TH73740A

TH73740A - Control tool for continuously variable transmission mechanisms.

Info

Publication number: TH73740A
Application number: TH501001604A
Authority: TH
Inventors: สึคาดะ นายโยชิอากิ; โอเซกิ นายทาคาชิ; คูโรกิ นายมาซาฮิโร
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2005-04-08
Publication date: 2005-12-20

Abstract

DC60 ในการจัดให้มีเครื่องมือควบคุมสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องซึ่งรับประกัน ถึงสมรรถนะในการเร่งเป็นอย่างดีในระห ว่างการติดเครื่องภายหลังการสะดุดดับของเครื่องยนต์ ซึ่งเกิดขึ้ นมาก่อนอัตราทดเฟืองของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง ได้รับการเปลี่ยนกลับ ไปยังด้านที่มีอัตราเร็วต่ำนั้น เครื่องมือควบคุมจะประกอบด้วยตัวรับรู้ 12 ตัวรับรู้ 36 ชุดควบ คุมการกลับคืนของ อัตราทดเฟือง 7b และคลัทช์ทางเดียว 44 ตัวรับ รู้ 12 จะตรวจหาอัตราทดเฟืองของชุดส่งกำลัง ชนิดแปรผันได้อย่างต่ อเนื่อง 23 ตัวรับรู้ 36 จะตรวจหาว่าเครื่องยนต์ 20 อยู่ในสภา พหยุดอยู่กับที่ หรือไม่ ชุดควบคุมการกลับคืนของอัตราทดเฟือง 7b จะขับมอเตอร์ 21a ในทิศทางไปทางด้านหลัง เมื่อเครื่องยนต์ 20 อ ยู่ในสภาพหยุดอยู่กับที่และอัตราทดเฟืองของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่อง 23 เป็นอย่างอื่นนอกเหนือไปจากอัตราทดเฟือ งต่ำ คลัทช์ทางเดียว 44 ได้รับการ จัดไว้ระหว่างเพลาส่งกำลังออก ของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 และเพลาขับ 60 ค ลัทช์ทางเดียว 44 จะหมุนในลักษณะหมุนเปล่าเมื่อเทียบกับการขับไ ปทางด้านหลังของ เพลาส่งกำลังออก ชุดควบคุมการกลับคืนของอัตราทด เฟือง 7b จะนำมอเตอร์ 21a เข้าสู่การหยุด เมื่ออัตราทดเฟืองของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 ลดลงอย่างเพียงพอ ในการจัดให้มีเครื่องมือควบคุมสำหรับชุดส่งกำลังชนิดแปรผัน ได้อย่างต่อเนื่องซึ่งรับประกัน ถึงสมรรถนะในการเร่งเป็นอย่างดีในกระห ว่างการติดเครื่องภายหลังการสะดุดดับของเครื่องยนต์ ซึ่งเกิดขึ้ นมาก่อนอัตราทดเฟืองของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง ได้รับการเปลี่ยนกลับ ไปยังด้านที่มีอัตราเร็วต่ำนั้น เครื่องมือควบคุมจะประกอบด้วยตัวรับรู้ 12 ตัวรับรู้ 36 ชุดควบ คุมการกลับคืนของ อัตราทดเฟือง 7b และคลัทช์ทางเดียว 44 ตัวรับ รู้ 12 จะตรวจหาอัตราทดเฟืองของชุดส่งกำลัง ชนิดแปรผันได้อย่างต่ อเนื่อง 23 ตัวรับรู้ 36 จะตรวจหาว่าเครื่องยนต์ 20 อยู่สนสภา พหยุดอยู่กับที่ หรือไม่ ชุดควบคุมการกลับคืนของอัตราทดเฟือง 7b จะขับมอเตอร์ 21a ในทิศทางไปทางด้านหลัง เมื่อเครื่องยนต์ 20 อ ยู่ในสภาพหยุดอยู่กับที่และอัตราทดเฟืองของชุดส่งกำลังชนิดแปรผ ันได้ อย่างต่อเนื่อง 23 เป็นอย่างอื่นนอกเหนือไปจากอัตราทดเฟือ งต่ำ คลัทช์ทางเดียว 44 ได้รับการ จัดไว้ระหว่างเพลาส่งกำลังออก ของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 และเพลาขับ 60 ค ลัทช์ทางเดียว 44 จะหมุนในลักษณะหมุนเปล่าเมื่อเทียบกับการขับไ ปทางด้านหลังของ เพลาส่งกำลังออก ชุดควบคุมการกลับคืนของอัตราทด เฟือง 7b จะนำมอเตอร์ 21a เข้าสู่การหยุด เมื่ออัตราทดเฟืองของช ุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 ลดลงอย่างเพียงพอ The DC60 provides a control tool for a continuously variable power transmission that guarantees The acceleration performance is good during Idle after engine interruption, which preceded the gear ratio of a continuously variable powertrain Has been reverted To the low-speed side The control engine consists of 12 senses, 36 controllers, 7b gear ratio return control, and 44 one-way clutch. 12 senses detect gear ratio of the transmission. Continuously variable type 23 Receptacle 36 detects if the engine 20 is in a stationary state. The 7b gear ratio return control drives the 21a motor in a rearward direction. When the 20 engine is in a stationary state and the gear ratio of the variable transmission 23 As anything other than low fuel ratios, a one-way clutch 44 was provided between the output shafts. Of the continuously variable power transmission 23 and the drive shaft 60, the one-way clutch 44 rotates in a non-rotating manner compared to driving. Cool on the back of Output shaft The gear ratio return control 7b brings the 21a motor to a stop. When the gear ratio of a continuously variable transmission 23 is sufficiently reduced To provide a control tool for a variable transmission unit Continuously, which is guaranteed The acceleration performance is very good in the Idle after engine interruption, which preceded the gear ratio of a continuously variable powertrain Has been reverted To the low-speed side The control engine consists of 12 senses, 36 controllers, 7b gear ratio return control, and 44 one-way clutch. 12 senses detect gear ratio of the transmission. Continuously variable type 23 Recognition 36 detects whether the engine 20 is stationary or not. The 7b gear ratio return control drives the motor 21a in a rearward direction. When the 20 engine is in a stationary state and the gear ratio of the continuously variable transmission 23 is otherwise than the low gear ratio, the one-way clutch 44 has been Arranged between the transmission shaft Of the continuously variable power transmission 23 and the drive shaft 60, the one-way clutch 44 rotates in a non-rotating manner compared to driving. Cool on the back of Output shaft The gear ratio return control 7b brings the 21a motor to a stop. When the gear ratio of g Continuously variable power transmission unit 23 sufficiently reduced.

Claims

1.Control equipment for a continuously variable transmission mechanism with a power transmission unit. Continuously variable belt type, the imported power belt. The engine crankshaft was connected through the engine clutch, and the transmission shaft was connected to the drive shaft. The clutch is started connected when the speed of the crankshaft More than the preset value. Therefore allowing The engine's power is delivered to the drive shaft through a variable-span power unit. Continuously Control tools, including tags: