TARIFNAME GELISTIRILMIS YOL KENAR DIKMESI Bulusun Ait Oldugu Teknik Alan: Bu bulus; karayollarinda özellikle gece vakti sürücülerin yol kenar hattini görebilmeleri için kullanilan, yol kenarlarina dikilen, araçlarin isiklarini geri yansitan donanimlari sayesinde parlayip sürücülere yolun fiziki yapisini gösteren gelistirilmis yol kenar dikmesi ile ilgilidir. Teknigin Bilinen Durumu: Yillardir özellikle karayollarinda yol kenar dikmeleri kullanilmaktadir. Bu unsurlar özellikle gece vakitlerinde kisilerin can ve mal güvenligini korumak için gelistirilmislerdir. Hava karardiginda karayollarinda aydinlatmanin aktif olmadigi mevkilerde araçlarin isiklari ile islev alan bu donanimlar dünyada da aktif olarak kullanilirlar. Bu trafik unsurlari insanlara hem yolun kenar çizgileri hakkinda bilgi verirken hem de üzerlerinde çesitli reklamsal tanitimsal isaretlemeleri veya trafik bilgilerini barindirabilirler. Bu sayede insanlara ilave faydada Bulusumuzda bir yol kenar dikmesidir. O da hali hazirda kullanilan yol kenar dikmelerinin tüm avantajlarini kullanicilarina saglar. Yalniz hali hazirda sektörün yol kenar dikmeleri ile ilgili önemli sorunlari bulunmaktadir. En önemlisi ise bu yol kenar dikmelerinin orta ve uzun vade kullanimlarda gömülü olduklari alanlardan sökülmeleridir. Bulusumuz dahil tüm yol kenar dikmeleri belirli kisimlarindan topraga gömülürler. Uygulama alani çesitli klavuzlar ile açilir açilan topraga yol kenar dikmeleri belirli ölçülerde gömülürler ve daha sonrada açilan toprak geri kapatilir. Yol kenar dikmesinin topragin üstünde kalan kismina kullanicinin ön görüsüne göre isiklandirmalar(reflektifler) reklamsal panolar yerlestirilir ve bu donanimlar islev alirlar. Ancak hali hazirda kullanilan yol kenar dikmeleri topraga gömülü olsalar dahi orta ve uzun vadede yagmur, kar, dolu, rüzgar, firtina gibi cografi olaylardan veya kisilerin darbeleri ile yerlerinden çikmaktadirlar. Bu durum sektörümüz için istenmeyendir. Maalesef sektörümüz bu olumsuzluklarda ötürü heni maliyet hem de zaman miktarda ilave sikintilar yasamaktadir. Bulusumuz bu sikintiyi gidermek için tasarlanmistir. Yukarida da bahis ettigimiz üzere bulusumuzda belli bir kismina kadar hali hazirdaki gibi topraga gömülmektedir. Ancak bulusumuzu hali hazirdakilerden ayiran özellik; bulusumuzda topragin içine gömülü kisimlarinda yer alan, dikme ile tezat yönlü tasarlanmis ve dikmeye önlü arkali entegre edilmis uzuvlaridir. Bulusumuz topraga gömüldügünde hali hazirdan farkli olarak sadece ana gövdesinin bir kismi toprak altinda kalmaz. Toprak altinda kalan kisminda ana gövdenin ön ve arka kisimlarindaki belirlenmis noktalara entegre edilmis yan açili uzuvlarida bulunur. Bu uzuvlar dikmeyi hali hazirdan farkli olarak iki tarafli ilave dirençle tutarlar. Bu sayede bulusumuz hali hazirdaki yol kenar dikmelerine göre istenmeyen dis etkenlere karsi çok daha dayanikli hale gelir. Bulus topraga sadece gövdesi ile degil sanki kollari ile de sabitlenmis olur. Bu özelligi ve bu tasarimsal yapisiyla bulusumuz sektörde kullanicilar için önemli bir seçenek olacaktir. Muadili bulunmayan donanimsal yapisiyla bulusumuz sektörün en önemli sorunu olan uzun vadeli kullanim ihtiyacini karsilayacagi düsüncesindeyiz. 1. Bu bulusun amaci, hali hazirda yillardir sorunu çözülemeyen yol kenar dikmelerinin orta ve uzun vadede gömülü olduklari topraktan sökülme sorununu ortadan kaldiracak, montaji ve demontaji basit, ana gövdenin topraga gömülü kisimlarindaki belirlenmis noktalara entegre edilen uzuvlara sahip, bu uzuvlar sayesinden toprakta hali hazira. göre çok daha uzun vadede sabit kalabilecek bir gelistirilmis yol kenar dikmesi gelistirmektir. 2. Bu bulusun diger` bir amaci, yol kenar dikmelerinin bakimi ve onarimlari konusunda varolan süreleri uzatmak, uzun vadeli kullanim ömrü olan ve bakim veya tamir ihtiyaci Hanimize edilen bir yol kenar dikme sistemini gelistirmektir. 3. Bu bulusun diger bir amaci, ülke ekonomisine bir nebze olsa da ilave katki saglayacak, sektörün hammadde zaman maliyetlerini minimize etmektir. Resimlerin Açiklanmasi: Sekil 1 : Ön güçlendiricinin örnek görünümü Sekil 2 : Arka Güçlendiricinin örnek görünümü Sekil 3 : Ana gövdenin örnek görünümü Bulusun Ayrintili Açiklamasi: Bulus konusu "Gelistirilmis Yol Kenar` Dikmesi" sistemimiz: ana gövde (l), reflektif (2), ön güçlendirici(3)ve arka güçlendiriciden(4) olusmaktadir. Ana gövde(l), fiziki sekli tamamen opsiyoneldir. Üreticinin ve kullanicinin istegine göre sekil alir. Ana gövde(l) bulusun diger parçalarini üzerinde tasir. Ana gövdenin(1) muhteviyatinin yani hammaddesinin bizler için önemi yoktur. Ana gövde(l); metal, plastik, polikarbon, ahsap gibi farkli materyallerden yapilabilinir. Ana gövdenin(1) topragin disinda olan yüzeyine reflektif(2) veyahut çesitli reklamsal tabelalar panolar yerlestirilir. Ana gövdeye(l) bu harici unsurlar yapistirilabilinir montelenebilinir. Ana gövde(l) ye bu unsurlarin sabitlenmesi kullanicinin taktiridir. Hali hazirda varolan yol kenar dikmeleride yukarida siraladigimiz özelliklere sahiptirler. Yalniz onlar temelde sadece ana gövdeden(l) ibarettirler. Bulusumuzda ise ana gövdemizin(l)yekpare yapisinda; topraga gömülü oldugu yüzeylerinde, önlü arkali, mevkileri ayarlanabilen, farkli sayida yapilabilen baglanti noktalari vardir. Bu baglanti noktalarina ön güçlendiriciler(3) ve arka güçlendiriciler(4) entegre edilir. Ana gövde(l) yapimiz hali hazirda olmayan ilave tasarimsal unsurlara sahip kilinir. Ana gövdemizin(l) üst kisminda-topragin üzerinde kalan kisminda görsel unsurlar yer alirken, topraga gömülü alanlarinda ise ana gövde(l) ile yekpare ön güçlendiriciler(3) ve arka güçlendiricileri(4) ana gövdeye entegre edecek baglanti yuvalari yer alirlar. Yapmis oldugumuz Ar-GE çalismalarinda ön güçlendiricileri(3) ve arka güçlendiricileri(4) ana gövdeye(l) entegre etmek için ana gövde(l) ile baglanti yerlerini bizler ana gövde(l) ile yekpare yaptik. Bu hem dayanimi artirmakta hem de maliyet ve montajda avantaj saglamaktadir. Ancak bilinmelidir ki; ön güçlendiricileri(3) ve arka güçlendiricileri(4) ana gövdeye(l) entegre etmek için kullanilacak ara baglantilar bagimsiz harici baglanti donanimlari ile de saglanabilinir. Ama öyle bir durumda maliyet ve montajda ilave gereksinmelerle karsilasilabilinir. Ana gövdenin(l) topragin üzerindeki kisminin görünümü opsiyoneldir. Reklam amaçlida kullanilabilinir veya ana amaç olan hava karardiginda sürücülere yol kenarlarini göstermek için reflektif barindirarak ta kullanilabilinir. Veyahut ikiside ortak kullanilabilinir. Teknigin bilinen durumundaki sistemlerde ana gövde(l) donanimi yukaridaki özelliklere sahip bir ürün söz konusu degildir. Reflektif(2), fiziki görünümü ve ebatlari tamamen opsiyoneldir. Ana gövdenin(l) görülen yani topragin üzerindeki kisimlarinda yer almasi mantikli olandir. Ana gövdenin(l) birden fazla yönüne yerlestirilebilinir. Basit bir parlayici malzeme olabilecegi gibi elektronik bir aksamda olabilir. Reflektifler(l), insanlarin can ve mal güvenligini saglamak için hale hazirda kullanilan yol kenar dikmelerinin üst kisimlarinda insanlarin gözlerine uyari veren yol kenarlarini hatirlatan parlak donanimlardir. Ana gövdenin(l) topragin üzerinde kalan kisimlarina reflektifler(2) disinda çesitli reklamsal veya bilgilendirici panolar tabelalarda yerlestirilebilinir. Ön güçlendiriciler(3), sayilari opsiyoneldir. Ana gövdenin(1) alt ön kisimlarina hizalanmis, ana gövdenin(1) alt ön kisimlarinda bulunan ara baglanti noktalarina entegre edilirler. Ana gövde(l) üzerinde yer alan bu ara baglanti noktalarina geçmeli olabilirler. Somun Vida gibi baglanti aparatlari ile sabitlenebilirler. Ön güçlendiricilerin(3) fiziki yapilari opsiyoneldir. Topraga ana gövdenin(1) konumlanma açici düsünüldügünde yatak sekilde yerlesirler. Arka güçlendiriciler(4), sayilari opsiyoneldir. Ana gövdenin(1) alt arka yüzeylerine hizalanmis, ana gövdenin(1) alt arka kisimlarinda bulunan ara baglanti noktalarina entegre edilirler. Ana gövde(l) üzerinde yer alan bu ara baglanti noktalarina geçmeli olabilirler. Somun Vida gibi baglanti aparatlari ile sabitlenebilirler. Arka güçlendiricilerin(3) fiziki yapilari opsiyoneldir. Topraga ana gövdenin(1) konumlanma açici düsünüldügünde yatak sekilde yerlesirler. Bulusumuz, "Gelistirilmis yol kenar dikmesi" yukarida bahis ettigimiz donanimlardan olusturulmustur. Fark edilecegi üzere bulusumuzun ana gövdesi(l) iki yüzeyli yani ön ve arka yüzeylere sahip olarak öngörülmüstür. Bilinmesini isteriz ki; ana gövde(l) ikiden farkli yüzeye sahip olursa da sistemimiz islev alir. Yani ana gövde(l) ön ve arka yüzeye disinda sag ve sol yüzeylere sahipse güçlendiriciler bu yüzeylere de yerlestirilebilinir veya yerlestirilmez bu kullanicinin taktiridir. Bizler için önemli olan ana gövdenin(1) topragin altinda kalan kisimlarina ana gövdeyi güçlendirmek için ana gövdeye(l) entegre edilen güçlendiricileri konumlamaktir. Bu sayede "Yol Kenar Dikmesi" uzun sunacaktir. TR TR DESCRIPTION IMPROVED ROAD SIDE STANDING Technical Field to which the Invention Belongs: This invention; It is about the improved roadside pylons, which are used on highways so that drivers can see the roadside line, especially at night, and are erected on the roadside, shining thanks to the equipment that reflects the lights of the vehicles and showing the physical structure of the road to the drivers. Known Status of the Technique: Roadside bollards have been used for years, especially on highways. These elements have been developed to protect people's life and property safety, especially at night. These equipment, which function with vehicle lights in areas where lighting is not active on the highways when it gets dark, are also actively used around the world. These traffic elements not only inform people about the side lines of the road, but also can contain various advertising and promotional signs or traffic information. In this way, it provides additional benefit to people. Our invention is a roadside planting. It also provides its users with all the advantages of currently used roadside bollards. However, the sector currently has significant problems with roadside bollards. The most important thing is that these roadside pillars are removed from the areas where they are buried for medium and long-term use. All roadside pillars, including our invention, are buried in the ground at certain parts. The application area is opened with various guides, roadside pillars are buried in the opened soil to a certain extent and then the opened soil is closed back. Lighting (reflectors) and advertising panels are placed on the part of the roadside pillar above the ground and these equipment function according to the user's vision. However, even if the currently used roadside pillars are buried in the ground, they are dislodged in the medium and long term due to geographical events such as rain, snow, hail, wind, storm or impacts of people. This situation is undesirable for our industry. Unfortunately, our industry is experiencing additional difficulties in terms of cost and time due to these negativities. Our invention is designed to solve this problem. As we mentioned above, a certain part of our invention is buried in the ground as it is currently. However, the feature that distinguishes our invention from the current ones is; In our invention, they are the limbs located in the parts buried in the soil, designed in the opposite direction to the pillar and integrated front and back to the pillar. When our invention is buried in the ground, unlike the current one, only a part of its main body does not remain underground. It also has side-angled limbs integrated at designated points on the front and back of the main body in the underground part. These limbs hold the strut with additional resistance on both sides, unlike the current one. In this way, our invention becomes much more durable against undesirable external factors than the current roadside pillars. The invention is fixed to the ground not only with its body but also with its arms. With this feature and this design structure, our invention will be an important option for users in the sector. We believe that our invention, with its unique hardware structure, will meet the long-term usage needs, which is the most important problem of the sector. 1. The purpose of this invention is to eliminate the problem of dismantling roadside pillars from the soil in which they are buried in the medium and long term, the problem of which has not been solved for years at present, its assembly and disassembly are simple, it has limbs integrated into designated points on the parts of the main body buried in the ground, thanks to these limbs, it is ready in the soil. The aim is to develop an improved roadside pylon that can remain stable in the longer term. 2. Another purpose of this invention is to extend the existing time for the maintenance and repair of roadside pillars and to develop a roadside pillar system that has a long-term useful life and minimizes the need for maintenance or repair. 3. Another purpose of this invention is to minimize the raw material and time costs of the sector, which will provide some additional contribution to the country's economy. Description of the Pictures: Figure 1: Sample view of the front booster Figure 2: Sample view of the rear booster Figure 3: Sample view of the main body Detailed Description of the Invention: The subject of the invention is our "Improved Roadside Strut" system: main body (l), reflective (2), It consists of front booster (3) and rear booster (4). The main body (l), its physical form is completely optional. It takes shape according to the wishes of the manufacturer and the user. The main body (l) carries the other parts of the invention. The content of the main body (1), that is, its raw material, does not matter to us. Main body(l); It can be made of different materials such as metal, plastic, polycarbonate and wood. Reflective (2) or various advertising signs are placed on the surface of the main body (1) outside the ground. These external elements can be glued or mounted to the main body (l). Fixing these elements to the main body (l) is at the user's discretion. The existing roadside pillars also have the features listed above. However, they basically consist of only the main body(l). In our invention, in the monolithic structure of our main body; There are different numbers of connection points on the surfaces where it is embedded in the ground, front and back, whose positions can be adjusted. Front boosters (3) and rear boosters (4) are integrated into these connection points. Our main body (l) structure has additional design elements that do not currently exist. While there are visual elements on the upper part of our main body (l), the part above the ground, there are connection slots that will integrate the main body (l), the monolithic front strengtheners (3) and the rear strengtheners (4) into the main body, in the areas buried in the ground. In our R&D studies, we made the connection points of the main body (l) integral with the main body (l) in order to integrate the front strengtheners (3) and rear strengtheners (4) into the main body (l). This not only increases the strength but also provides advantages in cost and installation. However, it should be known that; The interconnections to be used to integrate the front strengtheners (3) and rear strengtheners (4) into the main body (l) can also be provided with independent external connection hardware. But in such a case, additional requirements in cost and installation may be encountered. The view of the part of the main body (l) above the ground is optional. It can also be used for advertising purposes, or it can also be used with reflectors to show drivers the roadside when it gets dark, which is the main purpose. Or both can be used jointly. In state-of-the-art systems, there is no product whose main body (l) hardware has the above features. Reflective (2), physical appearance and dimensions are completely optional. It is logical that the main body (l) is located in the parts that are visible, that is, above the ground. It can be placed in more than one direction of the main body (l). It may be a simple flammable material or an electronic component. Reflectors (l) are bright hardware reminiscent of road edges that warn people's eyes on the upper parts of roadside pillars that are currently used to ensure the safety of people's lives and property. In addition to reflectors (2), various advertising or informative panels and signs can be placed on the parts of the main body (l) above the ground. Front boosters (3), their number is optional. They are integrated into the intermediate connection points located on the lower front parts of the main body (1), aligned to the lower front parts of the main body (1). They may be interconnected to these intermediate connection points located on the main body (l). They can be fixed with connection equipment such as Nuts and Screws. The physical structure of the front boosters (3) is optional. Considering the positioning of the main body (1), they settle in the soil as a bed. Rear boosters (4), their number is optional. They are integrated into the intermediate connection points located on the lower rear parts of the main body (1), aligned to the lower rear surfaces of the main body (1). They may be interconnected to these intermediate connection points located on the main body (l). They can be fixed with connection equipment such as Nuts and Screws. The physical structures of the rear strengtheners (3) are optional. Considering the positioning of the main body (1), they settle in the soil as a bed. Our invention, "Improved roadside strut", is created from the equipment we mentioned above. As can be noticed, the main body (l) of our invention is envisaged as having two surfaces, that is, front and rear surfaces. We want it to be known that; Our system functions even if the main body (l) has two different surfaces. In other words, if the main body (l) has right and left surfaces in addition to the front and back surfaces, the strengtheners can be placed on these surfaces or not, it is the user's discretion. What is important for us is to position the strengtheners integrated into the main body (1) in the underground parts of the main body (1) to strengthen the main body. In this way, the "Road Side Strut" will last longer. TR TR