Claims (5)
วิธีการสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบลมสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบ ลมที่ประกอบด้วยชิ้นประกอบยางรถยนต์ที่ได้รับการก่อรูปโดยใช้ส่วนม้วนรูปวงแหวนที่ได้มาโดย การม้วนแถบยางไม่วัลคะไนซ์ลักษณะคล้ายริบบิ้นในแบบเป็นเกลียว และวิธีการซึ่งประกอบด้วย ขั้นตอนการติดจุดเริ่มต้นการม้วนของแถบยางที่หนึ่งและจุดเริ่มต้นการม้วนของแถบยางที่ สองอย่างแน่นหนากับวัตถุที่จะได้รับการม้วนที่ตำแหน่งซึ่งอยู่เข้าด้านในในทิศทางความกว้างจาก ด้วยที่สอดคล้องกันของส่วนม้วน ขั้นตอนการม้วนที่หนึ่งสำหรับก่อรูปเป็นชั้นที่หนึ่งโดยการม้วนเกลียวแถบยางที่หนึ่งไป ทางด้านหนึ่งขึ้นด้านหนึ่งและโดยการม้วนเกลียวแถบยางที่สองไปทางอีกด้านหนึ่งขึ้นไปอีกด้าน ขั้นตอนการม้วนที่สองสำหรับการก่อรูปเป็นชั้นที่สองตามลำดับนอกชั้นที่หนึ่งโดยการ พลิกแถบยางที่หนึ่งขึ้นและม้วนเกลียวส่วนเดียวกันนั้นไปทางอีกด้านหนึ่งโดยไม่ตัดสิ่งเดียวกันที่ ด้านหนึ่งและโดยการผลิกแถบยางที่สองขึ้นและม้วนเกลียวสิ่งเดียวกันนั้นไปทางด้านหนึ่งโดยไม่ ตัดสิ่งเดียวกันนั้นที่อีกด้านหนึ่ง และ ขั้นตอนการติดจุดเริ่มต้นการม้วนของแถบยางที่หนึ่งและจุดเริ่มต้นการม้วนของแถบยางที่ สองอย่างแน่นกับวัตดุที่จะได้รับการม้วนที่ตำแหน่งอยู่ด้านในในทิศทางความกว้างมากกว่าด้านที่ สอดคล้องกับของส่วนม้วน 2. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งจุดเริ่มต้น การม้วนของแถบยางที่หนึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างอีกด้านหนึ่งของส่วนม้วนและส่วนตรง กลางความกว้างของส่วนม้วน และ จุดเริ่มต้นการม้วนของแถบยางที่สองได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างด้านหนึ่งของส่วนม้วน และส่วนตรงกลางความกว้าง ในลักษณะที่ว่าแถบยางที่หนึ่งและแถบยางที่สองได้รับการทำให้ตัดกันที่ส่วนตรงกลาง ความกว้างในขั้นตอนการม้วนที่หนึ่ง 3. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งจุดเริ่มตัน การม้วนของแถบยางที่หนึ่งได้รับการตอกเข้าแน่นหนาที่ตำแหน่งที่สมมาตรอย่างเป็นสำคัญ กับจุดเริ่มต้นการม้วนของแถบยางที่สองเทียบกับส่วนตรงกลางความกว้างของส่วนม้วน 4. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งจุดปลาย การม้วนของแถบยางที่หนึ่งได้รับการติดเข้าแน่นหนาที่ตำแหน่งหนึ่งที่สมมาตรอย่างเป็นสำคัญ กับจุดปลายการม้วนของแถบยางที่สองเทียบกับส่วนตรงกลางความกว้างของส่วนม้วน 5. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งจุดเริ่มตัน การม้วนของแถบยางที่หนึ่งและที่สองอยู่ที่ส่วนตรงกลางความกว้างของส่วนม้วน ในขณะที่จุด ปลายการม้วนของแถบยางที่หนึ่งและที่สองอยู่ที่ส่วนตรงกลางความกว้างจองส่วนม้วน 6. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ซึ่งพื้นผิวด้าน ข้างของจุดเริ่มต้นการม้วนของแถบยางที่หนึ่งที่ด้านหนึ่งอยู่ที่ส่วนตรงกลางความกว้าง และ พื้นผิวด้านข้างของจุดเริ่มต้นการม้วนของแถบยางที่สองที่อีกด้านหนึ่งอยู่ที่ส่วนตรงกลาง ความกว้าง 7. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ซึ่งจุดปลาย การม้วนของแถบยางที่หนึ่งและที่สองเหลื่อมกันในแนวดิ่งที่ส่วนตรงกลางความกว้างของส่วนม้วน 8. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งชิ้นประกอบ ยางรถยนต์เป็นยางส่วนดอกยางหรือส่วนหนึ่งของชิ้นประกอบดังกล่าว 9. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบลอตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งแถบยางที่ หนึ่งและแถบยางที่สองมีส่วนผสมยางเดียวกันและรูปร่างภาคตัดเหมือนกัน 1 0. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งยังประกอบ ด้วยขั้นตอนก่อรูปชั้นข้างใต้สำหรับการก่อรูปชั้นข้างใต้ภายในชั้นที่หนึ่งโดยการม้วนเกลียวบน วัตถุที่จะได้รับการม้วนจากด้านหนึ่งไปอีกด้สนหนึ่งในทิศทางตามแนวเส้นรอบวงก่อนหน้าขั้นตอน การม้วนที่หนึ่ง 1A method for manufacturing pneumatic tires for manufacturing pneumatic tires comprising tire components formed using an annular roll section obtained by spiral winding a ribbon-like strip of unvulcanized rubber, and a method comprising the steps of attaching a first rolling start point and a second rolling start point to the material to be rolled at positions inward in the width direction from the corresponding roll section, the first rolling step for forming a first layer by spiral winding the first rubber strip upwards on one side and by spiral winding the second rubber strip upwards on the other side, the second rolling step for forming a second layer respectively outside the first layer by turning the first rubber strip over and spiraling the same portion over the other side without cutting the same on one side and by turning the second rubber strip over and spiraling the same portion over the other side without cutting the same on the other side, and the steps of attaching the first rolling start point and the second rolling start point to the material to be rolled at positions inward in the width direction greater than the corresponding side. 2. The method for producing an inflatable tire according to claim 1, wherein the starting point of the first rubber strip is provided between one side of the roll and a section mid-width of the roll, and the starting point of the second rubber strip is provided between one side of the roll and a section mid-width of the roll, such that the first and second rubber strips intersect at the mid-width in the first rolling step. 3. The method for producing an inflatable tire according to claim 1, wherein the starting point of the first rubber strip is firmly fixed at a position substantially symmetrical with the starting point of the second rubber strip with respect to the mid-width of the roll. 4. The method for producing an inflatable tire according to claim 1, wherein the ending point of the first rubber strip is firmly fixed at a position substantially symmetrical with the ending point of the second rubber strip with respect to the mid-width of the roll. 5. The method for producing an inflatable tire according to claim 1, wherein the starting point The first and second strips are rolled at the mid-width portion of the roll, while the first and second strips are rolled at the mid-width portion of the roll. 6. The method for producing an inflatable tire according to claim 5, wherein the lateral surface of the first strip's starting point on one side is at the mid-width portion, and the lateral surface of the second strip's starting point on the other side is at the mid-width portion. 7. The method for producing an inflatable tire according to claim 5, wherein the rolling end points of the first and second strips overlap vertically at the mid-width portion of the roll. 8. The method for producing an inflatable tire according to claim 1, wherein the tire assembly is a tread member or a part thereof. 9. The method for producing an inflatable tire according to claim 1, wherein the first and second strips have the same rubber compound and the same cross-sectional shape. 1 0. The method for producing an inflatable tire according to claim 1, further comprising: With the underlayer formation step for forming the underlayer within the first layer by winding the object to be rolled from side to side in the circumferential direction prior to the first rolling step 1.
1. วิธีการสำหรับการผลิตยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ซึ่งยัง ประกอบด้วยขั้นตอนการก่อรูปชั้นตรงกลางระหว่างขั้นตอนก่อรูปชั้นข้างใต้และขั้นตอนการม้วนที่ หนึ่งสำหรับก่อรูปชั้นตรงกลางระหว่างชั้นข้างใต้และชั้นที่หนึ่งโดยการม้วนเกลียวแถบยางจาก ด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง 11. The method for manufacturing an inflatable tire according to claim 10, further comprising a step of forming an intermediate layer between the forming of the under layer and a first rolling step for forming the intermediate layer between the under layer and the first layer by winding the rubber strip from one side to the other in a circumferential direction.
2. ยางรถยนต์แบบสูบลมที่ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้ายยางส่วนดอกยางที่ส่วน ดอกยาง ซึ่งอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของยางส่วนดอกยางประกอบด้วยส่วนลำตัวลามิเนทแถบซึ่ง ประกอบด้วย ชั้นที่หนึ่งที่ประกอบด้วยส่วนม้วนซึ่งแถบยางที่หนึ่งและแถบยางที่สอง ซึ่งมีจุดเริ่มต้นการ ม้วนที่อยู่เข้าด้านในในทิศทางความกว้างมากกว่าขอบดอกยาง ได้รับการม้วนเกลียวไปทางขอบ ดอกยางในทิศทางตรงข้ามในทิศทางความกว้างตามลำดับ และ ชั้นที่สองที่ประกอบด้วยส่วนม้วนที่ได้รับการก่อรูปตามลำดับนอกชั้นที่หนึ่งโดยการได้รับ การม้วนเกลียวแถบยางที่หนึ่งและแถบยางที่สองไปทางเส้นตัดครึ่งของยางรถยนต์เมื่อพลิกสิ่ง เดียวกันนั้นขึ้นโดนไม่ตัดสิ่งเดียวกันนั้นที่ขอบดอกยางที่ด้านที่สอดคล้องกันโดยที่จุดปลายการ ม้วนของแถบยางที่หนึ่งและแถบยางที่สองได้รับการจัดเตรียมไว้เข้าด้านในเพิ่มเติมในทิศทาง ความกว้างมากกว่าขอบดอกยาง 12. An inflatable tire provided with a tread rubber section, wherein at least a portion of the tread rubber section comprises a strip laminated body comprising a first layer consisting of a rolling section wherein the first and second rubber strips, having their starting points winding inward in a direction wider than the tread edge, are winded towards the tread edge in opposite directions in the width direction, respectively, and a second layer comprising a rolling section formed sequentially outside the first layer by winding the first and second rubber strips towards the half-section line of the tire when the same is turned over without cutting the same at the tread edge on the corresponding side, wherein the winding ends of the first and second rubber strips are further arranged inward in a direction wider than the tread edge.
3. ยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ซึ่งจุดเริ่มตันการม้วนของแถบยางที่ หนึ่งและที่สองอยู่ที่ส่วนตรงกลางความกว้างของส่วนม้วนและจุดปลายการม้วนของแถบที่หนึ่ง และที่สองอยู่ที่ส่วนตรงกลางความกว้างของส่วนม้วน 13. The pneumatic tire according to claim 12, wherein the starting point of the first and second strips of rubber are at the mid-width portion of the roll section and the ending point of the first and second strips are at the mid-width portion of the roll section 1.
4. ยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ซึ่งจุดเริ่มต้นการม้วนของแถบยางที่ หนึ่งได้รับการจัดไว้โดยที่พื้นผิวด้านข้างหนึ่งของแถบยางที่หนึ่ง ที่ด้านหนึ่งอยู่ที่ส่วนตรงกลาง ความกว้าง และ จุดเริ่มต้นการม้วนของแถบยางที่สองได้รับการจัดไว้โดยที่พื้นผิวด้านข้างหนึ่งของแถบ ยางที่สอง ที่อีกด้านหนึ่งอยู่ที่ส่วนตรงกลางความกว้าง 14. The pneumatic tire of claim 13, wherein the starting point of the first rubber strip is arranged so that one side surface of the first rubber strip, on one side, is at a central portion of width 1, and the starting point of the second rubber strip is arranged so that one side surface of the second rubber strip, on the other side, is at a central portion of width 1.
5. ยางรถยนต์แบบสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ซึ่งจุดปลายการม้วนของแถบยางที่ หนึ่งและที่สองเหลื่อมกันในแนวดิ่งที่ส่วนตรงกลางความกว้างของส่วนม้วน5. The pneumatic tire according to claim 13, wherein the winding ends of the first and second rubber strips overlap vertically at the mid-width portion of the winding portion.