DC60 (15/07/47) เพื่อทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดความสูงของกรอบโครงของสายพานขนส่งผู้โดยสาร, ความยาว ของแผ่นรองเท้า(10)ในทิศทางการเลื่อนถูกจำกัดไว้ไม่ให้มากกว่าสามเท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของวง ล้อวิ่ง(11)ที่ถูกรองรับโดยแผ่นรองเท้า(10), การส่งผ่านกำลังการเลื่อนระหว่างเฟืองทดลดรอบ(30) และ มอเตอร์ขับเคลื่อน(29)ที่ประกอบเป็นหน่วยการขับเคลื่อน(27)ถูกทำให้สำเร็จผ่านตัวกลางที่งอได้( 36), และ ล้อเฟืองกำลัง(26)ที่ถูกขับเคลื่อนโดยหน่วยการขับเลื่อน(27), เฟืองทดลดรอบ (30) และ มอเตอร์ขับเคลื่อน(29)ถูกจัดไว้ในทิศทางตามยาวของกรอบโครง(3)ของสายพานขนส่งผู้โดยสารใน แนวระนาบ เพื่อทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดความสูงของกรอบโครงสร้างของสายพานขนส่งผู้โดยสาร, ความยาว ของแผ่นรองเท้า (10) ในทิศทางการเลื่อนถูกจำกัดไว้ไม่ให้มีมากกว่าสามเท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางของวง ล้อวิ่ง (11) ที่ถูกรองรับโดยแผ่นรองเท้า (10), การส่งผ่านกำลังการเลื่อนระหว่างเฟืองทดรอบ (30) และ มอเตอร์ขับเคลื่อน (29) ที่ประกอบเป็นหน่วยการขับเคลื่อน (27) เฟืองทดลดรอบ (30) เเละ มอเตอร์ขับเคลื่อน (29) ถูกจัดไว้ในทิศทางตามยาวของกรอบโครง (3) ของสายพายขนส่งผู้โดยสารใน แนวระนาบ DC60 (15/07/47) To make it possible to reduce the height of the frame frame of the passenger carriage, the length of the shoe pad (10) in the sliding direction is limited to more than three times its diameter. loop The running wheel (11), supported by the shoe pad (10), the sliding power transmission between the reduction gear (30) and the drive motor (29) that make up the drive unit (27) is accomplished through the medium at The bendable gear (36), and the power gear wheel (26) are driven by the slewing drive unit (27), the reduction gear (30) and the drive motor (29) are arranged in the longitudinal direction of the frame ( 3). The passenger transport belt in the horizontal direction to make it possible to reduce the height of the passenger carrier frame structure frame, the length of the shoe pad (10) in the sliding direction is limited to more than three times the The diameter of the running wheel (11) supported by the shoe pad (10), the sliding power transmission between the reduction gear (30) and the drive motor (29) that make up the drive unit (27) the reduction gear. (30) and the driving motor (29) are arranged in the longitudinal direction of the frame frame (3) of the horizontal passenger carrier belts.