TH71666B - โครงสร้างช่องอัดประจุ - Google Patents

Abstract

เพื่อจัดให้มีโครงสร้างช่องอัดประจุ ซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะยับยั้งการปลดล็อกของกลไกล็อก ฝาปิดช่องโดยการดำเนินการด้วยมือที่ไม่ได้รับอนุญาต และยกระดับการกันโจรกรรมขึ้น การประดิษฐ์นี้ได้รับการจัดไว้ให้มี กลไกล็อกฝาปิดช่อง (65) เพื่อการคงสภาพปิดของฝาปิด ช่อง (63) เพื่อปิดครอบตัวสเรือนช่อง (61) ไว้เพื่อให้สามารถเปิดและปิดตัวเรือนช่อง (61) ที่เป็นตัว เรือนของช่องอัดประจุ (62) กลไกล็อกฝากระโปรง (13) เพื่อการคงสภาพปิดของฝากระโปรงหน้า (12) เพื่อปิดครอบช่องเปิดห้อง (12a) เพื่อให้สามารถเปิดและปิดได้ไว้ โดยช่องเปิดห้อง (12a) ได้รับ การจัดให้มีไว้ในแผ่นแผงด้านนอก (1a) และกลไกล็อกฝากระโปรง (13) ได้รับการปลดล็อกโดยการ ดำเนินการจากภายในพื้นที่ห้องผู้โดยสาร (R) กลไกปลดล็อกไฟฟ้า (66) เพื่อปลด ล็อกกลไกล็อกฝา ปิดช่อง (65) โดยตัวกระตุ้นไฟฟ้า (66a) และช่องเปิดการเข้าถึง (67) เพื่อให้สามารถปลดล็อกกลไกล็ อกฝาปิดช่อง (65) ได้โดยการดำเนินการด้วยมือจากช่องเปิดห้อง (12a)

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 25/10/2561 หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างช่องอัดประจุที่ประกอบรวมด้วย ช่องอัดประจุ (62) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้ภายในตัวเรือนช่อง (61) ในยานพาหนะไฟฟ้า ฝาปิดช่อง (63) ที่สามารถเปิดและปิดช่องเปิดด้านหน้าของตัวเรือนช่อง (61) ได้ กลไกล็อกฝาปิดช่อง (65) ที่คงฝาปิดช่อง (63) ไว้ในสภาพปิด ช่องเปิดในตัวถังยานพาหนะ (12a) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้ในพื้นผิวตัวถังยานพาหนะ (1a) ใกล้กับช่องอัดประจุ (62) ฝาปิดช่องเปิดในตัวถัง (12) ที่สามารถเปิดและปิดช่องเปิดในตัวถังยานพาหนะ (12a) ได้ กลไกล็อกฝาปิดช่องเปิดในตัวถัง (13) ที่คงฝาปิดช่องเปิดในตัวถัง (12) ไว้ในสภาพปิด ซึ่ง กลไกล็อกฝาปิดช่องเปิดในตัวถัง (13) ได้รับการปลดล็อกโดยการดำเนินการจากภายในห้องผู้โดยสาร (R) กลไกปลดล็อกไฟฟ้า (66) ที่ปลดล็อกกลไกล็อกฝาปิดช่อง (65) โดยตัวกระตุ้นไฟฟ้า (66a) ที่ ได้รับการกระตุ้นโดยสวิตช์ที่ได้รับการจัดให้มีไว้ในห้องผู้โดยสาร ที่ซึ่งช่องเปิดในตัวถังยานพาหนะ (12a) ได้รับการสร้างขึ้นเป็นช่องเปิดห้องของห้องแหล่งขับ (M) ซึ่งแหล่งขับ (2) ได้รับการจัดวางไว้ ในนั้น และ ฝาปิดช่องเปิดในตัวถัง (12) ได้รับการสร้างขึ้นเป็นฝากระโปรงสำหรับการเปิดและปิด ช่องเปิดห้อง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะโดย โครงสร้างปลดล็อกด้วยมือ (67) ที่ทำให้กลไกล็อกฝาปิดช่อง (65) สามารถได้รับ การปลด ล็อกได้โดยการดำเนินการด้วยมือจากช่องเปิดในตัวถังยานพาหนะ (12a) ----------------------------------------------------------------------------------------------------

1. โครงสร้างช่องอัดประจุที่มีลักษณะเฉพาะตรงที่ประกอบรวมด้วย: ช่องอัดประจุที่ได้รับการจัดให้มีไว้ภายในตัวเรือนช่องในยานพาหนะไฟฟ้า; ฝาปิดช่องที่สามารถเปิดและปิดช่องเปิดด้านหน้าของตัวเรือนช่องได้; กลไกล็อกฝาปิดช่องที่คงฝาปิดช่องไว้ในสภาพปิด; ช่องเปิดในตัวภังยานพาหนะที่ได้รับการจัดให้มีไว้ในพื้นผิวตัวถังยานพาหนะใกล้กับช่องอัด ประจุ; ฝาปิดช่องเปิดในตัวถังที่สามารถเปิดและปิดช่องเปิดในตัวถังยานพาหนะได้; กลไกล็อกฝาปิดช่องเปิดในตัวถังที่คงฝาปิดช่องเปิดในตัวถังไว้ในสภาพปิด โดยกลไกล็อกฝา ปิดช่องเปิดในตัวถังได้รับการปลดล็อกโดยการดำเนินการจายภายในห้องผู้โดยสาร; กลไกปลดล็อกไฟฟ้าที่ปลดล็อกกลไกล็อกฝาปิดช่องโดยตัวกระตุ้นไฟฟ้า; และ โครงสร้างปลดล็อกด้วยมือที่ทำให้กลไกล็อกฝาปิดช่องสามารถได้รับการปลดล็อกได้โดย การดำเนินการด้วยมือจากช่องเปิดในตัวถังยานพาหนะ

2. โครงสร้างช่องอัดประจุตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า กลไกล็อกฝาปิดช่องได้รับการจัดให้มีไว้ภายในตัวเรือนช่อง; และ โครงสร้างปลดล็อกด้วยมือได้รับการจัดให้มีไว้กับตัวเรือนช่อง และได้รับการสร้างขึ้นเป็น ช่องเปิดเข้าถึงเพื่อให้สามารถเข้าถึงกลไกล็อกฝาปิดช่องได้ และช่องเปิดเข้าถึงได้รับการจัดเข้าที่ใน บริเวณที่ไม่เป็นที่มองเห็นได้โดยตรงจากช่องเปิดในตัวถังยานพาหนะ

3. โครงสร้างช่องอัดประจุตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชิ้นประกอบฝาปิดที่สามารถเปิดและปิดได้ได้รับการจัดให้มีไว้กับช่องเปิดเข้าถึง

4. โครงสร้างช่องอัดประจุตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือ 3 ที่มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของกลไกล็อกฝาปิดช่องได้รับการทำให้ยื่นออกสู่ภายนอกของตัว เรือนช่องจากช่องเปิดเข้าถึง

5. โครงสร้างช่องอัดประจุตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ช่องเปิดในตัวถังยานพาหนะได้รับการสร้างขึ้นเป็นช่องเปิดห้องของห้องแหล่งขับซึ่งได้จัด วางแหล่งขับไว้ในนั้น; และ ฝาปิดช่องเปิดในตัวถังได้รับการสร้างขึ้นเป็นฝากระโปรงเพื่อเปิดและปิดช่องเปิดห้อง

6. โครงสร้างช่องอัดประจุตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ตัวเรือนช่องได้รับการจัดวางไว้ในปลายด้านหน้าของยานพาหนะไฟฟ้า; และ กลไกปลดล็อกไฟฟ้าได้รับการจัดวางไว้ในบริเวณที่ถัดไปด้านหน้าของยานพาหนะมากกว่า ช่วงที่มองเห็นได้ของการมองที่ได้มาเมื่อมองเข้าในช่องเปิดห้อง