TH98786B - ยางรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DEPCT63 12/06/2562 การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยางรถจักรยานยนต์, ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงสร้างโครงยาง ตามแนวรัศมี (2); โครงสร้างเข็มขัดรัดหน้ายาง (6) ซึ่งประยุกต์ใช้ในตำแหน่งด้านนอกตามแนวรัศมี เทียบกับโครงสร้างโครงยางตามแนวรัศมี (2); แถบหน้ายาง (8) ซึ่งประยุกต์ใช้ในตำแหน่งด้านนอก ตามแนวรัศมีเทียบกับโครงสร้างเข็มขัดรัดหน้ายาง (6) ยาง (1) มีอัตราส่วนความโค้ง (f/C) มากกว่า หรือเท่ากับประมาณ 0.25 แถบหน้ายาง (8) ประกอบรวมด้วย; จำนวนหนึ่งของบล็อก (14) ซึ่งเว้น ช่องห่างจากกันและกันเพื่อกำหนดเป็นแบบรูปหน้ายางด้วยอัตราส่วนที่ว่าง/ส่วนตัน (1-Sb/St) ซึ่ง ประกอบรวมอยู่ระหว่างประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์และประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์; ร่องขวาง (11) ซึ่งเว้น ช่องห่างในแบบต่อเนื่องไปตามส่วนต่อขยายตามแนวเส้นรอบวงของยาง (1) และแต่ละร่องทอดแนว ต่อขยายบนความกว้างตามแนวแกนทั้งหมดของแถบหน้ายาง (8) ร่องขวาง (11) แต่ละร่องทอดแนว ต่อขยายอย่างเป็นสำคัญไปตามทิศทางแนวแกน ร่องขวาง (11) ซึ่งต่อเนื่องตามกันสองร่องจำกัดเขต ตามแนวเส้นรอบวงสำหรับชุดประกอบ (12) ของบล็อก (14) ซึ่งจัดให้อยู่ต่อเนื่องตลอดความกว้าง ตามแนวแกนทั้งหมดของแถบหน้ายาง (8) ร่องตามแนวเส้นรอบวง (13) ซึ่งจำกัดเขตบล็อก (14) ของชุดประกอบ (12) อัตราส่วนระหว่างความยาวตามแนวเส้นรอบวง (L1) ของบล็อก (14) และ ความกว้าง (L2) ของร่องขวาง (11) เท่ากับหรือมากกว่าประมาณ 2 ----------------------------------------------------------- หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยางรถจักรยานยนต์, ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงสร้างโครงยาง ตามแนวรัศมี (2); โครงสร้างเข็มขัดรัดหน้ายาง (6) ซึ่งประยุกต์ใช้ในตำแหน่งด้านนอกตามแนวรัศมี เทียบกับโครงสร้างโครงยางตามแนวรัศมี (2); แถบหน้ายาง (8) ซึ่งประยุกต์ใช้ในตำแหน่งด้านนอก ตามแนวรัศมีเทียบกับโครงสร้างสายพาน (6) ยาง (1) มีอัตราส่วนความโค้ง (f/C) มากกว่าหรือเท่ากับ ประมาณ 0.25 แถบหน้ายาง (8) ประกอบรวมด้วย; จำนวนหนึ่งของบล็อก (14) ซึ่งเว้นช่องห่างจาก กันและกันเพื่อกำหนดเป็นแบบรูปหน้ายางด้วยอัตราส่วนที่ว่าง/ส่วนตัน (1-Sb/St) ซึ่งประกอบรวมอยู่ ระหว่างประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์และประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์; ร่องขวาง (11) ซึ่งเว้นช่องห่างใน แบบต่อเนื่องไปตามส่วนต่อขยายตามแนวเส้นรอบวงของยาง (1) และแต่ละร่องทอดแนวต่อขยายบน ความกว้างตามแนวแกนทั้งหมดของแถบหน้ายาง (8) ร่องขวาง (11) แต่ละร่องทอดแนวต่อขยาย อย่างเป็นสำคัญไปตามทิศทางแนวแกน ร่องขวาง (11) ซึ่งต่อเนื่องตามกันสองร่องจำกัดเขตตามแนว เส้นรอบวงสำหรับชุดประกอบ (12) ของบล็อก (14) ซึ่งจัดให้อยู่ต่อเนื่องตลอดความกว้างตาม แนวแกนทั้งหมดของแถบหน้ายาง (8) ร่องตามแนวเส้นรอบวง (13) ซึ่งจำกัดเขตบล็อก (14) ของ ชุดประกอบ (12) อัตราส่วนระหว่างความยาวตามแนวเส้นรอบวง (L1) ของบล็อก (14) และ ความกว้าง (L2) ของร่องขวาง (11)เท่ากับหรือมากกว่าประมาณ 2

Claims (14)

DEPCT63 12/06/2562 1. ยางรถจักรยานยนต์, ซึ่งประกอบรวมด้วย โครงสร้างโครงยางตามแนวรัศมี (2); โครงสร้างเข็มขัดรัดหน้ายาง (6) ซึ่งประยุกต์ใช้ในตำแหน่งด้านนอกตามแนวรัศมีเทียบกับ โครงสร้างโครงยาง (2); แถบหน้ายาง (8) ซึ่งประยุกต์ใช้ในตำแหน่งด้านนอกตามแนวรัศมีเทียบกับโครงสร้างเข็มขัด รัดหน้ายาง (6); ยาง (1) ซึ่งมีอัตราส่วนความโค้ง (f/C) มากกว่าหรือเท่ากับประมาณ 0.25; โดยที่แถบหน้ายาง (8) ประกอบรวมด้วย: จำนวนหนึ่งของบล็อก (14) ซึ่งเว้นช่องห่างจากกันและกันเพื่อที่กำหนดเป็นแบบรูป หน้ายางที่มีอัตราส่วนที่ว่าง/ส่วนตัน (1-Sb/St) เท่ากับหรือน้อยกว่า 50 เปอร์เซ็นต์, ถ้าจะให้ดีแล้วควรประกอบรวมอยู่ระหว่างประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์และประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์; ร่องขวาง (11) ซึ่งเว้นช่องห่างในแบบต่อเนื่องไปตามส่วนต่อขยายตามแนว เส้นรอบวงของยาง (1) และแต่ละร่องทอดแนวต่อขยายบนความกว้างตามแนวแกน ทั้งหมดของแถบหน้ายาง (8); โดยที่ร่องขวาง (11) แต่ละร่องทอดแนวต่อขยายอย่าง เป็นสำคัญไปตามทิศทางแนวแกน; โดยที่ร่องขวาง (11) ซึ่งต่อเนื่องตามกันสองร่อง จำกัดเขตตามแนวเส้นรอบวงสำหรับชุดประกอบ (12) ของบล็อก (14) ซึ่งจัดให้อยู่ ต่อเนื่องตลอดความกว้างตามแนวแกนทั้งหมดของแถบหน้ายาง (8); ร่องตามแนว เส้นรอบวง (13) ซึ่งจำกัดเขตบล็อก (14) ของชุดประกอบ (12); โดยที่อัตราส่วนระหว่างความยาวตามแนวเส้นรอบวง (L1) ของบล็อก (14) และความกว้าง (L2) ของร่องขวาง (11) เท่ากับหรือมากกว่าประมาณ 2 2. ยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งอัตราส่วนดังกล่าวระหว่างความยาวตามแนวเส้นรอบวง (L1) ของบล็อก (14) และความกว้างตามแนวเส้นรอบวง (L2) ของร่องขวาง (11) เท่ากับหรือน้อยกว่า ประมาณ 4.5 3. ยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งความยาวตามแนวเส้นรอบวง (L1) ดังกล่าวมากกว่า หรือเท่ากับประมาณ 25 มิลลิเมตรสำหรับยางหน้า (1) และมากกว่าหรือเท่ากับประมาณ 35 มิลลิเมตร สำหรับยางหลัง (1) 4. ยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 หรือ 3, ที่ซึ่งความยาวตามแนวเส้นรอบวง (L1) ดังกล่าว น้อยกว่าหรือเท่ากับประมาณ 40 มิลลิเมตรสำหรับยางหน้า (1) และน้อยกว่าหรือเท่ากับประมาณ 50 มิลลิเมตรสำหรับยางหลัง (1) 5. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งอัตราส่วนระหว่างความยาวตามแนว เส้นรอบวง (L1) ของหนึ่งในบล็อก (14) และความสูง (h1) ของบล็อก (14) ดังกล่าวมากกว่าหรือ เท่ากับประมาณ 3 6. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งอัตราส่วนดังกล่าวระหว่างความยาวตาม แนวเส้นรอบวง (L1) ของหนึ่งในบล็อก (14) และความสูง (h1) ของบล็อก (14) ดังกล่าวน้อยกว่าหรือ เท่ากับประมาณ 5.5 สำหรับยางหน้า (1) และประมาณ 5 สำหรับยางหลัง (1) 7. ยางตามข้อถือสิทธิข้อ 5 หรือ 6, ที่ซึ่งความสูง (h1) ของบล็อก (14) มากกว่าหรือเท่ากับ ประมาณ 6 มิลลิเมตรสำหรับยางหน้า (1) และประมาณ 8.5 มิลลิเมตรสำหรับยางหลัง (1) 8. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้, ที่ซึ่งความสูง (h1) ของบล็อก (14) น้อยกว่าหรือเท่ากับ ประมาณ 8.5 มิลลิเมตรสำหรับยางหน้า (1) และประมาณ 11 มิลลิเมตรสำหรับยางหลัง (1) 9. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งร่องตามแนวเส้นรอบวง (13) อย่างน้อย จำนวนหนึ่งของชุดประกอบ (12) ของบล็อก (14) อย่างน้อยบางส่วนผิดแนวเทียบกับร่อง (13) ตามแนวเส้นรอบวงแต่ละร่องของชุดประกอบ (12) ของบล็อก (14) ที่อยู่ใกล้กัน 10. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้, ที่ซึ่งร่อง (13) ตามแนวเส้นรอบวงที่ต่อเนื่องตามกันตามแนว เส้นรอบวงอย่างน้อยจำนวนหนึ่ง, ซึ่งอยู่ผิดแนวอย่างน้อยบางส่วน, มีช่องห่าง (L5) มากกว่าหรือ เท่ากับประมาณ 4 มิลลิเมตร 11. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้, ที่ซึ่งร่อง (13) ตามแนวเส้นรอบวงที่ต่อเนื่องตามกันตามแนว เส้นรอบวงอย่างน้อยจำนวนหนึ่ง, ซึ่งอยู่ผิดแนวอย่างน้อยบางส่วน, มีช่องห่าง (L5) น้อยกว่าหรือ เท่ากับประมาณ 6.5 มิลลิเมตร 12. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ซึ่งมีอัตราส่วนของความสูงความโค้งต่อความสูง รวม (f/H) มากกว่าหรือเท่ากับประมาณ 0.4 สำหรับยางหลัง (1) และประมาณ 0.4 สำหรับยางหน้า (1) 13. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งโครงสร้างเข็มขัดรัดหน้ายาง (6) อยู่ที่ ศูนย์องศา 14. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งอย่างน้อยส่วนหนึ่งของแถบหน้ายาง (8) ประกอบรวมด้วยวัสดุอิลาสโทเมอร์ที่ผ่านการทำวัลคาไนซ์แล้วซึ่งทำให้ได้มาโดยการทำวัลคาไนซ์ สารผสมผสานชนิดอิลาสโทเมอร์ซึ่งประกอบรวมด้วยพอลิเมอร์ชนิดอิลาสโทเมอร์ 100 พีเอชอาร์ของ พอลิเมอร์ชนิดอิลาสโทเมอร์อย่างน้อยหนึ่งชนิด, สารเติมเพื่อการเสริมแรงอย่างน้อยหนึ่งชนิดจาก 30 ถึง 130 พีเอชอาร์ ซึ่งประกอบรวมด้วยวัสดุอนินทรีย์อย่างน้อย 55 เปอร์เซ็นต์ที่คัดเลือกจากซิลิกา อะลูมินา, ซิลิเกต, ไฮโดรทัลไซต์, แคลเซียมคาร์บอเนต, เคโอลิน, ไทเทเนียมไดออกไซด์และ/หรือ ของผสมของชนิดดังกล่าว ----------------------------------------------------------- หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. ยางรถจักรยานยนต์, ซึ่งประกอบรวมด้วย โครงสร้างโครงยางตามแนวรัศมี (2); โครงสร้างเข็มขัดรัดหน้ายาง (6) ซึ่งประยุกต์ใช้ในตำแหน่งด้านนอกตามแนวรัศมีเทียบกับ โครงสร้างโครงยาง (2); แถบหน้ายาง (8) ซึ่งประยุกต์ใช้ในตำแหน่งด้านนอกตามแนวรัศมีเทียบกับโครงสร้างเข็มขัด รัดหน้ายาง (6); ยาง (1) ซึ่งมีอัตราส่วนความโค้ง (f/C) มากกว่าหรือเท่ากับประมาณ 0.25; โดยที่แถบหน้ายาง (8) ประกอบรวมด้วย: จำนวนหนึ่งของบล็อก (14) ซึ่งเว้นช่องห่างจากกันและกันเพื่อที่กำหนดเป็นแบบรูป หน้ายางที่มีอัตราส่วนที่ว่าง/ส่วนตัน (1-Sb/St) เท่ากับหรือน้อยกว่า 50 เปอร์เซ็นต์, ถ้าจะให้ดีแล้วควรประกอบรวมอยู่ระหว่างประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์และประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์; ร่องขวาง (11) ซึ่งเว้นช่องห่างในแบบต่อเนื่องไปตามส่วนต่อขยายตามแนว เส้นรอบวงของยาง (1) และแต่ละร่องทอดแนวต่อขยายบนความกว้างตามแนวแกน ทั้งหมดของแถบหน้ายาง (8); โดยที่ร่องขวาง (11) แต่ละร่องทอดแนวต่อขยายอย่าง เป็นสำคัญไปตามทิศทางแนวแกน;โดยที่ร่องขวาง(11)ซึ่งต่อเนื่องตามกันสองร่อง จำกัดเขตตามแนวเส้นรอบวงสำหรับชุดประกอบ (12) ของบล็อก (14) ซึ่งจัดให้อยู่ ต่อเนื่องตลอดความกว้างตามแนวแกนทั้งหมดของแถบหน้ายาง (8); ร่องตามแนว เส้นรอบวง (13) ซึ่งจำกัดเขตบล็อก (14) ของชุดประกอบ (12); โดยที่อัตราส่วนระหว่างความยาวตามแนวเส้นรอบวง (L1) ของบล็อก (14) และความกว้าง (L2) ของร่องขวาง (11) เท่ากับหรือมากกว่าประมาณ 2

2. ยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งอัตราส่วนดังกล่าวระหว่างความยาวตามแนวเส้นรอบวง (L1) ของบล็อก (14) และความกว้างตามแนวเส้นรอบวง (L2) ของร่องขวาง (11) เท่ากับหรือน้อยกว่า ประมาณ 4.5

3. ยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งความยาวตามแนวเส้นรอบวง (L1) ดังกล่าวมากกว่า หรือเท่ากับประมาณ 25 มิลลิเมตรสำหรับยางหน้า (1) และมากกว่าหรือเท่ากับ 35 มิลลิเมตรสำหรับ ยางหลัง (1) หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า

4. ยางตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 หรือ 3, ที่ซึ่งความยาวตามแนวเส้นรอบวง (L1) ดังกล่าว น้อยกว่าหรือเท่ากับประมาณ 40 มิลลิเมตรสำหรับยางหน้า (1) และน้อยกว่าหรือเท่ากับประมาณ 50 มิลลิเมตรสำหรับยางหลัง (1)

5. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งอัตราส่วนระหว่างความยาวตามแนว เส้นรอบวง (L1) ของหนึ่งในบล็อก (14) และความสูง (hi) ของบล็อก (14) ดังกล่าวมากกว่าหรือ เท่ากับประมาณ 3

6. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งอัตราส่วนดังกล่าวระหว่างความยาวตาม แนวเส้นรอบวง (L1) ของหนึ่งในบล็อก (14) และความสูง (hi) ของบล็อก (14) ดังกล่าวน้อยกว่าหรือ เท่ากับประมาณ 5.5 สำหรับยางหน้า (1) และประมาณ 5 สำหรับยางหลัง (1)

7. ยางตามข้อถือสิทธิข้อ 5 หรือ 6, ที่ซึ่งความสูง (hi) ของบล็อก (14) มากกว่าหรือเท่ากับ ประมาณ 6 มิลลิเมตรสำหรับยางหน้า (1) และประมาณ 8.5 มิลลิเมตรสำหรับยางหลัง (1)

8. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งความสูง (hi) ของบล็อก (14) น้อยกว่าหรือ เท่ากับประมาณ 8.5 มิลลิเมตรสำหรับยางหน้า (1) และประมาณ 11 มิลลิเมตรสำหรับยางหลัง (1)

9. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งร่องตามแนวเส้นรอบวง (13) อย่างน้อย จำนวนหนึ่งของชุดประกอบ (12) ของบล็อก (14) อย่างน้อยบางส่วนผิดแนวเทียบกับร่อง (13) ตามแนวเส้นรอบวงแต่ละร่องของชุดประกอบ (12) ของบล็อก (14) ที่อยู่ใกล้กัน

10. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งร่อง (13) ตามแนวเส้นรอบวงที่ต่อเนื่องตาม กันตามแนวเส้นรอบวงอย่างน้อยจำนวนหนึ่ง, ซึ่งอยู่ผิดแนวอย่างน้อยบางส่วน, มีช่องห่าง (L5) มากกว่าหรือเท่ากับประมาณ 4 มิลลิเมตร

11. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด,ที่ซึ่งร่อง (13)ตามแนวเส้นรอบวงที่ต่อเนื่องตาม กันตามแนวเส้นรอบวงอย่างน้อยจำนวนหนึ่ง, ซึ่งอยู่ผิดแนวอย่างน้อยบางส่วน, มีช่องห่าง (L5) มากกว่าหรือเท่ากับประมาณ 6.5 มิลลิเมตร

12. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ซึ่งมีอัตราส่วนของความสูงความโค้งต่อความสูง รวม (17H) มากกว่าหรือเท่ากับประมาณ 0.4 สำหรับยางหลัง (1) และประมาณ 0.4 สำหรับยางหน้า (1)

13. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งโครงสร้างเข็มขัดรัดหน้ายาง (6) อยู่ที่ ศูนย์องศา

14. ยางตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งอย่างน้อยส่วนหนึ่งของแถบหน้ายาง (8) ประกอบรวมด้วยวัสดุอิลาสโทเมอร์ที่ผ่านการทำวัลคาไนซ์แล้วซึ่งทำให้ได้มาโดยการทำวัลคาไนซ์ หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า สารผสมผสานชนิดอิลาสโทเมอร์ซึ่งประกอบรวมด้วยพอลิเมอร์ชนิดอิลาสโทเมอร์ 100 พีเอชอาร์ของ พอลิมอร์ชนิดอิลาสโทเมอร์อย่างน้อยหนึ่งชนิด, สารเติมเพื่อการเสริมแรงอย่างน้อยหนึ่งชนิดจาก 30 ถึง 130 พีเอชอาร์ ซึ่งประกอบรวมด้วยวัสดุอนินทรีย์อย่างน้อย 55 เปอร์เซ็นต์ที่คัคเลือกจากซิลิกา อะลูมินา, ซิลิเกต, ไฮโดรทัลไซต์, แคลเซียมคาร์บอเนต, เคโอลิน, ไทเทเนียมไดออกไซด์และ/หรือ ของผสมของชนิดดังกล่าว