TH99293A - - Google Patents

Info

Publication number
TH99293A
TH99293A TH801004942A TH0801004942A TH99293A TH 99293 A TH99293 A TH 99293A TH 801004942 A TH801004942 A TH 801004942A TH 0801004942 A TH0801004942 A TH 0801004942A TH 99293 A TH99293 A TH 99293A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
compression
angle
compression angle
speed
output
Prior art date
Application number
TH801004942A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH48140B (en
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Publication of TH99293A publication Critical patent/TH99293A/th
Publication of TH48140B publication Critical patent/TH48140B/th

Links

Abstract

DC60 (08/05/58) การประดิษฐ์นี้จะจัดให้มีวิธีการและอุปกรณ์ที่สามารถลดความคลาดเคลื่อนในการ ควบคุมมุมอัดที่เกิดจากความแปรผันในภาระการอัด และป้องกันไม่ให้ความแปรผันในภาระการอัด ของเครี่องอัดเครื่องใดเครื่องหนึ่งส่งผลถึงเครื่องอัดเครื่องอื่นๆ อุปกรณ์จะประกอบด้วย ชุดให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิง 25 ทำหน้าที่ให้เอาท์พุทเป็น ค่าอ้างอิงมุมอัด และชุดตรวจจับมุมอัด 27, ชุดออกคำสั่งกำกับความเร็ว 29 และชุดตัวขับ 31 ทำงาน ร่วมกันกับเครื่องอัดแต่ละเครี่อง ชุดตรวจจับมุมอัด 27 จะตรวจจับมุมอัดของเครื่องอัดที่ใช้ทำงาน คู่กับตัวมัน และจะให้เอาท์พุทเป็นค่าตรวจจับมุมอัด ชุดออกคำสั่งกำกับความเร็ว 39 จะให้เอาท์พุท เป็นค่ากำกับความเร็วไปยังมอเตอร์ของเครื่องบินที่ใช้ทำงานคู่กับตัวมันบนพื้นฐานของค่าอ้างอิง มุมอัดและค่าตรวจจับมุมอัด ชุดตัวขับ 31 จะควบคุมความเร็วของมอเตอร์ของเครื่องอัดที่ทำงานคู่กับ ตัวมันบนพื้นฐานของค่ากำกับความเร็ว อุปกรณ์จะประกอบต่อไปด้วย ชุดปรับแก้ 33 ทำหน้าทึ่ ปรับแก้ค่าอ้างอิงมุมอัค หรือค่ากำกับความเร็วในลักษณะที่ว่า ความแตกต่างระหว่างค่าอ้างอิงมุมอัด และมุมอัดจะอยู่ภายในช่วงตามที่กำหนดเท่านั้น แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 08/05/2558 การประดิษฐ์นี้จะจัดให้มีวิธีการและอุปกรณ์ที่สามารถลดความคลาดเคลื่อนในการ ควบคุมมุมอัดที่เกิดจากความแปรผันในภาระการอัด และป้องกันไม่ให้ความแปรผันในภาระการอัด ของเครื่องอัดเครื่องใดเครื่องหนึ่งส่งผลถึงเครื่องอัดเครื่องอื่นๆ อุปกรณ์จะประกอบด้วย ชุด ให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิง 25 ทำหน้าที่ให้เอาท์พุทเป็น ค่าอ้างอิงมุมอัด และชุดตรวจจับมุมอัด 27, ชุดออกคำสั่งกำกับความเร็ว 29 และชุดตัวขับ 31 ทำงาน ร่วมกันกับเครื่องอัดแต่ละเครื่อง ชุดตรวจจับมุมอัด 27 จะตรวจจับมุมอัดของเครื่องบินที่ใช้ทำงาน คู่กับตัวมัน แสะจะให้เอาท์พุทเป็นค่าตรวจจับมุมอัด ชุดออกคำสั่งกำกับความเร็ว 39 จะให้เอาท์พุท เป็นค่ากำกับความเร็วไปยังมอเตอร์ของเครื่องบินที่ใช้ทำงานคู่กับตัวมันบนพื้นฐานของค่าอ้างอิง มุมอัดและค่าตรวจจับมุมอัด ชุดตัวขับ 31 จะควบคุมความเร็วของมอเตอร์ของเครื่องอัดที่ทำงานคู่กับ ตัวมันบนพื้นฐานของค่ากำกับความเร็ว อุปกรณ์จะประกอบต่อไปด้วย ชุดปรับแก้ 33 ทำหน้าที่ ปรับแก้ค่าอ้างอิงมุมอัด หรือค่ากำกับความเร็วในลักษณะที่ว่า ความแตกตางระหว่างค่าอ้างอิงมุมอัด และมุมอัดจะอยู่ภายในช่วงตามที่กำหนดเท่านั้น ---------------------------------------------------------------------------------------------------- การประดิษฐ์นี้จะจัดให้มีวิธีการและอุปกรณ์ที่สามารถลคความคลาดเคลื่อนในการ ควบคุมมุมอัดที่เกิดจากความแปรผันในภาระการอัด และป้องกันไม่ให้ความแปรผันในภาระการอัด ของเครี่องอัดเครื่องใดเครื่องหนึ่งส่งผลถึงเครื่องอัดเครื่องอื่นๆ อุปกรณ์จะประกอบด้วย ชุด ให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิง 25 ทำหน้าที่ให้เอาท์พุทเป็น ค่าอ้างอิงมุมอัด และชุดตรวจจับมุมอัด 27 ชุดออกคำสั่งกำกับความเร็ว 29 และชุดตัวขับ 31 ทำงาน ร่วมกันกับเครืองอัดแต่ละเครี่อง ชุดตรวจจับมุมอัด 27 จะตรวจจับมุมอัดของเครื่องบินที่ใช้ทำงาน คู่กับตัวมัน แสะจะให้เอาท์พุทเป็นค่าตรวจจับมุมอัด ชุดออกคำสั่งกำกับความเร็ว 39 จะให้เอาท์พุท เป็นค่ากำกับความเร็วไปยังมอเตอร์ของเครื่องบินที่ใช้ทำงานคู่กับตัวมันบนพื้นฐานของค่าอ้างอิง มุมอัดและค่าตรวจจับมุมอัด ชุดตัวขับ 31 จะควบคุมความเร็วของมอเตอร์ของเครื่องอัดที่ทำงานคู่กับ ตัวมันบนพื้นฐานของค่ากำกับความเร็ว อุปกรณ์จะประกอบต่อไปค้วย ชุดปรับแก้ 33 ทำหน้าทึ่ ปรับแก้ค่าอ้างอิงมุมอัค หรือค่ากำกับความเร็วในลักษณะที่ว่า ความแตกตางระหวางค่าอ้างอิงมุมอัด และมุมอัดจะอยู่ภายในช่วงตามที่กำหนดเท่านั้น DC60 (08/05/15) This invention provides methods and devices that can reduce the Controls the compression angle resulting from variations in the compression load. And prevent variations in the compression load Of one compression machine affects the other compressors The device will consist of Set to give the output a reference value, 25 serves to give the output as Compression angle reference value And the compression angle detector 27, the speed command 29 and the driver unit 31 work together with each compression machine. Compression angle detector 27 detects the compression angle of the compression machine used in conjunction with it and will output a compression angle detection value. The 39 speed directive command set will provide output. It is the speed to the motor of the aircraft used in conjunction with it on the basis of reference values. Compression angle and compression angle detection The driver unit 31 controls the speed of the compressor motor running in conjunction with It is based on the speed regulation. The device is further equipped with a correction kit 33, acting to adjust the angle reference value. Or the speed limit in such a way that Difference between compression angle reference value And the compression angle will be within the specified range only Edit Summary of Invention 08/05/2015 This invention provides methods and devices that can reduce the tolerances of Controls the compression angle resulting from variations in the compression load. And prevent variations in the compression load Of one compression machine affects the other The device consists of a set that provides the output as a reference value of 25. Compression angle reference value And the compression angle detector 27, the speed command 29 and the driver unit 31 work together with each compression machine. The compression angle detector 27 detects the compression angle of the aircraft used in conjunction with it, and will output the compression angle. The 39 speed directive command set will provide output. It is the speed to the motor of the aircraft used in conjunction with it on the basis of reference values. Compression angle and compression angle detection The driver unit 31 controls the speed of the compressor motor running in conjunction with It is based on the speed regulation. The device will be further equipped with a correction kit 33 that corrects the compression angle reference value. Or the speed limit in such a way that Difference between compression angle reference value And the compression angle will be within the specified range only -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- This invention provides methods and devices that can mitigate Controls the compression angle resulting from variations in the compression load. And prevent variations in the compression load Of one compression machine affects the other compressors The device consists of a set that provides the output as a reference value of 25. Compression angle reference value And the compression angle detector, 27 sets, issued 29 speed instructions and the driver 31 units work together with each compression machine. The compression angle detector 27 detects the compression angle of the aircraft used in conjunction with it, and will output the compression angle. The 39 speed directive command set will provide output. It is the speed to the motor of the aircraft used in conjunction with it on the basis of reference values. Compression angle and compression angle detection The driver unit 31 controls the speed of the compressor motor running in conjunction with It is based on the speed regulation. The device will continue to be assembled with the correction kit 33, acting to adjust the angle reference value. Or the speed limit in such a way that Difference between compression angle reference values And the compression angle will be within the specified range only

Claims (7)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 08/05/58 1. อุปกรณ์ควบคุมมุมอัดสำหรับชุดเครี่องอัดที่ถูกจัดให้บีพร้อมด้วยเครื์องอัดจำนวน หนึ่งประกอบกันขึ้นเป็นกระบวนการอัด ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมมุมอัดจะประกอบรวมต้วย (a) ชุดให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิงที่ซึ่งให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิงมุมอัด (b) ชุดตรวจจับมุมอัดจำนวนหนึ่ง (c) ชุดออกคำสั่งกำกับความเร็วจำนวนหนึ่ง (d) ชุดตัวขับจำนวนหนึ่ง ที่ซึ่งชุดตรวจจับมุมอัดหนึ่งชุต ชุตออกคำสั่งกำกับความเร็วหนึ่ง ชุด เเละชุดตวขับหนึงชุต ถูกจัดไว้สำหรับเครื่องอัดแต่ละเครื่อง ที่ซึ่งชุดตรวจจับมุมอัดจะตรวจจับมุมอัดของเครี่องอัดที่สอดคล้องกัน และจะให้เอาท์พุทเป็น ค่าตรวจจับมุมอัด, ที่ซึ่งชุดออกคำสั่งกำกับความเร็วจะให้เอาท์พุทเป็นค่ากำกับความเร็วไปยังมอเตอร์ของ เครื่องรับที่สอดคล้องกันบนพื้นฐานของค่าอ้างอิงมุมอัคและค่าตรวจจับมุมอัด ที่ซึ่งชุตตัวขับจะควบคุมความเร็วของมอเตอร์ของเครื่องบินที่สอดคล้องกันบนพื้นฐานของ ค่ากำกับความเร็ว และ (e) ชุดปรับแก้ซึ่งปรับแก้ค่ากำกับความเร็ว หรือคาอ้างอิงมุมอัดในลักษณะที่ว่า ความ แตกต่างระหว่างค่าอ้างอิงมุมอัดและมุมอัตสำหรับเครื่องอัดแต่ละเครื่องจะอยู่ภายในช่วง ตามที่กำหนด และที่ซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดโนลักษณะ ที่ว่าค่ากำกับความเร็วจะเพิ่มขึ้นจนถึงจุดเวลาเมื่อกระบวนการอัดเริมต้นทำงาน 2. อุปกรณ์ควบคุมมุมอัตตามที่ระบุไว้ในข้อถีอสิทธิข้อ 1 ทีซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดในลักษณะที่ว่า ความแตกต่างของมุมอัดระหว่างgครื่องอัดที่อยู่ ชิดกันจะอยู่ภายในช่วงตามที่กำหนด 3. อุปกรณ์ควบคุมมุมอัดตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดในลักษณะทีว่าค่ากำกับความเร็วจะลดลงหลังจากที่กระบวนการ อัดเริ่มต้นทำงาน 4. ชดเครี่องอัต ทีประกอบรวมด้วย (a) เครี่องอัดจานวนหนึงที่ซึ่งเครื่องอัดจำนวนหนึ่งนั้นประกอบกันเป็นกระบวนการ อัด ที่ซึ่งเครื่องอัดแต่ละเครื่องมีมุมอัดมุมหนึ่ง และ (b) อุปกรณ์ควบคุมมุมอัดที่ควบคุมมุมอัดของเครี่องอัตจำนวนหนึ่งดังกล่าว ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมมุมอัดจะรวมถึง (i) ชุดให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิงซึ่งให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิงมุมอัด (ii) ชุตตรวจจับมุมอัดจำนวนหนึ่ง (iii) ชุดออกคำสั่งกำกับความเร็วจำนวนหนึ่ง และ (iv) ชุดตัวขับจำนวนหนึ่ง ที่ซึ่งชุดตรวจจับมุมอัตหนึงชุด ชุดออกคำสั่งกำกับ ความเร็วหนึ่งชุด และชุดตัวขับหนึ่งชุด ถูกจัดไว้สำหรับเครื่องอัคแต่ละเครื่อง ที่ซึ่งชุดตรวจจับมุมอัดจะตรวจจับมุมอัดของเครื่องอัาทีสอดคล้องกัน และจะให้เอาท์พุทเป็น ค่าตรวจจับมุมอัด, ที่ซึ่งชุดออกคำสั่งกำกับความเร็วจะให้เอาท์พุทเป็นคากำกับความเร็วไปยังมอดตอร์ของ เครื่อง อัดที่สอดคล้องกันบนพื้นฐานของค่าอ้างอีงมุมอัดเ[ละค่]ตรวจจับมุมอัด ที่ซึ่งชุดตัวขับจะควบคุมความเร็วของมอเตอร์ของเครื่องบินที่สอดคล้องกันบนพื้นฐานของค่า กำกับความเร็ว และ (e) ชุดปรับแก้ซึ่งปรับเเก้ค่ากำกับความเร็ว หรือค่าอ้างอิงมุมอัตในืั ลักษณะที่ว่า ความ เเตกต่างระหว่างค่าอ้างอิงมุมอัดและมุมอัดสำหรับเครี่องอัดแต่ละเครื่องจะอยู่ภายในช่วง ตามที่กำหนด และที่ซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดในลักษณะ ที่ว่าค่ากำกับความเร็วจะเพิ่มขึ้นจนถึงจุดเวลาเมื่อกระบวนการอัดเริ่มต้นทำงาน 5. วิธีการควบคุมมุมอัดสำหรับชุดเครื่องอัดที่ถูกจัดให้มีพร้อมด้วยเครืองอัดจำนวน หนึ่งที่ประกอบกันเป็นกระบวนการอัด โดยวิธีการนั้นประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ: (a) การให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิงมุมอัดจากชุดให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิง (b) การตรวจจับมุมอัดของเครื่องบินที่สอดคล้องกัน (c) การให้เอาท์พุทค่าตรวจจับมุมอัด ที่ซึ่งชุดตรวจจับมุมอัดจะตรวจจับมุมอัดของ เครี่องอัดทีสอดคล้องกัน และจะโห้เอาท์พุทเป็นค่าตรวจจับมุมอัด (d) การให้เอาท์พุทเป็นค่ากำกับความเร็วไปยังมอเตอร์ของเครื่องอัดบนพื้นฐานของ ค่าอ้างอิงมุมอัดและค่าตรวจจับมุมอัด ที่ซึ่งค่ากำกับความเร็วถูกให้เอาท์พุทโดยชุดออกคำสั่ง กำกับ ความ เร็ว (e) การควบคุมความเร็วของมอเตอร์ของเครี่องอัดบนพื้นฐานของค่าก่อนกับความเร็ว ที่ซึ่งความเร็วของมอเตอร์ของเครี่องอัตถูกควบคุมโดยชุดตัวขับ และ (f) การปรับแก้ค่ากำกับความเร็ว หรือค่าอ้างอิงมุมอัดในลักษณะที่ว่า ความแตกต่าง ระหว่างค่าอ้างอิงมุมอัด และมุมอัดสำหรับ[ครื่องอัดแต่ละเครื่องจะอยู่ภายในช่วงตามที่ กำหนด ที่ซึ่งค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดได้รับการปรับแก้โดยชุดปรับแก้ และที่ซึ่ง ปรับแก้จะปรับแก้ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอับในลักษณะที่ว่าค่ากำกับความเร็วจะ เพิ่มขึ้นจนถึงจุดเวลาเมี่อกระบวนการอัดเริ่มต้นทำงาน 6. วิธีการควบคุมมุมอัดตามที่ระบุไว้ในข้อถีอสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดในลักษณะที่ว่า ความแตกตางขฎงมุมอัตระหว่างเครี่องอัตที่อยู่ ชิดกันจะอยู่ภายในช่วงตามที่กำหนด 7. อุปกรณ์ควบคุมมุมอัดตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธีข้อ 2 ที่ซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมมอัดในลักษณะที่ว่าค่ากำกับความเร็วจะลดลงหลังจากที่กระบวนการ อัดเริ่มทำงาน --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: EDIT 08/05/15 1. Compression angle controller for compression set B with number of compressors. One constitutes a compression process. Where the compression angle controller is assembled with (a) a set of output as a reference, where output is a compression angle reference (b) a set of compression angle detectors (c). Issue a number of speed instructions (d) a number of drive units. Where one set of compression angle detection One set of speed regulation instructions and one set of driving units Is provided for each compression machine Where the compression angle detector detects the corresponding compression angle. And will give output as Compression angle detection value, where the speed regulation unit provides a speed regulation output to the motor of the Corresponding receiver on the basis of the axle angle reference and compression angle detection value. Where the driver unit controls the speed of the corresponding aircraft's motor on the basis of Speed limit and (e) rectifier, which corrects speed limit Or compression angle reference in such a way that the difference between the compression angle reference and the automatic angle for each compression machine is within the specified range and where the rectifier adjusts the velocity or compression angle reference value. look That the speed regulation will be increased until the point of time when the compression process has started 2. The automatic angle regulator specified in clause 1 where the rectifier will adjust Speed limit or compression angle reference value in such a way that Difference of compression angle between g The adjoining will be within the specified range. 3. The compression angle control device specified in Clause 1, where the rectifier will be adjusted Speed limit or compression angle reference value in such a way that the speed regulation is reduced after the process The compression begins to work. 4. The automatic assembly consists of (a) a number of compressors where a number of compressors are made up of a compression process where each press has a certain angle and (b) A compression angle controller that controls a certain amount of compression angle. Where the compression angle controller includes (i) a set of output as reference values, which gives the output as a reference of compression angle (ii) a number of compression angle detectors (iii) an instruction set. Directs a number of speeds and (iv) a number of drive units. Where one set of automatic angle detection Command set Speed one set And one set of drivers Is set up for each machine Where the compression angle detector detects the corresponding compression angle of the machine. And will give output as Compression angle detection value, where the velocity instruction set provides a velocity indication output to the corresponding compression modifier based on the compression angle reference value and [each] value. Detect compression angle Where the driver unit controls the speed of the corresponding aircraft's motor on the basis of the Speed governor and (e) correction unit, which adjusts speed regulation. Or the angle reference value in such a way that the difference between the compression angle reference and the compression angle for each compression machine is within the specified range and where the rectifier adjusts the speed or reference value. Angle of compression in nature It is said that the speed regulation will increase until the point of time when the compression process starts. 5. The compression angle control method for the set of compressors is provided with a number of presses. One that makes up the compression process By the way, it is composed of steps of: (a) Given the output as a reference, the compression angle from the set gives the output a reference value (b) the detection of the corresponding plane's compression angle (c ) Giving a compression angle detection value output Where the compression angle detector detects the compression angle of Consistent filling The output will be the compression angle sensing value (d), the output is directed to the motor of the compressor on the basis of Compression angle reference and compression angle detection value Where the speed regulation is output by the speed regulation (e) the speed regulation of the compression motor on the basis of the pre-speed value. Where the speed of the automatic motor is controlled by the driver unit and (f) the speed regulation correction. Or compression angle reference value in such a way that the difference between compression angle reference And the compression angle for [each compressor is within the specified range, where the velocity or compression angle reference value is corrected by the corrector, and where the adjustment corrects the speed or value. Reference the dead angle in such a way that the velocity regulation will 6. The compression angle control method as specified in clause 5, where the correction kit will be adjusted. Velocity or compression angle reference value in such a way that The difference between the intersection of the address rate Close together will be within the specified range. 7. Compression angle control device as specified in Article 2, where the rectifier will adjust. Speed regulation or reference value is compressed in such a way that the speed limit is reduced after the process Recording starts working -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------------- 1. อุปกรณ์ควบคุมมุมอัดสำหรับชุดเครี่องอัดที่ถูกจัดให้บีพร้อมด้วยเครื์องอัดจำนวน หนึ่งประกอบกันขึ้นเป็นกระบวนการอัด ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมมุมอัดจะประกอบรวมต้วย (a) ชุดให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิงที่ซึ่งให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิงมมอัด (b) ชุดตรวจจับมุมอัดจำนวนหนึ่ง (c) ชุดออกคำสั่งกำกับความเร็วจำนวนหนึ่ง (d) ชุดตัวขับจำนวนหนึ่ง ที่ซึ่งชุดตรวจจับมุมอัดหนึ่งชุต ชุตออกคำสั่งกำกับความเร็วหนึ่ง ชุด เเละชุดตวขับหนึงชุต ถูกจัดไว้สำหรับเครื่องอัดแต่ละเครื่อง ที่ซึ่งชุดตรวจจับมุมอัดจะตรวจจับมุมอัดของเครี่องอัดที่สอดคล้องกัน และจะให้เอาท์พุทเป็น ค่าตรวจจับมุมอัด, ที่ซึ่งชุดออกคำสั่งกำกับความเร็วจะให้เอาท์พุทเป็นค่ากำกับความเร็วไปยังมอเตอร์ของ เครื่องรับที่สอดคล้องกันบนพื้นฐานของค่าอ้างอิงมุมอัคและค่าตรวจจับมุมอัด ที่ซึ่งชุตตัวขับจะควบคุมความเร็วของมอเตอร์ของเครื่องบินที่สอดคล้องกันบนพื้นฐานของ ค่ากำกับความเร็ว และ (e) ชุดปรับแก้ซึ่งปรับแก้ค่ากำกับความเร็ว หรือคาอ้างอิงมุมอัดในลักษณะที่ว่า ความ แตกต่างระหว่างค่าอ้างอิงมุมอัดและมุมอัตสำหรับเครื่องอัดแต่ละเครื่องจะอยู่ภายในช่วง ตามที่กำหนด และที่ซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดโนลักษณะ ที่ว่าค่ากำกับความเร็วจะเพิ่มขึ้นจนถึงจุดเวลาเมื่อกระบวนการอัดเริมต้นทำงาน1. The compression angle control device for the supplied B compression set with number of compressors. One constitutes a compression process. Where the compression angle controller is composed of (a) the output as a reference value, where the output is the compression reference value (b) a number of compression angle detectors (c). A number of speed instructions (d) a number of drive units Where one set of compression angle detection One set of speed regulation instructions and one set of driving units Is provided for each compression machine Where the compression angle detector detects the corresponding compression angle. And will give output as Compression angle detection value, where the speed regulation unit provides a speed regulation output to the motor of the Corresponding receiver on the basis of the axle angle reference and compression angle detection value. Where the driver unit controls the speed of the corresponding aircraft's motor on the basis of Speed limit and (e) rectifier, which corrects speed limit Or compression angle reference in such a way that the difference between the compression angle reference and the automatic angle for each compression machine is within the specified range and where the rectifier adjusts the velocity or compression angle reference value. look That the speed limit will be increased until the point of time when the compression process starts. 2. อุปกรณ์ควบคุมมุมอัตตามที่ระบุไว้ในข้อถีอสิทธิข้อ 1 ทีซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดในลักษณะที่ว่า ความแตกต่างของมุมอัดระหว่างgครื่องอัดที่อยู่ ชิดกันจะอยู่ภายในช่วงตามที่กำหนด2. The automatic angle control device as specified in clause 1, which the rectifier will adjust. Speed limit or compression angle reference value in such a way that Difference of compression angle between g Close together will be within the specified range 3. อุปกรณ์ควบคุมมุมอัดตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดในลักษณะทีว่าค่ากำกับความเร็วจะลดลงหลังจากที่กระบวนการ อัดเริ่มต้นทำงาน3. The compression angle control device specified in Clause 1, where the correction unit will be adjusted. Speed limit or compression angle reference value in such a way that the speed regulation is reduced after the process Start work 4. ชดเครี่องอัต ทีประกอบรวมด้วย (a) เครี่องอัดจานวนหนึงที่ซึ่งเครื่องอัดจำนวนหนึ่งนั้นประกอบกันเป็นกระบวนการ อัด ที่ซึ่งเครื่องอัดแต่ละเครื่องมีมุมอัดมุมหนึ่ง และ (b) อุปกรณ์ควบคุมมุมอัดที่ควบคุมมุมอัดของเครี่องอัตจำนวนหนึ่งดังกล่าว ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมมุมอัดจะรวมถึง (i) ชุดให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิงซึ่งให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิงมุมอัด (ii) ชุตตรวจจับมุมอัดจำนวนหนึ่ง (iii) ชุดออกคำสั่งกำกับความเร็วจำนวนหนึ่ง และ (iv) ชุดตัวขับจำนวนหนึ่ง ที่ซึ่งชุดตรวจจับมุมอัตหนึงชุด ชุดออกคำสั่งกำกับ ความเร็วหนึ่งชุด และชุดตัวขับหนึ่งชุด ถูกจัดไว้สำหรับเครื่องอัคแต่ละเครื่อง ที่ซึ่งชุดตรวจจับมุมอัดจะตรวจจับมุมอัดของเครื่องอัาทีสอดคล้องกัน และจะให้เอาท์พุทเป็น ค่าตรวจจับมุมอัด ที่ถึงชุดออกคำสั่งกำกับความเร็วจะให้เอาท์พุทเป็นคากำกับความเร็วไปยังมอดตอร์ของ เครื่อง อัดที่สอดคล้องกันบนพื้นฐานของค่าอ้างอีงมุมอัดเ[ละค่]ตรวจจับมุมอัด ที่ซึ่งชุดตัวขับจะควบคุมความเร็วของมอเตอร์ของเครื่องบินที่สอดคล้องกันบนพื้นฐานของค่า กำกับความเร็ว และ (e) ชุดปรับแก้ซึ่งปรับเเก้ค่ากำกับความเร็ว หรือค่าอ้างอิงมุมอัตในืั ลักษณะที่ว่า ความ เเตกต่างระหว่างค่าอ้างอิงมุมอัดและมุมอัดสำหรับเครี่องอัดแต่ละเครื่องจะอยู่ภายในช่วง ตามที่กำหนด และที่ซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดในลักษณะ ที่ว่าค่ากำกับความเร็วจะเพิ่มขึ้นจนถึงจุดเวลาเมื่อกระบวนการอัดเริ่มต้นทำงาน4.Consolidate the rate of (a) a number of compression machines where a certain number of compressors constitute a compression process where each press has a certain angle and (b) a device. Control the compression angle that controls the compression angle of the camera by a certain amount. Where the compression angle controller includes (i) a set of output as reference values, which gives the output as a reference of compression angle (ii) a number of compression angle detectors (iii) an instruction set. Directs a number of speeds and (iv) a number of drive units. Where one set of automatic angle detection Command set Speed one set And one set of drivers Is set up for each machine Where the compression angle detector detects the corresponding compression angle of the machine. And will give output as Compression angle detection value Arriving at the speed regulation set will output as a speed indication to the corresponding compressor mod, based on the compression angle reference [each value]. Where the driver unit controls the speed of the corresponding aircraft's motor on the basis of the Speed governor and (e) correction unit, which adjusts speed regulation. Or the angle reference value in such a way that the difference between the compression angle reference and the compression angle for each compression machine is within the specified range and where the rectifier adjusts the speed or reference value. Angle of compression in nature That the speed limit will increase until the point of time when the compression process starts. 5. วิธีการควบคุมมุมอัดสำหรับชุดเครื่องอัดที่ถูกจัดให้มีพร้อมด้วยเครืองอัดจำนวน หนึ่งที่ประกอบกันเป็นกระบวนการอัด โดยวิธีการนั้นประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ: (a) การให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิงมุมอัดจากชุดให้เอาท์พุทเป็นค่าอ้างอิง (b) การตรวจจับมุมอัดของเครื่องบินที่สอดคล้องกัน (c) การให้เอาท์พุทค่าตรวจจับมุมอัด ที่ซึ่งชุดตรวจจับมุมอัดจะตรวจจับมุมอัดของ เครี่องอัดทีสอดคล้องกัน และจะโห้เอาท์พุทเป็นค่าตรวจจับมุมอัด (d) การให้เอาท์พุทเป็นค่ากำกับความเร็วไปยังมอเตอร์ของเครื่องอัดบนพื้นฐานของ ค่าอ้างอิงมุมอัดและค่าตรวจจับมุมอัด ที่ซึ่งค่ากำกับความเร็วถูกให้เอาท์พุทโดยชุดออกคำสั่ง กำกับ ความ เร็ว (e) การควบคุมความเร็วของมอเตอร์ของเครี่องอัดบนพื้นฐานของค่าก่อนกับความเร็ว ที่ซึ่งความเร็วของมอเตอร์ของเครี่องอัตถูกควบคุมโดยชุดตัวขับ และ (f) การปรับแก้ค่ากำกับความเร็ว หรือค่าอ้างอิงมุมอัดในลักษณะที่ว่า ความแตกต่าง ระหว่างค่าอ้างอิงมุมอัด และมุมอัดสำหรับ[ครื่องอัดแต่ละเครื่องจะอยู่ภายในช่วงตามที่ กำหนด ที่ซึ่งค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดได้รับการปรับแก้โดยชุดปรับแก้ และที่ซึ่ง ปรับแก้จะปรับแก้ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอับในลักษณะที่ว่าค่ากำกับความเร็วจะ เพิ่มขึ้นจนถึงจุดเวลาเมี่อกระบวนการอัดเริ่มต้นทำงาน5. Method of compression angle control for a set of presses that are provided with a number of presses. One that makes up the compression process By the way, it is composed of steps of: (a) Given the output as a reference, the compression angle from the set gives the output a reference value (b) the detection of the corresponding plane's compression angle (c ) Giving a compression angle detection value output Where the compression angle detector detects the compression angle of Consistent filling The output will be the compression angle detection value (d), the output is directed to the motor of the compressor on the basis of Compression angle reference and compression angle detection value Where the speed regulation is output by the speed regulation (e) the speed regulation of the compression motor on the basis of the pre-speed value. Where the speed of the automatic motor is controlled by the driver unit and (f) the speed regulation correction. Or compression angle reference value in such a way that the difference between compression angle reference And the compression angle for [each compressor is within the specified range, where the speed or reference value, the compression angle is corrected by the corrector, and where the adjustment corrects the speed or value. Reference the dead angle in such a way that the speed regulation will Increase to the point when the compression process begins 6. วิธีการควบคุมมุมอัดตามที่ระบุไว้ในข้อถีอสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมุมอัดในลักษณะที่ว่า ความแตกตางขฎงมุมอัตระหว่างเครี่องอัตที่อยู่ ชิดกันจะอยู่ภายในช่วงตามที่กำหนด6. The compression angle control method as specified in clause 5 at which the rectifier will be adjusted. Speed limit or compression angle reference value in such a way that The difference between the intersection of the address rate Close together will be within the specified range 7. อุปกรณ์ควบคุมมุมอัดตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธีข้อ 2 ที่ซึ่งชุดปรับแก้จะปรับแก้ ค่ากำกับความเร็วหรือค่าอ้างอิงมมอัดในลักษณะที่ว่าค่ากำกับความเร็วจะลดลงหลังจากที่กระบวนการ อัด เริ่ม ทำงาน7. The compression angle control device as specified in Article 2, where the correction unit will be adjusted. Speed limit or compression reference value in such a way that the speed limit is reduced after the compression process starts.
TH801004942A 2008-09-25 TH48140B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH99293A true TH99293A (en) 2009-12-04
TH48140B TH48140B (en) 2016-02-18

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1749990A3 (en) An engine system with a supercharger
EP2023480A3 (en) Motor control device and compressor
EP2007005A3 (en) Motor control device and compressor
TW200637747A (en) Power control unit
CN105179083B (en) The tension-adjusting gear of adaptive engine front end accessory gear
CN102152782A (en) Power distribution control method and system for mobile operating machinery
WO2009038016A1 (en) Engine controller
JP2004190582A5 (en)
EP0899439A3 (en) Control apparatus and method for internal combustion engine
EP2296263A3 (en) Apparatus for driving motor of air conditioner and method for driving the same
WO2008096652A1 (en) Pump torque control device for hydraulic construction machine
US9889767B2 (en) Control device for electric rotary machine
EP0903313A3 (en) Elevator speed controller
US9482234B2 (en) Construction machine including hydraulic pump
EP2362287A3 (en) Motor Control Method and Motor Control System
EP2436901A3 (en) Engine controlling apparatus
CN104828091A (en) Method, device and system of compensating torque of turbocharged engine
EP2469062A3 (en) Air-fuel ratio control system and air-fuel ratio control method of internal combustion engine
CN103670750A (en) Limit power matching control system, method and device and engineering machinery
WO2011071589A3 (en) A method for controlling a pump and motor system
TH99293A (en)
TH48140B (en)
CN108626919A (en) The control method and air-conditioner control system of electric expansion valve
KR20130054052A (en) Engine torque control system for car and method thereof
US9863339B2 (en) Apparatus and method for controlling engine