TH97154A - engine - Google Patents

engine

Info

Publication number
TH97154A
TH97154A TH801002655A TH0801002655A TH97154A TH 97154 A TH97154 A TH 97154A TH 801002655 A TH801002655 A TH 801002655A TH 0801002655 A TH0801002655 A TH 0801002655A TH 97154 A TH97154 A TH 97154A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
transverse wall
crankcase
power
crank arm
wall
Prior art date
Application number
TH801002655A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH69770B (en
TH97154B (en
TH139557A (en
Inventor
มาซูดะ ทัตสุยะ
นากาชิมะ ฮิโรยูกิ
Original Assignee
นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
นายสัตยะพล สัจจเดชะ
นายอรรถกร เวชานนท์
Filing date
Publication date
Publication of TH97154A publication Critical patent/TH97154A/en
Application filed by นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์, นายสัตยะพล สัจจเดชะ, นายอรรถกร เวชานนท์ filed Critical นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Publication of TH139557A publication Critical patent/TH139557A/en
Publication of TH69770B publication Critical patent/TH69770B/en
Publication of TH97154B publication Critical patent/TH97154B/en

Links

Abstract

DC60 [ปัญหา] เพื่อจัดให้มีเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งสามารถพ่นน้ำมันลงไปบนชุดส่ง กำลังได้โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนแยกต่างหาก เช่น ท่อ ฯลฯ [วิธีการแก้ไข] จัดให้มีการสร้างผนังแนวขวางแรก 73 บนห้องข้อเหวี่ยง 2 โดยที่ผนังแนว ขวางแรก 73 มีตำแหน่งอยู่ข้างใต้แขนข้อเหวี่ยง 6c, 6d และอยู่ใกล้กับแขนข้อเหวี่ยง 6c, 6d และยังมี ลักษณะโค้งไปตามพื้นผิวขอบด้านนอกของแขนข้อเหวี่ยง 6c, 6d, บนห้องข้อเหวี่ยง 2 ยังมีการสร้าง ผนังแนวขวางที่สอง 74 ซึ่งตำแหน่งอยู่ด้านบนของเฟือง 43 ถึง 46 บนเพลาหลัก 41 และอยู่ใกล้กับ เฟือง 43 ถึง 46 เพื่อให้ครอบคลุมส่วนบนของเฟือง, นอกจากนี้ บนห้องข้อเหวี่ยง 2 ยังมีพื้นที่ที่มีน้ำ มันกระจายอยู่ 98 ซึ่งทอดตัวไปยังผนังแนวขวางที่สอง 74 จากผนังแนวขวางแรก 73 ในบริเวณที่ใกล้ กับพื้นผิวขอบด้านนอกของแขนข้อเหวี่ยง 6c, 6d, ส่วนยื่นที่ยื่นมาทางด้านล่าง 94 ยังถูกสร้างขึ้นบน ผนังแนวขวางที่สอง 74, เพลาข้อเหวี่ยง 6 หมุนไปในทิศทางที่แขนข้อเหวี่ยง 6c, 6d เคลื่อนที่ไปหาชุด ส่งกำลัง 25 จากผนังแนวขวางแรก 73 [ปัญหา] เพื่อจัดให้มีเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งสามารถพ่นน้ำมันลงไปบนชุดส่ง กำลังได้โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนแยกต่างหาก เช่น ท่อ ฯลฯ [วิธีการแก้ไข] จัดให้มีการสร้างผนังแนวขวางแรก 73 บนห้องข้อเหวี่ยง 2 โดยที่ผนังแนว ขวางแรก 73 มีตำแหน่งอยู่ข้างใต้แขนข้อเหวี่ยง 6c,6d และอยู่ใกล้กับแขนช้อเหวี่ยง 6c,6d และยังมี ลักษณะโค้งไปตามพื้นผิวขอบด้านนอกของแขนข้อเหวี่ยง 6c,6d, บนห้องข้อเหวี่ยง 2 ยังมีการสร้าง ผนังแนวขวางที่สอง 74 ซึ่งตำแหน่งอยู่ด้านบนของเฟือง 43 ถึง 46 บนเพลาหลัก 41 และอยู่ใกล้กับ เฟือง 43 ถึง 46 เพื่อให้ครอบคุมส่วนบนของเฟือง, นอกจากนี้ บนห้องข้อเหวี่ยง 2 ยังมีพื้นที่ที่มีน้ำ มันกระจายอยู่ 98 ที่ทอดตัวไปยังผนังแนวขวางที่สอง 74 จากผนังขวางแรก 73 ในบริเวณที่ใกล้ กับพื้นผิวขอบด้านนอกของแขนข้อเหวี่ยง 6c,6d, ส่วนยื่ยที่ยื่นมาทางด้านล่าง 94 ยังถูกสร้างขึ้นบน ผนังแนวขวางที่สอง 74, เพลาข้อเหวี่ยง 6 หมุนไปในทิศทางที่แขนข้อเหวี่ยง 6c,6d เคลื่อนที่ไปหาชุด ส่งกำลัง 25 จากผนังแนวขวางแรก 73 DC60 [Issue] to provide a motorcycle engine that can spray oil onto the transmission unit. Power without the use of separate parts such as pipes, etc. [Remedy] The first transverse wall 73 is provided on the crankcase 2, where the first transverse wall 73 is positioned under the crank arm 6c, 6d and is close to the 6c, 6d crank arm, and also has a curved appearance along the outer edge surface of the 6c, 6d crank arm, on the crankcase 2 is also being built. The second transverse wall 74, located on the top of the gear 43 to 46, on the main shaft 41 and close to the sprocket 43 to 46 to cover the top of the sprocket, also on the crankcase 2 there is an area of water. It spreads 98, which extends to the second transverse wall 74 from the first transverse wall 73 in the immediate area. To the outer edge surface of the 6c, 6d crank arm, the lower overhang 94 is also built on The second transverse wall 74, crankshaft 6 rotates in the direction that the 6c, 6d crank arm travels to the transmission 25 from the first transverse wall 73 [Issue] to provide a motorcycle engine that can spray oil. Go on the delivery set Power without the use of separate parts such as pipes, etc. [Remedy] The first transverse wall 73 is provided on the crankcase 2, where the first transverse wall 73 is positioned under the crank arm 6c, 6d and is located close to the 6c, 6d crank arms and is also curved along the outer edge surfaces of the 6c, 6d crank arms, on the crankcase 2 also being built. The second transverse wall 74, located on the top of the gear 43 to 46, on the main shaft 41 and close to the sprocket 43 to 46 to cover the top of the sprocket, also on the crankcase 2 there is a water area. It spreads 98 that extends to the second transverse wall, 74 from the first transverse wall 73 in the immediate area. To the outer edge surfaces of the 6c, 6d crank arms, the lower protruding part 94 is also built on The second transverse wall 74, crankshaft 6 rotates in the direction that the 6c, 6d crank arms move towards the transmission 25 from the first transverse wall 73.

Claims (8)

1. เครื่องยนต์ประกอบด้วย ห้องข้อเหวี่ยงซึ่งรองรับเพลาข้อเหวี่ยงแบบสามารถหมุนได้ กระบอกสูบที่เอียงมาทางด้านหน้าซึ่งยื่นไปหาด้านหน้าตัวถังรถเป็นส่วนใหญ่โดยยื่นจาก หัวข้อเหวี่ยง เพลากำลังซึ่งมีตำแหน่งอยู่ทางด้านส่วนท้ายของตัวถังรถ โดยสัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อ จะได้ขนานกับเพลาข้อเหวี่ยงและ เฟืองกำลังซึ่งมีตำแหน่งอยู่บนเพลากำลังและ โดยที่มีห้องข้อเหวี่ยงถูกสร้างขึ้นพร้อมกับ ผนังแนวขวางแรกซึ่งมีตำแหน่งอยู่ข้างใต้แขนข้อเหวี่ยงและใกล้กับแขนข้อเหวี่ยง และมี ลักษณะโค้งไปตามพื้นผิวขอบด้านนอกของแขนข้อเหวี่ยง ผนังแนวขวางที่สองซึ่งมีตำแหน่งอยู่เหนือเฟืองกำลังและใกล้กำเฟืองกำลังเพื่อครอบส่วน บนของเฟืองกำลัง และ พื้นที่ที่มีน้ำมันกระจายอยู่ซึ่งถูกสร้างให้ทอดไปยังผนังแนวขวางที่สองผนังแนวขวาง แรกในบริเวณใกล้กับพื้นผิวขอบด้านนอกของแขนเข้อหวี่ยง ผนังแนวขวางที่สองถูกสร้างขึ้นพร้อมกับส่วนยื่นที่ลงสู่ด้านล่างและ เพลาข้อเหวี่ยงหมุนในทิศทางที่แขนข้อเหวี่ยงถูกทำให้เคลื่อนที่ไปหาชุดส่งกำลังจากผนัง แนวขวางแรก1. Engine consists of The crankcase, which supports a rotating crankshaft. A forward-tilt cylinder that extends mostly towards the front of the car body, extending from Jerk threads The power shaft, which is positioned at the rear of the car body. In relation to the crankshaft for Will be parallel to the crankshaft and The power gear, which is positioned on the power shaft and Which has a crankcase built with The first transverse wall, which is positioned under the crank arm and near the crank arm, and is curved along the outer edge surface of the crank arm. A second transverse wall located above the power sprocket and near the grip to cover the part. The top of the power gear and the oil-dispersed area, which were created to be applied to the second horizontal wall. First, in the area near the outer edge of the arm A second transverse wall is built with an overhang that descends into the bottom and The crankshaft rotates in the direction in which the crank arm is moved towards the powertrain from the first horizontal wall. 2. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 มีผนังแนวขวางแรกซึ่งถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนกั้น ส่วนกั้นนี้แบ่ง ด้านในของห้องข้อเหวี่ยงออกเป็นส่วนที่อยู่ทางด้านแขนข้อเหวี่ยงกับส่วนที่อยู่ทางด้านอ่าง น้ำมันเครื่อง2. The engine according to claim 1 has the first transverse wall, which is built as a barrier. This partition divides Inside of the crankcase is the part that is on the crank arm side and the part on the sink side. Engine oil 3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 มีผนังแนวขวางที่สองซึ่งมีตำแหน่งอยู่ทางด้านในของห้องข้อ เหวี่ยงซึ่งสัมพันธ์กันกับผนังด้านนอกของห้องข้อเหวี่ยง และ มีพื้นที่ที่ถูกกำหนดขึ้นระหว่างผนังแนวขวางที่สองกับผนังด้านนอก3. The engine according to claim 1 has a second transverse wall positioned on the inside of the articulated chamber. The crankcase is relative to the outer wall of the crankcase and has a defined area between the second transverse wall and the outer wall. 4. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 3 มีพื้นที่ที่ใช้เป็นห้องหายใจสำหรับแยกน้ำมันออกจากแก๊สรั่ว4. The engine according to claim 3 has an area used as a breathing room for separating oil from gas leaks. 5. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 มีส่วนยื่นที่มีตำแหน่งอยู่ทางด้านส่วนท้ายของตัวถังรถซึ่ง สัมพันธ์กันกับแกนของดพลากำลังเมื่อมองตามแนวนอนแกนเพลากำลังและ มีเฟืองกำลังซึ่งหมุนในทิศทางที่ส่วนบนสุดของเฟืองกำลังเคลื่อนที่ไปหาส่วนท้ายของตัว ถังรถ5. Engine according to claim 1 has an overhang that is positioned on the rear end of the vehicle body, which Relative to the power axis when viewed horizontally, the power axis and There is a power gear that rotates in the direction where the top of the gear is moving towards the rear of the car body. 6. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 มีเฟืองกำลังถูกสวมร่องฟันเข้ากับเพลากำลังและถูกรองรับอยู่บนเพลา กำลังเพื่อที่จะได้สามารถเคลื่อนที่ได้ตามแนวแกนและถูกสร้างขึ้นพร้อมกับร่องซึ่งมีก้ามปูประสานอยู่ และ มีส่วนยื่นที่มีตำแหน่งอยู่ด้านบนของพื้นที่หนึ่งและอยู่ใกล้กับพื้นที่นั้นที่มีก้ามปูและร่อง ประสานกัน6. The engine according to claim 1 has a power gear, a groove on the power shaft, and supported on the shaft. The power so that it can move axially and is formed with a groove with the claw interlocked and with an overhang positioned on top of a certain area and close to that area where the claws and grooves are interlocked. 7. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 มีเฟืองกำลังตัวหนึ่งและยังมีอีกเฟืองหนึ่งซึ่งขบกับเฟือง กำลังแรก โดยที่เฟืองกำลังทั้งสองอยู่ในแนวเดียวกันตามแนวยาวของตัวถังรถ เฟืองทั้งสองนี้หมุนไปในทิศทางที่ฟันบนของเฟื่องท้งสองเคลื่อนที่เข้าหากัน ผนังแนวขวางที่สองถูกสร้างให้ทอดตัวตามแนวยาวของตัวถังรถจากด้านบนของส่วนที่ขบ กันของเฟืองทั้งสองและอยู่ใกล้กับส่วนที่ขบกันของเฟืองทั้งสองและ ส่วนยื่นมีตำแหน่งอยู่เหนือส่วนที่ขบกันและอยู่ใกล้กับส่วนที่ขบกัน7. The engine, according to claim 1, has one power gear and another, which grinds to the first power gear, with the two power gears aligned along the length of the car body. These two gears rotate in the direction that the top teeth of the two gears move together. The second transverse wall was built along the length of the car body from the top of the grit. Together of the two gears and is close to the part of the grind of both gears and The protrusions are positioned above the grind and close to the grind. 8. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 7 มีส่วนปลายของผนังแนวขวางที่สองที่อยู่ทางด้านส่วนท้ายของตัวถัง รถเชื่อมตรออยู่กับผนังด้านนอกของห้องข้อเหวี่ยงที่ทอดไปตามแนวความกว้างของรถ และ มีผนังแนวขวางที่สองของผนังด้านนอกถูกสร้างขึ้นให้มีรูปร่างล้อมรอบส่วนบนของเฟือง กำลังอีกตัวหนึ่งจากด้านบนและด้านหลัง8. The engine according to claim 7 has a second transverse wall end on the rear end of the hull. The car is connected to the outer wall of the crankcase that runs along the width of the car, and the second transverse wall of the outer wall is formed around the top of the sprocket. Another power from the top and back.
TH801002655A 2013-03-01 High strength hot-dip galvanized steel sheet and its manufacturing process TH97154B (en)

Publications (4)

Publication Number Publication Date
TH97154A true TH97154A (en) 2009-07-24
TH139557A TH139557A (en) 2015-02-20
TH69770B TH69770B (en) 2019-05-15
TH97154B TH97154B (en) 2023-11-28

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2873847B1 (en) Saddle-ridden-vehicle
KR101055533B1 (en) Hybrid vehicle
US8844493B2 (en) Lubricating oil feeding structure of engine
US9540988B2 (en) Cover structure of internal combustion engine for motorcycle
JP5965306B2 (en) Transmission lubrication structure
CA2631490A1 (en) Power unit for motocycle
JP3867841B2 (en) V-type internal combustion engine for motorcycles
EP1138886B1 (en) Lubrication structure for internal combustion engine
EP2604505A3 (en) Outboard motor and watercraft including the same
JP2007262930A5 (en)
JP2013147989A (en) Oil temperature sensor mounting structure of internal combustion engine
TH97154A (en) engine
TH69770B (en) engine
EP2589771A3 (en) Outboard engine unit
EP1505275B1 (en) Engine
DE502005006693D1 (en) ENGINE AUXILIARY DRIVE OF A MOTOR VEHICLE WITH A GEAR GEAR
JP5859256B2 (en) Oil return passage structure
CN100497998C (en) Engine for saddle-riding type vehicle and saddle-riding type vehicle having the same
CN204283546U (en) Logical machine cylinder head lubricating structure
CN112664293A (en) Saddle-ride type internal combustion engine for vehicle
FR2971979B1 (en) INTERNAL STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE WITH BRAKE COMPONENT, DASHBOARD AND MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A STRUCTURE
WO2018180278A1 (en) Power unit for vehicle
JP2012206694A (en) Two-wheeled motor vehicle
ITRM940829A1 (en) "MOTORCYCLE"
CN203783674U (en) Oil pump