TARIFNAME KOL GÜCÜNDEN YARARLANAN BISIKLET Teknolojik Alan: Bu bulus: bacak kuvveti ile beraber kol kuvvetinden de yararlanarak sürüs destegi saglayan bisiklet mekanizmasi ile ilgilidir. Teknigin Bilinen Durumu: Otomobil, minibüs, otobüs vb. ulasim araçlari gibi kisiyi bir yerden bir baska yere götürmeye yarayan bisikletler sagladiklari avantajlar bakimindan bu tasitlara göre bazi konularda üstünlük saglayabilmektedirler. Özellikle çevre konusunda disariya herhangi bir egzoz gazi salinimi yapmayan bisikletler, doganin korunmasi açisindan günümüzde en çok tercih edilesi araçlardan biri haline gelmistir. Bisikletler, pedal hareketi vasitasiyla bacak kaslarinin çalismasini saglayarak saglikli bir yasami da beraberinde getirmektedir. Ayrica bisikletler diger tasitlara nazaran maliyeti daha düsüktür. Uzun mesafeleri harcanilan efor sayesinde kisa mesafelere dönüstüren bisikletler (elektrik inotoru ile çalismayan) seyahat etmeye alisik olmayan bireylerde kisa sürede yorgunluk etkisine neden olabilmektedir. Özellikle bisiklet ile yolculuk yapmak isteyen yasli kesim için bu durum kötü sonuçlar dogurabilmektedir, Ayrica sürekli mola verme ihtiyaci hissetmek varilacak noktaya gereginden fazla sürede ulasmaya sebebiyet verecektir. Ilaveten, yalnizca uzun mesafeler degil ayrica yokus yukari veya engebeli arazi ve yollarda harcanacak enerji daha fazla olacagindan kondisyonu ve kemik yapisi zayif kisilerde bisiklet caydirici bir etkiye neden olacaktir. Bu sebeple bu dezavantaj larin üstesinden gelebilecek yeni bir teknolojiye ihtiyaç duyulmaktadir. TR201817619 numarali patent basvurusunda "Elektrikli bisiklet" anlatilmaktadir. Bulus, mekanik vitese sahip motoru daha az akimi akim çeken hizli ve güçlü sehir içinde, belediye ve kamu kurumlarinda ulasim amaçli kullanilan elektrik bisikleti ile ilgilidir. Bu bulus, saglamis oldugu motor gücü vasitasiyla kisinin bir yerden baska bir yere daha hizli ulasmasini saglayabilmekte fakat spor amacini güden bir kiside tembellige neden olacak, bacak kaslarinin gelisimini engelleyecektir. L-T3093B numarali patent basvurusunda "Bisiklet için ek el sürüsü" anlatilmaktadir. Bisikletin ön kismina ilave edilmis mevcutta bulunan disli-zincir sistemiyle birlikte ekstradan bir sürüs destegi saglanmistir. https://Www.milliyet.com.tr/milliyet-tv/bisikletine-el-pedali-yapti-yokus-cikmanin- formulunu-buldu-video-6251832 https://WWW.youtube.com/watch?v:SSLSFwq1MDQ linklerinde ise pedal hareketinin yani sira kol hareketi vasitasiyla da sürüs desteginin saglandigi görülmektedir. Fakat burada hareket zincir ile disli vasitasiyla saglanmaktadir ve ön tekerden de hareket alinmaktadir. Bulusun Tanimi: Bu bulus yukarida bahsedilen dezavantajlarin üstesinden gelebilen basit, ergonomik, kullanisli, yokus ve engebeli arazilerde sürüs destegi saglayabilen hem bacak hem kol kaslarini çalistiran, spor aktivitesine katki saglayan, kullanici dostu ve uzun ömürlü yeni bir teknoloji olmaktadir. Bulusumuzu mevcuttaki diger sistemlerden ayiran en önemli farki çalisma prensibidir. Bulusumuzda yer alan bisiklet hem bacak hareketi hem de kol hareketi vasitasiyla hareket edebilmektedir. Mevcutta yer alan bisikletlerin direksiyon (gidon) kismi sabittir. Fakat bizim bulusumuzda gidona ayrica bir sürüs kolu takilmaktadir. Bu sürüs kolu açisal hareket yaparak bisikletin arka tekerini döndürebilmektedir. Bu dönüs ise makaralara bagli bir ip vasitasiyla gerçeklesmektedir. Kisi ayagiyla hem pedali hareket ettirebilmekte hem de kol kuvvetiyle sürüs kolunu ileri-geri hareket ettirerek ister es zamanli isterse de birbirinden bagimsiz olarak bisikletle beraber yol kat edebilmektedir. Yani ister kol gücünden ister bacak gücünden isterse de her ikisinden ayni anda yararlanabilmektedir. Bulusumuzda mevcuttaki sistemlerin aksine hiçbir sekilde ek disli ve zincir kullaninainaktadir. Bu sayede de sik bakim gerekmemektedir. Bulusumuzdaki yer alan ip, pedala bagli oldugundan bisikletin Çekis gücü yine arka tekerlekten gelmektedir. Bulusumuz bacak kaslarinin yani sira kol kaslarinin da çalismasina katki sagladigi için hem egzersiz niteligi tasimakta hem de istenen mesafeleri kat ederken vücutta isgücü paylasimi saglandigindan kisa sürede yorgunluk da olusmamaktadir. Bulusu olusturan parçalarin birbirine kolay bir sekilde sabitlenmesi sayesinde kolay kurulmakta, montaj süresinin kisa olmasi sayesinde maliyetlerde düsük olmaktadir. Ayrica bulus, saglam bir yapiya sahiptir. Sekillerin Açiklanmasi: Bulus, ilisikteki sekillere atifta bulunularak anlatilacaktir, böylece bulusun özellikleri daha açikça anlasilacak ve takdir edilecektir, fakat bunun amaci bulusu bu belli düzenlemeler ile sinirlamak degildir. Tam tersine, bulusun ilisikteki istemler tarafindan tanimlandigi alani içine dahil edilebilecek bütün alternatitleri, degisiklikleri ve denkliklerinin kapsanmasi amaçlanmistir. Gösterilen ayrintilar, sadece mevcut bulusun tercih edilen düzenlemelerinin anlatimi amaciyla gösterildigi ve hem yöntemlerin sekillendirilmesinin, hem de bulusun kurallari ve kavramsal özelliklerinin en kullanisli ve kolay anlasilir tanimini saglamak amaciyla sunulduklari anlasilmalidir. Bu çizimlerde; Sekil 1 Sistemin genel perspektif görünümüdür. Sekil 2 Sistemde yer alan hareketli sürüs kolu ve pedalin hareketini gösteren perspektif görünümüdür. Sekil 3 Hareketli sürüs kolu ve gidon makarasinin yakindan perspektif görünümüdür, Sekil4 Ön tekerdeki gidon uzantisina bagli olan hareketli sürüs kolunun yakindan perspektif görünümüdür. SekilS Sele tarafindaki tutucu ve pedal makaralarini gösteren yakindan perspektif görünümüdür. Sekil6 Ipin pedal üzerindeki baglandigi kismi gösteren yakindan perspektif görünümüdür. Bu bulusun anlasilinasina yardimci olacak sekiller ekli resimde belirtildigi gibi numaralandirilmis olup isimleri ile beraber asagida verilmistir. Referanslarin Açiklanmasi: 1. Hareketli sürüs kolu 2. Giden makarasi 3. Ip hareket parçasi 3.1. Delik 4. Tutucu 4.1. Kelepçe 4.2. U parçasi . Pedal makarasi 7. Sabit mil 8. Hareketli mil 9. Lama B. Pedal baglanti noktasi Ö. Ön teker A. Arka teker Bulusun Açiklanmasi: Bulus, sabit gidonun üzerine sabitlenmis giden makarasi (2), ön tekerlegin (Ö) her iki tarafindaki gidonun alt kismi ile sele borusu veya borunun alt kismindaki gövdeye kelepçe (4.1) vasitasiyla sabitlenmis en az bir adet tutucu (4), sele tarafindaki tutucu (4) üzerine yataklanmis sabit mil (7), sabit milin (7) her iki ucuna konumlandirilmis en az bir adet lama (9), lamalarin (9) uç kismina Civata ile sabitlenmis en az bir adet pedal makarasi (5), ön tekerlek (Ö) hizasindaki tutuculara (4) yataklanmis en az bir adet hareketli mil (8), her iki hareketli mil (8) üzerine iliskilendirilmis hareketli sürüs kolu (1), hareketli sürüs kolunun (l) üzerine sabitlenmis ip hareket parçasi (3) ve ip hareket parçasi (3), gidon makarasi (2), pedal makaralari (5) ve pedal baglanti noktalari (B) ile iliskilendirilmis ipe (6) sahip olmaktadir. Bulusta bahsedilen hareketli sürüs kolu (1), açisal hareket yapabilmektedir. Bulus bisiklet üzerindeki parçalara bagli ipin (6) hareketini tetikleyen ip hareket parçasi (3) sahip içermektedir. Bulusta yer alan ip hareket parçasi (3), ipin (6) içerisinden geçisini saglayan delige (3.1) sahiptir. Bulusta bahsedilen tutucu (4), kelepçelere (4.1) sabitlenmis U parçasini (4.2) ihtiva etmektedir. Bulusta bahsedilen ip (6), hareketli sürüs kolunun (l) açisal hareketi sonrasinda pedallari harekete geçirebilmektedir. Bulusun Detayli Açiklanmasi: Bulusu olusturan parçalar temel olarak; hareketli sürüs kolu (l), gidon makarasi (2), ip hareket parçasi (3), tutucu (4), pedal makarasi (5), ip (6), sabit mil (7), hareketli mil (8) ve lama (9) olmaktadir. Tutucu (4), kelepçe (4.1) ve U parçasi (4.2) kisimlarini içennektedir. Bulusta yer alan tutucular (4) hem ön tekerlek (Ö) tarafindaki gidon üzerine hem de sele tarafina sabitlenmistir. Hareketli sürüs kolu (1), gidon üzerine açisal hareket yapabilecek sekilde hareketli mil (8) üzerine yataklanmistir. Hareketli mil (S), U parçasi (4.2) içerisinde hareket etmektedir. Gidon üzerine ayrica gidon makarasi (2) ilave edilmistir. Sele tarafindaki tutueuya (4) ise sabit mil (7) kaynaklanmis ve bu milin (7) her iki ucuna lamalar (9) konumlandirilmistir. Lamalarin (9) ucuna ise pedal makaralari (5) sabitlenmistir. Ip hareket parçasi (3) ise hareketli sürüs kolu (1) üzerinde bulunmaktadir. Ip (6); ip hareket parçasi (3), gidon makarasi (2) ve pedal makarasindan (5) geçerek pedal baglanti noktalarina (B) iliskilendirilmistir. Burada dikkat edilmesi gereken husus sudur; iki pedal makarasindan (5) geçen ipler (6) birbirlerine göre zit hareket etmektedir. Bu sayede pedallar bisikleti ileriye götürecek sekilde kismi bir açida dönebilmektedir. Bulus konusu ürünün çalisma prensibi su sekildedir; sürücü, hareketli sürüs kolunu (l) ileri-geri hareket ettirmesi sonucu ip hareket parçasi (3), makaralar üzerindeki ipi (6) tetikler. Pedal baglanti noktalarina (B) bagli olan ip (6) ise pedali kismi bir açida döndürerek bisikletim arka tekerinin (A) dönüsüne etki eder ve harekete katki saglar. TR TR TR TR TR TR DESCRIPTION BICYCLE USING ARM STRENGTH Technological Field: This invention is about a bicycle mechanism that provides driving support by utilizing arm strength as well as leg strength. Known Status of the Technology: Automobile, minibus, bus, etc. Bicycles, which are used to take people from one place to another, such as transportation vehicles, can be superior to these vehicles in some respects in terms of the advantages they provide. Especially in terms of the environment, bicycles, which do not emit any exhaust gases, have become one of the most preferred vehicles today in terms of protecting nature. Bicycles bring a healthy life by enabling the leg muscles to work through pedal movement. Additionally, bicycles are less costly than other vehicles. Bicycles (which do not work with electric motors), which turn long distances into short distances thanks to the effort spent, can cause fatigue in a short time in individuals who are not accustomed to traveling. This situation can have bad consequences, especially for the elderly who want to travel by bicycle. Moreover, constantly feeling the need to take breaks will cause it to take longer than necessary to reach the destination. In addition, cycling will have a deterrent effect in people with poor condition and bone structure, as the energy to be spent not only on long distances but also on uphill or rough terrain and roads will be more. For this reason, a new technology that can overcome these disadvantages is needed. "Electric bicycle" is described in the patent application number TR201817619. The invention is about a fast and powerful electric bicycle with a mechanical gear engine that draws less current and is used for transportation purposes in cities, municipalities and public institutions. This invention can enable a person to reach from one place to another faster thanks to the motor power it provides, but it will cause laziness in a person who pursues sports purposes and will prevent the development of leg muscles. In the patent application numbered L-T3093B, "Additional hand drive for bicycle" is described. Extra riding support is provided with the existing sprocket-chain system added to the front of the bike. https://Www.milliyet.com.tr/milliyet-tv/bisikletine-el-pedali-yapti-yokus-cikmanin- formulunu-buldu-video-6251832 https://WWW.youtube.com/watch?v:SSLSFwq1MDQ In the links, it is seen that driving support is provided through arm movement as well as pedal movement. However, here the movement is provided by the chain and gear, and the movement is also taken from the front wheel. Description of the invention: This invention is a new technology that can overcome the above-mentioned disadvantages, is simple, ergonomic, useful, can provide driving support on hills and rough terrains, exercises both leg and arm muscles, contributes to sports activities, is user-friendly and long-lasting. The most important difference that distinguishes our invention from other existing systems is its working principle. The bicycle in our invention can move through both leg movement and arm movement. The steering (handlebar) part of existing bicycles is fixed. However, in our invention, a separate drive lever is attached to the handlebar. This drive arm can rotate the rear wheel of the bicycle by making an angular movement. This rotation takes place via a rope attached to the pulleys. The person can both move the pedal with his/her foot and travel with the bicycle by moving the drive arm back and forth with arm strength, either simultaneously or independently of each other. In other words, he can benefit from arm strength, leg strength, or both at the same time. Unlike existing systems, our invention does not use any additional gears or chains. In this way, frequent maintenance is not required. Since the rope in our invention is connected to the pedal, the traction power of the bicycle comes from the rear wheel. Since our invention contributes to the work of the arm muscles as well as the leg muscles, it is both an exercise and does not cause fatigue in a short time as the labor sharing is ensured in the body while covering the desired distances. Thanks to the easy fixing of the parts that make up the invention, it is easy to install and costs are low thanks to the short assembly time. Additionally, the invention has a robust structure. Description of Drawings: The invention will be described with reference to the accompanying drawings, so that the features of the invention will be more clearly understood and appreciated, but the purpose of this is not to limit the invention to these particular embodiments. On the contrary, it is intended to cover all alternatives, modifications and equivalences of the invention that may be included within the scope of the invention as defined by the appended claims. It should be understood that the details shown are for the sole purpose of illustrating preferred embodiments of the present invention and are presented for the purpose of providing the most useful and easily understandable description of both the embodiment of the methods and the rules and conceptual features of the invention. In these drawings; Figure 1 is the general perspective view of the system. Figure 2 is a perspective view showing the movement of the movable drive arm and pedal in the system. Figure 3 is a close perspective view of the movable drive arm and handlebar roller, Figure 4 is a close perspective view of the movable drive arm connected to the handlebar extension on the front wheel. FigureS is a close perspective view showing the holder and pedal rollers on the seat side. Figure 6 is a close perspective view showing the part where the rope is connected to the pedal. The figures that will help understand this invention are numbered as indicated in the attached picture and are given below with their names. Explanation of References: 1. Movable driving arm 2. Outgoing pulley 3. Rope moving part 3.1. Hole 4. Holder 4.1. Clamp 4.2. U piece. Pedal roller 7. Fixed shaft 8. Movable shaft 9. Blade B. Pedal connection point Ö. Front wheel A. Rear wheel Description of the Invention: The invention consists of a outgoing pulley (2) fixed on the fixed handlebar, the lower part of the handlebar on both sides of the front wheel (Ö) and the seat tube or at least one piece fixed to the body at the bottom of the tube by means of a clamp (4.1). holder (4), fixed shaft (7) bearing on the holder (4) on the saddle side, at least one blade (9) positioned at both ends of the fixed shaft (7), at least one blade fixed to the end of the blades (9) with a bolt. pedal roller (5), at least one movable shaft (8) mounted on the holders (4) at the level of the front wheel (Ö), movable driving arm (1) associated with both movable shafts (8), mounted on the movable driving arm (l). It has a fixed rope movement part (3) and a rope (6) associated with the rope movement part (3), handlebar roller (2), pedal rollers (5) and pedal connection points (B). The movable drive arm (1) mentioned in the invention can make angular movement. The invention includes a rope movement part (3) that triggers the movement of the rope (6) connected to the parts on the bicycle. The rope movement part (3) included in the invention has a hole (3.1) that allows the rope (6) to pass through it. The holder (4) mentioned in the invention contains the U piece (4.2) fixed to the clamps (4.1). The rope (6) mentioned in the invention can activate the pedals after the angular movement of the movable drive arm (l). Detailed Explanation of the Invention: The parts that make up the invention are basically; movable driving arm (l), handlebar pulley (2), rope movement part (3), holder (4), pedal pulley (5), rope (6), fixed shaft (7), movable shaft (8) and blade ( 9) happens. It includes the holder (4), clamp (4.1) and U-piece (4.2). The holders (4) included in the invention are fixed both on the handlebar on the front wheel (F) side and on the saddle side. The movable drive arm (1) is mounted on the movable shaft (8) so that it can make angular movement on the handlebar. The movable shaft (S) moves within the U piece (4.2). A handlebar roller (2) has also been added to the handlebar. A fixed shaft (7) is welded to the handle (4) on the seat side and blades (9) are positioned at both ends of this shaft (7). Pedal rollers (5) are fixed to the ends of the blades (9). The rope movement part (3) is located on the movable drive arm (1). Ip (6); The rope is connected to the pedal connection points (B) by passing through the movement part (3), handlebar pulley (2) and pedal pulley (5). The thing to consider here is water; The ropes (6) passing through the two pedal pulleys (5) move in opposition to each other. In this way, the pedals can rotate at a partial angle to move the bike forward. The working principle of the product subject to the invention is as follows; As the driver moves the movable drive arm (l) back and forth, the rope movement part (3) triggers the rope (6) on the pulleys. The rope (6) connected to the pedal connection points (B) rotates the pedal at a partial angle, affecting the rotation of the rear wheel (A) of my bicycle and contributing to the movement. TR TR TR TR TR TR