TH90486A - Engine intake system - Google Patents

Engine intake system

Info

Publication number
TH90486A
TH90486A TH701002870A TH0701002870A TH90486A TH 90486 A TH90486 A TH 90486A TH 701002870 A TH701002870 A TH 701002870A TH 0701002870 A TH0701002870 A TH 0701002870A TH 90486 A TH90486 A TH 90486A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
valve
throttle
outlet
hole
throttle valve
Prior art date
Application number
TH701002870A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH31610B (en
Inventor
อาคิยามะ นายฮิโรชิเกะ
อิชิคาวะ นายฮิซาชิ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH90486A publication Critical patent/TH90486A/en
Publication of TH31610B publication Critical patent/TH31610B/en

Links

Abstract

DC60 (18/05/54) ระบบไอดีเครื่องยนต์ที่รวมถึงทางเบี่ยง (15) ที่เบี่ยงวาล์วปีกผีเสื้อ (7) และได้รับการเชื่อมต่อ กับเส้นทางไอดี (2) และวาล์วเบี่ยง (20) สำหรับคุมค่าระดับการเปิดของทางเบี่ยง (15) ส่วนหนึ่งของ ทางเบี่ยง (15) ที่รวมถึงช่องทางเข้า (15a) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวเรือนปีกผีเสื้อ (1) เพื่อให้ ช่องทางเข้า (15a) เปิดในเส้นทางไอดี (2) ที่ตำแหน่งด้านต้นทางของวาล์วปีกผีเสื้อ (7) รูวาล์ว (15b) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวเรือนปีกผีเสื้อ (1) เพื่อรองรับวาล์วเบี่ยง (20) ไว้พอดีในที่นั้น และ ช่องทางออก (15f) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวเรือนปีกผีเสื้อ (1) เพื่อให้ช่องทางออก (15f) เปิดใน เส้นทางไอดี (2) ที่ตำแหน่งด้านปลายทางของวาล์วปีกผีเสื้อ (7) รูวาล์ว (15b) ได้รับการจัดไว้ที่ด้าน ตรงข้ามจากช่องทางออก (15f) โดยวาล์วปีกผีเสื้อ (7) ได้รับการแทรกไว้ระหว่างนั้น และที่ตำแหน่ง เหนือช่องทางออก (15f) และขนานกับรูรองรับเพลา (5, 6) ที่รองรับเพลาวาล์ว (7a) ของวาล์วปีกผีเสื้อ (7) ไว้ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการจัดเตรียมระบบไอดีเครื่องยนต์ขนาดเล็กซึ่งการเผาไหม้ย้อนกลับของ เครื่องยนต์มีความยากลำบากในการไปถึงวาล์วเบี่ยง และซึ่งมีอัตราผลผลิตที่ดีเยี่ยม ระบบไอดีเครื่องยนต์ที่รวมถึงทางเบี่ยง (15) ที่เบี่ยงวาล์วปีกผีเสื้อ (7) และได้รับการเชื่อมต่อ กับเส้นทางไอดี (2) และวาล์วเบี่ยง (20) สำหรับคุมค่าระดับการเปิดของทางเบี่ยง (15) ส่วนหนึ่งของ ทางเบี่ยง (15) ที่รวมถึงช่องทางเข้า (15a) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวเรือนปีกผีเสื้อ (1) เพื่อให้ ช่องทางเข้า (15a) เปิดในเส้นทางไอดี (2) ที่ตำแหน่งด้านต้นทางของวาล์วปีกผีเสื้อ (7) รูวาล์ว (15b) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวเรือนปีกผีเสื้อ (1) เพื่อรองรับวาล์วเบี่ยง (20) ไว้พอดีในที่นั้น และ ช่องทางออก (15f) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวเรือนปีกผีเสื้อ (1) เพื่อให้ช่องทางออก (15f) เปิดใน เส้นทางไอดี (2) ที่ตำแหน่งด้านปลายทางของวาล์วปีกผีเสื้อ (7) รูวาล์ว (15b) ได้รับการจัดไว้ที่ด้าน ตรงข้ามจากช่องออก (15f) โดยวาล์วปีกผีเสื้อ (7) ได้รับการแทรกไว้ระหว่างนั้น และที่ตำแหน่ง เหนือช่องออก (15f) และขนานกับรูรองรับเพลา (5, 6) ที่รองรับเพลาวาล์ว (7a) ของวาล์วปีกผีเสื้อ (7) ไว้ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการจัดเตรียมระบบไอดีเครื่องยนต์ขนาดเล็กซึ่งการเผาไหม้ย้อนกลับของ เครื่องยนต์มีความยากลำบากในการถึงวาล์วเบี่ยง และซึ่งมีอัตราผลผลิตที่ดีเยี่ยม DC60 (18/05/54) Engine intake system including bypass (15) that deflected the throttle valve (7) and was connected. With intake path (2) and deflection valve (20) for controlling bypass opening level (15). Part of the bypass (15) including inlet (15a), which is provided in Throttle housing (1) so that the inlet (15a) opens in the intake path (2) at the upstream position of the throttle valve (7), the valve hole (15b), which is provided in the throttle housing. Butterfly (1) to accommodate the deflection valve (20) in place and an outlet (15f), which is provided in the throttle body (1) to allow the outlet (15f) to open in the intake path ( 2) At the end position of the throttle valve (7), the valve hole (15b) is arranged on the Across from the outlet port (15f), a throttle valve (7) has been inserted between it. And at location Above the outlet port (15f) and parallel to the shaft support hole (5, 6) that support the valve shaft (7a) of the throttle valve (7), a small engine intake system is provided for this reason, where the combustion Reverse of The engine has difficulty reaching the deflection valve. And which has excellent yield rates The engine intake system includes a bypass (15) that deflects the throttle valve (7) and has been connected. With intake path (2) and deflection valve (20) for controlling bypass opening level (15). Part of the bypass (15) including inlet (15a), which is provided in Throttle housing (1) so that the inlet (15a) opens in the intake path (2) at the upstream position of the throttle valve (7), the valve hole (15b), which is provided in the throttle housing. Butterfly (1) to accommodate the deflection valve (20) in place and an outlet (15f), which is provided in the throttle body (1) to allow the outlet (15f) to open in the intake path ( 2) At the end position of the throttle valve (7), the valve hole (15b) is arranged on the Opposite from the outlet (15f), a throttle valve (7) has been inserted between it. And at the position above the outlet port (15f) and parallel to the shaft support hole (5, 6) supporting the valve shaft (7a) of the throttle valve (7). For this reason, a small engine intake system was provided, which Reverse burning of The engine has difficulty reaching the deflection valve. And which has excellent yield rates

Claims (3)

1. ระบบไอดีเครื่องยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวเรือนปีกผีเสื้อ (1) ที่รวมถึงทางไอดีในแนวราบ (2) และรูรองรับเพลา (5, 6) ที่ได้รับการ ก่อรูปในที่นั้น วาล์วปีกผีเสื้อ (7) ซึ่งได้รับการรองรับไว้ที่เพลาวาล์ว (7a) ของมันในรูรองรับเพลา (5, 6) เพื่อ เปิดและปิดทางไอดี (2) ทางเบี่ยง (15) ซึ่งเบี่ยงผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ (7) และได้รับการเชื่อมต่อกับเส้นทางไอดี (2) วาล์วเบี่ยง (20) สำหรับคุมค่าระดับการเปิดของทางเบี่ยง (15) และ ตัวกระตุ้น (27) สำหรับกระตุ้นวาล์วเบี่ยง (20) โดยที่อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของทางเบี่ยง (15) ประกอบรวมด้วย ช่องทางเข้า (15a) ที่ได้รับ การจัดเตรียมไว้ในตัวเรือนปีกผีเสื้อ (1) เพื่อให้ช่องทางเข้า (15a) เปิดในเส้นทางไอดี (2) ที่ตำแหน่ง ด้านต้นทางของวาล์วปีกผีเสื้อ (7) รูวาล์ว (15b) ที่ได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวเรือนปีกผีเสื้อ (1) เพื่อ ให้รองรับวาล์วเบี่ยง (20) ไว้ในที่นั้นพอดี และช่องทางออก (15f) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ในตัวเรือน ปีกผีเสื้อ (1) เพื่อให้ช่องทางออก (15f) เปิดในเส้นทางไอดี (2) ที่ตำแหน่งด้านปลายทางของวาล์ว ปีกผีเสื้อ (7) และโดยที่ รูวาล์ว (15b) ได้รับการจัดไว้ที่ด้านตรงข้ามจากช่องทางออก (15f) โดยวาล์วปีกผีเสื้อ (7) ซึ่งถูกแทรกไว้ระหว่างนั้น โดยรูวาล์ว (15b) ถูกจัดไว้เหนือแกน (A) ของเส้นทางไอดี (2) ที่ตำแหน่ง เหนือช่องทางออก (15f) และขนานกับรูรองรับเพลา (5, 6) และโดยที่ ช่องทางออก (15f) ถูกจัดเตรียมให้ขนานกับรูรองรับเพลา (5,6) โดยมีลักษณะเฉพาะคือ ตัวรับรู้ปีกผีเสื้อ (11) ถูกติดเข้ากับผนังด้านข้างของตัวเรือนปีกผีเสื้อ (1) และตรวจวัดระดับ การเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ (7) และ1. Engine intake system, which includes Throttle housing (1) including the horizontal intake manifold (2) and shaft support holes (5, 6) that have been formed in it. Throttle valve (7), which is supported on its valve shaft (7a) in the shaft support hole (5, 6) to open and close the intake (2) bypass (15), which diverts through the throttle valve. (7) and was connected to the intake path (2), the divergence valve (20) for controlling the bypass opening level (15) and the actuator (27) for the actuation of the deflection valve (20), where at least Finally, part of the bypass (15) consists of an inlet (15a) provided in the throttle housing (1) to allow the inlet (15a) to open in the intake path (2) at Position on the origin of the throttle valve (7) The valve hole (15b) is provided in the throttle body (1) to fit the deflection valve (20) in place. And an outlet (15f), which was provided in the throttle body (1) to allow the outlet (15f) to open in the intake path (2) at the end-side position of the throttle valve (7), and where The valve hole (15b) is arranged on the opposite side from the outlet port (15f) by the throttle valve (7), which is inserted between it by the valve hole (15b) being arranged over the axis (A) of the vapor path. Well (2) at the location above the outlet hole (15f) and parallel to the shaft support hole (5, 6) and where the outlet hole (15f) is provided parallel to the shaft support hole (5,6). The throttle sensor (11) is attached to the side wall of the throttle body (1) and the level is measured. The opening of the throttle valve (7) and 2. ระบบไอดีเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยมีลักษณะะเฉพาะคือ ช่องทางเข้า (15a) ได้รับการจัดไว้เพื่อเปิดที่ส่วนด้านบนของพื้นผิวปลายด้านต้นทางของตัวเรือนปีกผีเสื้อ (1)2.The engine intake system according to claim 1, with its unique characteristics, the inlet (15a) is set to open at the top of the source end surface of the throttle housing (1). 3. ระบบไอดีเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 โดยมีลักษณะเฉพาะคือ ตัวกระตุ้น (27) และกล่องตัวรับรู้ (10) ซึ่งยึดตัวรับรู้ปีกผีเสื้อ (11) ไว้ได้รับการติดเข้ากับพื้นผิวปลายของตัวเรือน ปีกผีเสื้อ (1) โดยผิวหน้าที่ปลายหันในทิศทางเดียวกัน3.The engine intake system according to claim 1 or 2, characterized by the actuator (27) and the sensor box (10), which retained the throttle sensor (11), was attached to the ground. The tip surface of the throttle body (1) with the tip surface facing in the same direction
TH701002870A 2007-06-11 Engine intake system TH31610B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH90486A true TH90486A (en) 2008-07-10
TH31610B TH31610B (en) 2012-01-10

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6535053B2 (en) Intake manifold
EP2746568A3 (en) Mount structure of fuel injection valve and fuel injection system
TWI319044B (en)
JPS6314184B2 (en)
WO2009034808A1 (en) Air cleaner device for internal combustion engine and internal combustion engine
JP5949150B2 (en) Evaporative fuel purge device
ATE505628T1 (en) EXHAUST SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JP2004301320A5 (en)
JP2014181646A (en) Intake system for motor-bicycle engine
DE602006004740D1 (en) Variable intake manifold for an internal combustion engine
JP2009024670A (en) Engine, motorcycle engine
JP4154411B2 (en) Engine intake system
TH31610B (en) Engine intake system
TH90486A (en) Engine intake system
JP2019044748A (en) Air intake device
JP5754639B2 (en) Sensor arrangement structure
TW200609429A (en) Throttle body
ATE425540T1 (en) THROTTLE VALVE FOR AN INLET MANIFOLD OF AN INTERNATIONAL ENGINE
JP2016017466A (en) General purpose vaporizer
JP2004003424A (en) Engine intake system
JP4037027B2 (en) Exhaust tube adapter
SE0901522A1 (en) Carburetor for an internal combustion engine
JP2007170677A5 (en)
JP2010096065A (en) Intake manifold of engine
JP3894764B2 (en) Engine after-run prevention device