TARIFNAME RO-RO BAGLANTI ELEMANI RAMPA DAYAMA ELEMANI Teknik Alan Bulus, semi-treyler araçlarinda ayni anda hem rampa dayama hem de ro-ro baglanti elemani olarak kullanilan yapilanma ile ilgilidir. Teknigin Bilinen Durumu Treyler; özetle yari-römork (semi-treyler) olarak isimlendirilen en az 1 dingilli ve "çekici" ile çekilerek (bir kismi da tasinarak) hareket edebilen yük tasima aracidir. Üzerindeki yükün bir kismini kendisine bagli dingillerin tasidigi, diger kismini da "çekici" aracin tasidigi araçtir. Ro-Ro, Roll on/Roll off terimlerinin kisaltmasidir ve otomobil, treyler ve kamyon gibi tekerlekli yüklerin tasinmasini saglayan bir gemi türüdür. Ro-Ro gemilerinde yolculuk sirasinda treylerlerin hareket etmemesi için ro-ro baglanti elemanlarindan araçlar gemilere sabitlenmektedir. Mevcut uygulamada rampa dayama elemani ve ro-ro baglanti elemani iki ayri eleman olarak kullanilmaktadir. Bu durum araçlara yapilacak olan montaj islemi sayisini arttirmaktadir. Buna ek olarak bu elemanlarin birbirinden ayri olusu maliyet yönünden de büyük bir dezavantajdir. Uzayan sasiye sahip olan konteyner tasiyici araçlarda bulunan arka uzar platformun üzerinde lonjeron yapisi olmamasi ve araçlarin arka tarafindaki homologasyon açisindan zorunlu olan aydinlatma elemanlari ve geri yansitici reflektörler ve plaka gibi elemanlarin bulunmasindan dolayi alanin dar olmasi rampa dayama elemaninin ve ro-ro baglanti elemaninin montaj imkani büyük ölçüde kisitlanmaktadir. Mevcut uygulama seklinde çogu konteyner tasiyici treyler aracinda rampa dayama elemani ve ro-ro baglanti elemani ayni anda bulunamamaktadir. Rampa dayama elemani ve ro-ro baglanti elemani mevcut uygulamada kaynakli veya sökülebilir baglantili olarak kullanilabilmektedir. Kaynakli olarak kullanilan rampa dayama elemani ile ro-ro baglanti elemanlarinin hasarlanmasi durumlarinda yedek parça ile temin edilebilmesi için kaynakli parçalarin tekrardan kaynatilmasi gerekmektedir. Bu tadilat süreci aracin üzerindeki pas önleyici kaplamanin ortadan kalkmasina ve paslanma sorununa sebep olabilmektedir. Sonuç olarak mevcut teknikte var olan dezavantajlari ortadan kaldiran genis sartlara elverisli, multifonksiyonel ve araç üzerine montaj yapilabilirligi yüksek dayama ve baglanti yapilanmasina olan gereksinimin varligi ve mevcut çözümlerin yetersizligi ilgili teknik alanda bir gelistirme yapmayi zorunlu kilmistir. Bulusun Kisa Açiklamasi Mevcut bulus, yukarida bahsedilen gereksinimleri karsilayan, tüm dezavantajlari ortadan kaldiran ve ilave bazi avantajlar getiren semi-treerr araçlarinda ayni anda hem rampa dayama hem de ro- ro baglanti elemani olarak kullanilan yapilanma ile ilgilidir. Teknigin biIinen durumundan yola çikarak bulusun amaci, gelistirilen yapilanmada ro-ro baglanti elemani ve rampa dayama elemani bir arada ve sökülebilir baglanti ile araç üzerinde kuIIaniIabiIir olmasi sayesinde semi-treerr araçlarin üzerindeki montaj yapilabilecekleri alanda ortaya çikabilen sinirIamaIarin önüne geçiImesinin saglanmasidir. Bulusun amaci, ro-ro baglanti eIemanIi rampa dayama elemaninin sökülebilir baglantili olmasi sayesinde yedek parça ile temin ediIebiIirIiginde kaynakli baglantili eIemanIara kiyasla büyük ölçüde kolaylik eIde edilmesinin, hasarlanan baglanti ve dayama yapilanmasi yerine yenisinin kaynakli islem gerektirmeden takiIabiImesinin saglanmasidir. Bulusun diger bir amaci, geIistiriIen yapilanma sayesinde genis sartlara elverisli, muItifonksiyoneI ve araç üzerine montaj yapilabilirligi yüksek bir ürünün sunuImasinin saglanmasidir. Bulusun diger bir amaci, gelistirilen yapilanmanin mevcut uygulamada üretilmekte olan rampa dayama elemanlarinin modifikasyon yapilmis haIi olmasi sayesinde kalip veya fikstür maliyeti qusturmamasinin yani sira, ek isçilik süresine ihtiyaç duyuImadan, ro-ro baglanti elemani ve rampa dayama elemaninin ayri ayri bulundugu duruma göre isçilik süresinden kazancin saglanmasidir. Bulusun diger bir amaci, ro-ro baglanti elemani ve rampa dayama elemaninin tek bir yapilanma haline getirilmesi sayesinde maliyet avantajinin saglanmasidir. Bulusun diger bir amaci, yapilanmanin tasarimi sayesinde semi-treerr aracin çekiciye baglanmadan, treerrin arkasindan çekilmesi gerektigi durumlarda ro-ro baglanti eIemanIi rampa dayama elemaninin kuIIaniIabiImesinin saglanmasidir. Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atifIar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anIasiIacaktir, bu nedenle degerlendirmenin de bu sekiIIerin ve detayli açiklamalarin göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir. Sekillerin Kisa Açiklamasi Mevcut bulusun yapilanmasi ve ek elemanlarla birlikte avantajlarinin en iyi sekilde anlasilabilmesi için asagida açiklamasi yapilan sekiller ile birlikte degerlendirilmesi gerekir. Sekil-1; dayama ve baglanti yapilanmasinin sematik genel görünümüdür, Sekil-2; rampa dayama elemaninin demonte halinin sematik genel görünümüdür, Sekil-3; ro-ro baglanti elemaninin demonte halinin sematik genel görünümüdür. Referans Numaralari . Dayama ve baglanti yapilanmasi 11. Rampa dayama elemani 12. Flo-ro baglanti elemani Bulusun Detayli Açiklamasi Bu detayli açiklamada, bulus konusu semi-treyler araçlarinda ayni anda hem rampa dayama elemani (11) hem de ro-ro baglanti elemani (12) olarak kullanilan dayama ve baglanti yapilanmasi (10) sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik örnek olarak ve hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak sekilde anlatilmaktadir. Sekil-1*de gösterilen genis sartlara elverisli, multifonksiyonel ve araç üzerine montaj yapilabilirligi yüksek dayama ve baglanti yapilanmasi (10); mevcut uygulamada üretilmekte olan dayama elemanlarinin modifikasyon yapilmis hali oldugundan kalip veya fikstür maliyeti olusturmamasinin yani sira isçilik süresinden de kazanç saglamaktadir. Bulus konusu dayama ve baglanti yapilanmasi (10), semitreyler araçlarin arka bölgesinde kullanilan rampa dayama elemani (11) ve ro-ro baglanti elemaninin (12) islevini yerine getirmek üzere tasarlanmistir. Treylerin arkasinda bulunan yapisal elemanda bulunan deIikIere sökülebilir baglanti ile montaji yapilan dayama ve baglanti yapilanmasi (10) sayesinde treylere yükleme islemi yapilirken yanastigi yükleme rampasina çarpmasi durumunda aracin arkasinda bulunan yapisal elemanin hasarlanmasi engellenmektedir. Buna ek dayama ve baglanti yapilanmasi (10), treylerin deniz tasitlari ile tasinacagi durumlarda, deniz tasitinin gövdesine halatlar ile baglanmasini saglayarak tasima sirasinda hareket etmesini engellemektedir. Rampa dayama elemani (11) ve ro-ro baglanti elemani (12) olmak üzere iki farkli yapisal elemanin islevselligini yerine getiren dayama ve baglanti yapilanmasi (10) sayesinde hammaddeden maliyet kazanci, is süresinde azalma dolayisi ile maliyet kazanci saglanirken yedek parça ile temin edilebilirligi yüksek ölçüde artmaktadir. Bahsedilen dayama ve baglanti yapilanmasi (10); semi-treyler araçlara yükleme islemi yapilirken, treylerin yanastirildigi yükleme rampasina çarpmasi durumunda, treylerin arka yapisinin hasarlanmasini engellemek için sekil-21de gösterilen rampa dayama elemani (11); ve semi-treyler araçlarin deniz tasitlarina yüklenerek tasinma durumunda hareket etmesini engellemek adina halatlar ile deniz tasiti gövdesine baglanmasini saglayan sekil-Site gösterilen ro-ro baglanti elemani (12) içermektedir. TR TR TR TR