen bir sonsuz ayar vidasi (3.1) olup sahip oldugu disli yapi sayesinde denge kolunun (2.2) uzunlugunun azaltilmasi ve/veya arttirilmasini saglamaktadir. Bu sayede sonsuz vida (3.1) yardimiyla istenilen uzunluga getirilen denge kolunun (2.2) yerlestirildigi süspansiyon sisteminde yer alan ayni parçalar üzerinde farkli kol boylarinin denenmesini saglamaktadir. Ayni süspansiyon sistemi üzerinde farkli denge kolu (2.2) boylarinin tek bir denge kolu (2.2) üzerinden denenmesi sayesinde ayarlama (tuning) sirasinda maliyet ve zaman avantaji saglanmaktadir. Ayrica yeni gerçeklestirilecek olan projelerde denge kolunun (2.2) uzunlugu ayarlanarak adapte edilecegi süspansiyon sistemi üzerinde kullanilabilme ve esneklik denenebilmektedir. Bulus konusu viraj denge çubugunda (1) yer alan sabitleme elemani (4) kol boyu ayarlama elemani (3) ile uzunlugu ayarlanan denge kolunun (2.2) sabitlenmesini saglamaktadir. Bulusun tercih edilen uygulamasinda sabitleme elemani (4) uzunlugu ayarlanan denge kolunun (2.2) sabit bir sekilde tutulmasini saglayarak denge kolunun (2.2) uzunlugunun sürüs sirasinda dinamik yüklere karsi korunmasini saglayan en az bir kontra somundur. Bu sayede sürüs sirasinda denge kolunun (2.2) uzunlugu daha önceden belirlenen sabit bir uzunlukta tutulabilmektedir. Bulusun sanayiye uygulanmasi Bulus konusu bir viraj denge çubugunda (1) yer alan gövde (2) en az bir denge çubugu (2.1) ve denge çubugunun (2.1) her iki ucunda yer alan en az bir denge kolundan (2.2) olusmakta olup denge çubugunun (2.1) her iki ucunda yer alan denge kollarinin (2.2) birlestirilmesiyle olusturulan "U" seklindeki bir yapidadir. Gövde (2) üzerinde yer alan denge çubugu (2.1) ve denge kolu (2.1) aracin viraj almasi sirasinda burularak tekerleklerin yere basmasini ve tutusu arttirarak aracin savrulmasini, kaymasini ve/veya yatmasini engellemektedir. Denge kolu (2.2) üzerinde yer alan kol boyu ayarlama elemani (3) denge kolunun (2.2) uzunlugunun arttirilip azaltilmasini saglayan bir sonsuz vidadir. Kol boyu ayarlama elemani (3) sayesinde denge kolu (2.2) uzunlunun arttirilmasi ve/veya azaltilmasini saglayarak ayarlama (tuning) ve tasarim çalismalari sirasinda aracin tek bir gövde (2) üzerinden süspansiyon sistemi üzerinde ilgili denge kolu (2.2) uzunlugunun kullanilabilirligi ve esnekligi denenebilmektedir. Uzunlugu ayarlanan denge kolu (2.2) en az bir sabitleme elemani (4) araciligiyla sabitlenmektedir. Sabitleme elemani (4) bir kontra somun olup aracin sürüsü esnasinda denge kolu (2.2) üzerine binen dinamik yüklere karsi korunmasini saglayarak uzunlugunun sabit bir sekilde kalmasini saglamaktadir. Bu temel kavramlar etrafinda, bulus konusu "Kol Boyu Ayarlanabilen Bir Viraj Denge Çubugu (1)" ile ilgili çok çesitli uygulamalarin gelistirilmesi mümkün olup, bulus burada açiklanan örneklerle sinirlandirilamaz, esas olarak istemlerde belirtildigi gibidir. TR TR TR