TR201509796A2 - Akıllı güç dağıtım ve yönetim sistemi. - Google Patents

Abstract

Bu buluş, şarj kaynağından (2) aldığı gerilim ile farklı gerilim seviyelerinde güç çıkışı sağlayan ve aldığı gerilimi değişken oranlarda bölerek aküleri şarj eden böylece farklı gerilim seviyelerindeki yükler yüzünden oluşan aküler arası dengesiz şarj/deşarj sorununu önleyen akıllı güç dağıtım ve yönetim sistemi (1) ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME AKILLI GÜÇ DAGITIM VE YÖNETIM SISTEMI Teknik Alan Bu bulus, sarj kaynagindan aldigi gerilim ile farkli gerilim seviyelerinde güç çikisi saglayan ve aldigi gerilimi degisken oranlarda bölerek aküleri sarj eden böylece farkli gerilim seviyelerindeki yükler yüzünden olusan aküler arasi dengesiz sarj/desarj sorununu önleyen akilli güç dagitim ve yönetim sistemi ile ilgilidir. Önceki Teknik Binek araçlar ile daha büyük yapidaki agir ticari araçlarin elektriksel yapisi birbirinden çok farklidir. Binek araçlarin elektrik yapisi 12 voltluk gerilim üzerine kurgulanmistir ve bu gerilim 12 voltluk tek bir akü ile saglanmaktadir. Binek araçlarda mars motoru, atesleme sistemi, farlar, ses sitemi gibi yükler akünün sagladigi 12 voltluk gerilim ile beslenmektedir. Agir ticari araçlarin öncelikle motor hacmi olmak üzere motoru atesleyecek mars motoru ve akü sistemi de daha büyük güçlerde, daha yüksek kapasitedir. Dolayisiyla 12V luk sistem yetersiz gelmektedir ve bu sebeple agir ticari araçlarda elektrik sistemi 24V üzerine kurulmustur. Fakat araçlarda ses sistemi, aydinlatma gibi bazi cihazlar 12V olarak kullanilmaktadir ve kamyon, otobüs gibi agir ticari araçlarda 24 voltun disinda 12V gibi ayrica bir besleme sistemine ihtiyaç duyulmaktadir. Agir ticari araçlarda bulunan 12 volt ve 24 volt yükleri beslemek için farkli tipte akü baglanti ve kontrol uygulamalari kullanilmaktadir.

Agir ticari araçlarda 12 volt ve 24 volt besleme gerilimlerinin elde edilmesi için kullanilan en yaygin uygulamada 2 adet 12 voltluk akü kullanilmasidir. Bu 12 voltluk aküler birbirine seri baglanarak 24 voltluk gerilim elde edilir ve agir ticari araçlardaki yüklerin büyük bir kismi elde edilen 24 volt ile beslenir (Sekil 1). Agir ticari araçlarda kullanilan 12 voltluk yüklerin beslemesi ise genellikle çevirici TARIFNAME AKILLI GÜÇ DAGITIM VE YÖNETIM SISTEMI Teknik Alan Bu bulus, sarj kaynagindan aldigi gerilim ile farkli gerilim seviyelerinde güç çikisi saglayan ve aldigi gerilimi degisken oranlarda bölerek aküleri sarj eden böylece farkli gerilim seviyelerindeki yükler yüzünden olusan aküler arasi dengesiz sarj/desarj sorununu önleyen akilli güç dagitim ve yönetim sistemi ile ilgilidir. Önceki Teknik Binek araçlar ile daha büyük yapidaki agir ticari araçlarin elektriksel yapisi birbirinden çok farklidir. Binek araçlarin elektrik yapisi 12 voltluk gerilim üzerine kurgulanmistir ve bu gerilim 12 voltluk tek bir akü ile saglanmaktadir. Binek araçlarda mars motoru, atesleme sistemi, farlar, ses sitemi gibi yükler akünün sagladigi 12 voltluk gerilim ile beslenmektedir. Agir ticari araçlarin öncelikle motor hacmi olmak üzere motoru atesleyecek mars motoru ve akü sistemi de daha büyük güçlerde, daha yüksek kapasitedir. Dolayisiyla 12V luk sistem yetersiz gelmektedir ve bu sebeple agir ticari araçlarda elektrik sistemi 24V üzerine kurulmustur. Fakat araçlarda ses sistemi, aydinlatma gibi bazi cihazlar 12V olarak kullanilmaktadir ve kamyon, otobüs gibi agir ticari araçlarda 24 voltun disinda 12V gibi ayrica bir besleme sistemine ihtiyaç duyulmaktadir. Agir ticari araçlarda bulunan 12 volt ve 24 volt yükleri beslemek için farkli tipte akü baglanti ve kontrol uygulamalari kullanilmaktadir.

Agir ticari araçlarda 12 volt ve 24 volt besleme gerilimlerinin elde edilmesi için kullanilan en yaygin uygulamada 2 adet 12 voltluk akü kullanilmasidir. Bu 12 voltluk aküler birbirine seri baglanarak 24 voltluk gerilim elde edilir ve agir ticari araçlardaki yüklerin büyük bir kismi elde edilen 24 volt ile beslenir (Sekil 1). Agir ticari araçlarda kullanilan 12 voltluk yüklerin beslemesi ise genellikle çevirici (converter) ile saglanir. Çevirici 24 voltluk gerilimi 12 volta dönüstürerek agir ticari araçlarda kullanilan 12 voltluk yüklerin beslenmesini saglar. Akülerin genel durumunun takip edilmesi için akü izleme sensörü kullanilir. Akü izleme sensörü sayesinde akülere ait sarj durumu, akünün kapasitesi (saglik durumu), fonksiyonellik durumu yani bir sonraki mars için akünün yeterli olup olmadiginin yüzdesel bilgisi ve sicaklik verisi gibi bilgiler takip edilir. Akü izleme sensörünün ölçtügü veriler araç haberlesme hatti üzerinden elektronik kontrol ünitesi veya ilgili birimlere iletilir. Böylece iki akü tek bir akü gibi izlenerek akülere ait bilgiler sürekli olarak takip edilir ve ihtiyaç dogdugunda akülerin alternatör ile sarj edilmesi saglanir. Bu uygulamada rastlanilan en önemli teknik sorun, çeviricinin (converter) sikça arizalanmasidir. Çeviricide ariza meydana geldiginde, çevirici 24 volt DC gerilimi 12 volt DC gerilime dönüstüremez ve 12 volt ile beslenen ses sistemi, tepe lambasi gibi yüklerin beslenmesi saglanamaz ve çeviricide ki ariza giderilene kadar bu cihazlar çalismaz. Mevcut uygulamada kullanilan çeviricilerin haberlesme kabiliyetleri bulunmamaktadir ve bunun için güç yönetim sistemi algoritmalari gövde kontrol ve motor kontrol ünitesi gibi farkli fonksiyonlari yerine getirmek için kullanilan üniteler tarafindan yapilmaktadir. Mevcut uygulamalarda kullanilan çeviricilerin haberlesme kabiliyeti olmadigi için aküler ile ilgili güç yönetimi asil güç kaynaklari bölümünde degil gövde kontrol bölümü gibi baska modüller üzerinden yapilmaktadir. Akü güç yönetimi ile ilgili gösterge panelinde çevirici (converter) arizasini gösteren her hangi bir uyari isigi bulunmadigindan her hangi bir ariza durumunda ancak beslenen yüklerin çalismamasi ile arizalar anlasilmaktadir.

Mevcut sistemlerde kullanilan çeviricilerin haberlesme hatti olmadigi için herhangi bir ariza meydana geldiginde sürücüyü uyaramaz. Beslenen bir yükte ariza oldugu zaman bunu sürücü geç fark edebilmektedir. Çünkü çevirici haberlesme hatti olmadigi için ariza ile ilgili sürücüye her hangi bir sinyal, uyari isigi iletilmez. Sürücü ancak arizali olan cihazi kullanmaya çalistiginda arizayi fark eder (converter) ile saglanir. Çevirici 24 voltluk gerilimi 12 volta dönüstürerek agir ticari araçlarda kullanilan 12 voltluk yüklerin beslenmesini saglar. Akülerin genel durumunun takip edilmesi için akü izleme sensörü kullanilir. Akü izleme sensörü sayesinde akülere ait sarj durumu, akünün kapasitesi (saglik durumu), fonksiyonellik durumu yani bir sonraki mars için akünün yeterli olup olmadiginin yüzdesel bilgisi ve sicaklik verisi gibi bilgiler takip edilir. Akü izleme sensörünün ölçtügü veriler araç haberlesme hatti üzerinden elektronik kontrol ünitesi veya ilgili birimlere iletilir. Böylece iki akü tek bir akü gibi izlenerek akülere ait bilgiler sürekli olarak takip edilir ve ihtiyaç dogdugunda akülerin alternatör ile sarj edilmesi saglanir. Bu uygulamada rastlanilan en önemli teknik sorun, çeviricinin (converter) sikça arizalanmasidir. Çeviricide ariza meydana geldiginde, çevirici 24 volt DC gerilimi 12 volt DC gerilime dönüstüremez ve 12 volt ile beslenen ses sistemi, tepe lambasi gibi yüklerin beslenmesi saglanamaz ve çeviricide ki ariza giderilene kadar bu cihazlar çalismaz. Mevcut uygulamada kullanilan çeviricilerin haberlesme kabiliyetleri bulunmamaktadir ve bunun için güç yönetim sistemi algoritmalari gövde kontrol ve motor kontrol ünitesi gibi farkli fonksiyonlari yerine getirmek için kullanilan üniteler tarafindan yapilmaktadir. Mevcut uygulamalarda kullanilan çeviricilerin haberlesme kabiliyeti olmadigi için aküler ile ilgili güç yönetimi asil güç kaynaklari bölümünde degil gövde kontrol bölümü gibi baska modüller üzerinden yapilmaktadir. Akü güç yönetimi ile ilgili gösterge panelinde çevirici (converter) arizasini gösteren her hangi bir uyari isigi bulunmadigindan her hangi bir ariza durumunda ancak beslenen yüklerin çalismamasi ile arizalar anlasilmaktadir.

Mevcut sistemlerde kullanilan çeviricilerin haberlesme hatti olmadigi için herhangi bir ariza meydana geldiginde sürücüyü uyaramaz. Beslenen bir yükte ariza oldugu zaman bunu sürücü geç fark edebilmektedir. Çünkü çevirici haberlesme hatti olmadigi için ariza ile ilgili sürücüye her hangi bir sinyal, uyari isigi iletilmez. Sürücü ancak arizali olan cihazi kullanmaya çalistiginda arizayi fark eder.

Converter kullanilan uygulamalarin en önemli sorunlarindan birisi de, sistemde ariza meydana geldiginde besledigi yüklerin çalismamasi ve yükleri besleyecek alternatif bulunmamasidir. Bu yüzden hava yastigi, far, sinyaller gibi regülasyon maddesi olan (hayati tehlike yaratacak) yüklerin sistemi garantiye almak adina 12V yerine 24V olarak kullanilmasidir. Bu durumda araç içerisinde kullanilan yükler 24 volt ile çalisan sistemlere dönüstürülmektedir ve 24 volt ile çalisan sistemlerin sayisi arttikça araç maliyetleri de artmaktadir.

Mevcut 12 volt iki akülü uygulamalarda kullanilan akü izleme sensörü ile aküler tek bir 24 volt akü seklinde izlenir. Iki akünün verileri birbirinden bagimsiz olarak ölçülmez. Iki akünün tamamen ayni oldugu varsayilarak tek bir akü gibi izlenir.

Ancak iki akü arasinda üretimden, kullanimdan veya zamandan kaynakli olarak akü parametreleri arasinda farkliliklar meydan gelmektedir. Iki akünün ayni özellikte oldugunu kabul edip iki aküye birden ayni islemlerin yapilamasi yani ayni sarj gerilimi ve ayni sarj akiminin uygulanmasi akülerin birçok yönden zarar görmesine neden olur. Aküler üretilirken aralarindaki küçük kapasite farklari zamanla açilarak sorun olusturmaktadir. Akülerin çevrim sayisi arttikça olusan iç direnç farkliliklari nedeni ile iki akünün akim kabul etme degeri degiskenlik göstermektedir. Akülerden birinde karsilasilan asimetrik yaslanma nedeni ile aküler arasinda kapasite farkliliklari olusmakta ve buda asiri sarja (overcharge) neden olmaktadir. Yaslanan akü saglam olan aküyü etkileyerek derin desarja götürüp ikisinin de bitmesine neden olabilir. Açiklanan bu sorunlarin tamami iki akünün birbiri ile ayni özellikte oldugu düsünülerek, iki aküye de ayni sarj gerilimi ve ayni sarj akiminin uygulanmasi sonucu ortaya çikmaktadir. Bir akü digerine göre daha düsük kapasitedeyse, onu yüksek kapasiteli akünün kabul edebilecegi yüksek akimlar ile sarj etmek düsük kapasiteli aküye zarar vermektedir. Aküler sarj edilirken kullanilan sarj algoritmasinda sicaklik degeri de göz önünde bulundurulur ve bir sarj gerilim degeri alternatöre atanir. Iki akü arasindaki yapisal farkliliklar nedeni ile sarj sirasinda farkli oranda isinmalar olabilir, akülerin sicakliklarinin tek tek algilanmamasi yüksek sicakliktaki akünün fazla gerilim ile sarj edilip akünün daha fazla isinmasina yol açmaktadir. Akünün Converter kullanilan uygulamalarin en önemli sorunlarindan birisi de, sistemde ariza meydana geldiginde besledigi yüklerin çalismamasi ve yükleri besleyecek alternatif bulunmamasidir. Bu yüzden hava yastigi, far, sinyaller gibi regülasyon maddesi olan (hayati tehlike yaratacak) yüklerin sistemi garantiye almak adina 12V yerine 24V olarak kullanilmasidir. Bu durumda araç içerisinde kullanilan yükler 24 volt ile çalisan sistemlere dönüstürülmektedir ve 24 volt ile çalisan sistemlerin sayisi arttikça araç maliyetleri de artmaktadir.

Mevcut 12 volt iki akülü uygulamalarda kullanilan akü izleme sensörü ile aküler tek bir 24 volt akü seklinde izlenir. Iki akünün verileri birbirinden bagimsiz olarak ölçülmez. Iki akünün tamamen ayni oldugu varsayilarak tek bir akü gibi izlenir.

Ancak iki akü arasinda üretimden, kullanimdan veya zamandan kaynakli olarak akü parametreleri arasinda farkliliklar meydan gelmektedir. Iki akünün ayni özellikte oldugunu kabul edip iki aküye birden ayni islemlerin yapilamasi yani ayni sarj gerilimi ve ayni sarj akiminin uygulanmasi akülerin birçok yönden zarar görmesine neden olur. Aküler üretilirken aralarindaki küçük kapasite farklari zamanla açilarak sorun olusturmaktadir. Akülerin çevrim sayisi arttikça olusan iç direnç farkliliklari nedeni ile iki akünün akim kabul etme degeri degiskenlik göstermektedir. Akülerden birinde karsilasilan asimetrik yaslanma nedeni ile aküler arasinda kapasite farkliliklari olusmakta ve buda asiri sarja (overcharge) neden olmaktadir. Yaslanan akü saglam olan aküyü etkileyerek derin desarja götürüp ikisinin de bitmesine neden olabilir. Açiklanan bu sorunlarin tamami iki akünün birbiri ile ayni özellikte oldugu düsünülerek, iki aküye de ayni sarj gerilimi ve ayni sarj akiminin uygulanmasi sonucu ortaya çikmaktadir. Bir akü digerine göre daha düsük kapasitedeyse, onu yüksek kapasiteli akünün kabul edebilecegi yüksek akimlar ile sarj etmek düsük kapasiteli aküye zarar vermektedir. Aküler sarj edilirken kullanilan sarj algoritmasinda sicaklik degeri de göz önünde bulundurulur ve bir sarj gerilim degeri alternatöre atanir. Iki akü arasindaki yapisal farkliliklar nedeni ile sarj sirasinda farkli oranda isinmalar olabilir, akülerin sicakliklarinin tek tek algilanmamasi yüksek sicakliktaki akünün fazla gerilim ile sarj edilip akünün daha fazla isinmasina yol açmaktadir. Akünün sicakliginin fazla artmasi, içindeki kimyasal sivinin zarar görmesine ve kapasite kaybina neden olmaktadir. Iki akünün tek bir akü gibi kabul edilmesi ve iki akünün arasindaki farkliliklarin algilanmamasi ve takip edilmemesi akü ömrünü olumsuz etkilemektedir.

Mevcut teknikte agir ticari araçlarda kullanilan 12 volt ve 24 volt yükleri beslemek için tasarlanan farkli özelliklerde güç dagitim sistemleri kullanilmaktadir. patent dokümaninda, tasitlar için elektrik kontrol sisteminden bahsedilmektedir.

Söz konusu patent dokümaninda, bir alternatör, birbirine seri bagli iki adet 12 voltluk aküden olusan bir akü grubu, iki adet batarya dengeleyici (battery equalizer), 12 voltluk ayri bir akü ve sistem kontrol biriminden olusan bir elektrik kontrol sistemi açiklanmaktadir. Seri bagli iki akü ile 24 volt elde edilmekte ve bu gerilim mars için kullanilmaktadir. Tek olarak kullanilan 12 voltluk akü ise yüklerin beslemesi için kullanilmaktadir. Sistem kontrol birimi akülerin doluluk oranina bakarak en düsük olanini tespit eder ve batarya dengeleyici anahtarlama yaparak besleme akimini akülerin doluluk oranini esitleyecek sekilde yönlendirir.

Basvuru konusu bulusta ise akülerin sarj edilmesi için sarj kaynagindan gelen gerilim ve akim degisik oranlarda bölünerek akülerin sarj seviyesi ve sarj sonundaki gerilimleri esitlenir. Böylece aküler arasindaki kullanim ve üretim kaynakli olusan dengesizligin önüne geçilir, akülerin asiri sarj ve desarjdan zarar yüklerin beslemesi için ayri bir 12 volt akü kullanilmaktadir, sistem içerisinde yükler için ayri bir akü yer alir. Basvuru konusu sistemde, mars ve yüklerin beslemesi için kullanilan besleme gerilimi ayni akü grubundan saglanmaktadir.

Söz konusu patent dokümaninda, akülerin durumlarina göre ihtiyaci olan gerilim ve akim degerleri ile oransal olarak beslenmesine yönelik bir teknik çözüm ve açiklama yer almamaktadir. Birlesik Devletler patent dokümaninda, akülerin sicakliginin fazla artmasi, içindeki kimyasal sivinin zarar görmesine ve kapasite kaybina neden olmaktadir. Iki akünün tek bir akü gibi kabul edilmesi ve iki akünün arasindaki farkliliklarin algilanmamasi ve takip edilmemesi akü ömrünü olumsuz etkilemektedir.

Mevcut teknikte agir ticari araçlarda kullanilan 12 volt ve 24 volt yükleri beslemek için tasarlanan farkli özelliklerde güç dagitim sistemleri kullanilmaktadir. patent dokümaninda, tasitlar için elektrik kontrol sisteminden bahsedilmektedir.

Söz konusu patent dokümaninda, bir alternatör, birbirine seri bagli iki adet 12 voltluk aküden olusan bir akü grubu, iki adet batarya dengeleyici (battery equalizer), 12 voltluk ayri bir akü ve sistem kontrol biriminden olusan bir elektrik kontrol sistemi açiklanmaktadir. Seri bagli iki akü ile 24 volt elde edilmekte ve bu gerilim mars için kullanilmaktadir. Tek olarak kullanilan 12 voltluk akü ise yüklerin beslemesi için kullanilmaktadir. Sistem kontrol birimi akülerin doluluk oranina bakarak en düsük olanini tespit eder ve batarya dengeleyici anahtarlama yaparak besleme akimini akülerin doluluk oranini esitleyecek sekilde yönlendirir.

Basvuru konusu bulusta ise akülerin sarj edilmesi için sarj kaynagindan gelen gerilim ve akim degisik oranlarda bölünerek akülerin sarj seviyesi ve sarj sonundaki gerilimleri esitlenir. Böylece aküler arasindaki kullanim ve üretim kaynakli olusan dengesizligin önüne geçilir, akülerin asiri sarj ve desarjdan zarar yüklerin beslemesi için ayri bir 12 volt akü kullanilmaktadir, sistem içerisinde yükler için ayri bir akü yer alir. Basvuru konusu sistemde, mars ve yüklerin beslemesi için kullanilan besleme gerilimi ayni akü grubundan saglanmaktadir.

Söz konusu patent dokümaninda, akülerin durumlarina göre ihtiyaci olan gerilim ve akim degerleri ile oransal olarak beslenmesine yönelik bir teknik çözüm ve açiklama yer almamaktadir. Birlesik Devletler patent dokümaninda, akülerin birbirinden bagimsiz besleme gerili ile sarj edilmesine dair bir açiklama yer almamaktadir.

Teknigin bilinen durumunda yer alan US 4479083 sayili Birlesik Devletler patent dokümaninda, batarya voltaj dengeleyici (equalizer) devresine sahip DC güç kaynagi sisteminden bahsedilmektedir. SÖZ konusu güç kaynagi sistemi, bir alternatör, iki adet seri bagli akü ve equalizer (dengeleyici) devresinden olusmaktadir. Equalizer iki seri akü arasina baglidir, iki akünün uçlari arasindaki gerilimi direk ikiye bölerek orta baglantiya vermektedir ve aküler bu sekilde sarj edilir. Basvuru konusu bulusta, sarj gerilimi direk ikiye bölünerek degil akülerin durumlari izlenerek gerekli sarj gerilimleri tespit edilmekte ve akülerin sarjlari belirlenen bu gerilimlerle saglanmaktadir. Basvuru konusu bulusta, alternatörden elde edilen gerilim farkli oranlarda bölünerek akülerin sarji için kullanilmaktadir.

Söz konusu patent dokümaninda, akülerin durumlarina göre ihtiyaci olan gerilim ve akim degerleri ile oransal olarak beslenmesine yönelik bir teknik çözüm ve açiklama yer almamaktadir. SÖZ konusu patent dokümaninda, akülerin durumunun sürekli olarak izlenerek, akülerin ihtiyaci olan gerilim degerinin belirlenmesi ve bu gerilim degerinin, sarj kaynagindan saglanan gerilimin veya akimin oransal olarak bölünerek dagitilmasi üzerine bir açiklama, teknik çözüm bulunmamaktadir. patent dokümaninda, enerji depolama sistemi kontrol yönteminden bahsedilmektedir. Söz konusu patent dokümaninda, paralel bagli akülerin etkili sekilde sarj edilmesini saglayan bir sistem açiklanmaktadir. SÖZ konusu sistemde, en düsük kapasiteli aküye göre bir sarj akimi belirlenmekte ve alternatör bu dogrultuda akim üretmektedir. Söz konusu sistemde, en düsük kapasiteli akünün kabul edebilecegi tek bir sarj gerilimi sisteme atanmaktadir. Basvuru konusu bulusta ise her bir akünün ihtiyaci belirlendikten sonra her bir akünün ihtiyaci dogrultusunda ayni anda akim gönderilmektedir. Basvuru konusu sistemde ayni anda farkli sarj gerilimleri bulunmaktadir, alternatör kontrol edilirken ayni anda birbirinden bagimsiz besleme gerili ile sarj edilmesine dair bir açiklama yer almamaktadir.

Teknigin bilinen durumunda yer alan US 4479083 sayili Birlesik Devletler patent dokümaninda, batarya voltaj dengeleyici (equalizer) devresine sahip DC güç kaynagi sisteminden bahsedilmektedir. SÖZ konusu güç kaynagi sistemi, bir alternatör, iki adet seri bagli akü ve equalizer (dengeleyici) devresinden olusmaktadir. Equalizer iki seri akü arasina baglidir, iki akünün uçlari arasindaki gerilimi direk ikiye bölerek orta baglantiya vermektedir ve aküler bu sekilde sarj edilir. Basvuru konusu bulusta, sarj gerilimi direk ikiye bölünerek degil akülerin durumlari izlenerek gerekli sarj gerilimleri tespit edilmekte ve akülerin sarjlari belirlenen bu gerilimlerle saglanmaktadir. Basvuru konusu bulusta, alternatörden elde edilen gerilim farkli oranlarda bölünerek akülerin sarji için kullanilmaktadir.

Söz konusu patent dokümaninda, akülerin durumlarina göre ihtiyaci olan gerilim ve akim degerleri ile oransal olarak beslenmesine yönelik bir teknik çözüm ve açiklama yer almamaktadir. SÖZ konusu patent dokümaninda, akülerin durumunun sürekli olarak izlenerek, akülerin ihtiyaci olan gerilim degerinin belirlenmesi ve bu gerilim degerinin, sarj kaynagindan saglanan gerilimin veya akimin oransal olarak bölünerek dagitilmasi üzerine bir açiklama, teknik çözüm bulunmamaktadir. patent dokümaninda, enerji depolama sistemi kontrol yönteminden bahsedilmektedir. Söz konusu patent dokümaninda, paralel bagli akülerin etkili sekilde sarj edilmesini saglayan bir sistem açiklanmaktadir. SÖZ konusu sistemde, en düsük kapasiteli aküye göre bir sarj akimi belirlenmekte ve alternatör bu dogrultuda akim üretmektedir. Söz konusu sistemde, en düsük kapasiteli akünün kabul edebilecegi tek bir sarj gerilimi sisteme atanmaktadir. Basvuru konusu bulusta ise her bir akünün ihtiyaci belirlendikten sonra her bir akünün ihtiyaci dogrultusunda ayni anda akim gönderilmektedir. Basvuru konusu sistemde ayni anda farkli sarj gerilimleri bulunmaktadir, alternatör kontrol edilirken ayni anda çikis gerilimi de kontrol edilir ve akülerin ayni anda esit seviyede olmasi amaçlanir.

Mevcut teknikte yer alan güç dagitim sistemlerinde, her bir akünün durumunun ayri ayri izlenmesi, sarj durumlarinin ayri ayri belirlenmesi, üretim farkliliklari ve farkli yaslanma etkileri nedeniyle aküler arasinda olusan dengesizliklerin takip edilmesi ve akülerin durumlarina göre bir birinden bagimsiz olarak farkli gerilim ve akim degerleri ile sarj edilmesi hakkinda bir açiklama, öneri veya teknik çözüm bulunmamaktadir.

Bulusun Amaçlari Bu bulusun amaci, her bir akünün durumunun ayri ayri izlenmesini ve her bir akünün kendi durumuna göre ihtiyaci olan gerilim degeri ile beslenmesini saglayan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir.

Bu bulusun bir diger amaci, üretim farkliliklari ve farkli yaslanma etkileri nedeniyle aküler arasinda olusan dengesizliklere göre her bir aküye ihtiyaci olan sarj gerilim ve akim degeri uygulayan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir.

Bu bulusun diger bir amaci, kontrol modülü veya dengeleyici anzalarinda dahi 12 volt yüklerin sürekli olarak beslenmesini saglayan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir.

Bu bulusun bir diger amaci, 12 volt sistem içerisinde yük bosaltma oldugunda ani gerilim yükselmesini sönümleyen akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir.

Bu bulusun diger bir amaci, akülere uygulanan gerilim ve akimin oransal olarak dagitilmasini saglayan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir. çikis gerilimi de kontrol edilir ve akülerin ayni anda esit seviyede olmasi amaçlanir.

Mevcut teknikte yer alan güç dagitim sistemlerinde, her bir akünün durumunun ayri ayri izlenmesi, sarj durumlarinin ayri ayri belirlenmesi, üretim farkliliklari ve farkli yaslanma etkileri nedeniyle aküler arasinda olusan dengesizliklerin takip edilmesi ve akülerin durumlarina göre bir birinden bagimsiz olarak farkli gerilim ve akim degerleri ile sarj edilmesi hakkinda bir açiklama, öneri veya teknik çözüm bulunmamaktadir.

Bulusun Amaçlari Bu bulusun amaci, her bir akünün durumunun ayri ayri izlenmesini ve her bir akünün kendi durumuna göre ihtiyaci olan gerilim degeri ile beslenmesini saglayan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir.

Bu bulusun bir diger amaci, üretim farkliliklari ve farkli yaslanma etkileri nedeniyle aküler arasinda olusan dengesizliklere göre her bir aküye ihtiyaci olan sarj gerilim ve akim degeri uygulayan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir.

Bu bulusun diger bir amaci, kontrol modülü veya dengeleyici anzalarinda dahi 12 volt yüklerin sürekli olarak beslenmesini saglayan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir.

Bu bulusun bir diger amaci, 12 volt sistem içerisinde yük bosaltma oldugunda ani gerilim yükselmesini sönümleyen akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir.

Bu bulusun diger bir amaci, akülere uygulanan gerilim ve akimin oransal olarak dagitilmasini saglayan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir.

Bu bulusun bir diger amaci, yasal düzenlemeler ve güvenlik regülasyonlarinin gerektirdigi kosullari karsilayan ve ayni zamanda maliyeti daha düsük 12 volt sistemlerin yapilmasina olanak taniyan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir.

Bulusun Kisa Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen ilk istem ve bu isteme bagli diger istemlerde tanimlanan akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde en az bir sarj kaynagi bulunur ve sarj kaynagi akülerin beslemesi için kullanilir. Sarj kaynaginin sagladigi enerji modül üzerinden akülere aktarilir. Dagitim modülü akülerin durumuna iliskin verileri akü sensörlerinden alir ve bu veriler dogrultusunda hangi akünün hangi gerilim degerine ihtiyaci oldugunu belirler.

Dagitim modülü akülerin sarj durumunu ayni seviyede tutmayi amaçlar ve saglar.

Dagitim modülü akülerin ihtiyaçlarina göre sarj kaynaginin sagladigi enerjiyi akülere oransal olarak dagitir ve akülerin durumuna göre ihtiyaci olan gerilim seviyesi ile beslenmesi saglanir. Böylece akülerin sarj seviyesi ayni seviyede tutulur ve kullanilan bu aküler ile birbirinden farkli gerilim degerine sahip yükler beslenir.

Bulusun Ayrintili Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen akilli güç dagitim ve yönetim sistemi ekli sekilde gösterilmis olup bu sekiller; Sekil 1. Önceki teknige ait genel bir uygulamanin sematik görünüsüdür.

Sekil 2. Akilli güç dagitim ve yönetim sistemi sematik görünüsüdür.

Sekil 3. Akilli güç dagitim ve yönetim sistemi sematik görünüsüdür.

Bu bulusun bir diger amaci, yasal düzenlemeler ve güvenlik regülasyonlarinin gerektirdigi kosullari karsilayan ve ayni zamanda maliyeti daha düsük 12 volt sistemlerin yapilmasina olanak taniyan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi gerçeklestirmektir.

Bulusun Kisa Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen ilk istem ve bu isteme bagli diger istemlerde tanimlanan akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde en az bir sarj kaynagi bulunur ve sarj kaynagi akülerin beslemesi için kullanilir. Sarj kaynaginin sagladigi enerji modül üzerinden akülere aktarilir. Dagitim modülü akülerin durumuna iliskin verileri akü sensörlerinden alir ve bu veriler dogrultusunda hangi akünün hangi gerilim degerine ihtiyaci oldugunu belirler.

Dagitim modülü akülerin sarj durumunu ayni seviyede tutmayi amaçlar ve saglar.

Dagitim modülü akülerin ihtiyaçlarina göre sarj kaynaginin sagladigi enerjiyi akülere oransal olarak dagitir ve akülerin durumuna göre ihtiyaci olan gerilim seviyesi ile beslenmesi saglanir. Böylece akülerin sarj seviyesi ayni seviyede tutulur ve kullanilan bu aküler ile birbirinden farkli gerilim degerine sahip yükler beslenir.

Bulusun Ayrintili Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen akilli güç dagitim ve yönetim sistemi ekli sekilde gösterilmis olup bu sekiller; Sekil 1. Önceki teknige ait genel bir uygulamanin sematik görünüsüdür.

Sekil 2. Akilli güç dagitim ve yönetim sistemi sematik görünüsüdür.

Sekil 3. Akilli güç dagitim ve yönetim sistemi sematik görünüsüdür.

Sekillerdeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiligi asagida verilmistir. 1. Akilli güç dagitim ve yönetim sistemi 2. Sarj kanyagi 3. Akü grubu 31. Akü l 32. Akü 2 4. Izleme sensörü . Yük grubu 51. Yük l 52. Yük 2 6. Kontrol ve dagitim birimi 7. Baglanti noktasi Her bir akünün durumunun ayri ayri izlenmesini ve her bir akünün kendi durumuna göre ihtiyaci olan sarj gerilim ve akim degeri ile beslenmesini saglayan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1), -elektrik enerjisini sabit veya degisken gerilim ve akim degerleri seklinde saglayan en az bir sarj kaynagi (2), -sarj kaynaginin (2) sagladigi elektrik enerjisini depolayan en az bir aküden olusan akü grubu (3), -motorlu tasitta kullanilan, ayni veya farkli gerilim degerleri ile çalisan en az bir yükten olusan yük grubu (5), -sarj kaynagindan (2) aldigi gerilim ile farkli gerilim veya akim seviyelerinde güç çikisi saglayan ve aldigi gerilimi degisken oranlarda bölerek akü grubuna (3) ve/veya yük grubuna (5) dagitan kontrol ve dagitim birimi (6) içerir.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde (l) tercihen mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çeviren bir sarj kaynagi (2) kullanilir. Sarj kaynagi (2) Sekillerdeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiligi asagida verilmistir. 1. Akilli güç dagitim ve yönetim sistemi 2. Sarj kanyagi 3. Akü grubu 31. Akü l 32. Akü 2 4. Izleme sensörü . Yük grubu 51. Yük l 52. Yük 2 6. Kontrol ve dagitim birimi 7. Baglanti noktasi Her bir akünün durumunun ayri ayri izlenmesini ve her bir akünün kendi durumuna göre ihtiyaci olan sarj gerilim ve akim degeri ile beslenmesini saglayan akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1), -elektrik enerjisini sabit veya degisken gerilim ve akim degerleri seklinde saglayan en az bir sarj kaynagi (2), -sarj kaynaginin (2) sagladigi elektrik enerjisini depolayan en az bir aküden olusan akü grubu (3), -motorlu tasitta kullanilan, ayni veya farkli gerilim degerleri ile çalisan en az bir yükten olusan yük grubu (5), -sarj kaynagindan (2) aldigi gerilim ile farkli gerilim veya akim seviyelerinde güç çikisi saglayan ve aldigi gerilimi degisken oranlarda bölerek akü grubuna (3) ve/veya yük grubuna (5) dagitan kontrol ve dagitim birimi (6) içerir.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde (l) tercihen mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çeviren bir sarj kaynagi (2) kullanilir. Sarj kaynagi (2) motor çalisirken, motorun hareketinden sagladigi mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirir ve motor çalisirken akü grubunun (3) sarj olmasini saglar. Sarj kaynagi (2) ayni zamanda, motor çalisirken tasit üzerinde bulunan elektrik sistemine enerji de saglar. Sarj kaynagi (2) farkli gerilim ve akim degeri saglayabilir. Sarj kaynagi (2) sabit bir çikis gerilimine sahip olabilecegi gibi degisken farkli çikis gerilim degerlerini üretebilen bir kaynakta olabilir. Bulusun tercih edilen uygulamasinda, sarj kaynagi (2) degisken çikis gerilimleri ve çikis akimi saglayabilen özelliklerdedir ve sarj kaynagi (2) olarak altematör kullanilir.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde (1), sarj kaynaginin (2) sagladigi enerji akü grubunun (3) sarj edilmesinde kullanilir ve böylece akü grubunda (3) depolanir. Akü grubu (3) tercihen en az bir akü içerir. Bulusun tercih edilen uygulamasinda, akü grubu (3) birbiri ile ayni veya farkli çikis gerilim degerlerine sahip akü l (31) ve akü 2 (32) içerir. Akü l (31) in çikis gerilimi akü 2 (32) nin çikis gerilimi ile ayni veya farkli olabilir. Bulusun tercih edilen uygulamasinda akü 1 (31) ve akü 2” nin (32) çikis gerilimi 12 volttur. Tercihen akü l (31) ile akü 2 (32) birbirine seri baglidir.

Bulus tercih edilen uygulamasinda akü grubu (3), birbiri ile ayni gerilim degerine sahip ve birbirine seri bagli akü 1 (31) ve akü 2 (32) içerir. Bu uygulamada akü l (31) ve akü 2lnin (32) çikis gerilim degeri 12 volttur.

Bulusun tercih edilen uygulamasinda, akü grubunda (3) bulunan her bir akü için bir izleme sensörü (4) bulunur. Izleme sensörü (4), bulundugu akünün durumunu ölçer ve ölçtügü bilgileri kablolu veya kablosuz olarak gerekli birimlere iletir.

Izleme sensörü (4), akü grubunda (3) bulunan akülerin sarj durumu, akünün kapasitesi (saglik durumu), fonksiyonellik durumu, bir sonraki mars için akünün yeterli olup olmadiginin yüzdesi, sicaklik bilgisi gibi parametreleri ölçmek için uyarlanmistir. Izleme sensöründen (4) aküler ile ilgili olarak alinan sicaklik ve sarj durumu gibi bilgiler dogrultusunda akülerin sarj edilmesi gereken gerilim ve akim degeri belirlenir. motor çalisirken, motorun hareketinden sagladigi mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirir ve motor çalisirken akü grubunun (3) sarj olmasini saglar. Sarj kaynagi (2) ayni zamanda, motor çalisirken tasit üzerinde bulunan elektrik sistemine enerji de saglar. Sarj kaynagi (2) farkli gerilim ve akim degeri saglayabilir. Sarj kaynagi (2) sabit bir çikis gerilimine sahip olabilecegi gibi degisken farkli çikis gerilim degerlerini üretebilen bir kaynakta olabilir. Bulusun tercih edilen uygulamasinda, sarj kaynagi (2) degisken çikis gerilimleri ve çikis akimi saglayabilen özelliklerdedir ve sarj kaynagi (2) olarak altematör kullanilir.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde (1), sarj kaynaginin (2) sagladigi enerji akü grubunun (3) sarj edilmesinde kullanilir ve böylece akü grubunda (3) depolanir. Akü grubu (3) tercihen en az bir akü içerir. Bulusun tercih edilen uygulamasinda, akü grubu (3) birbiri ile ayni veya farkli çikis gerilim degerlerine sahip akü l (31) ve akü 2 (32) içerir. Akü l (31) in çikis gerilimi akü 2 (32) nin çikis gerilimi ile ayni veya farkli olabilir. Bulusun tercih edilen uygulamasinda akü 1 (31) ve akü 2” nin (32) çikis gerilimi 12 volttur. Tercihen akü l (31) ile akü 2 (32) birbirine seri baglidir.

Bulus tercih edilen uygulamasinda akü grubu (3), birbiri ile ayni gerilim degerine sahip ve birbirine seri bagli akü 1 (31) ve akü 2 (32) içerir. Bu uygulamada akü l (31) ve akü 2lnin (32) çikis gerilim degeri 12 volttur.

Bulusun tercih edilen uygulamasinda, akü grubunda (3) bulunan her bir akü için bir izleme sensörü (4) bulunur. Izleme sensörü (4), bulundugu akünün durumunu ölçer ve ölçtügü bilgileri kablolu veya kablosuz olarak gerekli birimlere iletir.

Izleme sensörü (4), akü grubunda (3) bulunan akülerin sarj durumu, akünün kapasitesi (saglik durumu), fonksiyonellik durumu, bir sonraki mars için akünün yeterli olup olmadiginin yüzdesi, sicaklik bilgisi gibi parametreleri ölçmek için uyarlanmistir. Izleme sensöründen (4) aküler ile ilgili olarak alinan sicaklik ve sarj durumu gibi bilgiler dogrultusunda akülerin sarj edilmesi gereken gerilim ve akim degeri belirlenir.

Bulusun tercih edilen uygulamasinda, akü grubunda (3) bulunan akü 1 (31) ve akü 2 nin (32) durumu birer izleme sensörü (4) ile takip edilir.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde (1), sarj kaynagi (2) veya akü grubu (3) ile tasitta bulunan yük grubu (5) beslenir. Yük grubu (5) tasitta bulunan hava yastigi, ses sistemi, aydinlatma, farlar, televizyon, tepe isigi gibi cihazlari içerir. Yük grubu (5) sadece 12 volt yüklerden ve/veya 24 volt yüklerden olusur. Bulusun tercih edilen uygulamasinda yük grubu (5) 12 volt ve 24 voltluk yükleri içerir. Tercih edilen uygulamada yük grubu (5) bir birinden farkli çalisma voltluk yüklerdir ve akü grubunun (3) tamamindan çikan gerilim veya akim ile beslenir. Yük 1 (51) tercihen 12 voltluk yüklerdir ve akü grubunun (3) bir bölümünden çikan gerilim veya akim ile beslenir.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde (1) akü grubu (3) ve yük grubunun (5) besleme gerilimleri kontrol ve dagitim birimi (6) tarafindan kontrol edilir ve dagitilir. Kontrol ve dagitim birimi (6), akü grubunun (3) sarj edilmesi gereken gerilim veya akim degerini belirler ve akü grubunun (3) ihtiyaci olan gerilim veya akim degeri ile beslenmesini saglar. Kontrol ve dagitim birimi (6), sarj kaynagina (2), akü grubuna (3) ve yük grubuna (5) elektriksel olarak baglidir.

Kontrol ve dagitim birimi (6), sarj kaynagi (2), akü grubu (3) ve yük grubundan (5) ariza, çalisma, çalisma sicakligi gibi verileri alarak, araç sisteminde kullanilmak üzere elektronik kontrol ünitesine (ECU) ve/veya gösterge paneline iletmek için uyarlanmistir. Böylece yük grubunda (5) veya akü grubunda (3) bir ariza oldugunda kontrol ve dagitim birimi (6) arizayi araç sistemine ve sürücüye ileterek uyari verir. Kontrol ve dagitim birimi (6), sarj kaynagi (2) ile dogrudan baglantilidir ve sarj kaynagindan (2) aldigi enerjiyi akülerin ihtiyacina göre akü grubuna (3) dagitir.

Bulusun tercih edilen uygulamasinda, akü grubunda (3) bulunan akü 1 (31) ve akü 2 nin (32) durumu birer izleme sensörü (4) ile takip edilir.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde (1), sarj kaynagi (2) veya akü grubu (3) ile tasitta bulunan yük grubu (5) beslenir. Yük grubu (5) tasitta bulunan hava yastigi, ses sistemi, aydinlatma, farlar, televizyon, tepe isigi gibi cihazlari içerir. Yük grubu (5) sadece 12 volt yüklerden ve/veya 24 volt yüklerden olusur. Bulusun tercih edilen uygulamasinda yük grubu (5) 12 volt ve 24 voltluk yükleri içerir. Tercih edilen uygulamada yük grubu (5) bir birinden farkli çalisma voltluk yüklerdir ve akü grubunun (3) tamamindan çikan gerilim veya akim ile beslenir. Yük 1 (51) tercihen 12 voltluk yüklerdir ve akü grubunun (3) bir bölümünden çikan gerilim veya akim ile beslenir.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde (1) akü grubu (3) ve yük grubunun (5) besleme gerilimleri kontrol ve dagitim birimi (6) tarafindan kontrol edilir ve dagitilir. Kontrol ve dagitim birimi (6), akü grubunun (3) sarj edilmesi gereken gerilim veya akim degerini belirler ve akü grubunun (3) ihtiyaci olan gerilim veya akim degeri ile beslenmesini saglar. Kontrol ve dagitim birimi (6), sarj kaynagina (2), akü grubuna (3) ve yük grubuna (5) elektriksel olarak baglidir.

Kontrol ve dagitim birimi (6), sarj kaynagi (2), akü grubu (3) ve yük grubundan (5) ariza, çalisma, çalisma sicakligi gibi verileri alarak, araç sisteminde kullanilmak üzere elektronik kontrol ünitesine (ECU) ve/veya gösterge paneline iletmek için uyarlanmistir. Böylece yük grubunda (5) veya akü grubunda (3) bir ariza oldugunda kontrol ve dagitim birimi (6) arizayi araç sistemine ve sürücüye ileterek uyari verir. Kontrol ve dagitim birimi (6), sarj kaynagi (2) ile dogrudan baglantilidir ve sarj kaynagindan (2) aldigi enerjiyi akülerin ihtiyacina göre akü grubuna (3) dagitir.

Sarj kaynaginin (2) çikis gerilimi sabit ise yani tek bir çikis gerilim degeri sagliyorsa, kontrol ve dagitim birimi (6) dogrudan sarj kaynagi (2) çikis gerilimini veya akimini alir ve dagitir. Sarj kaynagi (2) çikis gerilimi degisken ise yani sarj kaynagindan (2) tercih edilen aralikta farkli gerilim degerleri saglaniyorsa, kontrol ve dagitim birimi (6) sarj kaynaginin (2) vermesi gereken çikis gerilimini belirler.

Kontrol ve dagitim birimi (6) sarj kaynaginda (2) sagladigi çikis gerilimini gerekli oranlarda dagitarak akü grubuna (3) besleme saglar.

Kontrol ve dagitim birimi (6), sarj kaynagindan (2) aldigi gerilim veya akimi oransal olarak bölerek dagitabilmek için uyarlanmistir. Kontrol ve dagitim birimi (6), sarj kaynagindan (2) aldigi gerilim veya akimi farkli gerilim veya akim seviyelerinde degisken oranlarda bölerek akü grubuna (3) ve/veya yük grubuna (5) dagitmak için uyarlanmistir.

Kontrol ve dagitim birimi (6), akülerin sarj gerilimini belirlemek ve ayni zamanda sarj sürelerini ve sarj gerilimlerini kontrol etmek için uyarlanmistir.

Akü grubunda (3) bulunan akülerin durumu izleme sensörü (4) ile takip edilir ve izleme sensörü (4) ölçtügü bilgileri kontrol ve dagitim birimine (6) kablolu veya kablosuz olarak iletir. Kontrol ve dagitim birimi (6) akülerin durumuna iliskin sarj durumu, akünün kapasitesi, fonksiyonellik durumu, bir sonraki mars için akünün yeterli olup olmadiginin yüzdesi, sicaklik bilgisi gibi parametreleri degerlendirerek hangi akünün hangi gerilim ve akim seviyesi ile beslenecegini belirler. Kontrol ve dagitim birimi (6) aküler için gerekli gerilim ve akim degerini belirledikten sonra sarj kaynagindan (2) çikan enerjiyi her bir akünün ihtiyaci olan gerilim veya akim degerine bölerek akü grubunda (3) bulunan aküleri sarj eder.

Kontrol ve dagitim biriminin (6) akü grubunda (3) bulunan tüm aküler ile baglantisi vardir. Kontrol ve dagitim biriminin (6) gerilim ve akim çikisi dogrudan aküler ile baglantilidir ve akü sayisindan bir eksik gerilim ve akim çikisi vardir.

Sarj kaynaginin (2) çikis gerilimi sabit ise yani tek bir çikis gerilim degeri sagliyorsa, kontrol ve dagitim birimi (6) dogrudan sarj kaynagi (2) çikis gerilimini veya akimini alir ve dagitir. Sarj kaynagi (2) çikis gerilimi degisken ise yani sarj kaynagindan (2) tercih edilen aralikta farkli gerilim degerleri saglaniyorsa, kontrol ve dagitim birimi (6) sarj kaynaginin (2) vermesi gereken çikis gerilimini belirler.

Kontrol ve dagitim birimi (6) sarj kaynaginda (2) sagladigi çikis gerilimini gerekli oranlarda dagitarak akü grubuna (3) besleme saglar.

Kontrol ve dagitim birimi (6), sarj kaynagindan (2) aldigi gerilim veya akimi oransal olarak bölerek dagitabilmek için uyarlanmistir. Kontrol ve dagitim birimi (6), sarj kaynagindan (2) aldigi gerilim veya akimi farkli gerilim veya akim seviyelerinde degisken oranlarda bölerek akü grubuna (3) ve/veya yük grubuna (5) dagitmak için uyarlanmistir.

Kontrol ve dagitim birimi (6), akülerin sarj gerilimini belirlemek ve ayni zamanda sarj sürelerini ve sarj gerilimlerini kontrol etmek için uyarlanmistir.

Akü grubunda (3) bulunan akülerin durumu izleme sensörü (4) ile takip edilir ve izleme sensörü (4) ölçtügü bilgileri kontrol ve dagitim birimine (6) kablolu veya kablosuz olarak iletir. Kontrol ve dagitim birimi (6) akülerin durumuna iliskin sarj durumu, akünün kapasitesi, fonksiyonellik durumu, bir sonraki mars için akünün yeterli olup olmadiginin yüzdesi, sicaklik bilgisi gibi parametreleri degerlendirerek hangi akünün hangi gerilim ve akim seviyesi ile beslenecegini belirler. Kontrol ve dagitim birimi (6) aküler için gerekli gerilim ve akim degerini belirledikten sonra sarj kaynagindan (2) çikan enerjiyi her bir akünün ihtiyaci olan gerilim veya akim degerine bölerek akü grubunda (3) bulunan aküleri sarj eder.

Kontrol ve dagitim biriminin (6) akü grubunda (3) bulunan tüm aküler ile baglantisi vardir. Kontrol ve dagitim biriminin (6) gerilim ve akim çikisi dogrudan aküler ile baglantilidir ve akü sayisindan bir eksik gerilim ve akim çikisi vardir.

Kontrol ve dagitim birimi (6) kendisine gelen akim ve gerilimi, farkli degerlere bölerek gerilim ve akim çikislarina oradan da akülere dagitir. Bulusun tercih edilen uygulamasinda kontrol ve dagitim birimi (6) en az iki adet gerilim ve akim çikisina sahiptir ve bu iki gerilim ve akim çikisindan farkli gerilim ve akim seviyeleri saglanir.

Bulusun tercih edilen uygulamasinda, akü grubunda (3) bulunan akülerin arasinda en az bir baglanti noktasi (7) bulunur. Baglanti noktasi (7) aküler ile tercih edilen yükler arasinda baglantiyi saglar. Baglanti noktasi (7) sayesinde kontrol ve dagitim birimi (6) arizalandigin da, çalismadiginda yüklerin çalismasi için yedek baglanti bir by pass baglantisi yapilir. Ayrica baglanti noktasi (7) sayesinde 12 voltluk sistemde ani bir yüklenme oldugunda, ani gerilim yükselmesi sönümlenecektir.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde (1), sarj kaynagi (2) motordan aldigi mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirir. Elektrik enerjisi akü grubunda (3) depolanir. Akü grubunda (3) bulunan her bir akünün durumu izleme sensörü (4) ile ölçülür. Kontrol ve dagitim birimi (6) izleme sensöründen (4) aldigi ölçümlere göre hangi akünün hangi gerilim veya akim degeri ile beslenmesi gerektigini belirler. Sarj kaynaginin (2) sagladigi elektrik enerjisi kontrol ve dagitim birimi (6) sayesinde akülerin ihtiyaçlarina göre oransal olarak bölünür ve akülerin sarj gerilimi veya akimi ihtiyaçlari dogrultusunda saglanir. Akü grubunda (3) bulunan aküler ile yük grubunda (5) bulunan, birbirinden farkli gerilim degerine sahip yükler beslenir. Yükler, akü grubunun (3) tamamindan veya bir bölümünden akim çekerek beslenirler.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1) ile aküler arasi dengesiz sarj/desarj sorunu çözülür. Sarj kaynagindan (2) alinan gerilim veya akim, kontrol ve dagitim birimi (6) ile degisken oranlarda bölünerek yüklere ve/veya akülere iletilir. Kontrol ve dagitim birimi (6) kullanilarak aracin sarj kaynagi (2) ile ayni gerilime sahip olmayan yüklerin beslemesi ve akü grubunda (3) bulunan akülerin Kontrol ve dagitim birimi (6) kendisine gelen akim ve gerilimi, farkli degerlere bölerek gerilim ve akim çikislarina oradan da akülere dagitir. Bulusun tercih edilen uygulamasinda kontrol ve dagitim birimi (6) en az iki adet gerilim ve akim çikisina sahiptir ve bu iki gerilim ve akim çikisindan farkli gerilim ve akim seviyeleri saglanir.

Bulusun tercih edilen uygulamasinda, akü grubunda (3) bulunan akülerin arasinda en az bir baglanti noktasi (7) bulunur. Baglanti noktasi (7) aküler ile tercih edilen yükler arasinda baglantiyi saglar. Baglanti noktasi (7) sayesinde kontrol ve dagitim birimi (6) arizalandigin da, çalismadiginda yüklerin çalismasi için yedek baglanti bir by pass baglantisi yapilir. Ayrica baglanti noktasi (7) sayesinde 12 voltluk sistemde ani bir yüklenme oldugunda, ani gerilim yükselmesi sönümlenecektir.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sisteminde (1), sarj kaynagi (2) motordan aldigi mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirir. Elektrik enerjisi akü grubunda (3) depolanir. Akü grubunda (3) bulunan her bir akünün durumu izleme sensörü (4) ile ölçülür. Kontrol ve dagitim birimi (6) izleme sensöründen (4) aldigi ölçümlere göre hangi akünün hangi gerilim veya akim degeri ile beslenmesi gerektigini belirler. Sarj kaynaginin (2) sagladigi elektrik enerjisi kontrol ve dagitim birimi (6) sayesinde akülerin ihtiyaçlarina göre oransal olarak bölünür ve akülerin sarj gerilimi veya akimi ihtiyaçlari dogrultusunda saglanir. Akü grubunda (3) bulunan aküler ile yük grubunda (5) bulunan, birbirinden farkli gerilim degerine sahip yükler beslenir. Yükler, akü grubunun (3) tamamindan veya bir bölümünden akim çekerek beslenirler.

Bulus konusu akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1) ile aküler arasi dengesiz sarj/desarj sorunu çözülür. Sarj kaynagindan (2) alinan gerilim veya akim, kontrol ve dagitim birimi (6) ile degisken oranlarda bölünerek yüklere ve/veya akülere iletilir. Kontrol ve dagitim birimi (6) kullanilarak aracin sarj kaynagi (2) ile ayni gerilime sahip olmayan yüklerin beslemesi ve akü grubunda (3) bulunan akülerin sarj sonundaki gerilimlerinin birbirleri ile ayni olmasi saglanir. Bunun için de kontrol ve dagitim birimi (6) akülerin ihtiyaçlarini hesaplayip ihtiyaçlari dogrultusunda voltaj dagitimi yapar. Kontrol ve dagitim biriminin (6) akü grubuna (3) olan ve baglanti noktasi (7) ile saglanan akü yük baglantisi sayesinde, kontrol ve dagitim biriminde (6) her hangi bir ariza oldugunda akü devreye girerek yüklerin beslenmesi saglanir. sarj sonundaki gerilimlerinin birbirleri ile ayni olmasi saglanir. Bunun için de kontrol ve dagitim birimi (6) akülerin ihtiyaçlarini hesaplayip ihtiyaçlari dogrultusunda voltaj dagitimi yapar. Kontrol ve dagitim biriminin (6) akü grubuna (3) olan ve baglanti noktasi (7) ile saglanan akü yük baglantisi sayesinde, kontrol ve dagitim biriminde (6) her hangi bir ariza oldugunda akü devreye girerek yüklerin beslenmesi saglanir.

Claims (14)

ISTEMLER 1. Her bir akünün durumunun ayri ayri izlenmesini ve her bir akünün kendi durumuna göre ihtiyaci olan sarj gerilim veya akim degeri ile beslenmesini saglayan, -elektrik enerjisini sabit veya degisken gerilim ve akim degerleri seklinde saglayan en az bir sarj kaynagi (2), -sarj kaynaginin (2) sagladigi elektrik enerjisini depolayan en az bir aküden olusan akü grubu (3), -motorlu tasitta kullanilan, ayni veya farkli gerilim degerleri ile çalisan en az bir yükten olusan yük grubu (5) içeren -sarj kaynagindan (2) aldigi gerilim ile farkli gerilim veya akim seviyelerinde güç çikisi saglayan ve aldigi gerilimi degisken oranlarda bölerek akü grubuna (3) ve/veya yük grubuna (5) dagitan kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1). 2. Sabit bir çikis gerilim ve akim degeri veya tercih edilen aralikta degisken çikis gerilim ve akim degeri üreten sarj kaynagi (2) ile karakterize edilen istem 1, deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1). 3. Birbirine seri bagli ve tercihen 12 volt çikis gerilimine sahip en az bir akü l (31) ve en az bir akü 2 (32) içeren akü grubu (3) ile karakterize edilen istem 1, deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1). 4. Bagli oldugu akünün durumunu ölçmek ve ölçtügü degerleri kablolu veya kablosuz olarak kontrol ve dagitim birimine (6) iletmek için uyarlanmis en az bir izleme sensörü (4) ile karakterize edilen istem 1” deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1). 5. Akü grubunda (3) bulunan akülerin sarj durumu, akünün kapasitesi, fonksiyonellik durumu, bir sonraki mars için akünün yeterli olup olmadiginin ISTEMLER

1. Her bir akünün durumunun ayri ayri izlenmesini ve her bir akünün kendi durumuna göre ihtiyaci olan sarj gerilim veya akim degeri ile beslenmesini saglayan, -elektrik enerjisini sabit veya degisken gerilim ve akim degerleri seklinde saglayan en az bir sarj kaynagi (2), -sarj kaynaginin (2) sagladigi elektrik enerjisini depolayan en az bir aküden olusan akü grubu (3), -motorlu tasitta kullanilan, ayni veya farkli gerilim degerleri ile çalisan en az bir yükten olusan yük grubu (5) içeren -sarj kaynagindan (2) aldigi gerilim ile farkli gerilim veya akim seviyelerinde güç çikisi saglayan ve aldigi gerilimi degisken oranlarda bölerek akü grubuna (3) ve/veya yük grubuna (5) dagitan kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1).

2. Sabit bir çikis gerilim ve akim degeri veya tercih edilen aralikta degisken çikis gerilim ve akim degeri üreten sarj kaynagi (2) ile karakterize edilen istem 1, deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1).

3. Birbirine seri bagli ve tercihen 12 volt çikis gerilimine sahip en az bir akü l (31) ve en az bir akü 2 (32) içeren akü grubu (3) ile karakterize edilen istem 1, deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1).

4. Bagli oldugu akünün durumunu ölçmek ve ölçtügü degerleri kablolu veya kablosuz olarak kontrol ve dagitim birimine (6) iletmek için uyarlanmis en az bir izleme sensörü (4) ile karakterize edilen istem 1” deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1).

5. Akü grubunda (3) bulunan akülerin sarj durumu, akünün kapasitesi, fonksiyonellik durumu, bir sonraki mars için akünün yeterli olup olmadiginin yüzdesi, sicaklik bilgisi gibi parametreleri ölçmek için uyarlanmis izleme sensörü (4) ile karakterize edilen istem 4” deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim 6. Izleme sensörünün (4) ölçtügü parametrelere göre akü grubunun (3) sarj edilmesi gereken gerilim veya akim degerini belirlemek ve gerekli gerilim veya akim degeri çikislarini saglamak için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 1, deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi 7. Sarj kaynagi (2), akü grubu (3) ve yük grubu (5) ile elektriksel baglantisi olan ariza, çalisma, çalisma sicakligi verilerini alarak, araç sisteminde kullanilmak üzere elektronik kontrol ünitesine (ECU) ve/veya gösterge paneline iletmek için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 6' daki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1). 8. Sarj kaynagindan (2) aldigi gerilim veya akimi farkli gerilim veya akim seviyelerinde degisken oranlarda bölerek akü grubuna (3) ve/veya yük grubuna (5) dagitmak için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 6, daki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1). 9. Akü sayisindan bir eksik gerilim ve akim çikisina sahip, gerilim ve akim çikisi dogrudan aküler ile baglantili olan kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 6, daki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1). 10. En az iki adet gerilim ve akim çikisina sahip olan ve gerilim ve akim çikislarindan farkli gerilim ve akim degerleri saglayan kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 1, deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim yüzdesi, sicaklik bilgisi gibi parametreleri ölçmek için uyarlanmis izleme sensörü (4) ile karakterize edilen istem 4” deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim

6. Izleme sensörünün (4) ölçtügü parametrelere göre akü grubunun (3) sarj edilmesi gereken gerilim veya akim degerini belirlemek ve gerekli gerilim veya akim degeri çikislarini saglamak için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 1, deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi

7. Sarj kaynagi (2), akü grubu (3) ve yük grubu (5) ile elektriksel baglantisi olan ariza, çalisma, çalisma sicakligi verilerini alarak, araç sisteminde kullanilmak üzere elektronik kontrol ünitesine (ECU) ve/veya gösterge paneline iletmek için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 6' daki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1).

8. Sarj kaynagindan (2) aldigi gerilim veya akimi farkli gerilim veya akim seviyelerinde degisken oranlarda bölerek akü grubuna (3) ve/veya yük grubuna (5) dagitmak için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 6, daki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1).

9. Akü sayisindan bir eksik gerilim ve akim çikisina sahip, gerilim ve akim çikisi dogrudan aküler ile baglantili olan kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 6, daki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1).

10. En az iki adet gerilim ve akim çikisina sahip olan ve gerilim ve akim çikislarindan farkli gerilim ve akim degerleri saglayan kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 1, deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim 11. Kendisine gelen akim ve gerilimi farkli degerlere bölerek gerilim ve akim çikislarina vermek ve oradan da akülere dagitmak için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 10° daki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1). 12. Aracin sarj kaynagi (2) ile ayni gerilime sahip olmayan yüklerin beslemesi ve akü grubunda (3) bulunan akülerin sarj sonundaki gerilimlerinin birbirleri ile ayni olmasini saglamak için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 1, deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1). 13. Akülerin sarj gerilimini belirlemek ve ayni zamanda sarj sürelerini ve sarj gerilimini kontrol etmek için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 1” deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi 14. Aküler ile yükler arasinda baglantiyi saglayan, kontrol ve dagitim birimi (6) arizalandiginda yüklerin çalismasi için yedek baglanti olarak devreye giren baglanti noktasi (7) ile karakterize edilen istem 1” deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1).

11. Kendisine gelen akim ve gerilimi farkli degerlere bölerek gerilim ve akim çikislarina vermek ve oradan da akülere dagitmak için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 10° daki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1).

12. Aracin sarj kaynagi (2) ile ayni gerilime sahip olmayan yüklerin beslemesi ve akü grubunda (3) bulunan akülerin sarj sonundaki gerilimlerinin birbirleri ile ayni olmasini saglamak için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 1, deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1).

13. Akülerin sarj gerilimini belirlemek ve ayni zamanda sarj sürelerini ve sarj gerilimini kontrol etmek için uyarlanmis kontrol ve dagitim birimi (6) ile karakterize edilen istem 1” deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi

14. Aküler ile yükler arasinda baglantiyi saglayan, kontrol ve dagitim birimi (6) arizalandiginda yüklerin çalismasi için yedek baglanti olarak devreye giren baglanti noktasi (7) ile karakterize edilen istem 1” deki gibi bir akilli güç dagitim ve yönetim sistemi (1).