DC60 ที่ได้รับการจัดเตรียมเป็น ลิ้นปิดเปิดสำหรับการไหลมากเกินพอซึ่งระงับกระแสวนในนั้นที่ เวลาของการบรรจุแก๊ส ทำให้การไหลของแก๊สราบเรียบและทำให้เวลาของการบรรจุแก๊สสั้นลง ลิ้นปิดเปิดสำหรับการไหลมากเกินพอรวมถึงลำตัวที่หนึ่งบนเส้นรอบวงภายนอกของปลายหนึ่งของ ส่วนคัปลิงที่กล่าวถึงมาก่อนซึ่งได้รับการรวมกันกับชุดประกอบลิ้นปิดเปิดและโดยที่ช่องสำหรับ การไหลของแก๊สได้รับการสร้าง ลำตัวที่สองซึ่งได้รับการสร้างอย่างแยกกันไม่ได้กับลำตัวที่หนึ่ง และโดยที่ช่องสำหรับการไหลของแก๊สที่สองซึ่งมีเส้นผ่าศูนย์กลางภายในใหญ่กว่าช่องสำหรับการ ไหลของแก๊สที่หนึ่งได้รับการสร้าง ส่วนที่นั่งซึ่งติดต่อกับช่องสำหรับการไหลของแก๊สที่หนึ่งของ ลำตัวที่หนึ่งและซึ่งมีเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกได้รับการลดลงทีละน้อยไปทางส่วนปลายซึ่งนำของ ส่วนที่นั่งเพื่อที่จะสร้างร่องในด้านในของลำตัวที่สอง โดยที่ส่วนที่นั่งได้รับการสร้างอย่างยื่นออก ในทิศทางของช่องสำหรับการไหลของแก๊สที่สอง สปริงซึ่งมีปลายหนึ่งสัมผัสร่องของที่นั่งและซึ่ง ได้รับการทำให้พอดีกับส่วนที่นั่ง ที่นั่งแบบจานซึ่งรับความดันซึ่งเคลื่อนที่ไปทางถังแก๊สโดยแรง กลับคืนของสปริงที่สถานะปกติ โดยที่ช่องผ่านจำนวนหนึ่งที่ได้รับการจัดวางเชิงภายนอกมากกว่า เส้นผ่าศูนย์กลางของช่องสำหรับการไหลของแก๊สที่หนึ่งได้รับการสร้าง แหวนหยุดซึ่งป้องกันที่นั่ง แบบจานจากการแยกออกจากลำตัวที่สอง และช่องที่มีความดันเท่ากันจำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการ สร้างเชิงแทรกผ่านในลำตัวที่สองของร่องที่นั่งจากซึ่งการไหลของกระแสวนเกิดขึ้นอย่างร่วมศูนย์ที่ เวลาของการบรรจุแก๊ส ที่ได้รับการจัดเตรียมเป็น ลิ้รปิดเปิดสำหรับการไหลมากเกินพอซึ่งระงับกระแสวนในนั้นที่ เวลาของการบรรจุแก๊ส ทำให้การไหลของแก๊สราบเรียบและทำให้เวลาของการบรรจุแก๊สสั้นลง ลิ้นปิดเปิดสำหรับการไหลมากเกินพอรวมถึงลำตัวที่หนึ่งบนเส้นรอบวงภายนอกของปลายหนึ่งของ ส่วนคัปลิงที่กล่าวถึงมาก่อนซึ่งได้รับการรวมกันกับชุดประกอบลิ้นปิดเปิดและโดยที่ช่องสำหรับ การไหลของแก๊สได้รับการสร้าง ลำตัวที่สองซึ่งได้รับการสร้างอย่างแยกกันไม่ได้กับลำตัวที่หนึ่ง และโดยที่ช่องสำหรับการไหลของแก๊สที่สองซึ่งมีเส้นผ่าศูนย์กลางภายในใหญ่กว่าช่องสำหรับการ ไหลของแก๊สที่หนึ่งได้รับการสร้าง ส่วนที่นั่งซึ่งติดต่อกับช่องสำหรับการไหลของแก๊สที่หนึ่งของ ลำตัวที่หนึ่งและซึ่งมีเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกได้รับการลดลงทีละน้อยไปทางส่วนปลายซึ่งนำของ ส่วนที่นั่งเพื่อที่จะสร้างร่องในด้านในของลำตัวที่สอง โดยที่ส่วนที่นั่งได้รับการสร้างอย่างยื่นออก ในทิศทางของช่องสำหรับการไหลของแก๊สที่สอง สปริงซึ่งมีปลายหนึ่งสัมผัสร่องของที่นั่งและซึ่ง ได้รับการทำให้พอดีกับส่วนที่นั่ง ที่นั่งแบบจานซึ่งรับความดันซึ่งเคลื่อนที่ไปทางถังแก๊สโดยแรง กลับคืนของสปริงที่สถานะปกติ โดยที่ช่องผ่านจำนวนหนึ่งที่ได้รับการจัดวางเชิงภายนอกมากกว่า เส้นผ่าศูนย์กลางของช่องสำหรับการไหลของแก๊สที่หนึ่งได้รับการสร้าง แหวนหยุดซึ่งป้องกันที่นั่ง แบบจานจากการแยกออกจากลำตัวที่สอง และช่องที่มีความดันเท่ากันจำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการ สร้างเชิงแทรกผ่านในลำตัวที่สองของร่องที่นั่งจากซึ่งการไหลของกระแสวนเกิดขึ้นอย่างร่วมศูนย์ที่ เวลาของการบรรจุแก๊ส The DC60 was prepared as A valve for the flow excessively, which suppresses the eddy current in it that Time of gas filling Smoothing the gas flow and shortening the gas filling time. Flap for excessive flow includes one body on the outer circumference of one end of the The previously mentioned coupling part, which is integrated with the valve assembly and with the opening for Gas flow has been generated The second, which was built inseparable from the first. And where the second gas flow chamber having a larger internal diameter than the One gas flow has been generated. The seat part which contacts the channel for the gas flow at one of the The first and outer diameter body has been gradually reduced towards the end, leading of The seat section in order to create a groove on the inside of the second fuselage Where the seat section was built overhang In the direction of the cavity for the second gas flow Springs, which have one end touching the groove of the seat and which Has been made to fit into the seating section A plate seat, which carries pressure, which is moved towards the gas cylinder by force. Return of the spring to its normal state. Where a number of the passageways are more oriented externally The diameter of the cavity for the first gas flow has been created. Stop ring which protects the seat A plate from the separation from the second body And a number of equal pressure channels, which are Creates a passive in the second trunk of the seat groove, from which the eddy currents occur concentrically at Time of gas filling That has been prepared as A closed loop for the flow excessively, which suppresses the eddy current in it that Time of gas filling Smoothing the gas flow and shortening the gas filling time. Flap for excessive flow includes one body on the outer circumference of one end of the The previously mentioned coupling part, which is integrated with the valve assembly and with the opening for Gas flow has been generated The second, which was built inseparable from the first. And where the second gas flow chamber having a larger internal diameter than the One gas flow has been generated. The seat part which contacts the channel for the gas flow at one of the The first and outer diameter body has been gradually reduced towards the end, leading of The seat section in order to create a groove on the inside of the second fuselage Where the seat section was built overhang In the direction of the cavity for the second gas flow Springs, which have one end touching the groove of the seat and which Has been made to fit into the seating section A plate seat, which carries pressure, which is moved towards the gas cylinder by force. Return of the spring to its normal state. Where a number of the passageways are more oriented externally The diameter of the cavity for the first gas flow has been created. Stop ring which protects the seat A plate from the separation from the second body And a number of equal pressure channels, which are Creates a passive in the second trunk of the seat groove, from which the eddy currents occur concentrically at Time of gas filling