TR2021015436U5 - Akıllı araç camı. - Google Patents

Abstract

Buluş, araçlarda kullanılmak üzere optimize edilen, araç camının şeffaflığını değiştirilmesini sağlayan akıllı araç camı ile ilgilidir. Buluş özellikle, bir invertör ve konvertör ile istenilen voltajın elde edilmesini ve bu sayede cam filminin istenildiğinde şeffaf durumdan opak durumuna geçmesi için gerekli enerjiyi sağlayan, su geçirmez bir katman içeren akıllı araç camı ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME AKILLI ARAÇ CAMI Bulusun ilgili oldugu teknik alan: Bulus, araçlarda kullanilmak üzere optimize edilen, araç caminin seffafligini degistirilmesini saglayan akilli araç cami ile ilgilidir.

Bulus özellikle, bir invertör ve konvertör ile istenilen voltajin elde edilmesini ve bu sayede cam filminin istenildiginde seffaf durumdan opak durumuna geçmesi için gerekli enerjiyi saglayan, su geçirmez bir katman içeren akilli araç cami ile ilgilidir.

Teknigin bilinen durumu: Iç mekanin dis ortami, ayni sekilde dis ortaminda iç mekani görebilmesi için camlar uzun yillardir kullanilmaktadir. Özellikle konutlar, dükkanlar, magazalar ve araçlarda cam kullanimi oldukça yaygindir. Ancak bazi durumlarda günes isiginin iç mekana girmesinin istenmemesi veya mahremiyet sebebiyle camlarin bir sekilde seffaf olmamasi istenebilir. Bu durumda genellikle camin önünde ya da arkasinda camin seffafligini ortadan kaldiracak bir araç kullanilmaktadir. Genellikle perde, güneslik film kaplama gibi seçenekler kullanilmaktadir. kullanilan yöntemler için genellikle ya efor sarf edilmekte ya da film kaplama ile kalici olarak seffaf olan cam opak duruma gelmektedir. Hizli bir sekilde camlarin seffafliginin degistirilmesi yakin tarihe kadar mümkün degildi. Ancak son zamanlarda ortaya çikan akilli cam teknolojileriyle camlarin tek bir tus ile seffaftan opak, opaktan seffaf duruma geçmesi mümkün kilinmistir. kullanilan yöntemler araçlar için çok kullanisli degildir. Çünkü araçlar seyir halindeyken sürekli seffaf olmasi gerekmektedir. lsigin sürücüyü rahatsiz ettigi durumlarda ise güneslikler kullanilabilmektedir. Bunun disinda araç camlarinin sürekli olarak seffaf durumdan opak, opak durumdan seffaf duruma geçirilmesini saglayan bir yöntem bulunmamaktadir. Bu amaçla kullanilan akilli camlar ihtiyaç duyduklari enerji miktari ve akim sebebiyle araçlara uygulanamamaktadir. Akilli camlarin araçlara uygulanmasi için bazi buluslar gelistirilmis olsa da bunlar araçlarin sabit camlarinin bir bölgesine uygulanmaktadir. Bu uygulamalar ile otomatik olarak gün isigina bagli bir sekilde kademeli bir sekilde opaklasmaktadir. Bu durumda da kullanilan akilli cam özellikle büyük araçlarda güneslik yerine geçmektedir.

Teknigin bilinen durumunda bulunan “TR2017/09590" numarali patent basvurusuna konu edilen bulusun özet kisminda “bulus, sürücünün ve/veya yolcularin görüsünün dis etkilerden etkilenmesini ve günes isiginin isitici etkisinin azaltilmasini saglamak üzere; araç camlarinin kademeli olarak karartilmasini saglayan bir sistem ile ilgilidir.

Sistemde; araçtan aldigi gerilimi sistemin çalismasi için gereken seviyelere getiren elektronik kart olan dönüstürücü devresi, araç cami üzerine uygun araliklarla yerlestirilen, belli bir gerilim uygulandiginda opakligi/saydamligi degisen en az iki akilli cam katmani, bahsedilen dönüstürücü devresinden gelen gerilimi akilli cam katmanlarina ileten, kullanilan akilli cam katman sayisi kadar anahtarlama pozisyonu içeren, yaptigi anahtarlama ile, içerisinde yüklü olan yazilim tarafindan istenilen akilli cam katmanina gerilim uygulayarak opakligin/saydamligin degismesini saglayan bir anahtar devresi yer alir” bilgileri yer almaktadir.

Teknigin bilinen durumunda bulunan “TR2017/14994” numarali patent basvurusuna konu edilen bulusun özet kisminda “Bulus, akilli cam filmi olup, pozitif algisini irtibatli oldugu elektrik kontagina ileten en az bir sensör, bahsedilen sensör ile irtibatlandirilan, aldigi sinyal sonrasi cam filmi içerisindeki elektronlara elektrik ileterek opaktan seffaf görünüme geçisini saglayan elektrik kontagina sahiptir” bilgileri yer almaktadir. basvurusuna konu edilen bulusta, birbirinin karsisina yerlestirilmis iki yari saydam alt tabaka, bir güç kaynagi tertibati ve bir elektrot içeren bir tür akilli camdan bahsedilmektedir. Elektrotun iki kutbu, söz konusu yari saydam tabakalarin karsilikli yüzeyleri üzerine simetrik olarak yerlestirilmistir. Söz konusu elektrot, çok sayida ayri nokta elektrotu içermektedir. Elektrotlarin iki kutbu, güç kaynaginin iki kutbuna elektriksel olarak baglidir. Elektrotlar voltaj almazken partikül dagilimindaki partiküller rastgele dagilir ve akilli cam buzlu haldedir. Elektrotlar voltaj alirken, parçacik dagilimindaki parçaciklar bir yük tutar, partiküller nokta elektrotlarin karsisinda toplanir ve akilli cam seffaf durumdadir. Elektrik olmadiginda partiküller rastgele dagilir ve ayar katmani yüksek yansitma özelligine sahiptir ve akilli camin buzlu bir durum gerçeklestirmesini saglar. Elektrik uygulandiginda, partiküller polarize ve yüklenir ve nokta elektrotlarin karsisinda toplanir, isik isinlarinin nokta elektrotlar arasindaki bosluklardan geçmesine izin vererek söz konusu ayar katmaninin yansiticiligini azaltir.

Teknigin bilinen durumunda bulunan “CA3030282A1" numarali patent basvurusuna konu edilen bulusta, akilli cam kontrolörlerini ve bu tür isletim yöntemlerini içeren modüler duvar sistemlerinden bahsedilmektedir. Modüler duvar sistemi ayni zamanda yatay kiris üzerine yerlestirilmis birinci konektörleri ve yatay kiris üzerindeki birinci konektörlere baglanmak üzere yapilandirilmis ikinci konektörleri içeren dekoratif bir akilli cam bölme içermektedir. Ikinci konektörler ve birinci konektörler, dekoratif akilli cam bölmeyi modüler duvar sistemine fiziksel olarak baglamaktadir.

Güç konektörü, bir güç kaynagindan bir dogru akim (DC) giris voltaji alacak sekilde yapilandirilmistir. Bir güç çevirici, DC giris voltajini, esik maksimum volt sayisindan daha düsük bir alternatif akim (AC) voltajina dönüstürür.

Teknigin bilinen durumunda kullanilan akilli camlar araçlarda kullanim için uygun degildir. Araçlarda kullanilan akilli cam filmleri ise belirli bir bölgenin otomatik olarak opaklasmasini saglamaktadir. Bu durumda da bir yazilim ve kart kullanilmasi gerekmektedir. Bu durumda da sistemin maliyeti artmaktadir.

Teknigin bilinen durumunda kullanilan akilli camlarin su geçirmezlik özelligi bulunmamaktadir. Bu sebeple araçlarda kullanilan akilli camlar lokal olarak aracin su gelmeyen ve sabit bölgelerinde kullanilmaktadir.

Sonuç olarak yukarida anlatilan olumsuzluklardan dolayi ve mevcut çözümlerin konu hakkindaki yetersizligi nedeniyle ilgili teknik alanda bir gelistirme yapilmasi gerekli kilinmistir.

Bulusun amaci: Bulusun en önemli amaci, akilli cam filmlerinin araba, otobüs, kamyon, tir, gemi, tekne ve benzeri araç camlarinda kullanilmasini saglamasidir.

Bulusun önemli amaçlarindan bir digeri ise araç camlarinda akilli filmlerin kullanilabilmesi için akilli camlara sizdirmazlik ve su geçirmezlik özelligi kazandirmasidir. Bu sayede akilli cam filmleri araçlarin her bölgesinde kullanilabilmektedir.

Bulusun bir baska amaci, akilli camlarin araçlarda kullanilabilmesi ile kullanicinin tek bir tus ile araç camini opaklastirabilmesidir. Bu sayede gün isiginin sürücüye direkt vurdugu durumlarda bu camlar opaklastirilabilmektedir.

Bulusun bir diger amaci akilli araç camin manuel olarak kullanici tarafindan opaklastirlabilmesidir.

Bulusun bir baska amaci da araç caminin otomatik olarak opaklasmamasi ile maliyetinin ve isçiliginin otomatik sistemlere göre daha düsük olmasidir.

Bulusun amaçlarindan bir baskasi da sizdirmazlik saglamasi ile sadece sabit araç camlarina degil hareketli araç camlarina da uygulanabilmesidir.

Bulusun bir diger amaci, araç caminin anlik olarak opaklastirilip, seffaflastirilabilmesi ile araç camina film çekme gibi kalici kaplamalarin ortaya çikardigi problemleri giderebilmesidir.

Bulusun amaçlarindan bir baskasi ise, akilli cam filmlerinin araçlara uygulanabilmesi için aküden alinan enerjinin gerekli seviyeye getirilmesi için bir dönüstürücü ve yükseltici içermesidir.

Bulusun bir amaci da isi, isik, ultraviyole isinlarin istenildiginde cam içinden geçmesinin engellenmesidir.

Sekillerin açiklamasi: SEKIL -1; Bulus konusu akilli araç caminin katmanlarin görüntüsünü veren çizimdir.

SEKIL -2; Bulus konusu akilli araç caminin yan görünüsünü veren çizimdir.

Referans numaralari: 100. Akilli Araç Cami 110. Iç Cam Yüzeyi 120. Akilli Film Katmani 130. Dis Cam Yüzeyi Bulusun açiklamasi: Bulus konusu akilli araç cami (100) üç katmanin üst üste birlestirilmesi ile olusturulmaktadir. Bahsi geçen üç katman, aracin içine bakan yüzeyi olusturan katman olan iç cam yüzeyi (110), enerji verilmesiyle camin opak veya seffaf olmasini saglayan akilli film katmani (120) ve aracin disina bakan yüzeyde bulunan katmani olusturan dis cam yüzeyi (130) bu katmanlar bir araya gelerek akilli araç camini (100) olusturmaktadir.

Iç cam yüzeyi (110), aracin iç bölümüne bakan katmani olusturmaktadir. Iç cam yüzeyine (110), istenilen farkli renkte, renkli film uygulamasi yapilmaktadir. Bu sayede akilli araç caminin (100) rengi istenilen renkte ayarlanabilmektedir. Ayrica iç cam yüzeyi (110), dis cam yüzeyiyle (130) birlikte aralarinda bulunan akilli film katmanina (120) sizdirmazlik saglamaktadir.

Akilli film katmani (120), iç cam yüzeyi (110) ve dis cam yüzeyi (130) arasina konumlanmaktadir. Ayrica iç cam yüzeyi (110) ve dis cam yüzeyi (130) arasina konumlanmasi ile sizdirmazlik saglamakta ve böylelikle akilli film katmani (120) yagmurlu havalarda ve aracin yikanmasi durumunda kullanilabilmesini saglamaktadir. Akilli film katmaninda (120), opak ile seffaf durum arasinda geçis yapmak için sivi kristal (LC) PDCC akilli film kullanmaktadir.

Dis cam yüzeyi (130), aracin dis bölümüne bakan katmani olusturmaktadir. Dis cam yüzeyi (130), ayni zamanda güvenlik film kaplamasina sahiptir. Bu sayede akilli araç caminin (100) dis darbelere ve çizilmelere karsi dayanikli olmasini saglamaktadir.

Ayrica dis cam yüzeyi (130), iç cam yüzeyiyle (110) birlikte aralarinda bulunan akilli film katmanina (120) sizdirmazlik saglamaktadir.

Akilli araç cami (100), araba, otobüs, kamyon, tir, gemi, tekne, uçak ve benzeri her türlü hava, kara ve deniz araçlarinda kullanilabilmektedir. Akilli araç caminin sahip oldugu akilli film katmani (120), sagladigi sizdirmazlik ve su geçirmezlik özelligi sayesinde araçlarin her bölgesinde kullanilabilmektedir. Özellikle normalde hareketli camlara uygulanamayan akilli cam sistemleri bu sayede araçlarin hareketli camlarina uygulanabilmekte ve açilip kapanabilen normal araç camlari yerine bulus konusu akilli araç cami uygulanabilmektedir. Böylelikle akilli araç cami sizdirmazlik saglamasi ile sadece sabit araç camlarina degil hareketli araç camlarina da uygulanabilmektedir.

Akilli film katmani (120), seffaf durumdan opak duruma opak durumdan da seffaf duruma geçisi araç içindeki bir anahtardan yapabilmektedir. Bu anahtar, uzaktan kumanda veya araç içinde gövdede bulunan bir açip kapatma anahtari (siviç) olabilmektedir. Bu anahtar aküden gelen enerjinin akilli film katmanina (120) iletilmesini veya gelen enerjinin kesilmesini saglamaktadir. Böylelikle akilli araç cami (100) kullanicinin tek bir tus kullanmasi ile opaklasabilmektedir. Bu sayede gün isiginin sürücüye direkt vurdugu durumlarda bu akilli araç cami (100) opaklastirilabilmektedir. Bulus konusu akilli araç cami (100) bir anahtar veya kumada ile manuel olarak kullanici tarafindan opaklastirlabilmektedir.

Akilli cam filmlerinin araçlara uygulanabilmesi için aküden alinan enerjinin gerekli seviyeye getirilmesi için bir dönüstürücü ve yükseltici kullanilmasi gerekmektedir.

Akilli film katmaninin (120) seffaf/opak olabilmesi için aküden gelen enerji yetersiz kalmaktadir. Bu sebeple aküden gelen 12V/24V enerji bir konvertör ve invertöre sahip modül yardimiyla 65V degerine yükseltilmektedir. Daha sonra yükseltilen bu enerji akilli film katmanina (120) verilerek akilli film katmani (120) opak duruma, enerji verilen akilli film katmanindan (120) enerji kesilerek akilli film katmani (120) seffaf duruma gelmektedir.

Bulus konusu akilli araç cami (100) içerdigi iç cam yüzeyi (110), akilli film katmani (120) ve dis cam yüzeyi (130) ile isi, isik, ultraviyole isinlarin istenildiginde akilli araç cami (100) içinden geçmesini engellenmektedir. Bahsi geçen iç cam yüzeyi (110), akilli film katmani (120) ve dis cam yüzeyi (130) üç farkli katman olmasina ragmen katli veya katmanli bir görüntüye sahip olmayip tek bir parçaymis görüntüsüne sahiptir. Bu sayede akilli araç cami (100) normal camlar ile ayni kalinlikta ve ayni ölçülerde elde edilebilmektedir.

Claims (1)

ISTEMLER

1. Araçlarda kullanilmak üzere optimize edilen, aküden gelen enerjinin yükseltilmesini saglayan bir modül içeren, akilli araç cami (100) olup, özelligi; o Aracin iç bölümüne bakan katmani olusturan, istenilen farkli renkte, renkli film uygulamasi yapilan, dis cam yüzeyiyle (130) birlikte aralarinda bulunan akilli film katmanina (120) sizdirmazlik saglayan Iç cam yüzeyini, (110), 0 Iç cam yüzeyi (110) ve dis cam yüzeyi (130) arasina konumlanan, iç cam yüzeyi (110) ve dis cam yüzeyi (130) arasina konumlanmasi ile sizdirmazlik ve su geçirmezlik saglayan ve modül ile yükseltilen enerji bir anahtar yardimiyla verilerek opak duruma, verilen enerji anahtar yardimiyla kesilerek seffaf duruma gelen akilli film katmanini (120), . Aracin dis bölümüne bakan katmani olusturan ayni zamanda güvenlik film kaplamasina sahip, iç cam yüzeyiyle (110) birlikte aralarinda bulunan akilli film katmanina (120) sizdirmazlik saglayan dis cam yüzeyini (130) içermesidir. . Istem 1,e uygun akilli araç cami (100) olup, özelligi; akilli araç caminin (100) dis darbelere ve çizilmelere karsi dayanikli olmasini saglayan filme sahip dis cam yüzeyini (130) içermesidir. . Istem 1'e uygun akilli araç cami (100) olup, özelligi; iç cam yüzeyi (110), akilli film katmani (120) ve dis cam yüzeyinin (130) üst üste birlestirilmesi ile olusturulan akilli araç caminin (100) monoblok yapiya sahip olmasidir. . Istem 1'e uygun akilli araç cami (100) olup, özelligi; aküden gelen 12V/24V enerjinin 65V degerine yükseltilmesini saglayan bir konvertör ve invertöre sahip modül içermesidir. . Istem 1'e uygun akilli araç cami (100) olup, özelligi; aküden gelen yükseltilmis enerjinin akilli film katmanina (120) iletilmesini veya gelen enerjinin kesilmesini saglayan, akilli film katmaninin (120), seffaf durumdan opak duruma opak durumdan da seffaf duruma geçisini saglayan anahtar içermesidir. . istem 1'e veya istem 5`e uygun akilli araç cami (100) olup, özelligi; anahtarin, uzaktan kumanda olmasidir. . Istem 1'e veya istem 5'e uygun akilli araç cami (100) olup, özelligi; anahtarin, araç içinde gövdede bulunan bir açip kapatma anahtari olmasidir.