TH83991A

TH83991A - โครงสร้างชิ้นปิดครอบมอดูลถุงลม

Info

Publication number: TH83991A
Application number: TH601003633A
Authority: TH
Inventors: โฮริอูชิ นายทาดาโนริ; คูโรเอะ นายทาเคชิ; อีจิมา นายซาโตชิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2006-08-01
Publication date: 2007-04-05

Abstract

DC60 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างชิ้นปิดครอบมอดูลถุงลมซึ่งเหมาะสมสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ โดยการเพิ่มความทนทานและสิ่งที่คล้ายกันขึ้น แนวฉีกขาดที่เป็นส่วนเปราะไม่ได้รับการจัดให้มีไว้ในพื้นผิวของชิ้นปิดครอบมอดูล 22 ที่มี โอกาสเป็นไปได้ที่จะได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอก ดังเช่น ฝน ฝุ่น เป็นต้น แต่ได้รับการจัดให้มี ไว้ ณ ส่วนด้านบนของพื้นผิวด้านข้างสามพื้นผิวที่ไม่ใช่พื้นผิวด้านข้างที่หันหน้าไปทางด้านหน้าของ ยานพาหนะของพื้นผิวด้านข้างสี่พื้นผิวของมอดูลถุงลมรูปกล่องสี่เหลี่ยมมุมฉากโดยประมาณ 20 แนวฉีกขาดสามแนวได้รับการจัดให้มีไว้ ซึ่งกล่าวโดยเฉพาะเจาะจง พื้นผิวด้านข้างทั้งสองในทิศทาง ตามความกว้างของยานพาหนะแต่ละพื้นผิวได้รับการจัดไว้ให้มีแนวฉีกขาดที่หนึ่ง 26 ณ ส่วน B ที่ แสดงไว้ในรูปเขียน และแนวฉีกขาดที่สอง 27 ได้รับการจัดให้มีไว้ในส่วน C ที่แสดงไว้ในรูปเขียนที่ ไม่ใช่ส่วน D ที่แสดงไว้ในรูปเขียนที่เป็นช่องเล็กยาว 4 สำหรับการสอดผ่านแถบรองรับถุงลม ดังนั้น ณ เวลาของการอัดลมและทำให้ขยายพองออกของถุงลม ชิ้นปิดครอบมอดูล 22 จะได้รับการทำ ให้เคลื่อนเปิดออกในลักษณะของการเปิดฝาปิด โดยมีด้านหนึ่งทางด้านหน้าของยานพาหนะของตัว เรือน 23 เป็นแกน นอกจากนั้น ณ ด้านหนึ่งทางด้านของยานพาหนะ ตัวหยุดจะได้รับการก่อรูป ขึ้นมาเพื่อทำให้มีการเปิดชิ้นปิดครอบมอดูล 22 ออกเกินมุมที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้ยาก เพื่อจัดให้มีโครงสร้างชิ้นปิดครอบมอดูลถุงลมซึ่งเหมาะสมสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ โดยการเพิ่มความทนทานและสิ่งที่คล้ายกันขึ้น แนวฉีกขาดที่เป็นส่วนเปราะไม่ได้รับการจัดให้มีไว้ในพื้นผิวของชิ้นปิดครอบมอดูล 22 ที่มี โอกาสเป็นไปได้ที่จะได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอก ดังเช่น ฝน ฝุ่น เป็นต้น แต่ได้รับการจัดให้มี ไว้ ณ ส่วนด้านบนของพื้นผิวด้านข้างสามพื้นผิวที่ไม่ใช่พื้นผิวด้านข้างที่หันหน้าไปทางด้านหน้าของ ยานพาหนะของพื้นผิวด้านข้างสี่พื้นผิวของมอดูลถุงลมรูปกล่องสี่เหลี่ยมมุมฉากโดยประมาณ 20 แนวฉีกขาดสามแนวได้รับการจัดให้มีไว้ ซึ่งกล่าวโดยเฉพาะเจาะจง พื้นผิวด้านข้างทั้งสองในทิศทาง ตามความกว้างของยานพาหนะแต่ละพื้นผิวได้รับการจัดไว้ให้มีแนวฉีกขาดที่หนึ่ง 26 ณ ส่วน B ที่ แสดงไว้ในรูปเขียน และแนวฉีกขาดที่สอง 27 ได้รับการจัดให้มีไว้ในส่วน C ที่แสดงไว้ในรูปเขียนที่ ไม่ใช่ส่วน D ที่แสดงไว้ในรูปเขียนที่เป็นช่องเล็กยาว 4 สำหรับการสอดผ่านแถบรองรับถุงลม ดังนั้น ณ เวลาของการอัดลมและทำให้ขยายพองออกของถุงลม ชิ้นปิดครอบมอดูล 22 จะได้รับการทำ ให้เคลื่อนเปิดออกในลักษณะของการเปิดฝาปิด โดยมีด้านหนึ่งทางด้านหน้าของยานพาหนะของตัว เรือน 23 เป็นแกน นอกจากนั้น ณ ด้านหนึ่งทางด้านของยานพาหนะ ตัวหยุดจะได้รับการก่อรูป ขึ้นมาเพื่อทำให้มีการเปิดชิ้นปิดครอบมอดูล 22 ออกเกินมุมที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้ยาก

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. ยานพาหนะที่มีโครงสร้างชิ้นปิดครอบมอดูลถุงลมที่ประยุกต์ใช้กับมอดูลถุงลม รูปกล่องสี่เหลี่ยมมุมฉากโดยประมาณ (20) ที่ซึ่ง พื้นผิวด้านข้างสามพื้นผิวของพื้นผิวด้านข้างสี่พื้นผิวของมอดูลถุงลมดังกล่าว (20) ที่ไม่ใช่ พื้นผิวด้านข้างที่หันหน้าไปทางด้านหน้าของยานพาหนะจะได้รับการจัดไว้ให้มีแนวฉีกขาด (26, 27) ณ ส่วนด้านบนของพื้นผิวด้านข้างเหล่านั้น ที่ซึ่งชิ้นปิดครอบมอดูลถุงลมดังกล่าว (22) ได้รับการทำให้เคลื่อนเปิดออกสู่ด้านหน้าของ ยานพาหนะโดยอาศัยการแตกแยกออกของแนวฉีกขาดดังกล่าว (26, 27) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ตัวหยุด (22a, 22b) ได้รับการจัดให้มีไว้บนด้านทางด้านหน้าของยานพาหนะของชิ้นปิดครอบ มอดูลถุงลมดังกล่าว (22)

2. ยานพาหนะดังที่ได้อธิบายไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งพื้นผิวด้านข้างที่หันหน้าไป ทางด้านท้ายของยานพาหนะของมอดูลถุงลมดังกล่าว (20) ได้รับการจัดไว้ให้มีส่วนช่องเล็กยาว (24) ที่ซึ่งสำหรับการสอดผ่านแถบรองรับ (51) ที่เชื่อมต่อถุงลม (50) และตัวยานพาหนะเข้าด้วยกัน และ แนวฉีกขาดดังกล่าว (26, 27) ได้รับการจัดให้มีไว้อย่างตามลำดับในพื้นผิวด้านข้างที่หันหน้าไปทาง ด้านท้ายของยานพาหนะที่ไม่มีส่วนช่องเล็กยาวดังกล่าว (24) และในพื้นผิวด้านข้างทั้งสองที่หันหน้า ไปในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ