Claims (1)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:
1. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ที่ประกอบด้วย ชิ้นส่วนขายึด (11) ที่เป็นแผ่นโลหะที่ถูกขึ้นรูปให้มีลำตัวตอนกลางเป็นแผ่นในแนวนอน ซึ่งส่วน ปลายด้านข้างด้านหนึ่งของชิ้นส่วนขายึด (11) ถูกพับงอลงไปทางด้านล่างให้เป็นส่วนขายึด (12) สำหรับใช้ ยึดติดกับตำแหน่งรูสกรูเดิมของรถยนต์และถูกยึดติดกับรูสกรูเดิมของรถยนต์ด้วยสกรูยึด (13) โดยที่ส่วน ปลายด้านข้างอีกด้านหนึ่งของชิ้นส่วนขายึด (11) ถูกพับงอไปทางด้านในสำหรับใช้เป็นที่วางตัวของแผ่น บังสกรู (14) ซึ่งที่ด้านบนของส่วนปลายด้านข้างอีกด้านหนึ่งดังกล่าวของชิ้นส่วนขายึด (11) จะมีหมุดยึด (15) สำหรับใช้เป็นที่คล้องเข้ากับแผ่นบังสกรู (14) โดยที่บริเวณตอนกลางด้านในของชิ้นส่วนขายึด (11) จะเป็นส่วนรองรับในแนวขวาง (16) ซึ่งที่ตอนกลางด้านบนของชิ้นส่วนขายึด (11) เป็นตัวเรือน (17) สำหรับใช้เป็นที่ติดตั้งแท่งขับสลักล็อค (18) โดยที่ด้านบนของตัวเรือน (17) เป็นปลอกสวมยึด (19) สำหรับ ใช้เป็นที่สวมยึดติดกับชุดกุญแจ (20) และส่วนด้านข้างด้านในของตัวเรือน (17) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับแท่ง เชื่อมต่อ (21) ที่ถูกวางตัวลงบนส่วนรองรับในแนวขวาง (16) ของชิ้นส่วนขายึด (11) แผ่นบังสายสลิงยึดคันเกียร์ (36) ที่เป็นแผ่นโลหะที่ถูกขึ้นรูปให้มีอย่างน้อยแผ่นผนังด้านข้างและ แผ่นผนังด้านบนที่ปิดบังพื้นที่ช่องว่างเหนือบริเวณบยึดปลายสายสลิงยึดคันเกียร์ (32) และส่วนต่อยื่น ด้านล่างของแผ่นบังสายสลิงยึดคันเกียร์ (36) จะใช้สำหรับยึดติดกับตำแหน่งรูสกรูเดิมของรถยนต์และ ถูกยึดติดกับรูสกรูเดิมของรถยนต์ด้วยสกรูยึด (13) โดยมีลักษณะเฉพาะ คือ แท่งขับสลักล็อค (18) ถูกขึ้นรูปเป็นแท่งโลหะที่มีส่วนปลายด้านหนึ่งเป็นร่องเกี่ยวล็อค (23) ที่ วางตัวอยู่ในแนวนอนเพื่อใช้สำหรับเกี่ยวล็อคเข้ากับแกนลูกเบี้ยวแบบไม่สมาตร (24) ของชุดกุญแจ (20) ซึ่งที่ด้านข้างทางด้านในของแท่งขับสลักล็อค (18) ถูกสวมยุดเข้ากับสลักยึด (25) ที่จะสอดผ่านเขาไปใน ช่องทางด้านข้างของแท่งเชื่อมต่อ (21) โดยที่ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของแท่งขับสลักล็อค (18) ถูกสวมยึด ติดกับส่วนปลายด้านหนึ่งของสายสลิง (26) ซึ่งตลอดแนวความยาวของสายสลิง (26) จะถูกสวมครอบทับ ไว้ด้วยท่อยืดหยุ่น (27) โดยที่สายสลิง (26) และท่อยืดหยุ่น (27) ถูกติดตั้งอยู่ภายในตามแนวความยาวของ แท่งเชื่อมต่อ (21) ซึ่งที่บริเวณส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของสายสลิง (26) ถูกสวมปิดทับไว้ด้วยแป้นยึด (28) เพื่อให้ท่อยืดหยุ่น (27) อยู่ในตำแหน่งที่กำหนดไว้ และที่ส่วนปลายสุดของสายสลิง (26) ถูกสวมยึดติดกับ สลักล็อค (29) ซึ่งส่วนปลายด้านนอกของสลักล็อค (29) จะอยู่ในตำแหน่งที่ตรงกันกับปากทางออกของ แท่งเชื่อมต่อ (21) พอดี โดยที่ระหว่างแป้นยึด (28) กับสลักล็อค (29) ยังมีแท่งสปริงเสริม (30) สำหรับใช้ เป็นชิ้นส่วนเสริมที่ช่วยในการดันให้สลักล็อค (29) คลื่อนที่ออกไปจากปากทางออกของแท่งเชื่อมต่อ (21) เมื่อมีการตัดที่สายสลิง (26) ให้ขาออกจากกันซึ่งเกิดขึ้นจากการโจรกรรม แผ่นสวมล็อค (31) ถูกยึดติดเข้ากับสายสลิงยึดคันเกียร์ (32) ซึ่งส่วนปลายสุดด้านหนึ่งของสาย สลิงยึดคันเกียร์ (32) จะไปเกี่ยวยึดเข้ากับคันเกียร์ (33) ที่ถูกสอดผ่านเข้ากับคอนโซลเกยร์รถยนต์ (37) โดย ที่แผ่นสวมล็อค (31) เป็นแผ่นโลหะแบนที่วางตัวในแนวตั้ง โดยที่บริเวณด้านข้างด้านหนึ่งที่อยู่ทางด้านใน จะเป็นแผ่นประกบยึด (34) สำหรับสวมยึดติดกับสายสลิงยึดคันเกียร์ (32) ด้วยสกรูยึด (13) และที่บริเวณ ตอนกลางลำตัวของแผ่นสวมล็อค (31) เป็นรูล็อค (35) จำนวนหนึ่งสำหรับใช้เป็นที่รองรับการสวมล็อค ของสลักล็อค (29)1. Car gear lever locking device Containing A sheet metal bracket (11) formed with a horizontal central body plate, where one side end of the mounting bracket (11) is bent downward. It is a mounting bracket (12) for attaching to the original screw hole position of the vehicle and fixed to the original screw hole of the vehicle with a mounting screw (13) at the other end of the part. The mounting bracket (11) is folded inward for use as a support for the screw shield (14), which at the top of the other side end of the bracket assembly (11) has Anchor pin (15) for attaching to a screw shield (14) where the inner middle part of the mounting bracket (11) is the transverse support (16), at the top center. On the mounting bracket part (11) is the housing (17) for use as a mounting of the locking pin drive bar (18), where the top of the housing (17) is a mounting sleeve (19) for use as a mounting bracket. It is attached to the key set (20) and the inner side part of the housing (17) is connected to the connecting rod (21) that is placed on the transverse support (16) of the mounting bracket (11). ) The sling guard plate for the gearshift lever (36) is a metal sheet raised To have at least the side wall panels and A top wall plate that obscures the gaps above the sling-mount area, the gear lever (32) and overhang. The underside of the shift lever mounting sling guard (36) is used to attach to the vehicle's original screw hole location and It is fixed to the original screw hole of the vehicle by the mounting screw (13), characterized by the drive rod, the locking pin (18) is formed into a metal bar with a locking groove (23) at one end. It is horizontally used to hook the lock onto the non-standard cam shaft (24) of the key unit (20), which on the side, on the inside of the drive rod, the locking pin (18) is fitted onto the retention pin (25 ) To insert through him in The side channel of the connecting rod (21), where the other end of the locking pin (18) is attached to one end of the sling (26) along the length of the sling ( 26) will be covered The flexible hose (27), where the sling cable (26) and the flexible hose (27) are installed inside the length of the The connecting rod (21), at the other end of the sling (26), is covered with anchors (28) to keep the flexible hose (27) in place. And at the end of the sling (26) is attached to the locking pin (29), the outer end of the locking pin (29) is aligned with the exit mouth of the The connecting rod (21) fits well, where between the bracket (28) and the locking pin (29) there is also an extension spring bar (30) for use as an additional part that helps to push the locking pin (29) to move. Away from the exit mouth of the connecting rod (21) .When the sling (26) cuts the legs apart, resulting from theft, the lock pad (31) is attached to the shifter lever ( 32) where one end of the string The gearshift shifter sling (32) is attached to the gearshift lever (33) that is inserted through the car's gaiter console (37), where the locking pad (31) is a flat metal plate resting vertically. Where one side area is on the inside It will be a mounting plate (34) for attaching to the shifter cable (32) with mounting screws (13) and at the center of the body of the locking plate (31) a number of locking holes (35). For use as a locking support for locking bolts (29).