Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------20/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 5 หน้าข้อถือสิทธิDisclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : ------ 20/12/2018 ------ (OCR) Page 1 of 5 pages.
1. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อของยานพาหนะชนิดขี่คร่อม ซึ่งยานพาหนะชนิดขี่คร่อมซึ่งประกอบรวมด้วย: ลำตัวหลักของเครื่องยนต์ (30) ของเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายใน (E) ที่รองรับไว้โดยโครงลำตัว (F) ที่มีชิ้นประกอบโครงคู่ด้านซ้ายและด้านขวา (14) ที่ทอดตัวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ, ท่อรับเข้า (35) ที่เชื่อมต่อกับลำตัวหลักของเครื่องยนต์ (30) ดังกล่าวและทอดตัวในทิศทางตามยาวรวมทั้งลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ที่เชื่อมต่อกับท่อรับเข้า (35) ซึ่งได้จัดวางไว้ระหว่างชิ้นประกอบโครงคู่ (14) ดังกล่าวเมื่อมองจากด้านบน, และ กระบอกรองรับ (63, 64) ที่ทอดตัวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะในลักษณะที่สายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อ (61, 62) ได้รับการสอดใส่ทะลุผ่านสิ่งนั้นและได้รับการรองรับไว้ และผูกยึดไว้กับตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ระหว่างหนึ่งในชิ้นประกอบโครงคู่ (14) ดังกล่าวและลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวเมื่อมองจากด้านบน และติดไว้กับลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36)ดังกล่าวซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (throttle body) (36) ดังกล่าวรวมถึง ลำตัว (50) ที่มีทางผ่านรับเข้า (49), ก้านวาล์ว (valve shaft) (51) ที่รองรับไว้อย่างหมุนได้โดยลำตัว (50) ดังกล่าวในลักษณะที่ขวางทางผ่านรับเข้า (49) ดังกล่าว, วาล์วของวาล์วปีกผีเสื้อ (throttle valve) (52) ที่ยึดตรึงไว้กับก้านวาล์ว (51) ดังกล่าวเพื่อ ปรับแก้การเปิดของทางผ่านรับเข้า (49) ดังกล่าว, และ จานปีกผีเสื้อ (throttle drum) (53) ที่จัดไว้ระหว่างลำตัว (50) ดังกล่าวและหนึ่งในชิ้นประกอบโครง (14) ดังกล่าวเมื่อมองจากด้านบน, และยึดตรึงไว้กับส่วนปลายภายนอกของก้านวาล์ว (51)ดังกล่าว ที่ซึ่ง สายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อ (61) ที่ด้านเปิดดังกล่าวสำหรับการหมุนจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวไปยังด้านของการเปิดวาล์วของวาล์วปีกผีเสื้อ (52) ดังกล่าว, และสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อ (62) ที่หน้า 2 ของจำนวน 5 หน้าด้านปิดดังกล่าวสำหรับการหมุนจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวไปยังด้านของการปิดวาล์วของวาล์วปีกผีเสื้อ (52) ดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อกับจานปีกผีเสือ (53) ดังกล่าวกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวได้รับการก่อรูปไว้เพื่อที่จะรวมถึง เป็นหนึ่งลำตัวกระบอก(63a, 64a) ที่เจาะเข้าไปในตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าว, และมีส่วนรูปโค้ง (63ac, 64ac) ซึ่งโค้งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและชินส่วนผูกยึด (fastening piece) (63b, 64b) ที่ยื่นในทิศทางตามแนวรัศมีจากกระบอก (63a, 64a) ดังกล่าวชิ้นประกอบผูกยึด (67, 68) ที่สอดใส่เข้าไปในชิ้นส่วนผูกยึด (63b, 64b) ดังกล่าวที่ตำแหน่งที่เว้นระยะห่างจากแกนของกระบอก (63a, 64a) ดังกล่าวได้รับการขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าว ด้วยทิศทางการดำเนินการผูกยึด (69) เป็นทิศทางตามยาวของยานพาหนะและชิ้นส่วนผูกยึด (63b, 64b) ดังกล่าวของกระบอกรองรับที่เป็นคู่ (63, 64) ดังกล่าวได้รับการผูกยึดไว้กับตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวที่ตำแหน่งสอดแทรกกระบอก (63a, 64a)ดังกล่าวระหว่างสิ่งนั้น ซึ่งกระบอกรองรับที่เป็นคู่ (63, 64) ดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้แยกจากกันและกันในทิศทางตามแนวดิ่งของยานพาหนะในขณะที่สมนัยอย่างตามลำดับกับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อด้านเปิด (61) ดังกล่าวและสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือด้านปิด (62) ดังกล่าว1. Cable support structure for vehicle throttle valve. In which straddle vehicles consist of: the main body of the engine (30) of the internal combustion engine (E) supported by the trunk (F) with the left and right double frame assembly ( 14) extending in the longitudinal direction of the vehicle, the inlet pipe (35) that connects to the aforementioned engine's main body (30) and extends in the longitudinal direction, including the throttle valve body (36) that is welded. It is connected to the inlet pipe (35), which is positioned between the aforementioned twin frame assembly (14) as viewed from above, and the support barrel (63, 64) extending in the vehicle's longitudinal direction in such a way that the cable The throttle valve cables (61, 62) were penetrated through it and sustained. It is then secured to the cable support bracket (55), which is positioned between one of the aforementioned twin frame assembly (14) and the aforementioned throttle valve body (36) when viewed from above. And attached to the body of the throttle valve (36) Such having the characteristics that The throttle body (36) includes a body (50) with an inlet passageway (49), a valve shaft (51) that is rotatable by the body ( 50) as blocking the inlet (49), the throttle valve (52) fixed to the said valve stem (51) to Adjusted the opening of the aforementioned throughput (49), and throttle drum (53) arranged between the said body (50) and one of the aforementioned frame assembly (14). From above, and is fixed to the external end of the aforementioned valve stem (51) where the throttle valve cable (61) on such open side for turning the said throttle plate (53) to the side of Throttle valve opening (52), and throttle valve cables (62) on page 2 of the aforementioned number 5 for turning the aforementioned throttle plate (53) to the valve shut-off side. The throttle valve (52) is connected to the said throttle disc (53). Such support cylinder (63, 64) has been formed to include It is one barrel body (63a, 64a) that is drilled into the aforementioned cable support bracket (55), and has an arc-shaped section (63ac, 64ac) that bends in a direction along the vehicle width and the anchor ( fastening piece) (63b, 64b) that extends in a radial direction from the cylinder (63a, 64a) such fastening piece (67, 68) inserted into such fastening piece (63b, 64b) at position. Spaced from the axis of the aforementioned cylinder (63a, 64a) are screwed into the aforementioned cable support bracket (55) with the tie action direction (69) being the longitudinal direction of the vehicle and The aforementioned (63b, 64b) of the aforementioned dual support cylinder (63, 64) is fixed to the aforementioned cable support holder (55) at the cylinder insertion position (63a, 64a. ) As between that The dual support cylinders (63, 64) are positioned separately from each other in the vehicle's vertical direction, while correspondingly corresponding to the aforementioned open throttle valve cable (61). And the said wing valve cable (62).
2. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1ที่ซึ่งส่วนที่ได้รับการดำเนินการ (67a, 68a) ซึ่งประสานกับเครื่องมือสำหรับการดำเนินการหมุนได้รับการจัดให้มีไว้บนส่วนปลายข้างหนึ่งของชิ้นประกอบผูกยึด (67, 68) ดังกล่าว; และตำแหน่งของการสอดใส่ของชิ้นประกอบผูกยึด (67, 68) ดังกล่าวในชิ้นส่วนผูกยึด (63b, 64b)ดังกล่าวได้ปรับตั้งไว้ในลักษณะที่หลีกเลี่ยงกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวจากการเข้าไปในพืนที่เสมือน (A1,A2) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นโดยการขยายโครงร่าง (outline) ของส่วนที่ได้รับการดำเนินการ (67a, 68a) ดังกล่าวไปตามทิศทางการดำเนินการผูกยึด (69) ดังกล่าวไปยังด้านตรงข้ามของตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าว โดยมีชินประกอบผูกยึด (67, 68) ดังกล่าวที่ขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวหน้า 3 ของจำนวน 5 หน้า2. Cable support structure for throttle valves of straddle vehicles according to the claim 1 where the processed part (67a, 68a) coordinated with the rotating operation tool is provided on one end of the aforementioned binding assembly (67, 68); And the position of insertion of such fastening assemblies (67, 68) in such fastening parts (63b, 64b) was set in such a way that such support cylinders (63, 64) were avoided from entering. In the virtual area (A1, A2), formed by expanding the outline of the processed portion (67a, 68a), following the direction of binding (69). ) To the opposite side of the aforementioned cable support bracket (55) with the said attachment attachment (67, 68) screwed into the said cable support bracket (55), page 3 of 5 pages
3. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 หรือข้อ 2 ที่ซึ่งตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวได้รับการติดไว้กับลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวในลักษณะที่ผิวหน้าผูกยึด (70, 71) ที่ได้รับการก่อรูปไว้ในตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวเพื่อผูกยึดกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าว ได้รับการทำให้มีทิศทางทแยงขึ้นไปทางข้างบนในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ3. Cable support structure of the throttle valve of a straddle vehicle pursuant to claim 1 or item 2, where such cable support bracket (55) is attached to the throttle valve body (36). ) In such a way that the retaining surface (70, 71) has been formed into the aforementioned cable support holder (55) to secure the aforementioned support barrel (63, 64) has been made to Diagonal direction upward in the longitudinal direction of the vehicle
4. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึงข้อ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ตังกล่าวได้รับการก่อรูปเพื่อให้อยู่ในช่วงของขนาดมิติตามแนวดิ่งที่มากที่สุดของลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าว4. Cable support structure of the throttle valve of any straddle vehicle pursuant to claims 1 to 3. Where the cable support holder (55) is formed to the maximum vertical dimension range of the aforementioned throttle body (36).
5. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึงข้อ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวรวมถึงลำตัว (50) ที่มีทางผ่านรับเข้า (49),ก้านวาล์ว (51) ที่รองรับไว้อย่างหมุนได้โดยลำตัว (50) ดังกล่าวในลักษณะขวางทางผ่านรับเข้า (49) ดังกล่าว,วาล์วของวาล์วปีกผีเสือ (52) ที่ยึดตรึงไว้กับก้านวาล์ว (51) ตังกล่าวเพื่อที่จะปรับแก้การเปิดของทางผ่านรับเข้า (49) ดังกล่าว, และจานปีกผีเสือ (53) ที่จัดวางไว้ระหว่างลำตัว (50) ดังกล่าวและหนึ่งในชิ้นประกอบโครง (14)ดังกล่าวเมื่อมองจากด้านบน, ที่ยึดตรึงไว้กับส่วนปลายภายนอกของก้านวาล์ว (51) ดังกล่าว, และมีสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือ (62, 61) ดังกล่าวที่ได้รับการเชื่อมต่อกับสิ่งนั้น และชินประกอบผูกยึด (67, 68) ดังกล่าวได้รับการขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55)ดังกล่าวจากด้านตรงข้ามของจานปีกผีเสือ (53) ดังกล่าวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อหน้า 4 ของจำนวน 5 หน้า5.The cable support structure of the throttle valve of any straddle vehicle pursuant to Clause 1 to Clause 4. Where such throttle body (36) includes the body (50) with access pass (49), valve stem (51) that are rotatable by the body (50) as such in a way across the aforementioned inlet (49), the valve of the throttle valve (52) fixed to The valve stem (51) is said to correct the opening of the aforementioned throughput (49), and the disc (53) placed between the aforementioned body (50) and one of its assemblies. frame (14) As seen from above, that is fixed to the external end of the aforementioned valve stem (51), and there is such a throttle valve cable (62, 61) that has been connected to That And such fastening assembly (67, 68) are screwed into the cable support bracket. (55) as from the opposite side of the said throttle disc (53) in the longitudinal direction of the vehicle, the throttle valve cable, page 4 of the number 5.
6. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึงข้อ 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวรวมถึงรอยบาก (78, 81) ซึ่งได้รับการทำให้มีโครงแบบของส่วนช่องยึดติดรูปวงกลม (circular attachment hole portion) (76, 79) และส่วนช่องแถบ(slit portion) (77, 80) ที่มีความกว้าง (พ) น้อยกว่าเสันผ่านศูนย์กลาง (D) ของส่วนช่องยึดติด (76, 79)มีส่วนปลายข้างหนึ่งที่ต่อเนื่องเข้าไปในส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าว, และมีส่วนปลายอีกข้างหนึ่งที่เปิดออกไปทางขอบภายนอกของตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าว; และกระบอก (63a, 64a) ดังกล่าวของกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวได้รับการก่อรูปไว้เพื่อให้มีส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (63aa, 64aa) ซึ่งสามารถได้รับการสอดใส่เพียงเข้าไปในส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าวของรอยบาก (78, 81) ดังกล่าว, และทอดตัวไปยังด้านจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวจากชิ้นส่วนผูกยึด (63b, 64b) ดังกล่าว, และส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก (63ab, 64ab) ซึ่งสามารถได้รับการสอดใส่เข้าไปในทั้งส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าวและส่วนช่องแถบ (77, 80) ดังกล่าวในขณะเดียวกันยังยอมให้เลื่อนตำแหน่งไปยังด้านส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าวโดยผ่านส่วนช่องแถบ (77, 80) ดังกล่าว,จะรวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (63aa, 64aa)ดังกล่าว, และต่อเนื่องเข้าไปในส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (63aa, 64aa) ดังกล่าว6.The throttle valve cable support structure of any straddle vehicle pursuant to claims 1 to 5. Where the cable holder (55) includes a notch (78, 81), which has been structured for the circular attachment hole portion (76, 79) and the cavity section. The slit portion (77, 80) with a width (W) less than the center diameter (D) of the slit portion (76, 79) has one end that continues into the slit portion. (76, 79) thereof, and has the other end that opens toward the outer edge of the cable support bracket (55); And the aforementioned (63a, 64a) of the aforementioned support barrel (63, 64) has been formed to have a large diameter barrel section (63aa, 64aa) that can be inserted just into the section. Such attachment holes (76, 79) of the aforementioned notches (78, 81), and extends to the said throttle side (53) from the aforementioned attachment parts (63b, 64b), and cylinder parts. It is a small diameter (63ab, 64ab) that can be inserted into both the aforementioned attachment portions (76, 79) and the aforementioned tabs (77, 80) while allowing them to be moved. Through the aforementioned bar section (77, 80), it includes a smaller diameter than the aforementioned large diameter cylinder section (63aa, 64aa), and continues. Go into such large diameter (63aa, 64aa) cylinder part.
7. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง:ตัวยึดรองรับสายเคเบิล (55) ดังกล่าวรวมถึงผิวหน้าผูกยึดด้านเปิด (71) และผิวหน้าผูกยึดด้านปิด (72) ซึ่งได้รับการทำให้มีทิศทางทแยงขึ้นไปทางข้างบนเพื่อยอมให้แต่ละกระบอกรองรับของกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวที่สมนัยกับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อด้านเปิดและด้านปิด (61, 62) ดังกล่าวตามลำดับ ได้รับการผูกยึดไว้กับสิ่งนั้น,และส่วนรูปโค้ง (73) ที่แทรกคั่นระหว่างผิวหน้าผูกยึด (71, 72) และของผิวหน้าผูกยึดด้านเปิด (71) ดังกล่าวและผิวหน้าผูกยึดด้านปิด (72) ดังกล่าว ซึ่งผิวหน้าผูกยึดด้านเปิด (71) ได้รับการจัดให้มีไว้ให้ตํ่ากว่าส่วนรูปโค้ง (73) ดังกล่าวได้รับการก่อรูปไว้เพื่อที่จะหน้า 5 ของจำนวน 5 หน้าได้รับการทำให้มีทิศทางขึนไปทางข้างบนอย่างชันกว่าผิวหน้าผูกยึด (72) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้เหนือกว่าส่วนรูปโค้ง7. Cable support structure for throttle valves of any straddle vehicle pursuant to Clause 1 to 6. Where: The aforementioned cable support bracket (55) includes an open retaining surface (71) and a closed retaining surface (72), which has been made diagonally upward to allow Each of the aforementioned cylinder supports (63, 64) corresponds to the aforementioned open and closed throttle valve cables (61, 62), respectively. It is bound to that, and the arc (73) that is inserted between the fastening surface (71, 72) and that of the open fastening surface (71) and the closed binding surface. (72), in which the open binding surface (71) has been provided below the aforementioned arc (73), has been formed so that page 5 of the number 5 has been Induction is directed upward steeper than the provided binding surface (72) over the arc.
8. โครงสร้างรองรับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งคู่หนึ่งของกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวซึ่งสมนัยกับสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสือด้านเปิด(61) ดังกล่าวและสายเคเบิลวาล์วปีกผีเสื้อด้านปิด (62) ดังกล่าวตามลำดับได้รับการก่อรูปไว้แยกออก ------------ แก้ไข 14/07/25588.The cable support structure of the throttle valve of any straddle vehicle pursuant to Clause 1 to 7. Where one pair of such cylinders (63, 64) corresponding to the said open throttle valve cable (61) and such closed throttle valve cable (62), respectively, were formed. Separated. ------------ Edit 14/07/2015
1. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อม ซึ่งยานพาหนะชนิดขี่คร่อมซึ่ง ร่วมถึง : ลำตัวหลักของเครื่องยนต์ (30) ของเครื่องดนตรีชนิดเผาไหม้ภายใน(E) ที่รองรับไว้โดยโครง ลำตัว (F) ที่มีชิ้นประกอบโครงคู่ด้านซ้ายและด้านขวา(14) ที่ทอดตัวในทิศทางตามยาวของ ยานพาหนะ, ท่อไอดี (35) ที่เชื่อมต่อกับลำตัวหลักของเครื่องยนต์ (30) ดังกล่าวและทอดตัวในทิศทาง ตามยาวรวมทั้งลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ที่เชื่อมต่อกับท่อไอดี (35) ซึ่งได้จับวางไว้ระหว่างชิ้น ประกอบโครงคู่(14) ดังกล่าวเมื่อมองจากด้านบน, และ กระบอกรองรับ (63, 64) ที่ทอดตัวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะในลักษณะที่สายคันเร่ง (61, 62) สอคใส่ทะลุผ่านและได้รับการรองรับไว้ และถูกยึดไว้กับตัวยึดรับสาย(55) ซึ่งจัดวางไว้ ระหว่างหนึ่งในชั้นประกอบโครงคู่ (14) ดังกล่าวและลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวเมื่อมองจาก ด้านบน เเละติดไว้กับลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ที่ซึ่ง: กระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวได้ก่อรูปไว้เพื่อที่จะรวมถึงลำตัวเดียวด้วยกระบอก(63a, 61a) ที่เจาะเข้าไปในตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าว, และชิ้นส่วนผูกยึด (63b, 64b) ที่ยื่นในทิศทางตาม แนวรัศมีจากกระบอก (63a, 64a) ; และ ชิ้นประกอบผูกยึด (67, 68) ที่สอดใส่เข้าไปในชิ้นส่วนผูกยึค (63b, 64b) ดังกล่าวที่ตำแหน่งที่ เว้นระยะห่างจากแกนของกระบอก (63a, 64a) ดังกล่าวได้รับการขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรับสาย(55) ดังกล่าวซึ่งทิศทางการดำเนินการผูกยึด (69) อยู่ในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ1. The throttle cable support structure of straddle vehicles. Which straddle vehicles which include: the main body of the engine (30) of the internal combustion instrument (E) supported by the trunk (F) with the left and right double frame assembly (14). ) That extends in the longitudinal direction of the vehicle, the intake manifold (35) that connects to the engine's main body (30) and extends in that direction Longitudinal including the body of the throttle valve (36) connected to the intake manifold (35), which has been placed between the pieces. Assemble such a double frame (14) when viewed from above, and a support barrel (63, 64) extending in the longitudinal direction of the vehicle in such a way that the throttle cable (61, 62) is inserted through it and is Support And is held onto the answer bracket (55), which is placed Between one of the aforementioned twin frame assembly (14) and the aforementioned throttle body (36), when viewed from above, and attached to the throttle valve body (36), where: cylinder supports (63, 64). ) It was formed to include a single body with a barrel (63a, 61a) penetrated into the aforementioned receiver (55), and a tie piece (63b, 64b) protruding in the direction. according Radial from the barrel (63a, 64a); And the binding element (67, 68) that is inserted into the binding piece (63b, 64b) at the position The distance from the axis of the aforementioned cylinder (63a, 64a) has been screwed into the aforementioned receiver (55) where the tether operating direction (69) is in the longitudinal direction of the vehicle.
3. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และข้อ 2 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวติดไว้กับลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวในลักษณะที่ผิวหน้า ผูกยึด (70, 71) ที่ก่อรูปไว้ในตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวเมื่อผูกยึดกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าว มีทิศทางที่แยงขึ้นไปทางข้างบนในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ3. The throttle cable support structure of any straddle vehicle in accordance with Clause 1 and Clause 2, where the aft holder (55) is attached to the body of the throttle valve (36) as mentioned in The manner in which the retaining surface (70, 71) forms into such a receiver holder (55), when the support barrel (63, 64) is tied upwards in a longitudinal direction. Of vehicles
4. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวก่อรูปเพื่อให้อยู่ในชวงขนาดมิติตามแนวดิ่งที่มากที่สุดของลำตัว วาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าว4. Throttle cable support structure of any straddle vehicle in accordance with claims 1 to 3, where the receiver (55) is formed to be within the vertical dimension range at Most of the fuselage Butterfly valve (36)
5. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขีคร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง: ลำตัววาล์วปึกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวรวมถึง ลำตัว (50) ที่มีช่องทางผ่านของไอดี (49) ก้านวาล์ว (51) ที่รองรับไว้อย่างหมุนได้โดยลำตัว (50) ดังกล่าวในลักษณะขวางช่อง ทางผ่านของไอดี (49) ดังกล่าว วาล์วปีกผีเสื้อ (52) ที่ยึดตรึงไว้กับก้านวาล์ว (51) ดังกล่าวเพื่อที่จะปรับแก้การเปิด ของช่องทางผ่านของไอดี (49) ดังกล่าว และ จานปีกผีเสื้อ (53) ที่จัดวางไว้ระหว่างลำตัว (50) ดังกล่าวและหนึ่งในชิ้นประกอบ โครง (14) ดังกล่าวเมื่องมองจากด้านบน ที่ยึดตรึงไว้กับส่วนปลายภายนอกของก้านวาล์ว (51) ดังกล่าว และมีสายคันเร่ง (62, 61) เชื่อมต่อกับจานปีกผีเสื้อ; และ ชิ้นประกอบผูกยึด (67, 68) ดังกล่าวได้รับการขันเกลียวเข้าไปในตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวจากด้านตรงข้ามของจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ5. Throttle cable support structure of a straddle vehicle according to one of Claims 1 to 4, where: the aforementioned butterfly valve body (36) includes the trunk (50) with a passage. Of the intake (49), valve stem (51), which can be rotated by the body (50) as such in a cross-channel Intake passage (49) Throttle valve (52) fixed to the valve stem (51) in order to correct the opening. Of the aforementioned intake passages (49) and throttle plates (53) placed between the aforementioned body (50) and one of the aforementioned frame assembly (14) as seen from above. It is fixed to the external end of the valve stem (51) and has a throttle cable (62, 61) connected to the throttle plate; And such fastening assembly (67, 68) are screwed into the aforementioned receiver (55) from the opposite side of the aforementioned throttle (53) in the longitudinal direction of the vehicle.
6. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง กระบอก (63a\' 64a) ของกระบอกรองรับ (63, 64) ได้ก่อรูปไว้ให้มีส่วนรูปโค้ง(63ac\' 64ac) ซึ่งโค้งไปทางด้านลำตัว (50) ดังกล่าวในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะในส่วนหนึ่งที่อยู่ตรง ข้ามกับจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนผูกยึด (63b\' 64b) ดังกล่าว6. The throttle cable support structure of the straddle vehicle according to claim 5, where the cylinder (63a \ '64a) of the support cylinder (63, 64) was formed to the arc (63ac \' 64ac). Which curves towards the fuselage side (50) in the direction along the width of the vehicle in the straight part Cross with the aforementioned throttle plate (53) compared to the aforementioned (63b \ '64b) fastening piece.
7. โครงสร้างรองรัสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 6 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง : ตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวมีรอยบาก (78, 81) ซึ่งมีโครงแบบของส่วนช่องยึดติดรูปวงกลม (76, 79) และส่วนช่องแถบ (77, 80) ที่มีความกว้าง(w) น้อยกว่าเส้นผ่าศูนย์กลาง (D) ของส่วนช่อง ยึดติด (76, 79) มีส่วนปลายข้างหนึ่งที่ต่อเนื่องเข้าไปในส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าว และมีส่วน ปลายอีกข้างหนึ่งที่เป็นคออกไปทางขอบภายนอกของตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าว; เเละ กระบอก (63a\' 64a) ดังกล่าวของกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวได้ก่อรูปไว้เพื่อให้มี ส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญู่ (63, 64M) ซึ่งสามารถสอดใส่เพียง เข้าไปในส่วนช่องยึดติด (76, 79) ดังกล่าวของรอยบาก (78, 81) ดังกล่าว และทอดตัวไปยังด้านจาน ปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวจากชิ้นส่วนผูกยึด (63b\' 64b) ดังกล่าว และ ส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (63ab 64ab) ซึ่งสามารถสอดใส่เข้าไป ในทั้งส่วนช่องยึดติด (76 79) ดังกล่าวและส่วนช่องแถบ (77 80) ดังกล่าวในขณะเตียวกันยังยอมให้ เลื่อนตำแหน่งไปยังบ้านส่วนช่องยึดติต (76, 79) ดังกล่าวโดยผ่านส่วนช่องแถบ (77, 80) ดังกล่าว มีเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ (63aa, 64aa) ดังกล่าว และ ต่อเนื่องเข้าไปในส่วนกระบอกที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาคใหญู่ (63aa 64aa) ดังกล่าว7. The throttle cable support structure of any straddle vehicle in accordance with Claims 1 through 6, where: The said receiver (55) is notched (78, 81) with a configuration. Of the circular mounting part (76, 79) and the tab compartment (77, 80) with a width (w) less than the diameter (D) of the attachment hole (76, 79), there is one end at Continuing into the aforementioned attachment holes (76, 79) and with the other end c outward toward the outer edge of the answer bracket (55); The aforementioned (63a \ '64a) of the aforementioned (63, 64) cylinders was formed to have The large diameter cylinder (63, 64M), which can only insert Into the said attachment hole (76, 79) of the aforementioned (78, 81) and extending to the said throttle side (53) from the said attachment piece (63b \ '64b); and A small diameter cylinder (63ab 64ab) that can be inserted In both the aforementioned attachment holes (76 79) and the said tabs sections (77 80). Promoted to the aforementioned mounting holes (76, 79) through the aforementioned bar (77, 80) channel sections, smaller diameter than the aforementioned large diameter (63aa, 64aa) cylinder sections. Go into the aforementioned large diameter cylinder part (63aa 64aa).
8. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 7 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง : ลำตัววาล์วปีกผีเสื้อ (36) ดังกล่าวรวมถึง ลำตัว (50) ที่มีช่องทางผ่านของไอดี (49) ก้านวาล์ว (51) ที่รองรับไว้อย่างหมุนได้โดยลำตัว (50) ดังกล่าวในลักษณะที่ขวาง ช่องทางผ่านของไอดี (49) ดังกล่าว วาล์วปีกผีเสื้อ (52) ที่ยึดตรึงไว้กับก้านวาล์ว (51) ดังกล่าวเพื่อปรับแก้การเปิดของ ช่องทางผ่านของไอดี (49) ดังกล่าว และ จานปีกผีเสื้อ (53) ที่จับวางไว้ระหว่างลำตัว (50) ดังกล่าวและหนึ่งในชั้นประกอบ โครง (14) ดังกล่าวเมื่องมองจากด้านบน และยึดตรึงไว้กับส่วนปลายภายนอกของก้านวาล์ว (51) ดังกล่าว; ซึ่งสายคันเร่ง (61) ดังกล่าวที่ด้านเปิดสำหรับหมุนจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวไปยังด้านเปิด วาล์วปึกผีเสื้อ (52) ดังกล่าว และสายคันเร่ง (62) ดังกล่าวที่ด้านปิดสำหรับหมุนจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าวไปยังด้านปิดวาล์วปีกผี้เสื้อ (52) ดังกล่าวเชื่อมต่อกับจานปีกผีเสื้อ (53) ดังกล่าว; และ คู่หนึ่งของชิ้นส่วนผูกยึด (63b\' 64b) ดังกล่าวของกระบอกรองรับ (63, 64) ทึ่จัดไว้แยกเป็น ชิ้นส่วนด้านบนและชิ้นส่วนด้านล่างตามลำดับที่สมนัยกับสายคันเร่งด้านเปิด (61) ดังกล่าวและ สายคันเร่งด้านปิด (62) ดังกล่าวได้ผูกยึดไว้กับตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวที่ตำแหน่งสอดแทรก กระบอก (63a\' 64a) ดังกล่าว8. Throttle cable support structure of straddle vehicles pursuant to one of Claims 1 to 7, where: the aforementioned throttle valve body (36) includes the body (50) with a passage. Of the intake (49), valve stem (51), which can be rotated by the body (50) as such in such a way that it is transverse The intake manifold (49) throttle valve (52) fixed to the valve stem (51) to correct the opening of the The aforementioned intake passages (49) and the throttle (53) held between the aforementioned body (50) and one of the aforementioned frame assembly (14) as seen from above. And fixed to the external end of such valve stem (51); The aforementioned throttle cable (61) on the open side for turning the aforementioned throttle plate (53) to the open side. The aforementioned throttle valve (52) and the aforementioned throttle cable (62) on the cover for turning the aforementioned throttle plate (53) to the closing side. Such throttle valve (52) is connected to the throttle disc (53. ) As above; And a pair of the aforementioned binding (63b \ '64b) of the support barrel (63, 64), arranged as The top and bottom parts, respectively, corresponding to the said open (61) and closed throttle cable (62) are fixed to the aforementioned answer bracket (55) at the insert position. Insert such cylinder (63a \ '64a)
9. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่ง: ตัวยึดรับสาย (55) ดังกล่าวมี ผิวหน้าผูกยึคด้านเปิด (71) และผิวหน้าผูกยึดด้านเปิด (72) ซึ่งมีทิศทางทแยงขึ้นไป ทางข้างบนเพื่อยอมให้กระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวตามลำดับที่สมนัยกับสายคันเร่งด้านเปิดและ ด้านปิด (61, 62) ดังกล่าวตามลำดับได้รับการผูกยึดไว้ และ ส่วนรูปโค้ง (73) ที่แทรกคั่นระหว่างผิวหน้าผูกยึด (71, 72) ; และ ในส่วนของผิวหน้าผูกยึดด้านเปิด (71) ดังกล่าวและผิวหน้าผูกยึดด้านปิด (72) ดังกล่าวผิวหน้าผูกยึคด้านเปิด (71) ที่จัดไว้ให้ตำกว่าส่วนรูปโค้ง (73) คังกล่าวได้ก่อรูปไว้เพื่อให้มี ทึศทางขึ้นไปทางข้างบนอย่างชั้นกว่าผิวหน้าผูกยึด (72) ที่จัดไว้เหนือกว่าส่วนรูปโค้ง 19. The throttle cable support structure of straddle vehicles according to claim 8, where: the answer bracket (55) has an open tie-face (71) and an open-loop fastening surface (72). ) Which has an upward diagonal direction The above to allow such support cylinders (63, 64) respectively corresponding to the aforementioned open and closed (61, 62) throttle cables, and the arc-shaped (73) that Interstitial inserts fastening binding surfaces (71, 72); And in the open binding surface (71) such and the closed binding (72) such, the open binding surface (71) provided below the arc (73) cut. Has been formed in order to have The way upward is higher than the bonded surface (72) arranged above the arc 1.
0. โครงสร้างรองรับสายคันเร่งของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 8 และข้อ 9 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง คู่หนึ่งของกระบอกรองรับ (63, 64) ดังกล่าวซึ่งสมนัยกับสายคันเร่งด้านเปิด (61) และสาย คันเร่งด้านปิด (62) ตามลำดับได้ก่อรูปไว้แยกออกจากกัน ----------------------------0. The throttle cable support structure of any straddle vehicle according to claim 8 and 9, where one such pair of cylinders (63, 64) corresponds to the open throttle cable (61); and The closed throttle cable (62), respectively, has been formed separately. ----------------------------