TH6938C3 - อุปกรณ์ถอดประกอบสปริงวาล์วเเละซีลวาล์ว - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาดังที่ได้กล่าวข้างต้น โดยการจัดให้มีอุปกรณ์ ถอดประกอบสปริงวาล์วและซีลวาล์ว มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วยไปด้วย ด้ามมือกดที่ต่อโยงกับคาน รองรับด้านมือกด้วยปลอกเลื่อนสามารถเลื่อนไปมาได้ 2 แนวแกนพร้อมทั้งมีน็อตล็อคตำแหน่งที่ เหมาะสมกับการปฏิบัติงาน ที่ปลายทั้งสองข้างของคานรองรับด้ามมือกดยังมีชุดล็อคยึดแน่นกับฝา สูบโดยใช้สกูรเกลียว สำหรับปลายอีกข้างหนึ่งของด้ามมือกดจะติดตั้งชุดกดสปริงวาล์วมีลักษณะ เป็นตัวยูเจาะรู 5 รู และมีสลักยึดสมารถปรับระดับได้ตามความเหมาะสม ปลายอีกข้างมีลักษณะ เป็นทรงกระบอกกลวง เพื่อให้สามารถมองเห็นการทำงานขณะกดสปริงวาล์ว ซึ่งสามารถถอดและ ประกอบสปริงวาล์วโดยไม่ต้องถอดฝาสูงของเครื่องยนต์ออก ช่วยลดระยะเวลาและค่าแรงในการ เปลี่ยนซีลยางกันน้ำมันเครื่องที่วาล์วไอดี-ไอเสียของเครื่องยนต์ ทั้งยังสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ หลายรุ่น การประดิษฐ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาดังที่ได้กล่าวข้างต้น โดยการจัดให้มีอุปกรณ์ ถอดประกอบสปริงวาล์วและซีลวาล์ว มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วยไปด้วย ด้ามมือกดที่ต่อโยงกับคาน รองรับด้านมือกด้วยปลอกเลื่อนสามารถเลื่อนไปมาได้ 2 แนวแกนเพร้อมทั้งมีน็อตล็อคตำแหน่งที่ เหมาะสมกับการปฏบัติงาน ที่ปลายทั้งสองข้างของคานรองรับด้ามมือกดยังมีชุดล็อคยึดแน่นกับฝา สูบโดยใช้กสรูเกลียว สำหรับปลายอีกข้างหนึ่งของด้ามมือกดจะติดตั้งชุดกดสปริงวาล์วมีลักษณะ เป็นตัวยูเจาะรู 5 รู และมีสลักยึดสมารถปรับระดับได้ตามความเหมาะสม ปลายอีกข้างมีลักษณะ เป็นทรงกระบอกกลวง เพื่อให้สามารถมองเห็นการทำงานขณะกดปริงวาล์ว ซึ่งสามารถถอดและ ประกอบสปริงวาล์วโดยไม่ต้องถอดฝาสูงของเครื่องยนต์ออก ช่วยลดระยะเวลาและค่าแรงในการ เปลี่ยนซีลยางกันน้ำมันเครื่องที่วาล์วไอดี-ไอเสียของเครื่องยนต์ ทั้งยังสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ หลายรุ่น

Claims (1)

1. อุปกรณ์ถอดประกอนสปริงวาล์วและซีลวาล์ว มีลักษณะเฉพาะ ประกอบด้วย ด้ามมือ กด (1) เป็นแท่งเหล็กกลมตันทำจากแสตนเลส ปลายข้างหนึ่ง จะใช้เป็นมือจับสำหรับออกแรกกด เพื่อให้สปริงวาล์วยุบตัว และมีปลอกของก้านปรับระดับประกอบไว้สำหรับเลื่อนเข้า-ออก เพื่อปรับ ให้ตรงกับสปริงวาล์ว ซึ่งจะต่อโยงกับคานรองรับด้านมือกด (2) ทำจาก สแตนเลสกลมตัน มีปลอก ยึดระหว่างด้านมือกด (1) กับคานรองรับด้ามมือกด (2) สามารถปรับเลื่อนซ้าย-ขวา และจะมีชุดยึดฝา สูบ (3) โดยใช้น็อตยึดติดตั้งที่ปลายคานทั้งสองข้าง สามารถเลื่อนได้เช่นเดียวกัน เพื่อปรับให้เหมาะ กับการใช้งานกับเครื่องยนต์ในหลากหลายรุ่น ชุดยึดฝาสูบ (3) ประกอบด้วย น็อตเบอร์ 17 สำหรับ ยึดคานรองรับด้ามมือกด (2) เข้ากับฝาสูบ และยังมีน็อต เบอร์ 12 สำหรับยึดคานรองรับด้ามมือกด (2) เข้ากับปลอกเลื่อนให้แน่น เพื่อเพิ่มความแข็งแรงขณะใช้งาน สำหรับปลายอีกด้านของด้ามมือกด (2) จะเป็นก้านปรับระดับความสูง ต่ำ (4) มีลักษณะเป็นแผ่นหนาเชื่อมประกอบเป็นรูปตัวยู มีช่องเจาะรู ไว้สอดสลักสำหรับปรับระดับความสูงต่ำให้กับชุดกดสปริง เพื่อรองรับการใช้งานกับเครื่องยนต์ได้ หลากหลายรุ่น และที่ปลายอีกข้างของก้านปรับระดับความสูงต่ำ (4) คือชุดกดสปริง (5) มีลักษณะ เป็นทรงกระบอกกลวงเพื่อให้สามารถมองเห็นการทำงานขณะกดสปริงวาล์ว มีสกรูสำหรับขันยึด เพื่อประกอบเข้ากับก้านปรับระดับความสูงต่ำ (4) และปลายอีกด้านมีลักษณะเป็นวงแหวน เพื่อ ประกอบเข้ากับถ้วยรองสปริงวาล์วของเครื่องยนต์