TH70592A - Internal combustion engine valve actuation device - Google Patents

Internal combustion engine valve actuation device

Info

Publication number
TH70592A
TH70592A TH501000194A TH0501000194A TH70592A TH 70592 A TH70592 A TH 70592A TH 501000194 A TH501000194 A TH 501000194A TH 0501000194 A TH0501000194 A TH 0501000194A TH 70592 A TH70592 A TH 70592A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
cam
camshaft
opening
locking mechanism
valves
Prior art date
Application number
TH501000194A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH28167B (en
Inventor
คูโรกิ นายมาซาฮิโร
อิโนโมโตะ นายยูทากะ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช, ฮอนดา มอเตอร์ โก filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH70592A publication Critical patent/TH70592A/en
Publication of TH28167B publication Critical patent/TH28167B/en

Links

Abstract

DC60 (18/04/48) กลไกลักษณะเฉพาะของลิ้นแปรผันได้มีลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นที่รองรับไว้อย่าง ให้หมุนรอบแกนได้บนเพลาลูกเบี้ยว และกลไกขับที่โยกกลไกล็อกเข้าด้วยกันรอบเพลาลูกเบี้ยว, กล ไกล็อกเข้าด้วยกันโยกลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นโดยลูกเบี้ยวขับที่ประกอบเข้าเป็นชิ้นเดียวกัน กับเพลาลูกเบี้ยว ลิ้นเครื่องยนต์เริ่มต้นเปิดและปิดในส่วนกันการกระโดดของลูกเบี้ยวกระตุ้นการ ทำงานของลิ้น และกลไกขับจะโยกลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นโดยอาศัยกลไกล็อกเข้าด้วยกัน ซึ่งเป็นการควบคุมจังหวะเปิดและจังหวะปิดของลิ้นเครื่องยนต์ ส่วนนูนของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยว ขับมีส่วนความเร็วคงที่ซึ่งความเร็วการยกคงที่ และส่วนความเร็วคงที่ได้รับการจัดให้มีไว้บนความ กว้างเชิงมุมที่มีจังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้ำหน้ามากสุดของจังหวะเปิดของลิ้นเครื่องยนต์ และ จังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้าหลังมากสุดของจังหวะเปิดรวมอยู่ในนั้น กลไกลักษณะเฉพาะของลิ้นแปรผันได้มีลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นที่รองรับไว้อย่างให้หมุนรอบแกนได้บนเพลาลูกเบี้ยว และกลไกขับที่โยกกลไกล็อกเข้าด้วยกันรอบเพลาลูกเบี้ยว, กลไกล็อกเข้าด้วยกันโยกลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นโดยลูกเบี้ยวขับที่ประกอบเข้าเป็นชิ้นเดียวกันกับเพลาลูกเบี้ยว ลิ้นเครื่องยนต์เริ่มต้นเปิดและปิดในส่วนกันการกระโดดของลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้น และกลไกขับจะโยกลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นโดยอาศัยกลไกล็อกเข้าด้วยกันซึ่งเป็นการควบคุมจังหวะเปิดและจังหวะปิดของลิ้นเครื่องยนต์ ส่วนนูนของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวขับมีส่วนความเร็วคงที่ซึ่งความเร็วการยกคงที่ และส่วนความเร็วคงที่ได้รับการจัดให้มีไว้บนความกว้างเชิงมุมที่มีจังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้ำหน้ามากสุดของจังหวะเปิดของลิ้นเครื่องยนต์ และจังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้าหลังมากสุดของจังหวะเปิดรวมอยู่ในนั้นDC60 (18/04/48) The characteristic mechanism of the variable valve timing system involves an actuating cam that rotates around its axis on the camshaft, and a drive mechanism that moves the locking mechanism around the camshaft. The locking mechanism moves the actuating cam, which is integrated with the camshaft. The engine valve starts to open and close in the actuating cam's anti-skip section, and the drive mechanism moves the actuating cam using the locking mechanism, which controls the opening and closing strokes of the engine valve. The convex part of the drive cam has a constant velocity section with a constant lift velocity, and this constant velocity section is arranged on an angular width that includes the opening stroke at the greatest forward angle of the engine valve opening and the opening stroke at the greatest backward angle of the engine valve opening. The characteristic mechanism of the variable valve timing system involves an actuating cam that rotates around its axis on the camshaft. The drive mechanism rocks the locking mechanism around the camshaft. The locking mechanism rocks the camshaft, acting as the actuator cam, which is integrated with the camshaft. The engine valves begin to open and close in the actuator cam jump section, and the drive mechanism rocks the actuator cam using the locking mechanism, controlling the opening and closing strokes of the engine valves. The cam convex of the actuator cam has a constant velocity section with a constant lift velocity, and this constant velocity section is positioned on an angular width that includes the opening stroke at the greatest forward angle of the engine valve opening and the opening stroke at the greatest backward angle of the engine valve opening.

Claims (3)

1. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในประกอบรวมด้วย: เพลาลูกเบี้ยวซึ่งหมุนในสภาพที่ล็อกเข้าด้วยกันรอบเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน; ลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นที่รองรับไว้อย่างให้หมุนรอบแกนได้บนเพลาลูกเบี้ยวเพื่อการเปิดและการปิดลิ้นเครื่องยนต์ที่ประกอบรวมด้วยลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียลิ้น; ลูกเบี้ยวขับซึ่งหมุนไปอย่างเป็นชุดเดียวกันกับเพลาลูกเบี้ยว; กลไกล็อกเข้าด้วยกันซึ่งโดยอาศัยกลไกนี้ลูกเบี้ยวขับจะทำให้ลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นโยกรอบเพลาลูกเบี้ยว; และ กลไกขับซึ่งโยกกลไกล็อกเข้าด้วยกันรอบเพลาลูกเบี้ยว, ที่ซึ่งลูกเบี้ยวขับประกอบด้วยส่วนวงกลมฐานที่มีรูปร่างภาคตัดเป็นส่วนโค้งของวงกลม และส่วนนูนของลูกเบี้ยวที่มีรูปร่างภาคตัดซึ่งรัศมีจากศูนย์กลางที่ไม่ใช่ศูนย์กลางของส่วนวงกลมฐานจะยาวมากขึ้นและสั้นลงในทิศทางการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว, การเปิดและการปิดของลิ้นเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้นที่ส่วนกันการกระโดดของลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้น และกลไกขับจะโยกลูกเบี้ยวกระตุ้ นการทำงานของลิ้นรอบเพลาลูกเบี้ยวโดยอาศัยกลไกล็อกเข้าด้วยกันเพื่อการควบคุมจังหวะเปิดและจังหวะปิดของลิ้นเครื่องยนต์, และ ส่วนนูนของลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวขับมีส่วนความเร็วคงที่ ซึ่งความเร็วการยกที่เป็นอัตราส่วนของการเปลี่ยนแปลงของความสูงของส่วนนูนของลูกเ บี้ยวเทียบกับการเปลี่ยนแปลงของมุมการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวนั้นคงที่ และส่วนความเร็วคงที่ได้รับการจัดให้มีไว้บนความกว้างเชิงมุมที่อย่างน้อย ที่สุดรวมอยู่ด้วยจังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้ำหน้ามากสุดของจังหวะเปิดของลิ้นเครื่องยนต์ และ จังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้าหลังมากสุดของจังหวะเปิดของลิ้นเครื่องยนต์1. The actuating device of the internal combustion engine valves comprises: a camshaft rotating in a locked state about the crankshaft of the internal combustion engine; a cam activating a valve supported by a rotational force on the camshaft to open and close the valves comprising the intake and exhaust valves; a driving cam rotating in series with the camshaft; a locking mechanism by which the driving cam causes the cam to actuate the valves around the camshaft; and a driving mechanism which moves the locking mechanism together about the camshaft, wherein the driving cam consists of a base circle having a cross-sectional shape as an arc of a circle and a convex part of the cam having a cross-sectional shape whose radius from the center other than the center of the base circle is lengthened and shortened in the direction of rotation of the camshaft; the opening and closing of the valves is initiated by the anti-jump portion of the actuating cam, and the driving mechanism moves the actuating cam. The operation of the valves around the camshaft by means of a locking mechanism together to control the opening and closing strokes of the engine valves, and the cam protrusion of the cam follower has a constant velocity portion, the lifting speed of which is the ratio of the change in the height of the cam protrusion to the change in the angle of rotation of the camshaft is constant, and the constant velocity portion is provided on an angular width that at least includes the opening stroke in the most advanced position of the engine valve opening stroke and the opening stroke in the most lagging position of the engine valve opening stroke. 2. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งความกว้างเชิงมุมอย่างน้อยที่สุดรวมอยู่ด้วยช่วงเชิงมุมซึ่งเป็นช่วงจากจังหวะเปิดในตำแหน่งมุมที่ล้ำหน้ามากสุดของลิ้นเครื่องยนต์ถึงจังหวะปิดในตำแหน่งมุมที่ล้าหลังมากสุดของลิ้นเครื่องยนต์2. The valve actuating device of the internal combustion engine according to claim 1, wherein the minimum angular width includes the angular range which is the range from the opening stroke in the most advanced angular position of the valve to the closing stroke in the most lagging angular position of the valve. 3. อุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของลิ้นของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งความกว้างเชิงมุมรวมอยู่ด้วยตำแหน่งเริ่มต้นของส่วนกันการกระโดดของลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นในตำแหน่งที่มุมล้ำหน้ามากสุด และตำแหน่งสิ้นสุดของส่วนกันการกระโดดของลูกเบี้ยวกระตุ้นการทำงานของลิ้นในตำแหน่งมุมที่ล้าหลังมากสุด3. The valve actuating device of the internal combustion engine according to claim 2, wherein the angular width includes the initial position of the anti-jump portion of the valve actuating cam in the most advanced angle position and the end position of the anti-jump portion of the valve actuating cam in the most lagging angle position.
TH501000194A 2005-01-18 Internal combustion engine valve actuation device TH28167B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH70592A true TH70592A (en) 2005-09-14
TH28167B TH28167B (en) 2010-07-07

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008042262B1 (en) System for selectively varying engine valve open duration
EP1728978B1 (en) System and method for controlling load and combustion in an internal-combustion engine by valve actuation according to a multiple lift (multilift) cycle
US6810866B2 (en) Engine with modified cam profiles for internal EGR control
KR101637309B1 (en) Continuous varible vavle duration apparatus and engine provided with the same
US7568458B2 (en) Valve event reduction through operation of a fast-acting camshaft phaser
JP2007510090A (en) Valve gear
EP1221009A1 (en) A guide plate for a poppet valve
TH28167B (en) Internal combustion engine valve actuation device
CA2529901A1 (en) Valve operation device of internal combustion engine
WO2014106681A1 (en) Exhaust valve arrangement and method for controlling closing of an exhaust valve
JP2006329181A5 (en)
JP4474058B2 (en) Variable valve operating device for internal combustion engine
CN205592029U (en) A admission valve actuating system for dual -fuel engine
JP2007239553A (en) 2-stroke engine
US9297284B2 (en) Engine having variable valve timing device
GB2531807A (en) Camshaft for an engine
JP5020339B2 (en) Variable valve operating device for internal combustion engine
US8910601B2 (en) Cylinder air volume difference adjuster and continuous variable valve lifter including the same
JP2010255575A (en) Cam phase variable device for internal combustion engine
KR101241595B1 (en) Variable valve timing device of car engine
JP2010255576A (en) Cam phase variable device reed valve
JP5556932B2 (en) Valve system for internal combustion engine
TH34855B (en) Valve actuator for internal combustion engines?
TH70793A (en) Valve actuator for internal combustion engines?
SE525040C2 (en) Combustion engine device