TH79890A - ชุดลิฟท์พร้อมอุปกรณ์เบรก และกรรมวิธีสำหรับการเบรก และการจับยึดชุดลิฟท์ - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับชุดลิฟท์พร้อมอุปกรณ์เบรก และกับกรรมวิธีการเบรก และการจับ ยึดชุดลิฟท์ (1) ด้วยอุปกรณ์เบรก (13) ชุดลิฟท์ (1) ประกอบด้วยห้องลิฟท์ (2) ซึ่งเลื่อนตัวในทิศทาง ตามแนวดิ่ง ภายในแนวนำทาง (9) ห้องลิฟท์ (2) จะถูกเบรก (ถ้าต้องการ) ด้วยอุปกรณ์เบรก (13) หรือ จับยึดไว้ให้หยุดนิ่งอยู่กับที่ โดยที่อุปกรณ์เบรก (13) ประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุด 2 ชุดเบรก (14) ตาม ในการประดิษฐ์แต่ละชุดเบรก (14) จะประกอบด้วยส่วนปรับคุมแรงกด (16) ซึ่งกำหนดตั้งแรงกด (FN) ให้สอดคล้องกับค่าแรงกด ซึ่งถูกกำหนดขึ้นไว้โดยชุดควบคุมเบรก (15) และ/หรือชุดเบรก (14) ที่ ประกอบด้วยอุปกรณ์จับล็อค (17) ซึ่งจับล็อคชุดเบรก (14) ไว้ในตำแหน่งการเบรกที่ถูกกำหนดตั้งไว้ และซึ่งควรจะคงรักษาตำแหน่งการเบรกที่ถูกกำหนดตั้งไว้ในกรณีที่การจัดจ่ายให้พลังงานถูกขัด จังหวะ ข้อเฉลยนี้ทำให้สามารถทำการเบรกหรือการจับยึดห้องลิฟท์ได้อย่างนิ่มนวล ซึ่งสอดคล้องกับ สภาวะการทำงานของชุดลิฟท์ โดยมีการใช้พลังงานในระดับต่ำ การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับชุดลิฟท์พร้อมอุปกรณ์เบรก และกับกรรมวิธีการเบรก และการจับ ยึดชุดลิฟท์ (1) ด้วยอุปกรณ์เบรก (13) ชุดลิฟท์ (1) ประกอบด้วยห้องลิฟท์ (2) ซึ่งเลื่อนตัวในทิศทาง ตามแนวดิ่ง ภายในแนวนำทาง (9) ห้องลิฟท์ (2) จะถูกเบรก (ถ้าต้องการ) ด้วยอุปกรณ์เบรก (13) หรือ จับยึดไว้ให้หยุดนิ่งอยู่กับที่ โดยที่อุปกรณ์เบรก (13) ประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุด 2 ชุดเบรก (14) ตาม ในการประดิษฐ์แต่ละชุดเบรก (14) จะประกอบด้วยส่วนปรับคุมแรงกด (16) ซึ่งกำหนดตั้งแรงกด (FN) ให้สอดคบล้องกับค่าแรงกด ซึ่งถูกกำหนดขึ้นไว้โดยชุดควบคุมเบรก(15) และ/หรือชุดเบรก (14) ที่ ประกอบด้วยอุปกรณ์จับล็อค (17) ซึ่งจัดล็อคชุดเบรก (14) ไว้ในตำแหน่งการเบรกที่ถูกกำหนดตั้งไว้ และซึ่งควรจะคงรักษาตำแหน่งการเบรกที่ถูกกำหนดตั้งไว้ในกรณีที่การจัดจ่ายให้พลังงานถูกขัด จังหวะ ข้อเฉลยนี้ทำให้สามารถทำการเบรกหรือการจับยึดห้องลิฟท์ได้อย่างนิ่มนวล ซึ่งสอดคล้องกับ สภาวะการทำงานของชุดลิฟท์ โดยมีการใช้พลังงานในระดับต่ำ

Claims (17)

1. ชุดลิฟท์ (1) พร้อมอุปกรณ์เบรก (13) ชุดลิฟท์ (1) ประกอบด้วยห้องลิฟท์ (2) ซึ่งเคลื่อนที่ ในทิศทางตามแนวดิ่ง ภายในแนวนำทาง (9) ห้องลิฟท์ (2) ในกรณีที่ต้องการนั้นจะถูกเบรกด้วย อุปกรณ์เบรก (13) หรือจับยึดไว้ให้หยุดนิ่งอยู่กับที่ โดยที่อุปกรณ์เบรก (13) ประกอบด้วยอย่างน้อยที่ สุด 2 ชุดเบรก (14) ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่าแต่ละชุดเบรก (14) จะประกอบด้วยส่วนปรับ คุมแรงกด (16) ซึ่งจะปรับคุมแรงกดประสิทธิผล FN-effให้สอดคล้องตามแรงกดเป้าหมาย FN-sollซึ่งถูก กำหนดด้วยชุดควบคุมเบรก (15) และ/หรือชุดเบรก (14) ประกอบด้วยอุปกรณ์จับล็อค (17) ซึ่งโดย สอดคล้องกับแรงกดประสิทธิผล FN-effนั้นจะสามารถจับล็อคชุดเบรก (14) ไว้ได้ในตำแหน่งเบรกที่ถูก กำหนดตั้งไว้ และซึ่งในลักษณะที่เหมาะสมสามารถคงรักษาตำแหน่งเบรกที่ถูกกำหนดตั้งไว้ได้ใน กรณีที่การจัดจ่ายให้พลังงานถูกขัดจังหวะ

2. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่าส่วนปรับคุมแรง กดกำหนดขึ้นไว้เป็นแรงกด FN-effโดยอาศัยการวัดของความเค้นเชิงกลของตัวเรือนของชุดเบรก (14) หรือเซลล์วัดเบรก (24) หรือการเคลื่อนตัวในการหนีบจับของแผ่นเบรกของชุดเบรก (14) หรือค่าพลัง งาน ดังเช่นค่ากระแสไฟฟ้า หรือค่าความดันที่สอดคล้องกับพลังงานปรับแต่ง

3. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วในข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่าชุดควบคุมเบรก (15) ได้มีการพิจารณาถึงสภาวะการทำงานของชุดลิฟท์ (1) และ/หรือชุด เบรก (14) และ/หรือของอุปกรณ์เบรก (13) สำหรับการกำหนดถึงแรงกดเป้าหมาย FN-sollและ/หรือ สำหรับการกระตุ้นการทำงานของอุปกรณ์จับล็อค (17)

4. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่า ชุดเบรก (14) ประกอบด้วยส่วนองค์ประกอบทางแม่เหล็กไฟฟ้าและประกอกบด้วยส่วนปรับ คุมการปรับแต่ง (28) ซึ่งด้วยส่วนนี้จะสามารถกำหนดตั้งช่องว่าง (30) ซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนแล้วด้วย ชุดควบคุมเยรก (15) ได้ และชุดเบรกแบบแม่เหล็กไฟฟ้า (14) จะประกอบรวมด้วยการตรวจสอบการ ปรับแต่ง ซึ่งด้วยส่วนนี้ความสึกของแผ่นเบรก และ/หรือความผิดแผกทั้งหลายไปจากพฤติกรรมปกติ ของชุดเบรก (14) สามารถจะถูกวัดได้

5. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบี่ว่า ชุดเบรหก (14) จะประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุด 1 แผ่นเบรกที่เลื่อนตัวได้ (27) ซึ่งถูกปรับแต่ง โดยอาศัยส่วนปรับคุมการปรับแต่ง (28) และชุดเบรก (14) ประกอบด้วยระบบดึงกลับ (31) ซึ่งจะดึง กลับแผ่นเบรก (27) โดยสอดคล้องกับตำแหน่งปรับแต่ง ซึ่งถูกกำหนดจำกัดด้วยส่วนปรับคุมการปรับ แต่ง (28)

6. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่าา การเคลื่อนที่ของแผ่นเบรกที่เลื่อนตัวได้ (27) จะถูกทำให้เป็นผลด้วยส่วนขับเคลื่อนปรับแต่ง (29) ซึ่งถูกปรับแต่งโดยอาศัยส่วนปรับคบมคุมการปรับแต่ง (28) แลัส่วนขับเคลื่อนปรับแต่ง (29) จะขับเลื่อนแผ่นเบรก (27) โดยตรงในลักษณะตั้งฉากกับพื้นผิวการเบรก หรือส่วนขับเคลื่อนปรับแต่ง (29) จะขับเลื่อนแผ่นเบรก (27) โดยอ้อมด้วยลิ่มสัมพัทธ์กับพื้นผิวการเบรก โดยที่มุมของลิ่ม (อัลฟา) ที่ ถูกใช้มีค่ามากกว่า "มุมความเสียดทาน tan (มิว)" และ/หรือโดยที่มุมของลิ่ม (อัลฟา) จเเปลี่ยนแปลงไป ตลอดตามแนวการปรับแต่ง

7. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่า ส่วนที่ขับเคลื่อนปรับแต่ง (29) เป็นส่วนขับเคลื่อนแกนเดือยด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า (32) โดยที่ถ้า มีความต้องการแล้วแกนเดือยจะถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยชุดเฟืองทด (34)

8. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่า อุปกรณ์จับล็อค (17) จะประกอบด้วยสลักจับล็อค (18,18a) ซึ่งสามารถจะถูกนำเลื่อนตัวด้วย แม่เหล็กควบคุม (19) และ/หรือสปริงเข้าไปในตำปหน่งจับล็อค หรือตำแหน่งเปิดโดยที่สลักจับ ล็อค (18,18a) ในตำแหน่งจับล็อคจะจับล็อคตำแหน่งการเบรกเค้นของชุดเบรก

9. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่า สลักจับล็อค (18,18a) เป็นสลักจับล็อคแบบปลอกภัย (18a) ซึ่งถูกจับล็อคไว้ใน ตำแหน่งจับล็อคด้วยความดันต้านเบรก และสลักจับล็อค (18a) สามารถจะนำไปสู่ตำแหน่งเปิดได้ แต่งเพียงเมื่อมีแรงปรับแต่งเบรก

10. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่า อุปกรณ์วัดแรงจะวัดแรงเบรกหรือแรงจับยึด (FB) ที่เกิดขึ้นจากชุดเบรก (14) และ/หรือ อุปกรณ์วัดความเร่ง (21) จะกำหนดขึ้นไว้ได้เป็นความหน่วงหรือความเร่งของห้องลิฟท์ (2)

11. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่า อุปกรณ์เบรก(13) ได้ถูกจัดไว้ที่ห้องลิฟท์ (2) และชุดเบรก (14) ถูกติดตั้งไว้อยู่ใต้ และ/หรือ ทางด้านข้าง และ/หรืออยู่เหนือตัวห้องลิฟท์ และชุดเบรก (14) มีการปฏิบัติงานบนแนวนำทาง (9) หรือแนวเบรก หรือสายเบรก

12. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่า ชุดเบรก (14) ถูกติดตั้งไว้ที่ห้องลิฟท์ (3) โดยผ่านทางกรอบยึด (40) และกรอบยึด (40) สามารถทำให้เกิดการกระจายของช่องว่าง (30) ขึ้นกับพื้นผิวการเบรก โดยที่การเชื่อมต่อจากกรอบยึด (40) เข้ากับชุดเบรก (14) จะถูกทำให้เกิดผลโดยอาศัยชิ้นส่วนที่สามารถเลื่อนตัวได้แบบยืดหยุ่นหรือ อิสระ (41) และชิ้นส่วน (41) จะถูกกำหนดตั้งในลักษณะที่ว่าช่องว่างตามแนวราบที่ต้องการ (30) จะ เกิดมีขึ้นในการกำหนดตั้งพร้อมเสร็จของชุดเบรก (14)

13. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่า ชุดเบรก (14) ได้ถูกนำทางโดยอาศัยอย่างน้อยที่สุด 1 ชิ้นส่วนนำทางตามแนวราบ (22) ซึ่ง ถูกจัดไว้ในส่วนใกล้ชิดพอดีกับแผ่นเบรก (26,27) ในลักษณะที่ว่าช่องว่าง (30) ที่เล็กลงสามารถจะถูก กำหนดได้โดยที่ชิ้นส่วนนำทาง (42) จะทำให้เกิดระยะการเคลื่อนที่ตามแนวราบของชุดเบรก (14) สัมพัทธ์กับกรอบยึด (40) และระยะการเคลื่อนที่นี้ถูกทำให้เป็นได้ด้วยชิ้นส่วนเลื่อนตัวได้แบบยยืดหยุ่น หรืออย่างอิสระ (41) และชิ้นส่วนนำทางตามแนวสราบ (42) ถูกประกอบสร้างให้มีลักษณะแข็งเกร็ง หรือยืดหยุ่นอย่างใดอย่างหนึ่งก็ได้

14. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่า ชุดเบรก (15) โดยที่ขึ้นกับสภาวะการทำงานนั้นจะควบคุมในการเคลื่อนชุดเบรก (14) ทั้ง หมดพร้อมกัน หรือควบคุมในการขับเคลื่อนกลุ่มของชุดเบรก (14) โดยที่การจัดวางตำแหน่งของชุด เบรก (14) ในกลุ่มสามารถแปรเปลี่ยนได้

15. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่า ส่วนจัดจ่ายให้พลังงาน (43) ของอุปกรณ์เบรก (13) จะประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุด 2 ส่วน กักเก็บพลังงาน และ/หรือส่วนหลักจ่ายพลังงาน (เกินจำเป็น) ที่แยกกัน และส่วนกักเก็บพลังงาน และ/ หรือ ส่วนหลักจ่ายพลังงาน พร้อมกันกับกลุ่มของชุดเบรก (14) จะประกอบเป็นระบบการเบรกแบบ หลายวงจร หรือแหล่งกำเนิดพลังงานจะถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันเพื่อประกอบขึ้นเป็นส่วนหลักจ่ายพลัง งานที่มั่นคง ซึ่งจัดจ่ายให้ทุกชุดเบรก (14) ร่วมกัน

16. ชุดลิฟท์ (1) ตามในข้อถือสิทธิ ที่กล่าวแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ใน แบบที่ว่า อุปกรณ์เบรก (13) จะประกอบด้วยชุดความปลอดภัย (44) ซึ่งชุดความปลอดภัย (44) จะเฝ้า ตรวจการทำงานตามหน้าที่ที่ถูกต้อง และ/หรือสภาวะของแต่ละชุดเบรก (14) และ/หรือของชุดควบ คุมเบรก (15) และ/หรือตัวตรวจรู้การวัด (20,21,22,23) และ/หรือส่วนจัดจ่ายให้พลังงาน (43) โดยที่ ชุดความปลอดภัย คือส่วนองค์ประกอบของชุดควบคุมเบรก (14) หรือองค์ประกอบเอกเทศในตัวเอง

17. กรรมวิธีของการเบรก หรือการจับยึดชุดลิฟท์ (1) อุปกรณ์เบรก (13) ชุดลิฟท์ (1) ประกอกบด้วยห้องลิฟท์ (2) ซึ่งถูกขับเคลื่อนที่ในทิศทางตามแนวดิ่ง ภายในแนวนำทาง (9) ห้องลิฟท์ (2) จะถูกเบรก (ถ้าต้องการ) ด้วยอุปกรณ์เบรก (13) หรือจับยึดไว้ให้หยุดนิ่งอยู่กับที่ โดยที่อุปกรณ์ เบรก (13) จะประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุด 2 ชุดเบรก (14) ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่าแต่ละ ชุดเบรก (14) จะประกอบด้วยส่วนปรับคุมแรงกด (16) โดยที่แรงกดประสิทธิผล (FN-eff)จะถูกกำหนด ตั้งไว้ให้สอดคล้องตามแรงกดเป้าหมาย (FN-soll)ซึ่งถูกกำหนดขึ้นไว้โดยชุดควบคุมเบรก (15) และ/ หรือชุดเบรก (14) ที่ประกอบด้วยอุปกรณ์จับล็อค (17) โดยที่ชุดเบรก (14) จะถูกจับล็อคในตำแหน่ง การเบรกที่ถูกกำหนดตั้งไว้ ซึ่งสอดคล้องกับแรงกดประสิทธิผลที่ถูกกำหนดตั้งไว้ (FN-eff)