TH96386B - Automobile body frame structure - Google Patents

Automobile body frame structure

Info

Publication number
TH96386B
TH96386B TH801003147A TH0801003147A TH96386B TH 96386 B TH96386 B TH 96386B TH 801003147 A TH801003147 A TH 801003147A TH 0801003147 A TH0801003147 A TH 0801003147A TH 96386 B TH96386 B TH 96386B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
car
vehicle
cabin
impact
strong
Prior art date
Application number
TH801003147A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH96386A (en
Inventor
นาย ยาซูฮิซะอีกาว่า นาย ชิเกโตะยาซูฮาร่า นาย เค็นยาซูอิ
Original Assignee
ฮอนดา มอเตอร์ โก แอลทีดี ฮอนดา มอเตอร์ โก แอลทีดี
Filing date
Publication date
Application filed by ฮอนดา มอเตอร์ โก แอลทีดี ฮอนดา มอเตอร์ โก แอลทีดี filed Critical ฮอนดา มอเตอร์ โก แอลทีดี ฮอนดา มอเตอร์ โก แอลทีดี
Publication of TH96386B publication Critical patent/TH96386B/en
Publication of TH96386A publication Critical patent/TH96386A/en

Links

Abstract

ห้องโดยสารรถยนต์ (13) ที่ประกอบด้วย เฟรมรูปแปดเหลี่ยมที่มีคานด้านข้าง (14) ยื่นตัวไปในทิศทางด้านหน้า-และ-ด้านหลัง ของตัวถังรถยนต์, ชิ้นส่วนคร่อมขวางด้านล่างแดสบอร์ด (22) และชิ้นส่วนคร่อมขวางตัวกลาง (24) ยื่นไปในทิศทางตามความกว้างของรถยนต์ และชิ้นส่วน เอียงตัวสี่ตัว (30b,38) ที่ซึ่งตามวิธีการนี้สามารถสร้างความมั่นใจได้ว่า จะมีแรงยึดและความ แข็งแรงอย่างเพียงพอต่อการรับภาวะที่เกิดจากการชนกระแทกจากทิศทางด้านหน้า-และ-ด้านหลัง ของตัวถังรถยนต์ และจากทางด้านข้างของตัวถังรถยนต์ ซึ่งจะเป็นการลดการบิดตัวของห้องโดยสาร รถยนต์ (13) ให้เหลือน้อยที่สุด นอกจากนี้ เนื่องจากมีการใช้เฟรมด้านหน้า (12) และคานกันชน ด้านหน้า (21) มาประกอบกันเป็นเฟรมรูปตัว-U ที่โค้งเป็นรูปตัว-U ไปทางทิศทางด้านหน้า-และ ด้านหลัง ของตัวถังรถยนต์ที่ด้านหน้าห้องโดยสารรถยนต์ (13) จะมีความเป็นไปได้ที่จะบีบเฟรม รูปตัว-U ที่มีแรงยึดหรือความแข็งแรงสูง เพื่อดูดซับภาระที่เกิดจากการชนกระแทกจากทิศทาง ด้านหน้า-และด้านหลัง ของตัวถังรถยนต์ได้ดี โดยแรงกระแทกจะรวมถึง แรงชนกระแทกแบบ ชนแฉลบด้วย ซึ่งจะเป็นการป้องกันการบิดตัวของห้องโดยสารของรถยนต์ (13) ได้ดียิ่งขึ้นไปอีก The passenger compartment (13) consisting of Octagonal frames with side beams (14) protruding in the front - and - rear directions. Of the car's body, the lower cross-body of the dashboard (22) and the center cross-section (24) extending in the direction along the width of the vehicle and the four skew parts (30b, 38), where This approach can ensure that There will be a strong hold and Sufficiently strong to withstand the conditions of an impact from the front - and - rear directions. Of the car body And from the side of the car body This will reduce the distortion of the car cabin (13) to a minimum. In addition, because the front frame (12) and the front bumper beam (21) are used to form a U-shaped frame. The U-shaped arc Towards the front - and back of the vehicle body in front of the vehicle cabin (13) there is a possibility of squeezing the U-shaped frame with strong grip or strength. To absorb the load generated by directional collisions Front - and back Of the car body as well The impact force will include The impact of a ricochet collision is also a better protection against twisting in the car's cabin (13)

Claims (1)

1. โครงสร้างเฟรมตัวถังรถยนต์ ที่ซึ่งพื้นที่ป้องกัน (13, 15) ของตัวถังรถยนต์จะ ประกอบด้วย เฟรมรูปแปดเหลี่ยมที่มีชิ้นส่วนตามทางยาวทางด้านซ้ายและทางขวาหนึ่งคู่ (14,17)ยื่นตัว ออกไปในทิศทางด้านหน้า-และ-ด้านหลัง ของตัวถังรถยนต์, ชิ้นส่วนตามทางขวางด้านหน้าและ ด้านหลังหนึ่งคู่ (22,24,25) ยื่นตัวออกไปในทิศทางตามความกว้างของรถยนต์ และชิ้นส่วนเอียงตัว สี่ตัว (30b,38,39,25a) โค้งตัวออกไปเชื่อมต่อส่วนปลายของชิ้นส่วนตามทางยาว (14, 17) และ ชิ้นส่วนตามทางขวาง (22,24,25) และมีพื้นที่ดูดซับพลังงาน1.Car body frame structure Where the protective area (13, 15) of the vehicle body consists of an octagonal frame with a pair of left and right longitudinal parts. (14,17) protrude Go out in the front-and-back direction Of the vehicle body, front cross section and One pair of rear (22,24,25) protrudes in the direction of the width of the vehicle. And four oblique parts (30b, 38,39,25a) bends outward, connecting the ends of the longitudinal parts (14, 17) and the transverse parts (22,24,25) and has Energy absorbing area
TH801003147A 2008-06-20 Automobile body frame structure TH96386A (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH96386B true TH96386B (en) 2009-06-30
TH96386A TH96386A (en) 2009-06-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101823509B (en) Automobile front floor framework
CN204250169U (en) A kind of framed structure of automobile front longitudinal beam rear portion
KR102691483B1 (en) Front support for vehicle
CN202728365U (en) Structure of front floor board of automobile
US7735902B2 (en) Front structure of a motor vehicle
CN112319411A (en) Front offset collision energy absorption structure of automobile
RU2012153157A (en) BODY STRUCTURE, IN PARTICULAR BOTTOM STRUCTURE, FOR CAR
CN209192043U (en) Automobile rear-collision beam assembly and automobile
CN107074296B (en) Support device for the front compartment of a passenger car and a passenger car
JP5821334B2 (en) Front underrun protector
CN208593443U (en) Front structure of automobile body and its upper side beam
JP5846952B2 (en) Lower body structure
CN105292262A (en) Front automotive auxiliary frame
JP6248959B2 (en) Vehicle skeleton structure
JP2007185983A (en) Front body structure of automobile
CN110282017B (en) Front cabin structure of vehicle body
CN205010335U (en) Car roof side rail and car
CN201784680U (en) Stepped front longitudinal beam
CN204309904U (en) A kind of automobile B-column
CN102390433A (en) Collision energy absorption structure of automobile
CN111376983A (en) Reinforcing structure for reinforcing frontal collision performance of electric automobile body
CN201745641U (en) Front end structure of vehicle body front longitudinal beam
CN102616283B (en) Automobile front skeleton structure
CN204037689U (en) Fender side bar assembly
CN201670190U (en) A W-shaped car bumper skeleton