Claims (1)
------04/07/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ 1.อุปกรณ์ทดสอบการบิด ที่ประกอบรวมด้วย: หน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่า แต่ละหน่วยขับที่ถูกวางโครงแบบเพื่อเชื่อมต่อกับและ หมุนหนึ่งที่สอดคล้องกันของจำนวนที่เท่ากันที่มากกว่าหนึ่งของเพลารับ/ถ่ายลามเพลาหรือ มากกว่าของตัวถังทดสอบ, ตามลำดับ; และ เครื่องควบคุมถูกวางโครงแบบเพื่อควบคุมแต่ละหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าอย่าง เป็นเอกเทศเพื่อถูกขับเคลื่อนกับหนึ่งของชุดความถี่การหมุนอย่างเป็นเอกเทศ และชุดทอร์กอย่าง เป็นเอกเทศ, ตามลำดับ, แต่ละหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่า สามารถควบคุมได้ด้วยความถี่ การหมุนที่แปรปรวนอย่างเป็นเอกเทศในระหว่างการทดลอง, ที่ซึ่งหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าประกอบรวมด้วย: หน่วยขับที่หนึ่งถูกวางโครงแบบเพื่อเชื่อมต่อกับเพลารับของตัวถังทดสอบ; และ จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขับที่สองถูกวางโครงแบบเพื่อเชื่อมต่อกับจำนวนที่ มากกว่าหนึ่งของเพลาถ่ายของตัวถังทดสอบ, ที่ซึ่งเครื่องควบคุมถูกวางโครงแบบเพื่อ: บันทึกค่าการตั้งค่าของข้อแตกต่างความถี่การหมุนระหว่างจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของ เพลาถ่าย, และคาการตั้งค่าของผลรวมของทอร์กขาเข้าเพื่อถูกประยุกต์กับจำนวนที่มากกว่าหนึ่ง ของเพลาถ่าย, กำหนดทอร์กขาเข้าตามลำดับเพื่อถูกประยุกต์กับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของเพลาถ่ายของ ตัวกังทดสอบบนพื้นฐานของค่าการตั้งค่าของข้อแตกต่างความถี่การหมุนระหว่างจำนวนที่ มากกว่าหนึ่งของเพลาถ่าย ภายใต้เงื่อนไขสำหรับการเก็บรักษาความสมํ่าเสมอผลรวมของทอร์ก ขาเข้าเพื่อถูกประยุกต์กับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของเพลาถ่าย; และ ขับเคลื่อนจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขับที่สองเพื่อประยุกต์ทอร์กขาเข้าซึ่งถูกกำหนด ตามลำดับกับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของเพลาถ่าย 2. อุปกรณ์ทดสอบการบิดตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่งเครื่องควบคุมถูกวางโครงแบบเพื่อ: บันทึกค่าการตั้งค่าของความถี่การหมุนของเพลารับ; และ ขับเคลื่อนหน่วยขับที่หนึ่งเพื่อหมุนเพลารับที่ค่าการตั้งค่าของความถี่การหมุน 3. อุปกรณ์ทดสอบการบิดตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่งแต่ละหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าประกอบรวมด้วย: หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า เพลาล่งกำลังถูกวางโครงแบบเพื่อเชื่อมต่อกับหนึ่งของเพลารับและจำนวนที่มากกว่าหนึ่ง ของเพลาถ่ายของตัวถังทดสอบ และส่งผ่านทอร์กขาเข้าไปยังหนึ่งในเพลารับและจำนวนที่มากกว่า หนึ่งของเพลาถ่าย; เครื่องตรวจจับแบบหมุนถูกวางโครงแบบเพื่อตรวจจับความถี่การหมุนของเพลาส่งกำลัง; และ ทอร์กเซ็นเซอร์ถูกวางโครงแบบเพื่อตรวจจับทอร์กขาเข้าถูกส่งผ่านโดยเพลาส่งกำลัง 4.อุปกรณ์ทดลอบการบิดตามข้อถือสิทธิ 3, ที่ซึ่งแต่ละหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าประกอบรวมด้วย: เซอร์โวมอเตอร์; เฟืองทดถูกวางโครงแบบเพื่อลดความเร็วการหมุนของเพลาถ่ายของเซอร์โวมอเตอร์; และ หัวจับถูกวางโครงแบบเพื่อหนีบหนึ่งของเพลารับและจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของเพลาถ่าย ของตัวถังทดสอบ, และส่งผ่านแรงที่ได้ออกมาจากเฟืองทดไปยังหนึ่งของเพลารับและจำนวนที่ มากกว่าหนึ่งของเพลาถ่ายของตัวถังทดลอบ, และ ที่ซึ่งทอร์กเซ็นเซอร์ถูกวางโครงแบบเพื่อล่งผ่านแรงที่ได้ออกมาจากเฟืองทดไปยังหัวจับ 5.อุปกรณ์ทดสอบการบิดตามข้อถือสิทธิ 4, ที่ซึ่งแต่ละหน่วยขับลามหน่วยหรือมากกว่าประกอบรวมด้วย: เพลาหมุนถูกวางโครงแบบเพื่อเชื่อมต่อทอรักเซ็นเซอร์กับหัวจับ; และ ส่วนรองเลื่อนถูกวางโครงแบบเพื่อพยุงเพลาหมุนอย่างหมุนได้, ที่ซึ่งเฟืองทดประกอบรวม ด้วย: ห้องเฟือง; ตลับลูกปืนซึ่งถูกพยุงโดยห้องเฟือง; และ กลไกเฟืองซึ่งถูกพยุงโดยตลับลูกปืน, และ ที่ซึ่งของบรรทุกของเพลาล่งกำลังถูกวางโครงแบบเพื่อส่งผ่านแรงขับเคลื่อนจากเซอร์โว มอเตอร์ไปยังตัวถังทดสอบซึ่งถูกพยุงโดยส่วนรองเลื่อนและตลับลูกปืน, เพลาล่งกำลังที่ประกอบ รวมด้วยกลไกเฟืองของเฟืองทด, ทอรักเซ็นเซอร์, และเพลาหมุน 6.อุปกรณ์ทดลอบการบิดตามข้อถือสิทธิ 4, ที่ซึ่งแต่ละหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าประกอบรวมด้วย: วงแหวนลื่นถูกแนบระหว่างเพลาถ่ายของเฟืองทดและหัวจับ, วงแหวนเลื่อนถูกเชื่อมต่อ กับสายสัญญาณที่ยื่นจากทอร์กเซ็นเซอร์; และ หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า แปรงถูกวางโครงแบบเพื่อยึดกับฐานของอุปกรณ์ทดสอบการบิด, ติดต่อกับวงแหวนลื่น, แปรงที่ประกอบรวมด้วยเทอร์มินอลซึ่งถูกวางโครงแบบเพื่อส่งออกสัญญาณซึ่งถูกส่งผ่านมาจาก ทอร์กเซ็นเซอร์ผ่านทางวงแหวนลื่น 7. อุปกรณ์ทดสอบการบิดตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่งเครื่องควบคุมประกอบรวมด้วยตัววัดข้อแตกต่างความถี่การหมุนถูกวางโครงแบบเพื่อ กำหนดค่าการวัดของข้อแตกต่างความถี่การหมุนระหว่างจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขับที่สอง , บนพื้นฐานของผลการตรวจพบของความถี่การหมุนถูกตรวจจับโดยเครื่องตรวจจับแบบหมุนของ จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขับที่สอง, และ ที่ซึ่งเครื่องควบคุมถูกวางโครงแบบเพื่อแก้ไขการตั้งค่าของทอร์กขาเข้าตามลำดับเพื่อ นำไปใช้กับจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของเพลาถ่ายของตัวถังทดสอบ, บนพื้นฐานของ: ค่าการตั้งค่า, ซึ่งถูกบันทึกโดยเครื่องควบคุม, ของข้อแตกต่างความถี่การหมุนระหว่าง จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของเพลาถ่าย; และ ค่าการวัด, ซึ่งถูกกำหนดโดยตัวกำหนดข้อแตกต่างความถี่การหมุน, ของข้อแตกต่าง ความถี่การหมุนระหว่างจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขับที่สอง 8.อุปกรณ์ทดสอบการบิดตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 7, ที่ซึ่งหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าถูกวางโครงแบบในลักษณะเดียวกัน ------------ แก้ไข 5 ก.ค. 2560 1. อุปกรณ์ทดสอบการบิด ประกอบรวมด้วย: หน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่า แต่ละหน่วยขับถูกวางโครงแบบเพื่อเชื่อมต่อกับและหมุน หนึ่งในเพลารับ/ถ่ายสามเพลาหรือมากกว่าที่สอดคล้องกันของตัวถังทดสอบในจำนวนที่เท่ากันที่ มากกว่าหนึ่งชิ้น, ตามลำดับ; และ เครื่องควบคุมถูกวางโครงแบบเพื่อควบคุมแต่ละหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าอย่าง เป็นเอกเทศเพื่อที่จะขับเคลื่อนกับหนึ่งของชุดความถี่การหมุนอย่างเป็นเอกเทศ และชุดทอร์กอย่าง เป็นเอกเทศ, ตามลำดับ, แต่ละหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าจะสามารถควบคุมได้ด้วยความถี่ การหมุนที่แปรปรวนอย่างเป็นเอกเทศตลอดเวลาการทดลอง ที่ซึ่งหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าประกอบรวมดัวย: หน่วยขับที่หนึ่งถูกวางโครงแบบเพื่อเชื่อมต่อกับเพลารองรับตัวถังทดสอบ; และ จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขับที่สองถูกวางโครงแบบเพื่อเชื่อมต่อกับเพลาถ่าย จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของตัวถังทดสอบ, ที่ซึ่งเครื่องควบคุมจะถูกวางโครงแบบเพื่อ: บันทึกค่าการตั้งค่าของข้อแตกต่างความถี่การหมุนระหว่างเพลาถ่ายจำนวนที่มากกว่า หนึ่ง, และค่าการตั้งค่าของผลรวมของทอร์กขาเข้าเพื่อที่ประยุกต์กับเพลาถ่ายจำนวนที่มากกว่า หนึ่ง, กำหนดทอร์กขาเข้าตามลำดับเพื่อที่จะประยุกต์กับเพลาถ่ายจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของตัว ถังทดสอบที่ขึ้นอยู่กับค่าการตั้งค่าของข้อแตกต่างความถี่การหมุนระหว่างเพลาถ่ายจำนวนที่มาก กว่าหนึ่งภายใต้เงื่อนไขในการเก็บเก็บรักษาความสม่ำเสมอผลรวมของทอร์กขาเข้าเพื่อที่จะ ประยุกต์กับเพลาถ่ายจำนวนที่มากกว่าหนึ่ง; และ ขับเคลื่อนมากกว่าหนึ่งของหน่วยขับที่สองเพื่อประยุกต์ทอร์กขาเข้าซึ่งถูกกำหนดตาม ลำดับกับเพลาถ่ายจำนวนที่มากกว่าหนึ่ง ----------------------------------------------------------------------------------------- 17 พฤษภาคม 2560 1.อุปกรณ์ทดสอบการปิด ประกอบรวมด้วย: หน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่า แต่ละหน่วยขับจะถูกวางโครงแบบเพื่อเชื่อมกับและ หมุนหนึ่งในเพลารับ/ถ่ายสามเพลาหรือมากกว่าชิ้นที่สอดคล้องกันของตัวถังทดสอบในจำนวนที่ มากกว่าหนึ่งมากกว่าหนึ่งชิ้นที่เท่ากัน, ตามลำดับ, และ เครื่องควบคุมถูกวางโครงแบบเพื่อควบคุมแต่ละหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าอย่าง เป็นเอกเทศเพื่อที่จะขับเคลื่อนกับหนึ่งของชุดความถี่การหมุนอย่างเป้นเอกเทศ และชุดทอร์กอย่าง เป็นเอกเทศ, ตามลำดับ, แต่ละหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าจะสามารถควบคุมได้ด้วยความถี่ การหมุนที่แปรปรวนอย่างเป้นเอกเทศตลอดเวลาการทดลอง ที่ซึ่งหน่วยขับสามหน่วยหรือมากกว่าประกอบรวมดัวย: หน่วยขับที่หนึ่งถูกวางโครงแบบเพื่อเชื่อมต่อกับเพลารองรับตัวถังทดสอบ; และ จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของหน่วยขับที่สองถูกวางโครงแบบเพื่อเชื่อมต่อกับเพลาถ่าย จำนวนที่มากกว่าหนึ่งของตัวถังทดสอบ, ที่ซึ่งเครื่องควบคุมจะถูกวางโครงแบบเพื่อ: บันทึกค่าการตั้งค่าของข้อแตกต่างความถี่การหมุนระหว่างเพลาถ่ายจำนวนที่มากกว่า หนึ่ง, และค่าการตั้งค่าของผลรวมของทอร์กขาเข้าเพื่อที่จะประยุกต์กับเพลาถ่ายจำนวนที่มากกว่า หนึีง, กำหนดทอร์กขาเข้าตามลำดับเพื่อที่จะประยุกต์กับเพลาถ่ายจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของตัว ถังทดสอบที่ขึ้นอยู่กับค่าการตั้งค่าของข้อแตกต่างความถี่การหมุนระหว่างเพลาถ่ายจำนวนที่มาก กว่าหนึ่งภายใต้เงื่อนไขในการเก็บรักษาความสม่ำเสมอผลรวมของทอร์กขาเข้าเพื่อที่จะ ประยุกต์กับเพลาถ่ายจำนวนที่มากกว่าหนึ่ง; และ ขับเคลื่อนหน่วยขับที่สองเพื่อประยุกต์ทอร์กขาเข้าซึ่งถูกกำหนดตามลำดับกับเพลาถ่าย จำนวนที่มากกว่าหนึ่ง------04/07/2561------(OCR) Page 1 of 3 pages. Claim 1. Torsion test apparatus comprising: three or more drive units, each drive unit configured to connect to and rotate one corresponding of more than one equal number of receiving/transfer shafts or more of the test body, respectively; and controllers configured to independently control each of the three or more drive units to be driven with one of an independent set of rotational frequencies and an independent set of torque, respectively, each of the three or more drive units can be controlled with independently varying rotational frequencies during the experiment, where the three or more drive units are comprising: the first drive unit is configured to connect to the receiving shaft of the test body; and more than one of the second drive units is configured to connect to the number More than one of the test body's discharge shafts, where the control unit is configured to: record the setting value of the rotational frequency difference between more than one discharge shaft, and the setting value of the sum of the input torques to be applied to more than one discharge shaft; determine the respective input torques to be applied to more than one discharge shaft of the test turbine based on the setting value of the rotational frequency difference between more than one discharge shaft, under the condition of maintaining uniformity of the sum of the input torques to be applied to more than one discharge shaft; and drive more than one second drive unit to apply the input torques determined in order to more than one discharge shaft. 2. Torque test device according to claim 1, where the control unit is configured to: record the setting value of the receiving shaft's rotational frequency; and drives the first drive unit to rotate the receiving shaft at a set value of rotational frequency 3. Torsion test device according to claim 1, where each of the three or more drive units is assembled with: Page 2 of 3. The power shaft is configured to connect to one of the receiving shafts and more than one of the transfer shafts of the test body and transmit the input torque to one of the receiving shafts and more than one of the transfer shafts; a rotary detector is configured to detect the rotational frequency of the power shaft; and a torque sensor is configured to detect the input torque transmitted by the power shaft. 4. Torque testing device according to claim 3, where each of the three or more drive units is assembled with: a servo motor; a reduction gear is configured to reduce the rotational speed of the transfer shaft of the servo motor; and a chuck is configured to clamp one of the receiving shafts and more than one of the transfer shafts of the test body, and transmit the force produced by the reduction gear to one of the receiving shafts and more than one of the transfer shafts. More than one of the transmission shafts of the torque converter body, and where the torque sensor is configured to transmit the force generated from the torque converter to the chuck. 5. Torque test device according to claim 4, where each drive unit or more units are assembled consisting of: a rotating shaft configured to connect the torque converter sensor to the chuck; and a sliding support configured to support the rotating shaft, where the torque converter is assembled consisting of: a gear housing; bearings supported by the gear housing; and a gear mechanism supported by bearings, and where the load of the power shaft is configured to transmit the driving force from the servo motor to the test body supported by the sliding support and bearings, the power shaft consisting of the torque converter gear mechanism, the torque converter sensor, and the rotating shaft. 6. Torque test device according to claim 4, where each drive unit or more units are assembled consisting of: a slip ring attached between the transmission shaft of the torque converter and the chuck, a sliding ring connected. With the signal wires extending from the torque sensor; and page 3 of the 3-page document, the brush is configured to be attached to the base of the torsion test device, in contact with the slip ring, the brush is assembled with terminals which are configured to output the signal which is transmitted from the torque sensor through the slip ring 7. The torsion test device according to claim 1, where the controller integrated with a rotational differential frequency meter is configured to determine the measurement value of the rotational differential frequency between more than one of the second drive units, based on the detection result of the rotational frequency detected by the rotational differential detector of more than one of the second drive units, and where the controller is configured to adjust the setting of the input torque accordingly to be applied to more than one of the test body's transfer shafts, based on: the setting value, which is recorded by the controller, of the rotational differential frequency difference between more than one of the second drive shafts; and the measurement value, which is determined by the rotational differential frequency meter, of the rotational differential frequency difference between more than one of the second drive units. 8. Torsion test apparatus according to claims 1 through 7, where three or more drive units are arranged in the same manner ------------ Revised July 5, 2017 1. The torsion test apparatus comprises: three or more drive units, each drive unit arranged to be connected to and rotate one of three or more corresponding receiving/transfer shafts of the test body in equal numbers, more than one, respectively; and controllers are arranged to independently control each of the three or more drive units to be driven to one of the independent sets of rotational frequencies and independent sets of torque, respectively, each of the three or more drive units shall be controllable with an independently variable rotational frequency throughout the experiment, where the three or more drive units comprise: the first drive unit arranged to be connected to the support shaft of the test body; and more than one of the second drive units arranged to be connected to the transfer shaft. A greater than one test body, where the controllers are configured to: record the setting values of the rotational frequency difference between more than one discharge shaft, and the setting values of the sum of input torques to be applied to more than one discharge shaft; determine the input torques sequentially to be applied to more than one discharge shaft of the test body depending on the setting values of the rotational frequency difference between more than one discharge shaft under the condition of maintaining uniformity of the sum of input torques to be applied to more than one discharge shaft; and drive more than one second drive unit to apply the input torques which are sequentially determined to more than one discharge shaft. ----------------------------------------------------------------------------------------- May 17, 2017 1. Closure test equipment comprises: Three or more drive units. Each drive unit is configured to connect to and rotate one of three or more corresponding receiving/discharging shafts of more than one equal number of test bodies, respectively, and the controllers are configured to control each of the three or more drive units sequentially. Independently driven by one of three or more sets of rotational frequencies and one set of torque, respectively, each of the three or more drive units can be controlled by an independently varying rotational frequency throughout the experiment. The three or more drive units are assembled as follows: the first drive unit is configured to connect to the support shaft of the test body; and a second or more drive unit is configured to connect to a third or more transfer shaft of the test body, where the controller is configured to: record the setting values of the rotational frequency difference between the third or more transfer shafts, and the setting values of the sum of the input torques to be applied to the third or more transfer shafts; determine the input torques to be applied to the third or more transfer shafts of the test body based on the setting values of the rotational frequency difference between the third or more transfer shafts under the condition of maintaining uniformity of the sum of input torques to be applied to the third or more transfer shafts; and drive the second drive unit to apply the input torques determined in sequence to the third or more transfer shafts.