TH66986B - Motorcycles with counterbalance housing and turbochargers. - Google Patents

Motorcycles with counterbalance housing and turbochargers.

Info

Publication number
TH66986B
TH66986B TH1401005365A TH1401005365A TH66986B TH 66986 B TH66986 B TH 66986B TH 1401005365 A TH1401005365 A TH 1401005365A TH 1401005365 A TH1401005365 A TH 1401005365A TH 66986 B TH66986 B TH 66986B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
balance shaft
crankcase
crankshaft
shaft housing
housing
Prior art date
Application number
TH1401005365A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH146712A (en
TH1401005365B (en
Inventor
ฮิราโอกะ คูนิฮิโกะ
ชิบาโนะ เคน
มูรามัทสุ ทาเคโนริ
โอตะ ฮิเดคูนิ
Original Assignee
ซูซุกิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น
นางมธุรส ปิยโชติสุกิจ
นางสาวเอกดรุณ ศรีสนิท
นายเอนก ศรีสนิท
นายเอนก ศรีสนิท นางสาวเอกดรุณ ศรีสนิท นางมธุรส ปิยโชติสุกิจ
Filing date
Publication date
Application filed by ซูซุกิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น, นางมธุรส ปิยโชติสุกิจ, นางสาวเอกดรุณ ศรีสนิท, นายเอนก ศรีสนิท, นายเอนก ศรีสนิท นางสาวเอกดรุณ ศรีสนิท นางมธุรส ปิยโชติสุกิจ filed Critical ซูซุกิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น
Publication of TH146712A publication Critical patent/TH146712A/en
Publication of TH1401005365B publication Critical patent/TH1401005365B/en
Publication of TH66986B publication Critical patent/TH66986B/en

Links

Abstract

DC60 (09/12/57) รถมอเตอร์ไซค์ที่มีเครื่องยนต์มีห้องข้อเหวี่ยงที่มีเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาถ่วงดุล และกระบอกสูบ และฝาสูบที่ถูกจัดวางตำแหน่งไว้เหนือห้องข้อเหวี่ยงนั้น และท่อไอเสียที่ได้ยืดจากฝาสูบนั้น เพลาถ่วงสมดุล ถูกจัดวางตำแหน่งในด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง และห้องข้อเหวี่ยงมีปลอกหุ้มเพลาถ่วงสมดุลที่รองรับ เพลาถ่วงสมดุลไว้ด้านใน และมีส่วนที่ถูกทำให้เว้าที่ถูกกดลงไปทางด้านท้ายในส่วนกลางของส่วนปลาย ด้านหน้าของปลอกหุ้มเพลาถ่วงสมดุลนั้น เพลาถ่วงสมดุลมีตัวน้ำหนักเพลาถ่วงสมดุลที่แยกออกจากซึ่งกัน และกันในด้านหนึ่ง และในอีกด้านหนึ่งในทิศทางตามแนวแกน ------27/04/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ รถมอเตอร์ไซค์มีห้องข้อเหวี่ยงที่มีเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาถ่วงดุล และกระบอกสูบและฝาสูบที่ถูก จัดวางตำแหน่งไว้เหนือห้องข้อเหวี่ยงนั้น และท่อไอเสียยืดจากฝาสูบนั้น เพลาถ่วงดุลถูกจัดวางตำแหน่งใน ด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง และห้องข้อเหวี่ยงมีตัวเรือนเพลาถ่วงดุลที่รองรับเพลาถ่วงสมดุลไว้ด้านใน และ มีส่วนที่ถูกทำให้เว้าที่ถูกกดลงไปทางด้านท้ายในส่วนกลางของส่วนปลายด้านหน้าของตัวเรือนเพลาถ่วงดุล นั้น เพลาถ่วงดุลมีตัวนั้าหนักเพลาถ่วงดุลที่แยกออกจากกันในด้านหนํ่งและในอีกด้านหนํ่งในทิศทางตาม แนวแกน ------------ ไม่มีบทสรุปDC60 (09/12/57) A motorcycle with an engine having a crankcase containing a crankshaft and balance shaft, and a cylinder and cylinder head positioned above the crankcase, and an exhaust pipe extended from the cylinder head. The balance shaft is positioned in front of the crankshaft, and the crankcase has a balance shaft housing that supports the balance shaft inside, with a recessed section pressed down towards the rear in the middle of the end. In front of the balance shaft housing, the balance shaft has balance shaft weights that are separated from each other on one side and on the other in the axial direction. ------27/04/2018------(OCR) Page 1 of 1. Summary of the invention: A motorcycle with a crankcase containing a crankshaft and balance shaft, and a cylinder and cylinder head positioned above the crankcase, and an exhaust pipe extended from the cylinder head. The balance shaft is positioned in front of the crankshaft. The crankcase contains a balance shaft housing that supports the balance shaft inside, and a recessed section is pressed down towards the rear in the middle of the front end of the balance shaft housing. The balance shaft has separate balance shaft weights on one side and on the other side in the axial direction. ------------ No conclusion.

Claims (3)

------27/04/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า ข้อถือสิทธิ------April 27, 2018------(OCR) Page 1 of 1 page. Claims. 1. รถมอเตอร์ไซค์ซํ่งประกอบด้วย เครื่องยนต์ที่มีห้องข้อเหวี่ยงที่มีเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาถ่วงดุล ในที่ซํ่งเพลาถ่วงดุลถูกจัดวาง ตำแหน่งที่ด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง และกระบอกสูบและฝาสูบที่ถูกจัดวางตำแหน่งไว้เหนือห้องข้อ เหวี่ยงใfน และ ท่อไอเสียที่ยืดจากฝาสูบนั้น และ ในที่ซํ่งห้องข้อเหวี่ยงนั้นประกอบด้วยตัวเรือนเพลาถ่วงดุลที่รองรับเพลาถ่วงดุลไว้ด้านใน และมีส่วนที่ถูกทำให้เว้าที่ถูกกดลงไปทางด้านท้ายในส่วนปลายด้านหน้าของส่วนกลางของตัวเรือนเพลา ถ่วงดุลนั้น โดยมีลักษณะพิเศษที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกจัดให้เชื่อมต่อกับท่อไอเสียตังกล่าว ซํ่งเชื่อมต่อที่ ด้านหน้าของกระบอกสูบและรวมเข้าด้วยกันและถูกขับเคลื่อนด้วยการไหลไอเสียของมัน และบีบอัดและ จ่ายอากาศนำเข้าไปยังเครื่องยนต์ดังกล่าว ในที่ชื่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ดังกล่าวถูกจัดวางตำแหน่งไว้ในส่วนล่างด้านหน้าของเครื่องยนต์ ดังกล่าวและใต้เพลาถ่วงดุล ในที่ซํ่งท่อไอเสียที่ถูกรวมเข้าด้วยกันนั้นถูกจัดวางให้วิ่งผ่านส่วนที่ถูกทำให้เว้า และ ในที่ซํ่งส่วนหนํ่งของช่องทางนำการไหลไอเสียไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์ดังกล่าวถูกจัดวางที่ ตำแหน่งห้ายมากกว่าส่วนปลายด้านหน้าของตัวเรือนเพลาถ่วงดุลในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะ1. A motorcycle consists of an engine with a crankcase containing a crankshaft and a balance shaft. The balance shaft is positioned in front of the crankshaft, and the cylinder and cylinder head are positioned above the crankcase. The exhaust pipe extends from the cylinder head. The crankcase contains the balance shaft housing, which supports the balance shaft internally, and has a recessed section pressed down towards the rear end of the front section of the balance shaft housing. A unique feature is the turbocharger connected to this exhaust pipe, which is connected in front of the cylinder and merged with the exhaust gases, driven by their flow, compressing and supplying air to the engine. The turbocharger is positioned in the lower front of the engine and below the balance shaft. The merged exhaust pipe passes through the recessed section, and a portion of the exhaust gas channel to the turbocharger is positioned further than the front end of the balance shaft housing when viewed from the side of the vehicle. 2. รถมอเตอร์ไซค์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยมีลักษณะที่เพลาถ่วงดุลประกอบด้วยตัวน้ำหนัก ของเพลาถ่วงดุลที่แยกออกจากกันในด้านหนํ่ง และในอีกด้านหนํ่งในทิศทางตามแนวแกนของเพลา2. A motorcycle under claim 1, characterized by a balance shaft consisting of separate weights on one side and on the other side in the axial direction of the shaft. 3. รถมอเตอร์ไซค์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยมีลักษณะที่ท่อไอเสียที่ถูกเชื่อมต่อเข้า ด้วยกันดังกล่าววิ่งผ่านตลอดด้านในของส่วนที่ถูกทำให้เว้าของตัวเรือนเพลาถ่วงดุล และส่วนหนํ่งของมัน ช้อนทับตัวเรือนเพลาถ่วงดุลในมุมมองด้านข้างของตัวยานพาหนะ 25 ------------ ไม่มีข้อถือสิทธิ3. A motorcycle as described in Reputation 1 or 2, in which the connected exhaust pipes run through the inside of the recessed section of the balance shaft housing and part of it overlaps the balance shaft housing in the side view of the vehicle. 25 ------------ No Reputation
TH1401005365A 2014-09-12 Motorcycles with counterbalance housing and turbochargers. TH66986B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH146712A TH146712A (en) 2016-03-04
TH1401005365B TH1401005365B (en) 2016-03-04
TH66986B true TH66986B (en) 2018-12-19

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
IN2014DE02733A (en)
WO2011091129A3 (en) Directly communicated turbocharger
FR3034129B1 (en) MOBILE TURBINE AUB WITH IMPROVED DESIGN FOR AN AIRCRAFT TURBOMACHINE
MX365766B (en) Lightweight construction of a diesel piston.
BR112016031005A8 (en) Vehicle and four-stroke single-cylinder engine unit
BR112016031002A8 (en) Vehicle and four-stroke single-cylinder engine unit
EP2762683A3 (en) Axial turbine with sector-divided turbine housing
MX2015017513A (en) Oil separator, particularly for crankcase ventilation of an internal combustion engine.
EP2853726A3 (en) Engine
FR3007080B1 (en) OUTBOARD ENGINE INTAKE STRUCTURE
BR112018002258A2 (en) vehicle power unit of the type to mount
EP2599978A3 (en) Four-stroke engine
MX2016003020A (en) A motor vehicle.
PL407365A1 (en) Internal combustion engine
TH146712A (en) Motorcycles with counterbalance housing and turbochargers.
BR112017002530A2 (en) saddle type engine and vehicle unit
TR201717449A2 (en) A RETURN LINE COMPLEX
RU2013120821A (en) METHOD FOR INDEPENDENT DIAGNOSTICS OF THE DEGREE OF WEAR OF BEARINGS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINE
RU2012141662A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
PL407709A1 (en) Two-stroke radial engine
EP2806121A3 (en) Motorcycle
TH162650A (en) Lubricant feeding mechanism
FR3025832B1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE CREPINE
TH163937A (en) motorcycle
TH1901005253A (en) Intake manifold