TR201905307A1

TR201905307A1 - THERMOSTAT ASSEMBLY THAT MINIMIZES FRICTION BETWEEN VALVE AND BODY BY BALANCING VALVE MOVEMENT

Info

Publication number: TR201905307A1
Application number: TR2019/05307A
Authority: TR
Inventors: Naturoğlu Hasan; Kanbur Hi̇kmet; Ünlüaslan Faruk
Original assignee: Kirpart Otomotiv Parcalari Sanayi Ve Ticaret A S
Priority date: 2019-04-09
Filing date: 2019-04-09
Publication date: 2020-10-21

Abstract

Mevcut buluş, valf hareketinde denge sağlayarak valf yapısının (20) dış yüzeyi ile termostat gövdesinin (10) iç yüzeyi arasındaki sürtünmeyi minimize eden, basınç düşümünde ve termostatın tepki süresinde yay (15) elemanın istenmeyen faktör olmasını engelleyen bir vaks-bazlı termostat tertibatına (1) ilişkindir. Burada, valf yapısı (20) ile gövde (10) arasında oluşturulan karşılıklı pozisyonlara iki yay (15) yerleştirilmektedir. Böylece, söz konusu karşılıklı yaylar (15) valf yapısının (20) termostat iç boşluğu (10.1) boyunca dengeli bir şekilde hareket etmesi sağlayarak hareket yüzeyleri boyunca korozyon oluşumunu engellemektedir. Dahası mevcut buluş, yay (15) elemanı soğutucu akış yolunun dışarısında konumlayarak yay (15) elemanın termostat iç boşluğu (10.1) boyunca soğutucu akışın karşısında bir engel teşkil etmesini engellemektedir. Ayrıca, burada, yay (15) eleman ile ısı duyarlı rezervuar (31) arasında doğrudan bir temas söz konusu olmadığından mevcut buluş kısa tepki süresine haizdir.The present invention provides a wax-based thermostat assembly (1) that minimizes the friction between the outer surface of the valve structure (20) and the inner surface of the thermostat body (10) by balancing the valve movement, preventing the spring (15) element from being an undesirable factor in pressure drop and response time of the thermostat (1). ) relates. Here, two springs (15) are placed in opposite positions formed between the valve structure (20) and the body (10). Thus, said mutual springs (15) prevent the formation of corrosion along the movement surfaces by ensuring that the valve structure (20) moves in a balanced manner along the thermostat inner space (10.1). Moreover, the present invention, by positioning the spring (15) element outside the coolant flow path, prevents the spring (15) element from forming an obstacle against the coolant flow through the thermostat interior space (10.1). Also, since there is no direct contact between the spring (15) element and the heat sensitive reservoir (31), the present invention has a short response time.

Description

TARIFNAME VALF HAREKETININ DENGESINI SAGLAYARAK VALF VE GÖVDE ARASINDAKI SÜRTÜNMEYI MINIMIZE EDEN TERMOSTAT TERTIBATI Teknik Alan Bulus, valfin hareketinde denge saglayarak boru tipi valfin dis yüzey ile gövdenin iç yüzeyi arasindaki sürtünmeyi minimuma indiren vaks tipi bir termostat tertibatina iliskindir. DESCRIPTION BETWEEN VALVE AND BODY BY STABILIZERING THE VALVE MOVEMENT THERMOSTAT ASSEMBLY TO MINIMIZE FRICTION Technical Area The invention provides stability in the movement of the valve, so that the tubular valve is formed between the outer surface and the inner surface of the body. It relates to a wax-type thermostat assembly that minimizes friction.

Daha spesifik olarak mevcut bulus, termostat iç boslugu boyunca valf yapisinin hareketinde denge saglayan iki geri çekme yayi sayesinde minimum sürtünme ve sogutucu kaçagiyla gövde yuvasi içerisinde hareket eden bir valf yapisina iliskindir. More specifically, the present invention provides stability in the movement of the valve structure across the thermostat cavity. body housing with minimum friction and coolant leakage thanks to the two return springs that provide It relates to a valve structure that moves in it.

Teknigin Bilinen Durumu Içten yanmali motorlarda sogutucu sicaklik kontrolü araç performansinin sürdürülebilirligi için çok önemli bir konudur. Sogutucu sicaklik kontrolü, araç içerisinde yer alan motor ve aksaminin dolayli sicaklik kontrolünü saglamaktadir. State of the Art Coolant temperature control in internal combustion engines is very important for the sustainability of vehicle performance. is an important issue. The coolant temperature control is the indirect control of the engine and its parts in the vehicle. It provides temperature control.

Sogutucu sicaklik kontrolü araçlarda yer alan motor sogutma sistemi tarafindan saglanmaktadir. Coolant temperature control is provided by the engine cooling system in the vehicles.

Motor sogutma sistemindeki en önemli görev, motor çikistan gelen giris sogutucusunun sicaklik degerine göre radyatör çikis ve bypass çikis arasindaki akis oranlarini (veya tam tersi olarak motor girise giden çikis sogutucusunun sicaklik degerine göre radyatör giris ve bypass giris arasindaki akis oranini) belirleyen termostat tertibatina aittir. The most important task in the engine cooling system is the temperature of the inlet cooler coming from the engine output. the flow rates between the radiator output and the bypass output (or vice versa) according to the the flow between the radiator inlet and the bypass inlet according to the temperature value of the outlet cooler going to the inlet. It belongs to the thermostat assembly that determines the ratio).

Motor çikistan gelen giris sogutucusunun sicaklik degerinin algilanmasi, motor sartlarinin ve sogutma ihtiyacinin belirlenmesinde kritik öneme sahiptir. Termostat tertibati içerisinde yer alan vaks bazli termo-aktüatör, isi duyarli rezervuari vasitasiyla giris sicaklik degerini algilamaktadir. Giris sogutucu sicaklik degeri birinci esik degerinin altindayken motor çikistan gelen giris sogutucusu giristen bypass çikisa dogru motor kanallarini, sogutucu pompasini ve termostat tertibatini içeren bypass devresi boyunca akmaya devam etmektedir. Birinci esik degerinin altindaki bu sicaklik degerlerinde termo-aktüatör ve dolayisiyla valf yapisi da tamamen kapali pozisyonda kalmaya devam etmektedir. Termo-elemanin bu tamamen kapali pozisyonunda valf yapisi, giristen bypass çikisa dogru olan sogutucu alisina izin verirken yalnizca radyatör çikis geçidi penceresini kapayarak giristen radyatör çikisa dogru olan sogutucu akisini engellemektedir. Giris sogutucu sicaklik degeri birinci esik degerinin üzerindeyken bahsedilen isi duyarli rezervuar içerisinde yer alan vaks bilesimi artan sogutucu sicakligiyla beraber, termostat iç boslugu içerisindeki sogutucu ile rezervuar içerisindeki vaks arasinda gerçeklesen isi transmisyonu sonucunda, genlesmeye baslamaktadir. Detection of the temperature value of the inlet cooler coming from the engine output, the engine conditions and It is critical in determining the cooling need. The wax in the thermostat assembly based thermo-actuator detects the inlet temperature value through the heat sensitive reservoir. Login The inlet cooler coming from the engine output when the coolant temperature is below the first threshold value from the inlet to the bypass outlet, which includes the motor ducts, the coolant pump and the thermostat assembly. continues to flow through the bypass circuit. This temperature below the first threshold value values of the thermo-actuator and therefore the valve structure remains in the completely closed position. continues. In this fully closed position of the thermo-element, the valve structure is bypassed from the inlet. Only by closing the radiator outlet passage window while allowing refrigerant intake to the outlet It prevents the refrigerant flow from the inlet to the radiator outlet. Inlet cooler temp wax composition contained in said heat sensitive reservoir when above the first threshold value with the increasing temperature of the coolant, the reservoir with the coolant in the inner space of the thermostat As a result of the heat transmission between the wax inside, it begins to expand.

Vaks bilesiminin genlesmesi aktüatör tarafindan kilavuzlanan pistonun ileri hareketine sebep olmaktadir. Ancak, piston ucunun ileri hareketindeki kisitlama termo-aktüatörün geri hareketine neden olmakta, aktüatörün bilezik kismi tarafindan valf yapisinin bilezik oturagi üzerine uygulanan kuvvet sayesinde de dolayli olarak valf yapisinin geri hareketine neden olmaktadir. Valf yapisinin geri hareketi esnasinda, termo-aktüatörün isi duyarli rezervuar kismini saran yay eleman sikistirilmaktadir. Böylece, yay potansiyel enerji depolamaktadir. Termo-elemanin bu kismen açik pozisyonunda valf yapisi, giristen hem bypass çikisa hem de radyatör çikisa dogru olan sogutucu akisina izin vermektedir. Giris sogutucu sicaklik degeri ikinci esik degerine esit veya bu degerin üstünde oldugunda termo-elemanin açikligi ve dolayisiyla valf yapisinin açikligi maksimum noktaya (tam geri hareket) ulasmaktadir. Termo-elemanin bu tamamen açik pozisyonunda valf yapisi, giristen radyatör çikisa dogru olan sogutucu akisina izin verirken yalnizca bypass çikis geçidi penceresini kapatarak giristen bypass çikisa dogru olan sogutucu akisini engellemektedir. Ikinci esigin üstündeki bu sogutucu sicaklik degerlerinde, motor çikistan gelen giris sogutucusu giristen yalnizca radyatör çikisa dogru motor kanallarini, radyatör kanallarini, sogutucu pompasi ve termostat tertibatini içeren isi degisim devresi boyunca akmaya devam etmektedir. Expansion of the wax composition causes forward movement of the piston guided by the actuator. is happening. However, the restriction in the forward movement of the piston tip causes the reverse movement of the thermo-actuator. caused by the ring portion of the actuator applied to the ring seat of the valve structure. Thanks to the force, it indirectly causes the valve structure to move backwards. valve structure spring element surrounding the thermo-sensitive reservoir part of the thermo-actuator during its reverse movement. is compressed. Thus, the spring stores potential energy. The thermo-element is partially open valve structure in position, the cooler from the inlet to both the bypass outlet and the radiator outlet allows the opposite. The inlet cooler temperature value is equal to or exceeding the second threshold value. the opening of the thermo-element and therefore the opening of the valve structure when it is above (full reverse motion) is reached. In this fully open position of the thermo-element, the valve structure is The radiator only allows the refrigerant flow to the outlet, while only closing the bypass outlet gate window. By closing it, it prevents the refrigerant flow from the inlet to the bypass outlet. above the second threshold At these cooler temperatures, the inlet cooler coming from the engine outlet is only the radiator from the inlet. including the engine ducts, radiator ducts, coolant pump and thermostat assembly towards the outlet. continues to flow throughout the heat exchange cycle.

Motor çikistan gelen sogutucunun sicaklik degeri ikinci esigin altina düstügünde, piston geriye dogru hareket etmeye baslamaktadir. Yay eleman tarafindan depolanan enerji, valf yapisini ilk pozisyonuna (tamamen kapali pozisyonuna) getirmek için kullanilmaktadir. When the temperature value of the coolant coming from the engine output drops below the second threshold, the piston moves backwards. is starting to move. The energy stored by the spring element moves the valve structure to its initial position. (to the fully closed position).

Termostat iç boslugundaki boru tipi valf yapisinin ileri ve geri hareketi, valf yapisinin dis yüzeyi ile termostat gövdesinin iç yüzeyi arasindaki açiklik sayesinde mümkün olmaktadir. Ancak, söz konusu açiklik, açiklik boyunca gerçeklesecek sizintilari azaltmak için oldukça küçüktür. Bunun bir neticesi olarak, boru tipi valf yapisina haiz geleneksel termostat tertibatlari, termostat iç boslugu içerisindeki valf yapisinin dengesiz hareketi yüzünden valf yapisinin dis yüzeyi ve termostat gövdesinin iç yüzeyi boyunca olusan korozyondan zarar görmektedir. Geri çekme yayi, valf elemanin termostat iç boslugu boyunca dengesiz ileri ve geri hareket sergilemesine neden olmaktadir. Dahasi, yay genellikle termo- aktüatörün isi duyarli rezervuar kismini sardigindan isi duyarli rezervuar kisim ile sogutucu arasindaki tam temasi engellemektedir. Bu, sogutucu ile isi duyarli rezervuar içerisindeki vaks bilesimi arasindaki isi transmisyonunun azalmasina neden olmaktadir. Dolayisiyla, termostatin sicaklik degisimi karsisindaki tepki süresi artmaktadir. Üstelik, termo-aktüatörün isi duyarli rezervuar kismini saran yay eleman sogutucu akisi karsisinda bir direnç göstermektedir. Bunun sonucunda yay eleman, termostat iç boslugu boyunca akan sogutucu için bir engel teskil ederek basinç düsümünün artmasina sebep olmaktadir. çekme yayini içeren bir termostat tertibatindan bahsetmektedir. Burada, geri çekme yayi valf yapisinin dengesiz hareketine sebep olmaktadir. Dahasi, sogutucu akis yolu üzerinde konumlanan geri çekme yayi, istenmeyen basinç düsümüne ve dolayisiyla motor sisteminin verimliliginde düsüse sebep olmaktadir. Ayrica, termal elemanin isi duyarli kismini saran geri çekme yayi sogutucu ve isi duyarli kisim içerisindeki vaks bileseni arasindaki isi transmisyonu için bir engel teskil etmektedir. Forward and backward movement of the tubular valve structure in the thermostat inner cavity, with the outer surface of the valve structure. This is possible thanks to the opening between the inner surface of the thermostat body. However, that the opening is very small to reduce leakage across the opening. A consequence of this Traditionally, conventional thermostat assemblies with tubular valve construction are located within the thermostat inner cavity. The outer surface of the valve body and the inner surface of the thermostat body due to the uneven movement of the valve body damaged by corrosion. Return spring, thermostat inner cavity of valve element It causes unbalanced forward and backward movement throughout. Moreover, the spring is usually thermo- heat-sensitive reservoir part and heatsink as it encloses the heat-sensitive reservoir part of the actuator It prevents full contact between them. This is the wax in the refrigerant and the heat sensitive reservoir. It causes a decrease in the heat transmission between its composition. Therefore, the thermostat The reaction time to temperature change increases. Moreover, the thermo-actuator's heat-sensitive reservoir The spring element surrounding the part of it shows a resistance against the refrigerant flow. As a result of this the spring element acts as a barrier for the refrigerant flowing through the thermostat inner cavity causes the drop to increase. mentions a thermostat assembly comprising a tension spring. Here, the return spring valve It causes unbalanced movement of the structure. Moreover, located on the refrigerant flow path return spring can cause undesired pressure drop and therefore a decrease in the efficiency of the engine system. causes. In addition, the return spring surrounding the heat sensitive part of the thermal element It acts as a barrier for heat transmission between the wax component in the sensitive part.

Sonuç olarak, valf hareketinde denge saglayarak valf yapisinin dis yüzeyi ile termostat gövdesinin iç yüzeyi arasindaki sürtünmeyi minimize eden, basinç düsümünde ve termostatin tepki süresinde yay elemanin istenmeyen faktör olmasini engelleyen bir bulus bulunmamaktadir. Bunun sonucunda mevcut bulus konusu ürüne olan ihtiyaç ortaya çikmistir. As a result, the outer surface of the valve structure and the inner surface of the thermostat body provide balance in the valve movement. spring in the pressure drop and the reaction time of the thermostat, which minimizes the friction between the There is no invention that prevents the element from being an undesirable factor. As a result of this The need for the product subject to the present invention has emerged.

Bulusun Amaci ve Kisa Açiklamasi Mevcut bulusun amaci, valf hareketinde denge saglayarak valf yapisinin dis yüzeyi ile termostat gövdesinin iç yüzeyi arasindaki sürtünmeyi minimize etmek, basinç düsümünde ve termostatin tepki süresinde yay elemanin istenmeyen eleman olmasini engellemektir. Purpose and Brief Description of the Invention The object of the present invention is to balance the valve movement with the outer surface of the valve structure and the thermostat. to minimize the friction between the inner surface of the body, the pressure drop and the reaction of the thermostat. It is to prevent the spring element from being an unwanted element during the period.

Mevcut bulus bir girise, bir bypass çikisa, bir radyatör çikisa haiz bir gövde, valf-girise, valf-bypass çikis penceresine, valf-radyatör çikis penceresine, bilezik oturagina haiz bir valf yapisi, isi duyarli rezervuar, piston ve bilezik kisimlarina haiz bir termo-aktüatör, piston oturagi kismina haiz bir gövde kapagi içeren bir vaks bazli termostat tertibati olup - bahsedilen gövdenin iç yan yüzeylerinde birbirine esit uzaklikta dikeyde uzanan iki gövde-yay yuvash - iç bosluga dogru, bahsedilen gövde-yay yuvalarinin alt yatay uzantilari olarak konumlandirilan iliskili iki gövde-yay tutucu, - bahsedilen valf yapisinin dis yan yüzeylerinde birbirine esit uzaklikta dikeyde uzanan iki valf- yay yuvasi, - iç bosluga dogru, bahsedilen valf-yay yuvalarinin üst yatay uzantilari olarak konumlandirilan iliskili iki valf-yay oturagi ve - söz konusu iki gövde-yay yuvasi, iliskili iki gövde-yay tutucu, iki valf-yay yuvasi ve iliskili iki valf-yay oturagi tarafindan olusturulan karsilikli yay yuvalari içerisine yerlestirilen iki yay içermektedir. present invention a body with an input, a bypass output, a radiator output, valve-inlet, valve-bypass outlet window, valve-radiator outlet window, collar seat valve structure, a thermo-actuator with heat sensitive reservoir, piston and ring parts, A wax-based thermostat assembly comprising a body cover with a piston seat portion. - two body-springs extending vertically at equal distance from each other on the inner side surfaces of said body Yuvash - towards the inner cavity, as the lower horizontal extensions of said stem-spring slots two associated stem-spring holders positioned, - two valves extending vertically at equal distance from each other on the outer side surfaces of said valve structure- spring slot, - towards the inner cavity positioned as the upper horizontal projections of said valve-spring seats two associated valve-spring seats and - said two stem-spring seats, two associated stem-spring holders, two valve-spring seats and two associated two springs inserted into opposing spring seats formed by the valve-spring seat contains.

Sekillerin Kisa Açiklamasi Sekil 1'de tamamen kapali pozisyondaki mevcut termostat tertibatina ait bir yan-kesit görünüm ve valf yapisinin dis yüzeyi ile termostat gövdesinin iç yüzeyi arasindaki açikligin bir yakin görünümü gösterilmektedir. Brief Description of Figures Figure 1 is a cross-sectional view of the existing thermostat assembly in the fully closed position and A close-up view of the opening between the outer surface of the valve body and the inner surface of the thermostat body is shown.

Sekil 2aida tamamen kapali pozisyondaki valf yapisini içeren mevcut termostat gövdesine ait bir yan- kesit görünüm verilmektedir. Figure 2 is a side view of the existing thermostat body, which includes the valve structure in the fully closed position. sectional view.

Sekil 2b'de tamamen açik pozisyondaki mevcut termostat tertibatina ait bir yan-kesit görünüm verilmektedir. Figure 2b is a cross-sectional view of the existing thermostat assembly in the fully open position. are given.

Sekil 3”te tamamen kapali pozisyondaki mevcut termostat tertibatina ait bir ön kesit görünüm ve valf yapisinin dis yüzeyi ile termostat gövdesinin iç yüzeyi arasindaki açikligin bir yakin görünümü gösterilmektedir. In Figure 3, a front section view of the existing thermostat assembly in the fully closed position and the valve A close-up view of the gap between the outer surface of the structure and the inner surface of the thermostat body is shown.

Sekil 4'te tamamen açik pozisyondaki mevcut termostat tertibatina ait bir ön kesit görünüm verilmektedir. Figure 4 is a front section view of the existing thermostat assembly in the fully open position. are given.

Sekil 5'te mevcut termostat tertibatina ait bir patlatilmis perspektif görünüm gösterilmektedir. Figure 5 shows an exploded perspective view of the existing thermostat assembly.

Sekil 6'de aktüatörün isi duyarli rezervuar kismini saran tek bir yaya sahip geleneksel termostat tertibati gösterilmektedir. Conventional thermostat with a single spring surrounding the thermosensitive reservoir portion of the actuator in Figure 6 device is shown.

Referans Numaralari 1 . Termostat tertibati . Gövde .1. Termostat iç boslugu 11. Giris 12. Bypass çikis 12.1. Bypass çikis geçidi penceresi 13. Radyatör çikis 13.1 Radyatör çikis geçidi penceresi 14. Gövde-yay yuvasi 14.1. Gövde-yay tutucu . Yay . Valf yapisi 21. Valf-giris 22. Valf-bypass çikis penceresi 23. Valf-radyatör çikis penceresi 28. Bilezik oturagi 29. Valf-yay yuvasi 29.1. Valf-yay oturagi . Termo-aktüatör 31. Isi duyarli rezervuar 32. Piston 33. Bilezik 40. Gövde kapagi 41. Piston oturagi 50. Açiklik Bulusun Detayli Açiklamasi Bulus, valf hareketinde denge saglayarak valf yapisinin (20) dis yüzeyi ile termostat gövdesinin (10) iç yüzeyi arasindaki sürtünmeyi minimize eden, basinç düsümünde ve termostatin tepki süresinde yay (15) elemanin istenmeyen faktör olmasini engelleyen bir vaks-bazli termostat tertibatina (1) iliskindir. Reference Numbers one . thermostat assembly . Body .one. Thermostat inner cavity 11. Introduction 12. Bypass output 12.1. Bypass exit gate window 13. Radiator outlet 13.1 Radiator exit passage window 14. Body-spring seat 14.1. body-spring holder . Arrow . valve structure 21. Valve-intake 22. Valve-bypass exit window 23. Valve-radiator outlet window 28. Bracelet seat 29. Valve-spring seat 29.1. valve-spring seat . thermo-actuator 31. Heat sensitive reservoir 32. Piston 33. Bracelet 40. Body cover 41. Piston seat 50. Openness Detailed Description of the Invention The invention provides balance in the valve movement, so that the outer surface of the valve structure (20) and the thermostat body (10) It minimizes the friction between the inner surface and the pressure drop and the reaction time of the thermostat. the spring (15) has a wax-based thermostat assembly (1) that prevents the element from becoming an undesirable factor. is related.

Motor sogutma sistemleri, seyir esnasinda motoru uygun çalisma sicakligi araliginda tutmayi amaçlar. Aracin motor verimliligi dogrudan aracin motor sogutma sisteminin sogutma kabiliyetiyle iliskilidir. Motor ve aksami üzerinde biriken fazla isinin uzaklastirilmasi kritik öneme haizdir. Sogutma sistemindeki en önemli görev, motor kanallarindan girise (11) gelen motor sogutucusunun sicaklik degerine göre motorun sogutma ihtiyacini belirleyen termostat tertibatina (1) aittir. Gelen sogutucunun sicaklik degeri, termostat iç boslugu (10.1) içerisinde konumlandirilan termo-aktüatörün (30) isi duyarli rezervuar (31) kismi tarafindan algilanmaktadir. Engine cooling systems are designed to keep the engine in the proper operating temperature range while driving. purposes. The vehicle's engine efficiency is directly related to the cooling capability of the vehicle's engine cooling system. is related. It is critical to remove excess heat accumulated on the engine and its components. Cooling The most important task in the system is the temperature of the engine coolant coming from the engine channels to the inlet (11). It belongs to the thermostat assembly (1), which determines the cooling need of the engine according to its value. Incoming The temperature value of the cooler is that of the thermo-actuator positioned within the thermostat inner cavity (10.1). (30) is detected by the heat sensitive reservoir (31) part.

Her ne kadar sizdirmazlik performansi için tercih edilen bir sey olmasa da termostat tertibatlari (1), valf yapisinin (20) termostat iç boslugu (10.1) boyunca termo-aktüatör (30) tarafindan kilavuzlanabilmesine izin vermek için valf yapisinin (20) dis yüzeyi ile gövdenin (10) iç yüzeyi arasinda mikron ölçekte bir açikliga (50) (kabul edilebilir bir sogutucu kaçagi) ihtiyaç duymaktadir. Thermostat assemblies (1), although not preferred for sealing performance, by the thermo-actuator (30) along the thermostat inner cavity (10.1) of the valve structure (20). the outer surface of the valve structure (20) and the inner surface of the stem (10) to allow It requires a micron-scale clearance (50) (acceptable refrigerant leakage) between

Termo-aktüatörün isi duyarli kismini saran tek bir yay eleman içeren geleneksel termostat tertibatlari, valf yapisinin termostat iç boslugu boyuncaki dengesiz hareketinden dolayi gövdenin iç yüzeyi boyunca olusan korozyondan zarar görmektedir. Korozyon, açikligin büyüdügü anlamina gelmektedir. Bunun sonucunda sogutucu kaçagi miktari kabul edilebilir miktari geçmeye baslamaktadir. Dahasi bu tip geleneksel termostat tertibatlarinda giristen gelen sogutucu ile isi duyarli rezervuar içerisinde bulunan vaks bilesimi arasindaki isi transmisyonu, rezervuari saran yay eleman tarafindan kismen engellenmektedir. Bu durum, termostat tertibatinin tepki süresinin artmasina, dolayisiyla motor sogutma sisteminin sogutma performansinin düsmesine sebep olmaktadir. Ayrica, valf elemanin merkezine konumlandirilan yay eleman sogutucun akisini zorlastirmaktadir. Bu, termostat iç boslugu boyunca akan sogutucunun basinç düsümünde artisa, dolayisiyla sogutma sisteminin verimliliginde düsüse sebep olmaktadir. Conventional thermostat assemblies with a single spring element surrounding the heat sensitive part of the thermo-actuator, inner surface of the body due to the uneven movement of the valve structure across the thermostat inner space damaged by corrosion. Corrosion means the opening gets bigger. is coming. As a result, the amount of refrigerant leakage will not exceed the acceptable amount. is starting. Moreover, in this type of conventional thermostat assemblies, heat is generated by the refrigerant coming from the inlet. heat transmission between the wax composition in the sensitive reservoir, the spring surrounding the reservoir is partially blocked by the element. This situation affects the response time of the thermostat assembly. increase, thus reducing the cooling performance of the engine cooling system. is happening. In addition, the spring element positioned in the center of the valve element controls the flow of the refrigerant. makes it difficult. This is an increase in the pressure drop of the refrigerant flowing through the thermostat inner cavity, therefore, it causes a decrease in the efficiency of the cooling system.

Mevcut termostat tertibati (1) girise (11), bypass çikisa (12), radyatör çikisa (13), iki gövde-yay yuvasina (14) ve iliskili gövde-yay tutucularina (14.1) haiz bir gövde (10), valf-girise (21 ), valf-bypass çikis penceresine (22), valf-radyatör çikis penceresine (23), bilezik oturagina (28), iki valf-yay yuvasina (29) ve iliskili valf-yay oturaklarina (29.1) haiz bir valf yagisi (20), bahsedilen gövde-yay yuvalari (14) ve valf-yay yuvalari (29) arasinda olusturulan yay yuvalari içerisine konumlandirilan m piston oturagina (41) haiz bir gövde kagagi (40) bilesenlerinden olusmaktadir. Existing thermostat assembly (1) inlet (11), bypass outlet (12), radiator outlet (13), two body-spring a body (10), valve-to-inlet (21), valve-bypass, with its seat (14) and associated stem-spring retainers (14.1) to outlet window (22), valve-radiator outlet window (23), collar seat (28), two valve-spring a valve oil (20) having its seat (29) and associated valve-spring seats (29.1), said body-spring m positioned in the spring seats formed between the seats (14) and the valve-spring seats (29). a body cover (40) having a piston seat (41) consists of components.

Tek bir yay kullanimiyla ilgili olarak bahsedilen problemlerin önüne geçmek için söz konusu iki yay (15) eleman, valf yapisi (20) ile gövde (10) arasinda olusturulan karsilikli konumlara yerlestirilmektedir. Böylece, bu karsilikli yaylar (15) termostat iç boslugu (10.1) boyunca valf yapisinin (20) dengeli bir sekilde hareket etmesini saglayarak hareket yüzeyleri boyunca korozyon olusumunun önüne geçmektedir. To avoid the problems mentioned with the use of a single spring, these two springs The element (15) is placed in opposing positions formed between the valve body (20) and the body (10). is placed. Thus, these reciprocal springs (15) move through the thermostat inner space (10.1) of the valve structure. (20) prevents the formation of corrosion along the movement surfaces by ensuring that it moves in a balanced way. precedes it.

Sekil 2a”da da gösterildigi gibi gövde (10), iç yan yüzeyinde birbirine esit araliklarla dikeyde uzanan iki gövde-yay yuvasina (14) ve iç bosluga dogru alt yatay uzanti olarak konumlandirilan iliskili gövde- yay tutuculara (14.1) haizdir. Valf yapisi (20) ise dis yüzeyinde birbirine esit araliklarla dikeyde uzanan iki valf-yay yuvasina (29) ve iç bosluga dogru üst yatay uzanti olarak konumlandirilan iliskili valf-yay oturaklarina (29.1) haizdir. Her bir gövde-yay yuvasi (14) bir valf-yay yuvasina (29) karsilik gelmektedir. Böylece, gövde-yay yuvasi (14), iliskili gövde-yay tutucu (14.1), valf-yay yuvasi (29) ve iliskili valf-yay oturagi (29.1) beraber yay yuvasini teskil etmektedir. Mevcut bulusun tercih edilen yapilanmasinda, söz konusu iki yay yuvasi birbirinin karsisinda olacak sekilde bypass çikis (12) ile radyatör çikis (13) arasindaki yörüngenin orta kisimlarinda olusturulmaktadir. As shown in Figure 2a, the body (10) extends vertically at equal intervals on its inner side surface. the two stem-spring slots (14) and the associated stem-positioned as the lower horizontal extension towards the inner cavity. spring holders (14.1). The valve structure (20) is vertical with equal intervals on the outer surface. an associated valve-spring seat (29) positioned as the upper horizontal extension towards the inner cavity valve-spring seats (29.1). Each stem-spring seat (14) corresponds to a valve-spring seat (29) is coming. Thus, the stem-spring seat (14), the associated stem-spring holder (14.1), the valve-spring seat (29) and The associated valve-spring seat (29.1) together constitute the spring seat. Preferred of the present invention In the configuration, the two spring slots in question will be opposite each other with the bypass output (12). It is formed in the middle parts of the orbit between the radiator outlet (13).

Tamamen kapali pozisyondaki mevcut termostat tertibatina (1) ait bir yan kesit görünüm Sekil 1'de verilmektedir. Bu sekilde bahsedilen karsit yay yuvalarini ve bunlarin içerisinde bulunan karsilikli yaylari (15) görmek mümkündür. Dahasi buradaki yakin görünüm, gövde (10) iç yan yüzeyi ile valf- yay oturaginin (29.1) dis yan yüzeyi arasindaki açikligi (50) göstermektedir. Söz konusu açiklik (50) termostat iç boslugu (10.1) boyunca valf yapisinin (20) ileri ve geri hareketine izin vermektedir. A cross-sectional view of the existing thermostat assembly (1) in the fully closed position is shown in Figure 1. are given. The opposing spring slots mentioned in this way and the reciprocating It is possible to see the springs (15). Moreover, the close view here shows the inner side surface of the body (10) and the valve- shows the opening (50) between the outer side surface of the spring seat (29.1). The said opening (50) It allows forward and backward movement of the valve structure (20) along the thermostat inner cavity (10.1).

Gövde (10) içerisindeki valf yapisi (20) termostat tertibatinin (1 ) diger bilesenleri olmadan Sekil 2a`da gösterilmektedir. Bu görünüm, sogutucunun yalnizca bypass devresi boyunca akisina izin veren tamamen kapali termostat pozisyonuna aittir. Sekilden de anlasildigi gibi, bu tamamen kapali termostat pozisyonunda, gövdenin (10) yan yüzeyi üzerinde bulunan bypass çikis geçidi penceresi (12.1) ile valf yapisinin (20) yan yüzeyi üzerinde bulunan valf-bypass çikis penceresi (22) birbirine denk gelmektedir. Sekil Site verilen, tamamen kapali termostat pozisyonuna ait ön kesit görünümde, bypass çikis geçidi penceresi (12.1) ile valf-bypass çikis penceresi (22) arasindaki çakismayi görmek mümkündür. Sekil 3'ten de görüldügü gibi, bu tamamen kapali termostat pozisyonunda, gövdenin (10) yari yüzeyi üzerinde bulunan radyatör çikis geçidi penceresi (13.1) ile valf yapisinin (20) yari yüzeyi üzerinde bulunan valf-radyatör çikis penceresi (23) birbirine denk gelmemektedir. Böylece, motor çikistan giris (11) vasitasiyla gelen sogutucunun sicakligi birinci esik degerinin altindayken, gelen sogutucu giristen (11) yalnizca bypass çikisa (12) dogru akmaktadir. The valve structure (20) inside the body (10) without the other components of the thermostat assembly (1) is shown in Figure 2a. is shown. This view allows the refrigerant to flow through the bypass circuit only. belongs to the fully closed thermostat position. As can be seen from the figure, this is completely closed. In the thermostat position, the bypass exit passage window located on the side surface of the body (10) (12.1) and the valve-bypass outlet window (22) on the side surface of the valve structure (20) corresponds. In the front section view of the fully closed thermostat position given in Figure Site, see the overlap between the bypass outlet gate window (12.1) and the valve-bypass outlet window (22) possible. As can be seen in Figure 3, in this fully closed thermostat position, the Half of the valve structure (20) with the radiator outlet passage window (13.1) located on the half surface (10) The valve-radiator outlet window (23) on the surface does not coincide with each other. Like this, when the temperature of the cooler coming through the motor output inlet (11) is below the first threshold value, The incoming refrigerant flows from the inlet (11) only towards the bypass outlet (12).

Tamamen açik pozisyondaki mevcut termostat tertibatina (1) ait bir yan-kesit görünüm Sekil 2b'de verilmektedir. Söz konusu tamamen açik termostat pozisyonu sogutucunun yalnizca isi degisim devresi boyunca akisina izin vermektedir. Bu sekilden de görüldügü gibi, gövdenin (10) yan yüzeyi üzerinde bulunan bypass çikis geçidi penceresi (12.1) ile valf yapisinin (20) yan yüzeyi üzerinde bulunan valf-bypass çikis penceresi (22) birbirine denk gelmemektedir. Sekil 4'te verilen tamamen açik termostat pozisyonuna ait ön kesit görünümden de görüldügü gibi, tamamen açik termostat pozisyonunda, gövdenin (10) yan yüzeyi üzerinde bulunan radyatör çikis geçidi penceresi (13.1) ile valf yapisinin (20) yan yüzeyi üzerinde bulunan valf-radyatör çikis penceresi (23) birbirine denk gelmektedir. Böylece, motor çikistan giris (11) vasitasiyla gelen sogutucunun sicakligi ikinci esik degerine esit veya üzerindeyken, gelen sogutucu giristen (11) yalnizca radyatör çikisa (13) dogru akmaktadir. A cross-sectional view of the existing thermostat assembly (1) in the fully open position is shown in Figure 2b. are given. Said fully open thermostat position will only allow heat exchange of the cooler. allows it to flow throughout the circuit. As can be seen from this figure, the side surface of the body (10) on the side surface of the valve structure (20) with the bypass outlet gate window (12.1) located on the The valve-bypass exit window (22) located in the valve does not coincide with each other. completely given in Figure 4. As can be seen from the front section view of the open thermostat position, the fully open thermostat position, with the radiator outlet passage window (13.1) on the side surface of the body (10). The valve-radiator outlet window (23) on the side surface of the valve structure (20) is equal to each other. is coming. Thus, the temperature of the refrigerant coming from the motor output via the inlet (11) is set to the second threshold. When it is equal to or above the value, from the incoming coolant inlet (11) only towards the radiator outlet (13) is flowing.

Valf yapisinin (20) tamamen kapalidan tamamen açik pozisyona geçisi esnasinda karsit yay yuvalari içerisine yerlestirilen karsilikli yaylar (15) sikistirilmaktadir. Böylece, karsilikli yaylar (15) potansiyel enerji depolamaktadir. Valf yapisinin (20) tamamen açiktan tamamen kapali pozisyona geçisi esnasinda, yaylar (15) tarafindan depolanan potansiyel enerji valf-yay oturaginin (29.1) alt kismindan baski uygulayarak valf yapisinin (20) tamamen kapali pozisyonuna dogru hareket etmesini saglamaktadir. görünüm Sekil Gida gösterilmektedir. Isi duyarli rezervuar kismini saran yalnizca bir yaya haiz geleneksel termostat tertibatlarinin aksine mevcut bulus, karsit yay yuvalari içerisine yerlestirilen, karsilikli iki yay (15) kullanarak valf yapisinin (20) hareketinde denge saglamaktadir. Böylece, mevcut bulusla saglanan dengeli valf hareketi, valf hareketi esnasinda söz konusu açikligi (50) koruyarak gövdenin (10) iç yan yüzeyi ile valf yapisinin (20) dis yan yüzeyi arasindaki temasi engellemektedir. Opposite spring seats during transition of valve assembly (20) from fully closed to fully open position The reciprocal springs (15) placed inside are compressed. Thus, the reciprocal springs (15) it stores energy. Transition of valve body (20) from fully open to fully closed position During this, the potential energy stored by the springs (15) is released from the lower part of the valve-spring seat (29.1). by applying pressure the valve body (20) to move towards the fully closed position. it provides. view The figure shows Food. Has only one spring enclosing the heat sensitive reservoir part Contrary to conventional thermostat assemblies, the present invention is a It provides balance in the movement of the valve structure (20) by using two opposing springs (15). Thus, available The balanced valve movement provided by the invention maintains the said opening (50) during the valve movement. it prevents the contact between the inner side surface of the body (10) and the outer side surface of the valve structure (20).

Dolayisiyla, mevcut bulus hareket yüzeyleri boyunca korozyon olusumunu (açikligin boyutunda artisi) engelleyerek sogutucu kaçak miktarinin kabul edilebilir limitler içerisinde olmasini saglamaktadir. Dahasi, isi duyarli rezervuar kismini saran yalnizca bir yaya haiz geleneksel termostat tertibatlarinin aksine mevcut bulus, yay (15) elemanlari sogutucu akis yolunun disarisina konumlandirarak yay (15) elemanlarin termostat iç boslugu (10.1) boyuncaki sogutucu akisi karsisinda bir engel teskil etmesinin önüne geçmektedir. Böylece, valf yapisinin (20) dis kismina yerlestirilen karsilikli yaylar (15) basinç düsümünde ve sogutma sisteminin verimliliginde istenmeyen bir faktör haline gelmemektedir. Üstelik, isi duyarli rezervuar kismini saran yalnizca bir yaya haiz geleneksel termostat tertibatlarinin aksine mevcut bulus, termo-aktüatörün (30) isi duyarli rezervuari (31) içerisinde yer alan vaks bilesimi ile motor çikistan giris (1 1 ) vasitasiyla gelen sogutucu arasindaki isi transmisyonu karsisinda yay (15) elemanlarin bir engel teskil etmesinin önüne geçmektedir. Yay (15) elemanlar ve isi duyarli rezervuar (31) arasinda dogrudan bir temas söz konusu olmadigindan mevcut bulus, yay ile isi duyarli rezervuar arasinda dogrudan temasin söz konusu oldugu geleneksel termostat tertibatlarinin aksine kisa tepki süresi (dolayisiyla yüksek sogutma performansi) saglamaktadir. Mevcut termostat tertibatinin (1) ilk yapilanmasina ait bir patlatilmis perspektif görünüm Sekil 5”te verilmektedir. Thus, the present invention prevents the formation of corrosion (in the size of the opening) along the movement surfaces. increase) by preventing the amount of refrigerant leakage to be within acceptable limits. it provides. Moreover, the traditional with only one spring enclosing the heat-sensitive reservoir part Unlike thermostat assemblies, the present invention allows the spring (15) elements to be placed out of the refrigerant flow path. refrigerant flow through the thermostat inner space (10.1) of the spring (15) elements by positioning prevents it from being an obstacle against it. Thus, the outer part of the valve structure (20) The reciprocating springs (15) placed on it are undesirable in the pressure drop and the efficiency of the cooling system. does not become a factor. Moreover, it has only one spring surrounding the heat sensitive reservoir part. In contrast to conventional thermostat assemblies, the present invention is the heat sensitive reservoir of the thermo-actuator (30). Between the wax composition in (31) and the coolant coming through the motor outlet inlet (1 1 ). Against the heat transmission, the spring (15) prevents the elements from forming an obstacle. Arrow Since there is no direct contact between the elements (15) and the heat sensitive reservoir (31) The present invention is based on the traditional method where there is direct contact between the spring and the heat sensitive reservoir. short response time (hence high cooling performance) unlike thermostat assemblies it provides. An exploded perspective of the initial configuration of the existing thermostat assembly (1) view is given in Figure 5.

Mevcut bulusun bir diger alternatif yapilanmasi, valf yapisinin (20) dis yüzeyi ile gövdenin (10) iç yüzeyi arasinda birbirlerine esit araliklarla yerlestirilmis üç veya daha fazla yay (15) elemana haiz olabilmektedir. Bu yapilanmada, gövde-yay yuvalarinin (14) ve iliskili valf-yay yuvalarinin (29) sayilari yay (15) elemanlarin sayisina esittir.Another alternative embodiment of the present invention is the outer surface of the valve structure (20) and the inner surface of the body (10). having three or more arc elements (15) spaced at equal intervals between its surface can happen. In this configuration, the numbers of stem-spring seats (14) and associated valve-spring seats (29) are spring (15) is equal to the number of elements.

Claims

CLAIMS It is a wax-based thermostat assembly (1) comprising a body (10), a valve structure (20), a thermo-actuator (30), a body cover (40), and its feature is; two body-spring slots (14) extending vertically at equal distances to each other on the inner side surfaces of said body (10), two related body-spring holders (14.1) positioned as lower horizontal extensions of said body-spring slots (14) towards the inner cavity, said body-spring holders (14.1) two valve-spring seats (29) extending vertically at equal distances from each other on the outer half-surfaces of the valve structure (20), two associated valve-spring seats (29.1) positioned as the upper horizontal extensions of said valve-spring seats (29) towards the inner cavity, and The subject is two stem-spring seats (14), two associated stem-spring retainers (14.1), two valve-spring seats (29) and two associated valve-spring seats (29.

It is characterized by the fact that it contains two spring elements (15) placed in mutual spring slots formed by 1).