TH7367B - ตัวควบคุมการเผาไหม้สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ชนิดจุดระเบิดด้วยประกายไฟ - Google Patents

Abstract

ตัวควบคุมการเผาไหม้สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะซึ่งสามารถทำให้เกิดการ จุดระเบิดด้วยตัวเองเสมอที่ช่วงจังหวะเวลาซึ่งเหมาะสมที่สุด ได้ถูกจัดเตรียมให้เกิดขึ้นไว้ ตัว ควบคุมการเผาไหม้ประกอบด้วย วาล์วควบคุมไอเสีย 15 ที่ถูกจัดไว้ในบริเวณใกล้เคียงกับช่อง ไอเสีย 7 ของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 1 และสามารถปิดช่องไอเสียได้สนิทและชิ้นอุปกรณ์ควบคุม การขับเคลื่อน 47, 38, 39, 40 และ 37 เพื่อขับเคลื่อนวาล์วควบคุมไอเสีย 15 ตามแผน ควบคุมซึ่งให้อัตราส่วนการเปิดไอเสีย Oe โดยขึ้นอยู่อย่างน้อยที่สุดกับอัตราเร็วรอบเครื่องยนต์ และอัตราส่วนการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ Oth เพื่อจะควบคุมความดันในกระบอกสูบในระหว่างช่วง ชักขึ้นของลูกสูบ 8 วาล์วควบคุม 15 ถูกจัดทำขึ้นรูปด้วยชิ้นส่วนคล้ายเปลือกบางอันประกอบด้วย ส่วนควบคุมไอเสีย 35 ที่อยู่ตามความโค้งของกระบอกสูบในช่องไอเสีย 7 และโดยมีขนาดกว้าง กว่าความกว้างทั้งหมดของช่องไอเสียและส่วนแขนแกว่ง 34 สำหรับการเชื่อมต่ออย่างน้อยที่สุด ด้านข้างของส่วนควบคุมไอเสียและเพลาหมุน 33 ที่ตั้งฉากกับแนวแกนกระบอกสูบและถูกจัดรับ ไว้ให้อยู่ในซอกรับที่ถูกจัดทำขึ้นไว้ในเสื้อสูบ ซอกรับนี้จะถูกเชื่อมต่อถึงกับช่องทางผ่านของไอเสีย ซึ่งยื่นต่อยาวจากช่องไอเสีย 7 แค่เพียงในส่วนทำงานของส่วนควบคุมไอเสีย

Claims (5)

1. ตัวควบคุมการเผาไหม้สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะชนิดจุดระเบิดด้วย ประกายไฟที่ทำให้การเผาไหม้ของส่วนผสมใหม่ในห้องเผาไหม้เกิดขึ้นโดยการจุดระเบิดด้วยตัว เองอย่างน้อยที่สุดสำหรับการทำงานที่ภาระต่ำ อันประกอบด้วย วาล์วควบคุมไอเสียซึ่งถูกจัดเอาไว้ในช่องทางผ่านของไอเสียและมีความสามารถ ในการปิดช่องทางผ่านของไอเสียดังกล่าวได้สนิทและ ขึ้นอุปกรณ์ควบคุมการขับเคลื่อนซึ่งขับเคลื่อนวาล์วควบคุมไอเสียดังกล่าวเพื่อ ให้ได้ตามอัตราส่วนการเปิดไอเสียที่ถูกกำหนดไว้ก่อนแล้วสำหรับการควบุคมความดันในกระบอก สูบในระหว่างช่วงชักขึ้นของลูกสูบเพื่อจะควบคุมช่วงจังหวะเวลาของการจุดระเบิดดัวยตัวเอง ดังกล่าว

2. ตัวควบคุมการเผาไหม้สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะชนิดจุดระเบิดด้วยประ กายไฟที่ทำให้การเผาไหม้ของส่วนใหม่ในห้องเผาไหม้เกิดขึ้นโดยการจุดระเบิดด้วยตัวเอง อย่างน้อยที่สุดสำหรับการทำงานที่ภาระต่ำ อันประกอบด้วย วาล์วควบคุมไอเสียซึ่งถูกจัดเอาไว้ในช่องทางผ่านของไอเสียมีความสามารถ ในการปิดช่องทางผ่านของไอเสียดังกล่าวได้สนิท และ ชิ้นอุปกรณ์ควบคุมการขับเคลื่อนซึ่งขับเคลื่อนวาล์วควบคุมไอเสียดังกล่าวเพื่อให้ ได้ตามอัตราส่วนการเปิดไอเสียที่ถูกกำหนดไว้ก่อนแล้วโดยขึ้นอยู่อย่างน้อยที่สุดกับอัตราเร็วรอบ เครื่องยนต์และอัตราส่วนการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ เพื่อสำหรับการควบคุมความดันในกระบอกสูบ ในระหว่างช่วงขึ้นของลูกสูบเพื่อจะควบคุมช่วงจังหวะเวลาของการจุดระเบิดด้วยตัวเอง ดังกล่าว

3. ตัวควบคุมการเผาไหม้สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะชนิดจุดระเบิดด้วย ประกายไฟตามในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งขึ้นอุปกรณ์ควบคุมการขับเคลื่อนดังกล่าวขับเคลื่อนวาล์วควบ คุมไอเสียดังกล่าวตามแผนควบคุม ซึ่งกำหนดถึงอัตราส่วนการเปิดไอเสียดังกล่าวโดยขึ้นอยู่กับ อัตราเร็วรอบเครื่องยนต์และอัตราส่วนการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อดังกล่าว

4. ตัวควบคุมการเผาไหม้สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะชนิดจุดระเบิดด้วยประ กายไฟตามในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งช่องทางผ่านของไอเสียดังกล่าวยื่นต่อยาวจากรูช่องไอเสียไปยัง พื้นผิวตามแนวรอบวงขอบด้านในของรูกระบอกสูบ วาล์วควบคุมไอเสียดังกล่าวประกอบด้วยเพลาหมุนที่ยื่นยาวทำมุมฉากกับแนว แกนกระบอกสูบและตัววาล์วที่ถูกรองรับอยู่บนเพลาหมุนดังกล่าวเพื่อแปรเปลี่ยนความสูงของส่วน ขอบด้านบนของช่องไอเสียดังกล่าว ตัววาล์วดังกล่าวถูกทำขึ้นรูปเป็นชิ้นส่วนคล้ายเปลือกบางอันประกอบด้วยส่วน ควบคุมไอเสียซึ่งอยู่ตามแนวความโค้งของกระบอกสูบที่ช่องไอเสียดังกล่าวและมีขนาดกว้างกว่า ความกว้างทั้งหมดของช่องไอเสียดังกล่าวและส่วนแขนแกว่งที่เชื่อมต่ออย่างน้อยที่สุดด้านข้างของ ส่วนควบคุมไอเสียดังกล่าวและเพลาหมุนดังกล่าว และ ซอกรับสำหรับการบรรจุรับตัววาล์วดังกล่าวทั้งตัวจะถูกจัดทำขึ้นไว้ในเสื้อสูบ ซึ่งถูกจัดทำไว้ให้มีช่องทางผ่านของไอเสียดังกล่าว โดยซอกรับดังกล่าวมีการเชื่อมต่อถึงกันกับ ช่องทางผ่านของไอเสียดังกล่าวแต่เพียงในส่วนทำงานของส่วนควบคุมไอเสียดังกล่าวและส่วน แขนแกว่งดังกล่าวจะถูกจัดรับไว้ให้อยู่ในซอกรับดังกล่าว

5. ตัวควบคุมการเผาไหม้สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะชนิดจุดระเบิดด้วยประ กายไฟตามในข้อถือสิทธิ 2 หรือ 3 ซึ่งวาล์วควบคุมไอเสียดังกล่าวถูกขับเคลื่อนให้ปิดช่องทาง ผ่านของไอเสียดังกล่าวเกือบสนิทเมื่ออัตราส่วนการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อน้อยมาก โดยยกเว้นที่ ศูนย์และอัตราเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำถึงปานกลาง