TH9853B - สารเร่งระบบการเผาไหม้และการคายไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents
สารเร่งระบบการเผาไหม้และการคายไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในInfo
- Publication number
- TH9853B TH9853B TH9801000793A TH9801000793A TH9853B TH 9853 B TH9853 B TH 9853B TH 9801000793 A TH9801000793 A TH 9801000793A TH 9801000793 A TH9801000793 A TH 9801000793A TH 9853 B TH9853 B TH 9853B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- fuel
- engines
- volume
- diesel
- gasoline
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (03/07/43) สารปรับปรุงคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเรียกว่าสารเร่งระบบการเผาไหม้และคายไอเสียใช้ ผสมในน้ำมันดีเซลและน้ำมันแก๊สโซลีน โดยผสมสารกลุ่มที่ 1 คือสารอซิโตน, เมทิลเอทิลคีโตน, เมทิลไอโซบิวทิลคีโตน, เป็นสารสำคัญในสูตรการผสม และสารกลุ่มที่ 2 คือสารเมทิลแอลกอฮอล์, นอ-มอลบิวทิลอซิเตท โดยที่สารเมทิลแอลกอฮอล์ทำหน้าที่ 1.ลดการระเหยตัวของสารอซิโตนและเมทิลเอทิลคีโตน, 2. เสริมการทำงานในรอบปานกลาง ได้มีการทดสอบในการใช้งานจริงในรถยนต์ปกติในสภาพการณ์ที่แตกต่างกัน สารเร่งระบบ การเผาไหม้และคายไอเสียดังกล่าวมีคุณภาพเหมาะสม ที่จะนำมาเพิ่มคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งน้ำมัน ดีเซลและน้ำมันแก๊สโซลีนในสูตรการผสมที่แตกต่างกันตามความต้องการของการขับขี่ โดยสามารถ เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ให้มีสมรรถนะสูงกว่าเดิม สามารถลดมลพิษจากไอเสีย แก๊สคาร์บอน มอนออกไซด์จากเครื่องยนต์แก๊สโซลีน, เขม่าควันดำจากเครื่องยนต์ดีเซล, ควันขาวจากเครื่องยนต์ มอเตอร์ไซค์ และลดปริมาณสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 10-14% สำหรับเครื่องยนต์แก๊สโซลีน และ 5-10 % สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การนำไปใช้งานผสมสารเร่งระบบการเผาไหม้และคายไอเสียลงในน้ำมันเชื้อเพลิงในอัตรา ส่วนผสม 0.3% ถึง 1.5% โดยค่าที่ดี ตั้งแต่ 0.4% ขึ้นไปโดยปริมาตร สารปรับปรุงคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเรียกว่าสารเร่งระบบการเผาไหม้และคายไอเสียใช้ ผสมในน้ำมันดีเซลและน้ำมันแก๊สน้ำมันแก๊สโซลีน โดยผสมสารกลุ่มที่ 1 คือสารอซิโตน, เมทิลเอทิลคีโตน, เมทิลไอโซบิวทิลคีโตน, เป็นสารสำคัญในสูตรการผสม และสารกลุ่มที่ 2 คือสารเมทิลแอลกอฮอล์, นอ-มอลบิวทิลอซิเตท โดยที่สารเมทิลแอลกอฮอล์ทำหน้าที่ 1.ลดการระเหยตัวของสารอซิโตนและเมทิลเอทิลคีโตน, 2. เสริมการทำงานในรอบปานกลาง ได้มีการทดสอบในการใช้งานจริงในรถยนต์ปกติในสภาพการณ์ที่แตกต่างกัน สารเร่งระบบ การเผาไหม้และคายไอเสียดังกล่าวมีคุณภาพเหมาะสม ที่จะนำมาเพิ่มคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งน้ำมัน ดีเซลและน้ำมันแก๊สโซลีนในสูตรการผสมที่แตกต่างกันตามความต้องการของการขับขี่ โดยสามารถ เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ให้มีสมรรถนะสูงกว่าเดิม สามารถลดมลพิษจากไอเสีย แก๊สคาร์บอน มอนออกไซด์จากเครื่องยนต์แก๊สโซลีน, เขม่าควันดำจากเครื่องยนต์ดีเซล, ควันขาวจากเครื่องยนต์ มอเตอร์ไซค์ และลดปริมาณสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 10-14% สำหรับเครื่องยนต์แก๊สโซลีน และ 5-10% สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การนำไปใช้งานผสมสารเร่งระบบการเผาไหม้และคายไอเสียลงในน้ำมันเชื้อเพลิงในอัตรา ส่วนผสม 0.3% ถึง 1.5% โดยค่าที่ดี ตั้งแต่ 0.4% ขึ้นไปโดยปริมาตร
Claims (4)
1. สารเร่งระบบการเผาไหม้และคายไอเสียประกอบด้วยสาร 5 ชนิดคือ - สารซิโตน ปริมาตรตั้งแต่ร้อยละ 51 ถึงร้อยละ 85 - สารเมทิลเอทิลคีโตน ปริมาตรตั้งแต่ร้อยละ 4 ถึงร้อยละ 16 - สารเมทิลไอโซบิวทิลคิโตนปริมาตรตั้งแต่ร้อยละ 1 ถึงร้อยละ 9 - สารเมทิลแอลกอฮอล์ ปริมาตรตั้งแต่ร้อยละ 8 ถึงร้อยละ 18 - สารนอ-มอลบิวทิลอซิเตท ปริมาตรตั้งแต่ร้อยละ 2 ถึงร้อยละ 6 เลือกปรับส่วนผสมให้ครบจำนวน
2. การปรับปรุงคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ในน้ำมันแก๊สโซลีนหรือน้ำมันดีเซลทุกประเภท โดยการผสม สารเร่งระบบการเผาไหม้และคายไอเสียตามข้อถือสิทธิที่ 1 ลงในน้ำเชื้อเพลิงตั้งแต่ร้อยละ 0.3 ถึงร้อยละ 1.5 โดยปริมาตร
3. การปรับปรุงคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยใช้สารเร่งระบบการเผาไหม้และคาย ไอเสียผสมในน้ำมันแก๊สโซลีนหรือน้ำมันดีเซล สำหรับใช้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน โดยได้ พลังงานจากการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิง
4. การปรับปรุงคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยค่าที่ดีที่สุดของสารเร่งระบบการเผา ไหม้และคายไอเสียประกอบด้วย - สารอซิโตน ปริมาตรร้อยละ 68 - สารเมทิลเอทิลคีโตน ปริมาตรร้อยละ 10 - สารเมทิลไอโซบิวทิลคีโตนปริมาตรร้อยละ 5 - สารเมทิลแอลกอฮอล์ ปริมาตรร้อยละ 13 - สารนอ-มอลบิวทิลอซิเตท ปริมาตรร้อยละ 4
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH31228A TH31228A (th) | 1998-12-03 |
| TH9853B true TH9853B (th) | 2000-09-25 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Park et al. | Reduction of NOx, smoke and brake specific fuel consumption with optimal injection timing and emulsion ratio of water-emulsified diesel | |
| Uchida et al. | Combined effects of EGR and supercharging on diesel combustion and emissions | |
| ES2183252T3 (es) | Un motor de combustion interna. | |
| Sato et al. | Combustion and NOx emission characteristics in a DI methanol engine using supercharging with EGR | |
| Yogesh et al. | Combustion, performance and emissions characteristics of CRDI engine fueled with biodiesel, ethanol & butanol blends at various fuel injection strategies | |
| TH9853B (th) | สารเร่งระบบการเผาไหม้และการคายไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน | |
| TH31228A (th) | สารเร่งระบบการเผาไหม้และการคายไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน | |
| US3999530A (en) | Internal combustion spark ignition engine | |
| Kubota et al. | 8 A Study of the Influence of Fuel Temperature on Emission Characteristics and Engine Performance of Compression Ignition Engine | |
| Gürbüz et al. | Investigation of effects of fumigation on performance and emission in dual fuel engines injection-controlled with electronic card | |
| US5766272A (en) | Additive composition for diesel fuel for engine driven vehicles | |
| Lu et al. | Development of a New Concept Piston for Alcohol Fuel Use in a Cl Engine | |
| JP3289133B2 (ja) | 吸気管燃料噴射圧縮着火エンジンにおける燃料の着火性改善方法 | |
| CN208763748U (zh) | 一种高热效率低排放的汽油直喷增压发动机 | |
| Pischinger et al. | Single-cylinder study of stratified charge process with prechamber-injection | |
| De Petris et al. | High efficiency stoichiometric spark ignition engines | |
| Tesarek | Investigations concerning the employment possibilities of the diesel-gas process for reducing exhaust emissions, especially soot (Particulate Matters) | |
| Wu et al. | Performance and emissions of motorcycle engines using water-fuel emulsions | |
| Song et al. | New controllable premixed combustion for dimethyl ether engine | |
| Searles | Car exhaust pollution: the role of precious metal catalysts in its control | |
| Gruden | Combustion and Exhaust Emission of an Engine Using the Porsche-Stratified-charge-chamber-system | |
| KR19990084035A (ko) | 연료(알코올 연료) | |
| Nagarajan et al. | A New Approach for Utilisation of Lpg-Dee in Homogeneous Charge Compression Ignition (Hcci) Engine | |
| Wasiu et al. | The Effect of Co2 Proportion on Exhaust Emissions of a Direct Injection (DI) Gas Engine Fuelled with a High Carbon Dioxide (Co2) Content-Natural Gas | |
| Ignition et al. | Department of Mechanical Engineering, Anna University, Chennai-600 025 |