TH80640A

TH80640A - Ignition timing control system for internal combustion engines

Info

Publication number: TH80640A
Application number: TH501005512A
Authority: TH
Inventors: ชิโนซากิ นายโคอิชิโร; ซาโตะ นายมาซาฮิโร; ยาซูอิ นายยูจิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2005-11-24
Publication date: 2006-10-19

Abstract

DC60 ระบบควบคุมกำหนดเวลาจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งสามารถกันไม่ให้เกิด การแปรเปลี่ยนไปของอัตราเร็วเครื่องยนต์ และการสั่นซึ่งสามารถเกิดขึ้นมาได้เนื่องด้วยการ แปรเปลี่ยนไปของสภาพการเผาไหม้ระหว่างกระบอกสูบได้ เพื่อปรับปรุงความสามารถการขับให้ดี ขึ้น อีซียู 2 ของระบบควบคุมกำหนดเวลาจุดระเบิด 1 คำนวณค่าผ่านการประมวลผลเชิงสถิติ Pmi_ls#i โดยสอดคล้องตามความดันในกระบอกสูบ Pcyl#i และคำนวณค่าเป้าหมายเฉลี่ย Piav_cmd โดยการหาค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของค่าต่ำสุด Pmi_1s_min1 และค่าต่ำสุดที่สอง Pmi_1s_min2 ภายใน ช่วงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของค่าผ่านการประมวลผลเชิงสถิติ อีซียู 2 คำนวณค่าแก้ไข DIGCMP#i โดยการกระทำกรรมวิธีการจัดสำหรับการกำหนดตั้งค่าแก้ไขให้เหมาะที่สุด DIGOP#i สำหรับการ ควบคุมกำหนดเวลาจุดระเบิดไว้กับค่าจำกัดบนด้านทำให้เร็วขึ้น บนค่าแก้ไขเฉลี่ย DIGPIAV#i สำหรับการทำให้ค่าผ่านการประมวลผลเชิงสถิติ Pmi_1s#i ปรับค่าเข้าหาค่าเป้าหมายเฉลี่ย Piav_cmd ในลักษณะที่ทำให้ค่าผ่านการประมวลผลเชิงสถิติ Pmi_1s#i เป็นค่าสูงสุด กำหนดเวลาจุดระเบิด IGLOG#i ได้รับการคำนวณสำหรับแต่ละกระบอกสูบโดยมีพื้นฐานอยู่บนค่าแก้ไข DIGCMP#i ระบบควบคุมกำหนดเวลาจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งสามารถกันไม่ให้เกิด การแปรเปลี่ยนไปของอัตราเร็วเครื่องยนต์ และการสั่นซึ่งสามารถเกิดขึ้นมาได้เนื่องด้วยการ แปรเปลี่ยนไปของสภาพการเผาไหม้ระหว่างกระบอกสูบได้ เพื่อปรับปรุงความสามารถการขับให้ดี ขึ้น อีซียู 2 ของระบบควบคุมกำหนดเวลาจุดระเบิด 1 คำนวณค่าผ่านการประมวลผลเชิงสถิติ Pmi_ls#i โดยสอดคล้องตามความดันในกระบอกสูบ Pcyl#i และคำนวณค่าเป้าหมายเฉลี่ย Piav_cmd โดยการหาค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของค่าต่ำสุด Pmi_ls_min1 และค่าต่ำสุดที่สอง Pmi_ls_min2 ภายใน ช่วงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของค่าผ่านการประมวลผลเชิงสถิติ อีซียู 2 คำนวณค่าแก้ไข DIGCMP#i โดยการกระทำกรรมวิธีการจัดสำหรับการกำหนดตั้งค่าแก้ไขให้เหมาะที่สุด DIGOP#i สำหรับการ ควบคุมกำหนดเวลาจุดระเบิดไว้กับค่าจำกัดบนด้านทำให้เร็วขึ้น บนค่าแก้ไขเฉลี่ย DIGPIAV#i สำหรับการทำให้ค่าผ่านการประมวลผลเชิงสถิติ Pmi_ls#i ปรับค่าเข้าหาค่าเป้าหมายเฉลี่ย Piav_cmd ในลักษณะที่ทำให้ค่าผ่านการประมวลผลเชิงสถิติ Pmi_ls#i เป็นค่าสูงสุด กำหนดเวลาจุดระเบิด IGLOG#i ได้รับการคำนวณสำหรับแต่ละกระบอกสูบโดยมีพื้นฐานอยู่บนค่าแก้ไข DIGCMP#i DC60 ignition timing control system for the internal combustion engine which can prevent Variation of engine speed And trembling, which can occur due to Can change the combustion conditions between the cylinders To improve the drivability, the ECU2 of the Ignition Timing Control 1 was calculated through the statistical processing Pmi_ls # i in accordance with the pressure in the Pcyl # i cylinder and calculated the Piav_cmd mean target value by Find the weighted average of the Pmi_1s_min1 minimum and the second lowest Pmi_1s_min2 within a preset range of values through the ECU2 statistical processing.Calculate the DIGCMP # i correction by performing an arrangement method for determining. Optimal correction setting, DIGOP # i for control determines the ignition timing with the upper limit, making it faster. On the DIGPIAV # i mean correction for statistical processing pass value Pmi_1s # i adjusts to the Piav_cmd mean target value in such a way that the statistical processing pass value Pmi_1s # i is the maximum value. The IGLOG # i ignition timing is calculated for each cylinder based on the DIGCMP # i correction factor, the ignition timing control system for the internal combustion engine, which can prevent the occurrence of Variation of engine speed And trembling, which can occur due to Can change the combustion conditions between the cylinders To improve the drivability, the ECU2 of the Ignition Timing Control 1 was calculated through the statistical processing Pmi_ls # i in accordance with the pressure in the Pcyl # i cylinder and calculated the Piav_cmd mean target value by Find the weighted average of the Pmi_ls_min1 minimum and the second lowest Pmi_ls_min2 within a preset range of values through the ECU2 statistical processing.Calculate the DIGCMP # i correction factor by performing the arrangement method for determination. Optimal correction setting, DIGOP # i for control determines the ignition timing with the upper limit, making it faster. On the DIGPIAV # i mean correction for statistical processing pass value Pmi_ls # i adjusts to the Piav_cmd mean target value in such a way that the statistical processing pass Pmi_ls # i is the maximum value. The IGLOG # i ignition timing is calculated for each cylinder based on the DIGCMP # i correction factor.

Claims

1. The ignition timing control system for the internal combustion engine consists of: a cylinder pressure sensing path for detecting a number of cylinders in the cylinder. Pressure in a number of cylinders Sequentially; The path to calculate the throughput parameters for calculating the throughput parameters. A number that indicates the amount of work performed in the combustion cylinder in accordance with the pressure. In detectable cylinders Sequentially; The way to calculate a goal value for setting up one of the lead tags: