TH70838B - Combustion chamber structure for internal combustion engines - Google Patents

Combustion chamber structure for internal combustion engines

Info

Publication number
TH70838B
TH70838B TH1401004281A TH1401004281A TH70838B TH 70838 B TH70838 B TH 70838B TH 1401004281 A TH1401004281 A TH 1401004281A TH 1401004281 A TH1401004281 A TH 1401004281A TH 70838 B TH70838 B TH 70838B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
piston
cylinder head
cylinder
combustion chamber
exhaust
Prior art date
Application number
TH1401004281A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH146695A (en
TH1401004281B (en
Inventor
โนมูระ ทาคาชิ
อีจิมะ ซาโตชิ
ซาอิโตะ ฮิเดกิ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายรุทร นพคุณ
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายรุทร นพคุณ filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH146695A publication Critical patent/TH146695A/en
Publication of TH1401004281B publication Critical patent/TH1401004281B/en
Publication of TH70838B publication Critical patent/TH70838B/en

Links

Abstract

DC60 (14/10/57) เพื่อที่จะจัดให้มีโครงสร้างห้องเผาไหม้สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่กันไม่ให้เกิดการ น็อกในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มีลิ้นสองชิ้น ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มีช่องเปิดลิ้นไอดี (42) และช่องเปิดลิ้นไอเสีย (43) ที่ได้จัดวาง ไว้ที่ตำแหน่งที่อยู่ตรงข้ามซึ่งกันและกันตามขวางแกนกระบอกสูบ (C) ซึ่งเป็นแกนกึ่งกลางของขนาด กระบอกสูบ (16b) ในพื้นผิวเพดาน (50) ของฝาสูบ (17) และช่องเปิดที่หันไปทางห้องเผาไหม้ (40) พื้นผิวด้านบน (60t) ของลูกสูบ (60) จะมีซอกด้านลูกสูบ (61) ที่ได้ก่อรูปขึ้นโดยการทำให้เป็นซอก ภายในของพื้นผิวพื้นที่อัดด้านลูกสูบ (62) ที่ได้ก่อรูปขึ้นตามแนวขอบตามแนวรอบรูปด้านนอกของ พื้นผิวด้านบน (60t) และซอกด้านลูกสูบ (61) จะได้รับการก่อรูปขึ้นในรูปร่างวงรีที่ล้อมรอบอย่าง เป็นสำคัญส่วนรูปร่ม (46p) ของลิ้นไอเสีย (46) และส่วนรูปร่ม (47p) ของลิ้นไอเสีย (47) บนทั้งสอง ด้านในทิศทางแกนหลักเมื่อมองในทิศทางแกนกระบอกสูบ ไม่มีบทสรุป DC60 (14/10/57) in order to provide a combustion chamber structure for the internal combustion engine to prevent Knock in the two-piece internal combustion engine. In an internal combustion engine with intake valve openings (42) and exhaust flap openings (43) positioned opposite each other across the cylinder axis (C), the center axis of the cylinder size. (16b) In the ceiling surface (50) of the cylinder head (17) and the opening facing the combustion chamber (40), the upper surface (60t) of the piston (60) there is a piston recess (61) where Was formed by making a niche The inside of the piston-side compression area (62) that has formed along the perimeter along the outer perimeter of the The top surface (60t) and the piston nook (61) are formed in an elliptical shape that surrounds the It is important the umbrella part (46p) of the exhaust flap (46) and the umbrella (47p) of the exhaust flap (47) on both sides in the main axis direction when viewed in the axis direction.

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 14/08/2561 หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิDisclaimers (all) which will not appear on the advertisement page: Edit 14/08/2018 Page 1 of 2 pages. 1. โครงสร้างห้องเผาไหม้สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่งห้องเผาไหม้ (40) ได้รับการสร้างขึ้นระหว่างพื้นผิวด้านบน (60t) ของลูกสูบ (60) ที่ได้รับ การสวมประกอบอย่างสามารถเลื่อนได้ในช่องกระบอกสูบ (16b) ของเสื้อสูบ (16) และพื้นผิวเพดาน (50) ของฝาสูบ (17) ที่อยู่ตรงข้ามกับพื้นผิวด้านบน (60t) ช่องเปิดลิ้นไอดี (42) และช่องเปิดลิ้นไอเสีย (43) ที่ได้จัดวางไว้ที่ตำแหน่งที่อยู่ตรงข้าม ซึ่งกันและกันตามขวางแกนกระบอกสูบ (C) ซึ่งเป็นแกนกึ่งกลางของช่องกระบอกสูบ (16b) ในพื้นผิวเพดาน (50) ของฝาสูบ (17) ที่เปิดหันไปทางห้องเผาไหม้ (40) และช่องท่อไอดี (44) และ ช่องท่อไอเสีย (45) ยื่นจากช่องเปิดลิ้นได้ (42) และช่องเปิดลิ้นไอเสีย (43) อย่างตามลำดับ ที่ได้รับการเปิดและปิดโดยลิ้นไอดี (46) และลิ้นไอเสีย (47) อย่างตามลำดับ ในขณะที่โค้งในมุมมอง ด้านข้างในทิศทางที่ห่างออกจากกันตามแนวทิศทางส่วนตัดที่เชื่อมต่อกึ่งกลางของช่องเปิดลิ้นไอดี (42) และกึ่งกลางของช่องเปิดลิ้นไอเสีย (43) เมื่อได้รับการมองจากทิศทางแกนกระบอกสูบ ที่ซึ่งพื้นผิวด้านบน (60t) ของลูกสูบ (60) ได้รับการก่อรูปขึ้นโดยที่มีซอกด้านลูกสูบ (61) ที่ ได้รับการก่อรูปขึ้นโดยการทำให้เป็นซอกภายในของพื้นผิวพื้นที่อัดด้านลูกสูบ (62) ที่ได้ก่อรูปขึ้น ตามแนวขอบตามแนวรอบรูปด้านนอกของพื้นผิวด้านบน (60t) พื้นผิวด้านก้นซอก (61a) ของซอกด้านลูกสูบ (61) ได้รับการก่อรูปขึ้นอย่างแบนราบ พื้นผิวเพดาน (50) ของฝาสูบ (17) ได้รับการก่อรูปขึ้นพร้อมด้วยพื้นผิวพื้นที่อัดด้านฝาสูบ (52) ที่ได้ก่อรูปขึ้นตรงข้ามกับพื้นผิวพื้นที่อัดด้านลูกสูบ (62) ของลูกสูบ (60) พื้นผิวพื้นที่อัคด้านลูกสูบ (62) และพื้นผิวพื้นที่อัดด้านฝาสูบ (52) ขนานซึ่งกันและกันและ ก่อรูปพื้นผิวเรียวลงที่เอียงไปยังด้านข้างของฝาสูบ (17) จากขอบตามแนวรอบรูปด้านนอกเข้าหา ภายใน และ ซอกด้านลูกสูบ (61) ได้รับการก่อรูปขึ้นในรูปร่างวงรีที่สมมาตรอย่างเป็นสำคัญรอบทิศทาง แกนหลัก และที่ล้อมรอบอย่างเป็นสำคัญส่วนรูปร่ม (46p) ของลิ้นไอดี (46) และส่วนรูปร่ม (47p) ของลิ้นไอเสีย (47) บนทั้งสองด้านในทิศทางแกนหลักเมื่อมองในทิศทางแกนกระบอกสูบ ---------------------------------------------------------------------------------------------------- ไม่มีข้อถือสิทธิ1. Combustion chamber structure for internal combustion engine Where the combustion chamber (40) has been built between the top surface (60t) of the fitted piston (60) can be slid in the cylinder bore (16b) of the block (16) and the floor. The ceiling surface (50) of the cylinder head (17) is opposite the top surface (60t), the intake valve opening (42) and the exhaust flap opening (43) positioned opposite. Each other across the cylinder axis (C), which is the center axis of the cylinder port (16b) in the ceiling surface (50) of the open cylinder head (17) facing the combustion chamber (40) and the intake manifold (44 ) And the exhaust port (45) can be extended from the valve opening (42) and the exhaust valve opening (43) respectively. Which were opened and closed by the intake valve (46) and the exhaust valve (47) respectively. While bowing in view Lateral, in a direction apart, along the directional cross section connecting the center of the intake flap opening (42) and the center of the flap flap opening (43) as viewed from the cylinder axis direction. Where the upper surface (60t) of the piston (60) is formed, with the piston niche (61) being formed by the internal recess of the piston compression area ( 62) formed Along the perimeter of the upper surface (60t), the recess (61a) of the piston recess (61) is formed flat, the ceiling surface (50) of the cylinder head. (17) has been formed with a cylinder head extrusion surface (52) formed as opposed to the piston compression surface (62) of the piston (60) a piston side compression surface. (62) and the cylinder head compression surface (52) are parallel to each other and Forms a tapered surface that is tilted towards the side of the cylinder head (17) from the outer perimeter to the inside and the piston recess (61) has been formed in a significantly symmetrical oval shape around. The main axis and enclosed direction is significant, the umbrella (46p) of the intake valve (46) and umbrella (47p) of the exhaust flap (47) on both sides in the main axis direction when viewed in the axis direction. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- No claim
TH1401004281A 2014-07-25 Combustion chamber structure for internal combustion engines TH70838B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH146695A TH146695A (en) 2016-03-04
TH1401004281B TH1401004281B (en) 2016-03-04
TH70838B true TH70838B (en) 2019-07-22

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2014062484A5 (en)
BR112014000342A2 (en) two stroke internal combustion engine, method of operating a two stroke internal combustion engine and conversion method of a two stroke engine
ES2531587B1 (en) Internal combustion engine
CA3117257C (en) Thermally enhanced exhaust port liner
IN2014DE01650A (en)
WO2011123855A3 (en) Forced induction system for an internal combustion engine
TH70838B (en) Combustion chamber structure for internal combustion engines
TH146695A (en) Combustion chamber structure for internal combustion engines
WO2015038420A3 (en) A swirl-conserving combustion chamber construction for opposed-piston engines
EP3779141A8 (en) Combustion chamber structure of internal combustion engine
WO2008041084A8 (en) Internal combustion engine
MX375801B (en) CYLINDER HEAD, INTERNAL COMBUSTION ENGINE EQUIPPED WITH THE SAME, AND CORE FOR MOULDING THE INTAKE PORT.
PH12015000308B1 (en) Intake device for internal combustion engine
PH12021550954B1 (en) Intake structure of internal combustion engine
CN204060956U (en) A kind of cylinder head
MX2019010498A (en) Selective cycle engine with sidewall valve.
JP3143789U (en) Engine sliding intake and exhaust valves
JP2014074411A5 (en)
JP2006329160A5 (en)
JP2014074412A5 (en)
RU2018145305A (en) Internal combustion engine
TH146745A (en) Internal combustion engine
RS20070496A (en) Divided inlet port of internal combustion engine (ice)
RU2019116132A (en) Two-stroke internal combustion engine with external combustion chamber
PH22016000691U3 (en) Four-valve cylinder head with improved cylinder head area