TARIFNAME SESSIZ ÇALISAN JENERATÖR TEKNIK ALAN Bulus, kabinli birjeneratör setinde motoru sogutmak için kullanilan ve sabit dönme devrinde çalisan fanlar yerine sogutma için gereken taze hava ihtiyacina göre kendi devrini ayarlayabilen degisken devirli fanlarin jeneratörün sogutulmasinda kullanilmasi ile ilgilidir. TEKNIGIN BILINEN DURUMU Jeneratörler, mekanik enerjinin elektrik enerjisine çevrildigi sistemler olup elektrik enerjisi üretmenin en etkili yollarindan biridir. Elektrigin siklikla kesildigi ya da hiç var olmadigi yerlerde, sebekenin olmadigi durumlara ya da sürekli çalisma kosullarina uygun sekilde üretilebilmektedirler. Özellikle hastaneler, alisveris merkezleri, oteller ve okullar gibi elektrik kesintisine karsi esnekligin olmadigi yerlerde olmazsa olmaz ekipmanlarin basinda gelmektedirler. Dizel jeneratörlerin projelendirilmesi safhasinda bazi zorlu kosullarin asilmasi gerekmektedir. Bu zorlu kosullarin basinda jeneratörlerin olusturdugu çevre ve insan sagligina zararli gürültü gelmektedir. Jeneratörlerde bu gürültünün ana kaynaklarindan ikisi içten yanmali motor ve motoru sogutmak için kullanilan radyatör fanlaridir. Geleneksel jeneratör setlerinde radyatör fanlari, motorun sagladigi dönme hareketi ile tahrik edilmekte olup çalismalari sirasinda hem kabin içerisine taze hava çekmekte hem de çektikleri bu havayi radyatör sistemine basarak sogutma isleminin gerçeklestirilmesinde önemli bir role sahiptirler. Motordan tahrik almalari nedeniyle tipki motor gibi sabit dönme devri ile çalismaktadirlar. Günümüzde Bu çalisma ile kabinli bir jeneratör setinde motoru sogutmak için kullanilan ve sabit dönme devrinde çalisan fanlar yerine sogutma için gereken taze hava ihtiyacina göre kendi devrini ayarlayabilen degisken devirli fanlarin jeneratörün sogutulmasinda kullanilmasi amaçlanmaktadir. Kullanilan jeneratörün gücüne bagli olarak degismekle birlikte ortaya çikan gürültü seviyeleri çevre ve insan sagligina zarar verebilecek boyutlara ulasabilmektedir. Özellikle jeneratörün yüksek güç araliklarinda belirli bir ses seviyesinin altina inilememektedir. Arzu edilen düsük ses seviyesine sahip jeneratörlerin üretilebilmesi için daha büyük ebatlarda jeneratör kabinine ve bu kabin içerisinde kullanilacak çok sayida ilave materyallere ihtiyaç duyulmasi karsimiza diger bir dezavantaj olarak çikmaktadir. Bu durum lojistik ve maliyet problemlerini beraberinde getirmektedir. Mevcut uygulamalarda jeneratörün motoru ile motor içerisinde isinan suyu ve emme havasini sogutan radyatör kabin içerisinde ayni odada çalismaktadir. Bu odaya motorun ihtiyaci olan yanma havasini ve radyatörün sogutma islevini yerine getirmesine yetecek kadar taze hava tek basina aksiyel tip radyatör fani marifeti ile saglanmaktadir. Ancak bu fan, tahrikini motor milinden sagladigi için daima sabit devirde çalismakta, sistemin o anki hava debisi ihtiyacina bakmamaktadir. Fanlarin çalisma devir sayisi arttikça yarattiklari gürültünün de arttigi göz önüne alindiginda, ihtiyaç olan hava debisinin gerektirdigi fan dönme devrini degil de motorun sabit dönme devrini temel alan fanlar Söz konusu bu dezavantajlarin bertaraf edilmesi amaciyla çesitli çalismalarin yapilmasi kaçinilmaz bir hal almistir. BULUSUN AMACI VE KISA AÇIKLAMASI Bulusun amaci, kabinli bir jeneratör setinde motoru sogutmak için kullanilan ve sabit dönme devrinde çalisan fanlar yerine sogutma için gereken taze hava ihtiyacina göre kendi devrini ayarlayabilen degisken devirli fanlarin jeneratörün sogutulmasinda kullanilmasidir. BULUSUN ANLASILMASINDA YARDIMCI OLACAK SEKILLER Sekil - 1 : Jeneratör kabininin üst çaprazdan görünümü. Sekil - 2 : Jeneratör kabinin iç malzemelerinin montajli bir sekilde üstten görünümü. Sekil - 3 : Jeneratör kabinin iç malzemelerinin montajli bir sekilde yandan görünümü. REFERANS NUMARALARI 1. Hiz kontrollü radyal fan 2. Hiz kontrollü aksiyel fan 3. Hava emis cebi 1 4. Hava emis cebi 2 . Sicak hava tahliye kanali 6. Radyatör 7. Yakit tanki 8. Radyal fan hava emis panjuru 9. Aksiyel fan hava emis panjuru . Oda ayirici bölme duvar 11. Motor 12.Altenatör 13. Egzoz susturucu 14. Kabin . Radyal fan kapisi 16. Pano 17. Radyatör sicak hava atis açikligi 18. Motor ve alternatör sicak hava atis açikligi 19. Kompartman 1 . Kompartman 2 21. Sicaklik sensörü BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bulus, sessiz çalisan jenaratör çalismamizda jeneratörü olusturan motor-alternatör ikilisi kabin içerisinde bir odaya alinirken radyatör ayni kabin içerisinde olusturulan ikinci bir odaya yerlestirilmistir. Bu noktadan itibaren motorun emme havasinin tedariki ve motor-alternatör ikilisinden yayilarak kabin içerisini isitan havanin tahliyesi ayri bir odada, emilen emme havasinin ve isinan motor ceket suyunun sogutulmasi ikinci bir odada gerçeklestirilmektedir. Her iki oda için ayni teknolojiye sahip farkli ebatlardaki fanlar kullanilmaktadir. Ürünün mevcut çalismalara göre en önemli üstünlügü gerek kullanilan radyatör faninin gerekse kabin içerisine taze hava çeken fanlarin degisken hiz kontrollü olup sistemin sogutma ihtiyacina göre hizlarini ayarlayabilmeleridir. Bu fanlarin en büyük avantaji, motordan tahrik alan aksiyel tip radyatör fanlarinin aksine sürekli sabit motor devrinde degil sistemin sogutulmasina yetecek minimum devir sayisinda çalismalaridir. Böylece fanlar hem daha düsük devirde çalisarak daha az gürültü olusturmakta hem de bu fanlara harcanan gereksiz enerji azaltilarak enerji tasarrufu saglanabilmektedir. Bulusa konu olan çalismamizda iki farkli hiz kontrollü fan tipi kullanilmistir. Bunlardan ilki yukarida açiklanan ve klasik jeneratörlerde kullanilan sabit devirli aksiyal fanlar yerine kullanilan degisken hiz kontrollü aksiyal fanlardir. Digeri ise yüksek basinç kayiplari altinda verimli sekilde çalisabilen degisken hiz kontrollü radyal fanlardir. Bulusumuza konu olan jeneratörümüz su sekilde çalismaktadir; Jeneratör seti pano (16) üzerinden kontrol edilerek çalistirilir. Kabin (14) içinde bulunan yakit tankindan (7) gelen yakit ile beraberjeneratörün çalismasiyla birlikte radyal fan kapisindan (15) hiz kontrollü radyal fanlar (1) ve hiz kontrollü aksiyel fanlar (2) çalismaya baslar. Jeneratörün çalistigi dis ortam sicakligina sahip hava, hiz kontrollü radyal fanlarinin (1) çalismasiyla birlikte radyal fan emis panjurlarindan (8) kabin içerisinde bulunan kompartman-1'e (19) giris yapar. Radyal fan emis panjurlari (8) yapraklari, içerisinde bulunan ses izolasyon malzemesi sayesinde havanin girisine müsaade ederken kompartman-1 (19) içerisinde olusan gürültünün disari çikisini azaltmaktadir. Kompartman-1 (19) içerisine giris yapan hava, giris yaptigi andan itibaren hava emis cebi m0del-1'e (3) çarpip yatay eksenden 90° açi degistirerek yukari-dikey yönde kompartman-1 (19) içerisine dolar. Ayni anda kompartman-1 (19) içerisine giris yapan hava, giris yaptigi andan itibaren hava emis cebi model-2 (4) içerisinden kompartman-1 (19) içerisine dolar. Hiz kontrollü radyal fanlar (1) vasitasi ile kompartman-1 (19) içerisine alinan taze hava hava emis cebi model-1 (3) ve hava emis cebi model-2 (4) içerisinden geçerek, jeneratörün çalismasi sirasinda kompartman-1 (19) içini isitan motor (11) ve alternatör (12) gövdesinin üzerinden geçer. Motor (11) ve alternatör (12) gövdesi üzerinden geçen hava, motor (11) ve alternatör (12) gövdesinden yayilan ve kompartman-1 (19) içerisine dolan isinmis havayi süpürerek sicak hava tahliye kanalindan (5) dis ortama atilir. Böylece kompartman-1 (19) içerindeki ortam havasi sicakliginin sürekli olarak artmasi engellenir ve belli bir sicaklik seviyesinde tutulabilir. Sicak hava tahliye kanali (5) yolu uzun tutularak motor&alternatör sicak hava atis açikligi (18), ses kaynagi olan motor (11) karsisindan kaçirilarak kabin disina kaçan gürültünün azaltilmasi amaçlanmistir. Jeneratör setinin pano (16) üzerinden çalistirilmasi ile hiz kontrollü radyal fanlar (1) ile ayni anda çalismaya baslayan hiz kontrollü aksiyel fanlar (2) vasitasiyla çekilen taze hava, aksiyel fan hava emis panjuru (9) içerinden kompartman-2 (20) içerisine çekilir. Çekilen bu hava, üzerlerinde hiz kontrollü aksiyel fanlari (2) bulunduran radyatörler (6) içerisinden geçer. Bu sirada kompartman-1 (19) içinde yer alan motor içerisinde isinan su ve hava, oda ayirici bölme duvar (10) üzerinde yer alan borulardan ilerleyerek kompartman-2 (20) de yer alan radyatörlerin (6) içerisinden geçer. Hiz kontrollü aksiyel fanlar (2) marifeti ile kompartman-2 (20) içerisine çekilen hava, radyatörler (6) içerisinden geçerek motora (11) ait sicak hava ve suyu sogutur. Sicak su ve havayi sogutan radyatör (6) içinden geçen hava isinir ve sicak hava atis açikligindan (17) atmosfere atilir. Kompartman-1 (19) içerisine alinan hava, kompartman-1 (19) içerisindeki jeneratörün yüküne ve zamana bagli olarak artar. Bu durumda komartman-1 (19) içerisine yerlestirilen sicaklik sensörü (21) sayesinde sürekli olarak ortam hava sicakligi okunur. Elde edilen sicaklik degerine göre hiz kontrollü radyal fanlar (1) dönme devrini ayarlayarak kompartman-1 (19) içerisindeki hava sicakliginin belirli bir seviyenin üzerine çikmasini engeller. Kompartman-1'de (19) çalisan motorun içerisindeki su ve hava sicakligi yüke ve zamana bagli olarak artar. Sürekli isinan su ve kismen isinan hava kompartmandan-1'den (19) oda ayirici bölme duvari (10) içerisindeki borulardan geçerek kompartman-2 (20) içinde yerlestirilmis radyatöre (6) ulasir. Radyatör (6) üzerinde bulunan sicaklik sensörleri (21) ile hava ve sicakligi okunur. Okunan degerlere göre hiz kontrollü aksiyel fanlar (2) devrini ayarlayarak radyatör (6) içerinden geçen su ve hava sicakligini belirli bir seviyede tutar. Bulusumiza konu olan jeneratörümüzün motordan (11) kaynaklanan sesi azaltmak için ise jeneratörün kabininin (14) üst kisminda bulunan egzoz susturucu (13) vasitasiyla azaltma yoluna gidilmistir. TR TR TR DESCRIPTION QUIET OPERATING GENERATOR TECHNICAL FIELD The invention is related to the use of variable speed fans, which can adjust their speed according to the need for fresh air for cooling, in cooling the generator, instead of fans that operate at a fixed rotation speed and are used to cool the engine in a generator set with a cabin. KNOWN STATE OF THE ART Generators are systems in which mechanical energy is converted into electrical energy and are one of the most effective ways of producing electrical energy. They can be produced in places where electricity is frequently cut off or does not exist at all, in situations where there is no mains or in continuous working conditions. They are one of the indispensable equipment, especially in places where there is no flexibility against power outages, such as hospitals, shopping malls, hotels and schools. Some difficult conditions must be overcome during the project design phase of diesel generators. The most important of these difficult conditions is the noise created by generators that is harmful to the environment and human health. Two of the main sources of this noise in generators are the internal combustion engine and the radiator fans used to cool the engine. In traditional generator sets, radiator fans are driven by the rotational movement provided by the engine, and during their operation, they play an important role in both drawing fresh air into the cabin and cooling this air by pressing it into the radiator system. Since they are driven by the engine, they operate at a constant rotation speed, just like an engine. Today, this study aims to use variable speed fans that can adjust their speed according to the need for fresh air for cooling, instead of fans that operate at a fixed rotation speed and are used to cool the engine in a generator set with a cabin. Although it varies depending on the power of the generator used, the resulting noise levels can reach levels that can harm the environment and human health. Especially in the high power ranges of the generator, a certain sound level cannot be lowered. Another disadvantage is that in order to produce generators with the desired low sound level, a larger size generator cabin and a large number of additional materials to be used in this cabin are needed. This situation brings with it logistics and cost problems. In current applications, the generator engine and the radiator that cools the heated water and intake air in the engine operate in the same room within the cabin. Enough fresh air to provide the combustion air required by the engine and the cooling function of the radiator is supplied to this room by the axial type radiator fan alone. However, since this fan is driven by the motor shaft, it always operates at a constant speed and does not consider the current air flow need of the system. Considering that the noise created by fans increases as their operating speed increases, it has become inevitable to carry out various studies in order to eliminate these disadvantages. PURPOSE AND BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION The purpose of the invention is to use variable speed fans that can adjust their speed according to the need for fresh air for cooling, instead of fans that operate at a fixed rotation speed and are used to cool the engine in a generator set with a cabin. FIGURES THAT WILL HELP UNDERSTAND THE INVENTION Figure - 1: Upper diagonal view of the generator cabin. Figure - 2: Top view of the internal materials of the generator cabin, assembled. Figure - 3: Side view of the internal materials of the generator cabin, assembled. REFERENCE NUMBERS 1. Speed controlled radial fan 2. Speed controlled axial fan 3. Air suction pocket 1 4. Air suction pocket 2. Hot air discharge duct 6. Radiator 7. Fuel tank 8. Radial fan air intake grille 9. Axial fan air intake grille. Room separation partition wall 11. Engine 12.Altenator 13. Exhaust silencer 14. Cabin. Radial fan door 16. Panel 17. Radiator hot air discharge opening 18. Engine and alternator hot air discharge opening 19. Compartment 1. Compartment 2 21. Temperature sensor DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION In our silent operating generator study, the engine-alternator duo that forms the generator is placed in a room in the cabin, while the radiator is placed in a second room in the same cabin. From this point on, the supply of the engine's intake air and the discharge of the air that heats the cabin by spreading from the engine-alternator duo are carried out in a separate room, and the cooling of the sucked intake air and the heated engine jacket water is carried out in a second room. Fans of different sizes with the same technology are used for both rooms. The most important advantage of the product compared to existing studies is that both the radiator fan used and the fans that draw fresh air into the cabin have variable speed control and can adjust their speed according to the cooling need of the system. The biggest advantage of these fans is that, unlike axial type radiator fans that are driven by the engine, they do not operate at constant engine speed, but at the minimum speed required to cool the system. Thus, the fans operate at lower speeds and create less noise, and energy savings can be achieved by reducing the unnecessary energy spent on these fans. In our study that is the subject of the invention, two different speed-controlled fan types were used. The first of these is the variable speed controlled axial fans explained above, which are used instead of the fixed speed axial fans used in classical generators. The other is variable speed controlled radial fans that can operate efficiently under high pressure losses. Our generator, which is the subject of our invention, works as follows; The generator set is operated by controlling it via the panel (16). When the generator starts with the fuel coming from the fuel tank (7) inside the cabin (14), the speed-controlled radial fans (1) and speed-controlled axial fans (2) start to operate from the radial fan door (15). Air with the outdoor temperature at which the generator operates enters compartment-1 (19) in the cabin through the radial fan suction shutters (8) with the operation of the speed-controlled radial fans (1). The radial fan suction louvers (8) leaves allow air to enter, thanks to the sound insulation material inside, while reducing the outflow of noise generated within compartment-1 (19). The air entering into compartment-1 (19) hits the air suction pocket m0del-1 (3) from the moment it enters and fills into compartment-1 (19) in an upward-vertical direction, changing the angle of 90° from the horizontal axis. At the same time, the air entering into compartment-1 (19) fills into compartment-1 (19) through the air suction pocket model-2 (4) as soon as it enters. Fresh air taken into compartment-1 (19) by speed-controlled radial fans (1) passes through air suction pocket model-1 (3) and air suction pocket model-2 (4), and enters compartment-1 (19) during the operation of the generator. It passes over the engine (11) and alternator (12) body, which heats the inside. The air passing over the engine (11) and alternator (12) body is discharged to the outside environment through the hot air discharge duct (5) by sweeping the heated air emitted from the engine (11) and alternator (12) body and filled into compartment-1 (19). Thus, the temperature of the ambient air inside compartment-1 (19) is prevented from constantly increasing and can be kept at a certain temperature level. It is aimed to reduce the noise escaping outside the cabin by keeping the path of the hot air discharge duct (5) long and escaping the engine & alternator hot air discharge opening (18) from the front of the engine (11), which is the sound source. By starting the generator set via the panel (16), the fresh air drawn by the speed-controlled radial fans (1) and the speed-controlled axial fans (2), which start operating at the same time, is drawn into compartment-2 (20) through the axial fan air suction shutter (9). . This drawn air passes through radiators (6) that have speed-controlled axial fans (2) on them. Meanwhile, the water and air heated in the engine in compartment-1 (19) proceed through the pipes on the room separating partition wall (10) and pass through the radiators (6) in compartment-2 (20). The air drawn into compartment-2 (20) by speed-controlled axial fans (2) passes through the radiators (6) and cools the hot air and water of the engine (11). The air passing through the radiator (6), which cools the hot water and air, is heated and the hot air is discharged to the atmosphere through the discharge opening (17). The air taken into compartment-1 (19) increases depending on the load of the generator in compartment-1 (19) and time. In this case, the ambient air temperature is constantly read thanks to the temperature sensor (21) placed in compartment-1 (19). According to the temperature value obtained, the speed-controlled radial fans (1) adjust the rotation speed and prevent the air temperature in compartment-1 (19) from rising above a certain level. The water and air temperature inside the engine running in Compartment-1 (19) increases depending on the load and time. Continuously heated water and partially heated air pass from compartment-1 (19) through the pipes inside the room separating partition wall (10) and reach the radiator (6) located in compartment-2 (20). The air and its temperature are read with the temperature sensors (21) located on the radiator (6). According to the readings, the speed-controlled axial fans (2) adjust their speed and keep the water and air temperature passing through the radiator (6) at a certain level. In order to reduce the sound originating from the engine (11) of our generator, which is the subject of our invention, the exhaust silencer (13) located on the upper part of the generator cabin (14) was used. TR TR TR