Claims (5)
1. อุปกรณ์เบรกสำหรับพาหนะแบบใช้คันจับ ซึ่งประกอบรวมด้วย เบรกล้อหน้าและเบรกล้อหลัง อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในเบรกล้อหน้าและเบรกล้อหลังจะ ได้รับการก่อรูปเป็นเบรกแบบไฮดรอลิก ชิ้นประกอบเพื่อการใช้งานเบรกลำดับที่หนึ่ง กระบอกสูบหลักแบบไฮดรอลิก กลไกคาน และ หน่วยกระบอกสูบหลักซึ่งมีการก่อรูปเป็นการผสมผสานของกระบอกสูบหลักแบบไฮดรอ ลิกและกลไกแบบคาน เบรกแบบไฮดรอลิกจะได้รับการใช้งานโดยอาศัยหน่วยกระบอกสูบหลักโดย การขับเร้าชิ้นประกอบเพื่อการใช้งานเบรกลำดับที่หนึ่ง ที่ซึ่ง: กระบอกสูบหลักแบบไฮดรอลิกมีวิถีทางเพื่อการควบคุมลูกสูบสำหรับการควบคุมขีดจำกัด การหดกลับของลูกสูบ วิถีทางเพื่อการควบคุมลูกสูบนี้จะได้รับการแนบติดกับช่องเปิดของรูกระบอก สูบซึ่งลูกสูบได้รับการใส่เข้าในนี้1. The braking system for a lever-operated vehicle, comprising front and rear wheel brakes, shall have at least one of the front and rear brakes constructed as a hydraulic brake. The primary braking component consists of a hydraulic master cylinder, a lever mechanism, and a master cylinder unit which is a combination of the hydraulic master cylinder and the lever mechanism. The hydraulic brake is activated by the master cylinder unit through the action of the primary braking component, where: The hydraulic master cylinder has a piston control pathway for controlling the piston retraction limit. This piston control pathway is attached to the opening of the cylinder bore into which the piston is inserted.
2. อุปกรณ์เบรกสำหรับพาหนะแบบใช้คันจับตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกลคานรวมถึงอย่างน้อยที่สุดคานหมุนลำดับที่หนึ่งและนอคเกอร์ วิถีทางเพื่อการเชื่อมต่อเบรกลำดับที่หนึ่ง ซึ่งเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบเพื่อการใช้เบรกลำดับ ที่หนึ่ง ได้รับการคู่ควบกับคานหมุนลำดับที่หนึ่ง และ ลูกสูบของกระบอกสูบหลักแบบไฮดรอลิก ได้รับการใช้งานโดยอาศัยนอคเกอร์ที่ได้รับการ ผลักโดยคานหมุนลำดับที่หนึ่งและต่อมา เบรกแบบไฮดรอลิก ได้รับการใช้งานโดยการขับเร้าชิ้น ประกอบเพื่อการใช้งานเบรกลำดับที่หนึ่ง2. Brake devices for vehicles with levers pursuant to Appeal 1 where the lever mechanism includes at least a first-order lever and a knocker; the means of connection of the first-order brake, which is connected to the first-order brake actuator, is coupled to the first-order lever, and the piston of the hydraulic master cylinder is actuated by the knocker being pushed by the first-order lever, and subsequently the hydraulic brake is actuated by driving the first-order brake actuator.
3. อุปกรณ์เบรกสำหรับพาหนะแบบใช้คันจับตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2 ที่ซึ่งหนึ่งในเบรกล้อหน้าและเบรกล้อหลังได้รับการก่อรูปเป็นเบรกแบบไฮดรอลิกและ ส่วนอื่นได้รับการก่อรูปเป็นเบรกเชิงกล กลไกคานรวมถึงอย่างน้อยที่สุดคานหมุนลำดับที่สองและคานเพื่อการปรับสมดุล วิถีทางเพื่อการเชื่อมต่อเบรกลำดับที่สอง ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบเพื่อการใช้ งานเบรกลำดับที่สอง วิถีทางเพื่อการเชื่อมต่อเบรกเชิงกล ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับเบรกเชิงกล และ คานหมุนลำดับที่สองได้รับการเชื่อมต่อกับคานเพื่อการปรับสมดุล เบรกแบบไฮดรอลิกได้รับการใช้งานอย่างลำพังโดยการขับเร้าชิ้นประกอบเพื่อการใช้งาน เบรกลำดับที่หนึ่ง วิถีทางเพื่อการเชื่อมต่อเบรกเชิงกล ได้รับการดึงโดยอาศัยคานเพื่อการปรับสมดุลโดยการ ขับเร้าชิ้นประกอบเพื่อการใช้งานเบรกลำดับที่สอง และต่อมา เบรกเชิงกลได้รับการใช้งาน และ ลูกสูบของกระบอกสูบหลักแบบไฮดรอลิก ได้รับการใช้งานโดยการทำให้คานเพื่อการปรับ สมดุลไปหมุนคานหมุนลำดับที่สองและเบรกไฮดรอลิกได้รับการใช้งานในลักษณะแบบหมู่3. Brake devices for vehicles with levers as per Requisition 1 or 2, where one of the front and rear wheel brakes is formed as a hydraulic brake and the other as a mechanical brake. The lever mechanism includes at least a second rotating lever and a balancing lever; a path for connecting the second brake, which is connected to the second brake actuator; a path for connecting the mechanical brake, which is connected to the mechanical brake; and the second rotating lever is connected to the balancing lever. The hydraulic brake is actuated individually by driving the first brake actuator. The path for connecting the mechanical brake is pulled by the balancing lever by driving the second brake actuator, and subsequently the mechanical brake is engaged, and the piston of the hydraulic master cylinder is engaged by causing the balancing lever to rotate the second rotating lever and the hydraulic brake is engaged in a group manner.
4. อุปกรณ์เบรกสำหรับพาหนะแบบใช้คันจับตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งหน่วยกระบอกสูบหลัก ได้รับการจัดวางไว้ในโครงกระจังหน้ารถของพาหนะแบบ ใช้คันจับ4. Any braking device for a lever-operated vehicle as provided in Clauses 1 through 3, where the main cylinder unit is positioned within the grille of the lever-operated vehicle.
5. อุปกรณ์เบรกสำหรับพาหนะแบบใช้คันจับตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งเบรกแบบไฮดรอลิกได้รับการจัดให้มีไว้ในล้อหน้าและเบรกเชิงกลได้รับการจัดให้มี ไว้ในล้อหลัง5. Any braking device for a hand-operated vehicle as provided in Clauses 1 through 4, where hydraulic brakes are provided on the front wheels and mechanical brakes are provided on the rear wheels.