TH7510C3 - อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (26/05/52) การประดิษฐ์อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ที่มีลักษณะชุดกลไกบังคับคันเกียร์ไม่สามารถเลื่อนได้เมื่ออยู่ใน ตำแหน่งล็อค โดยอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ตามการประดิษฐ์นี้จะติดตั้งอยู่ภายในแผงครอบคันเกียร์และความคุม การไขหมุนด้วยกลไกกุญแจไขหมุนในการปลดล็อคหรือล็อค โดยการล็อคด้วยกุญแจไขหมุนสามารถไข หมุนได้สองระดับกล่าวคือก้านดันของอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์นี้สามารถเลื่อนดันกับคันเกียร์รถยนต์ให้อยู่ใน ตำแหน่งเกียร์สำหรับจอด(เกียร์ P)หรือตำแหน่งเกียร์ว่าง(เกียร์ N) ด้วยการบิดหมุนกลไกกุญแจไขหมุนที่มี ปลายล่างต่อกับลูกเบี้ยวที่มีสลักเกี่ยวต่อกับก้านดันคันเกียร์รถยนต์ทำให้ใช้งานในตำแหน่งคันเกียร์ได้สอง ตำแหน่งโดยอุปกรณ์ตามการประดิษฐ์นี้ การประดิษฐ์อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ที่มีลักษณะชุดกลไกบังคับคันเกียร์ไม่สามารถเลื่อนได้เมื่ออยู่ใน ตำแหน่งล็อค โดยอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ตามการประดิษฐ์นี้จะติดตั้งอยู่ภายในแผงครอบคันเกียร์และความคุม การไขหมุนด้วยกลไกกุญแจไขหมุนในการปลดล็อคหรือล็อค โดยการล็อคด้วยกุญแจไขหมุนสามารถไข หมุนได้สองระดับกล่าวคือก้านดันของอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์นี้สามารถเลื่อนดันกับคันเกียร์รถยนต์ให้อยู่ใน ตำแหน่งเกียร์สำหรับจอด(เกียร์ P) หรือตำแหน่งเกียร์ว่าง(เกียร์ N) ด้วยการบิดหมุนกลไกกุญแจไขหมุนที่มี ปลายล่างต่อกับลูกเบี้ยวที่มีสลักเกี่ยวต่อกับก้านดันคันเกียร์รถยนต์ทำให้ใช้งานในตำแหน่งคันเกียร์ได้สอง ตำแหน่งโดยอุปกรณ์ตามการประดิษฐ์นี้

Claims (6)

1.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ มีลักษณะพิเศษประกอบด้วยกลไกไขหมุน (2) ที่มีลูกกุญแจ (1) สำหรับไขหมุน ซึ่งกลไกไขหมุน (2) ติดตั้งอยู่ภายในตัวเรือนกลไก (4) ที่มีฐานสำหรับประกบปิดด้านบน ของตัวเรือน (9) และกลไกไขหมุน (2) ยึดเข้ากับตัวเรือนกลไก (4) ด้วยชิ้นส่วนในการยึด (3) ที่ปลายล่าง กลไกไขหมุน (2) ยังมีแกนเพลาต่อยื่นลงด้านล่างยึดกับลูกเบี้ยว (5) โดยด้านล่างของลูกเบี้ยวมีสลักต่อยื่นลง ด้านล่างในตำแหน่งเยื้องศูนย์กลาง สำหรับคล้องเกี่ยวกับร่องขวางที่ส่วนท้ายของก้านดันคันเกียร์รถยนต์ (8) เพื่อบังคับการเลื่อนของก้านดันคันเกียร์รถยนต์ (8) เลื่อนล็อคได้อย่างน้อยสองระยะตามตำแหน่งการหมุน ของกลไกไขหมุน (2) ส่วนก้านดันคันเกียร์รถยนต์ (8) มีลักษณะเป็นก้านต่อยาวสำหรับดันกับคันเกียร์รถยนต์ส่วนท้าย ขึ้นรูปอยู่ภายในตัวเรือน (9) และมีลักษณะสอดคล้องกับตัวเรือน (9) ของก้านดันคันเกียร์รถยนต์ (8) โดยตัว เรือน (9) มีลักษณะห้องภายในตัวเรือน (9) ที่มีขนาดพอดีส่วนท้ายก้านดันคันเกียร์รถยนต์ (8) สามารถเลื่อน ได้และสอดคล้องกับระยะเลื่อนของคันเกียร์ที่เลื่อนไปหน้าสุดถึงเลื่อนถอยหลังสุด และส่วนด้านบนของอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ยังประกอบด้วยแผ่นบังสกรู (7) ที่ขึ้นรูปสอดคล้องกับ ด้านบนส่วนฐานตัวเรือนกลไก (4) และยึดเข้ากับฐานตัวเรือนกลไก (4) ด้วยสกรู (13) และบริเวณแนว ส่วนท้ายของแผ่นเลื่อนปิดบังร่องเลื่อนของคันเกียร์ มีแผ่น (6) บังคับทิศทางเลื่อนของแผ่นเลื่อนปิดบังร่อง เลื่อนของคันเกียร์ดังกล่าว

2.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่ง ส่วนด้านล่างของตัวเรือน (9) ของก้านดันคันเกียร์ รถยนต์ (8) ยังประกอบด้วยขาตั้ง (11) ที่ขึ้นรูปสำหรับประกอบติดตั้งเข้ากับรถยนต์ โดยขาตั้ง (11) ข้างต้น ยึดเข้ากับด้านล่างของตัวเรือน (9) ด้วยสกรู (12)

3.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 2 ซึ่งส่วนฐานของตัวเรือนกลไก (4) ประกบยึดเข้ากับ ด้านบนของตัวเรือน (9) ของก้านดันคันเกียร์รถยนต์ (8) ด้วยสกรู (10)

4.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่ง สำหรับติดตั้งตำแหน่งที่ก้านดันคันเกียร์ รถยนต์ 8 อยู่ส่วนท้ายตามกับทิศทางการเคลื่อนที่ของคันเกียร์รถยนต์

5.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ส่วนปลายของก้านดันคันเกียร์รถยนต์ (8)อาจมีลักษณะเป็นปลายแกนคู่ สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ในตำแหน่งที่ก้านดันคันเกียร์รถยนต์ (8) ขวางกับทิศทางการเคลื่อนที่ของคันเกียร์รถยนต์

6.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ส่วนปลายของก้านดันคันเกียร์รถยนต์ (8)อาจมีลักษณะเป็นรูปตัวยู(U)สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ในตำแหน่งที่ก้านดันคันเกียร์รถยนต์ (8) ขวางกับทิศทางการเคลื่อนที่ของคันเกียร์รถยนต์