Claims (1)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 10/10/2559 1. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะซึ่งประกอบด้วย สวิตช์ควบคุมซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ไช้ สวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้ วงจรรีเลย์ที่ถูกเปิดใช้งานโดยการให้พลังงานแก่ขดลวดซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อ เข้ากับส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ควบคุมซึ่งจะทำให้มีการเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าระหว่างขั้วปลาย สำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับแบตเตอรี่และส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์มอเตอร์ ติดเครื่องและส่วนปลายที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่งและถูกทำให้หยุดการทำงานโดยการหยุดให้พลังงานแก่ ขดลวดเพื่อขัดจังหวะขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์มอเตอร์ ติดเครื่องและส่วนปลายที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่งและ ชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมกำลังไฟฟ้าที่จ่ายมาจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ของมอเตอร์ โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบด้วย วงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่หนึ่งของ โหลดที่หนึ่งและส่วนปลายที่สองซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวด์โดยที่วงจรบริดจ์แบบสามเฟสดังกล่าว จะทำการควบคุมการสับเปลี่ยนในส่วนของกำลังไฟฟ้ากระแสสลับที่จ่ายมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ มอเตอร์หรือการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ เครื่องแปลงผัน DC-DC ที่มีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่หนึ่งของวงจรบริดจ์แบบ สามเฟสและส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม ไดโอดที่มีแอโนดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และแคโทดซึ่ง ถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม วงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของขดลวด และกราวฅ์ องค์ประกอบของสวิตช์ที่สองซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของโหลดที่หนึ่ง และกราวฅ์และ วงจรควบคุมที่ได้รับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งถูกจ่ายไปยังส่วนปลายที่หนึ่งของ สวิตช์ควบคุมและควบคุมวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและองค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งและที่สอง 2. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยในกรณีที่สวิตช์ควบคุมถูกเปิด ใช้งานและมีการจ่ายกำลังไฟฟ้าจากส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ควบคุม วงจรควบคุมก็จะตัดสินว่าสภาวฺะในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่หนึ่งซึ่ง แบตเตอรี่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และมีแรงดันไฟฟ้าที่เท่ากับหรือสูงกว่า ค่าที่ถูกระบุเมื่อแรงดันไฟฟ้าซึ่งถูกตรวจจับโดยวงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้ามีค่าเท่ากับหรือสูงกว่า แรงดันไฟฟ้าที่ถูกตั้งค่าที่หนึ่งและ วงจรควบคุมดังกล่าวจะตัดสินว่าสภาวะในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่สองซึ่ง แบตเตอรี่ไม่ได้ถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่หรือแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า ค่าที่ระบุและมีการจ่ายกำลังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ถูกตรวจจับมีค่า ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ถูกตั้งค่าที่หนึ่ง 3. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งเมื่อวงจรควบคุมดังกล่าวตัดสิน ว่าสภาวะในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่หนึ่ง วงจรควบคุมก็จะเปิดใช้องค์ประกอบ ของสวิตช์ที่หนึ่งเพื่อให้ขดลวดได้รับพลังงานเพื่อให้วงจรรีเลย์เริ่มทำงาน 4. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยในกรณีที่วงจรควบคุม สามารถตรวจจับจำนวนรอบของการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ได้และตัดสินว่าสภาวะ ในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่สอง เมื่อจำนวนรอบของการหมุนดังกล่าวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์มีค่าเท่ากับหรือสูง กว่าจำนวนรอบของการหมุนตามที่กำหนด วงจรควบคุมดังกล่าวก็จะตัดสินว่าเครื่องยนต์ซึ่งถูกเชื่อมต่อ เข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ได้เริ่มทำงานแล้วและเปิดใช้องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่ง จะเป็นการให้พลังงานแค่ขดลวดเพื่อให้วงจรรีเลย์เริ่มทำงานและ เมื่อจำนวนรอบของการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์มีค่าต่ำกว่าจำนวนรอบของ การหมุนตามที่กำหนด วงจรควบคุมดังกล่าวก็จะตัดสินว่าเครื่องยนต์กำลังติดเครื่องและหยุดการทำงาน ขององค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่ง ซึ่งจะเป็นการหยุดให้พลังงานแก่ขดลวดเพื่อให้วงจรรีเลย์หยุดทำงาน 5. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่วงจรตรวจขับแรงดันไฟฟ้า ดังกล่าวประกอบด้วย ทรานซิสเตอร์แบบสองขั้ว PNP ซึ่งมีอิมิตเตอร์ที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อ แบตเตอรี่และคอลเลคเตอร์ซึ่งลูกเชื่อมต่อเช้ากับวงจรควบคุมดังกล่าว และ ทรานซิสเตอร์แบบสองขั้ว NPN ซึ่งมีคอลเลคเตอร์ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับฐานของ ทรานซิสเตอร์แบบสองขั้ว PNP, อิมิตเตอร์ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวฅ์และฐานซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับ ส่วนปลายข้างหนึ่งของสวิตช์ควบคุม 6. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งในกรณีที่สามารถตรวจจับ จำนวนรอบของการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ได้และ จำนวนรอบของการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์มีค่าต่ำกว่าจำนวนรอบของการ หมุนตามที่กำหนด วงจรควบคุมดังกล่าวก็จะตัดสินว่าจะขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์หรือไม่ โดยขึ้นอยู่กับสภาพการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ 7. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยในกรณีที่จำนวนรอบของการ หมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์มีค่าต่ำกว่าจำนวนรอบของการหมุนตามที่กำหนด เมื่อสวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ถูกเปิดใช้งานและวงจรรีเลย์ลูกเปีดใช้งาน วงจรควบคุมดังกล่าว ก็จะตัดสินว่าครบระยะเวลาที่กำหนดตั้งแต่ช่วงเวลาที่สวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ถูกเปิดใช้งานแล้วหรือ ยังและ ในกรณีที่ครบระยะเวลาที่กำหนดแล้ว วงจรควบคุมดังกล่าวก็จะขับเคลื่อนเครื่องกำเนิด ไฟฟ้าของมอเตอร์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าซึ่งถูกตรวจจับโดยวงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้ามีค่าเท่ากับหรือสูงกว่า แรงดันไฟฟ้าที่สองตามที่กำหนด 8. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่วงจรควบคุมดังกล่าว จะตัดสินว่าครบระยะเวลาที่กำหนดตั้งแต่ช่วงเวลาที่สวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ถูกเปิดใช้งานแล้วหรือ ยังและจากนั้น วงจรควบคุมก็จะขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์โดยไม่มีการตรวจจับ แรงดันไฟฟ้าของขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรื่โดยวิถีทางของวงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าในกรณี ที่ยังไม่ครบระยะเวลาตามที่กำหนด 9. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่วงจรควบคุมดังกล่าว จะตัดสินว่าครบระยะเวลาที่กำหนดตั้งแต่ช่วงเวลาที่สวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ถูกเปิดใช้งานแล้วหรือยังและ จากนั้น วงจรควบคุมหยุดการทำงานขององค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งเพื่อให้วงจรรีเลย์หยุดทำงานและ หยุดการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ในกรณีที่ครบระยะเวลาที่กำหนด และแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจพบมีค่าต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่สองตามที่กำหนด 1 0. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยในกรณีที่จำนวนรอบของการ หมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์มีค่าต่ำกว่าจำนวนรอบของการหมุนตามที่กำหนดและสวิตช์ ของสตาร์ทเตอร์ถูกทำให้หยุดการทำงานหรือวงจรรีเลย์ถูกทำให้หยุดการทำงาน วงจรควบคุมก็จะหยุด การขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ 1 1. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ มีส่วนประกอบเพิ่มเติมคือ วงจรตรวจจับกระแสไฟฟ้าที่ตรวจจับกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและ โดยในกรณีที่กระแสไฟฟ้าซึ่งถูกตรวจจับโดยวงจรตรวจจับกระแสไฟฟ้ามีค่าของ กระแสไฟฟ้าทีสอดคล้องกับกระแสไฟฟ้าทีมากเกินไป วงจรควบคุมก็จะหยุดการทำงานของวงจรรีเลย์ โดยการทำให้องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งหยุดทำงาน 1 2. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยในกรณีที่มีการติดเครื่องยนต์ วงจรควบคุมก็จะจ่ายกำลังไฟฟ้าที่ถูกส่งออกมาเป็นเอาต์พุตจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ไปยัง แบตเตอรี่โดยผ่านวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและวงจรรีเลย์ 1 3. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ มีส่วนประกอบเพี่มเติมคือ เรกูเลเตอร์ที่ปรับแต่งแรงดันไฟฟ้าตรงส่วนปลายข้างหนึ่งของสวิตช์ควบคุมให้เป็นค่าที่ได้ กำหนดไว้ล่วงหน้าและจากนั้นก็จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังวงจรควบคุม 1 4. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่โหลดที่หนึ่งคือปั๊มเชื้อเพลิง ของเครื่องยนต์, หัวฉีดของเครื่องยนต์หรือขดลวดจุดระเบิดของเครื่องยนต์ 1 5. วิธีการจ่ายกำลังไฟฟ้าซึ่งลูกนำมาประยุกต์ใช้กับระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะซึ่ง ประกอบด้วยสวิตช์ควบคุมซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้, สวิตช์ของสตาร์ทเตอร์ซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้, วงจรรีเลย์ที่ถูกเปิดใช้งานโดยการให้พลังงานแก่ขดลวดซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วน ปลายที่หนึ่งของสวิตช์ควบคุมซึ่งจะทำให้มีการเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าระหว่างขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อ แบตเตอรี่ซึ่งถูกเชื่อมต่อเช้ากับแบตเตอรี่และส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ของสตาร์ทเตอร์และส่วนปลาย ที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่งและถูกทำให้หยุดการทำงานโดยการหยุดให้พลังงานแก่ขดลวดเพื่อขัดจังหวะขั้ว ปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ของสตาร์ทเตอร์และส่วนปลายที่หนึ่ง ของโหลดที่หนึ่งและชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมกำลังไฟฟ้าที่จ่ายมาจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิด ไฟฟ้าของมอเตอร์ โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบด้วย วงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่หนึ่งของ โหลดที่หนึ่งและส่วนปลายที่สองซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวด์โดยที่วงจรบริดจ์แบบสามเฟสดังกล่าวจะ ทำการควบคุมการสับเปลี่ยนในส่วนของกำลังไฟฟ้ากระแสสลับที่จ่ายมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ มอเตอร์หรือการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ เครื่องแปลงผัน DC-DC ที่มีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่หนึ่งของวงจรบริดจ์แบบสาม เฟสและส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม ไดโอดที่มีแอโนดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และแคโทดซึ่งลูก เชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม วงจรตรวจขับแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของขดลวดและ กราวด์ องค์ประกอบของสวิตช์ที่สองซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของโหลดที่หนึ่ง และกราวด์และ วงจรควบคุมที่ได้รับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งถูกจ่ายไปยังส่วนปลายที่หนึ่งของ สวิตช์ควบคุมและควบคุมวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและองค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งและที่สอง 1 6. วิธีการจ่ายกำลังไฟฟ้าซึ่งถูกนำมาประยุกต์ใช้กับระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะซึ่ง ประกอบด้วยสวิตช์ควบคุมซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้, สวิตซ์ของสตาร์ทเตอร์ซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้, วงจรรีเลย์ที่ถูกเปิดใช้งานโดยการให้พลังงานแก่ขดลวดซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วน ปลายที่หนึ่งของสวิตช์ควบคุมซึ่งจะทำให้มีการเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าระหว่างขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อ แบตเตอรี่ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับแบตเตอรี่และส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ของสตาร์ทเตอร์และส่วนปลาย ที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่งและถูกทำให้หยุดการทำงานโดยการหยุดให้พลังงานแก่ขดลวดเพื่อขัดจังหวะขั้ว ปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์ของสตาร์ทเตอร์และส่วนปลายที่หนึ่ง ของโหลดที่หนึ่งและชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมกำลังไฟฟ้าที่จ่ายมาจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิด ไฟฟ้าของมอเตอร์ โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบด้วย วงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่หนึ่งของ โหลดที่หนึ่งและส่วนปลายที่สองซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวด์โดยที่วงจรบริดจ์แบบสามเฟสดังกล่าวจะ ทำการควบคุมการสับเปลี่ยนในส่วนของกำลังไฟฟ้ากระแสสลับที่จ่ายมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ มอเตอร์หรือการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ เครื่องแปลงผัน DC-DC ที่มีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่หนึ่งของวงจรบริดจ์แบบสาม เฟสและส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม ไดโอดที่มีแอโนดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และแคโทดซึ่งถูก เชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม วงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของขดลวดและ กราวด์ องค์ประกอบของสวิตช์ที่สองซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของโหลดที่หนึ่ง และกราวด์และ วงจรควบคุมที่ได้รับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งถูกจ่ายไปยังส่วนปลายที่หนึ่งของ สวิตช์ควบคุมและควบคุมวงจรบริดจ์แบบสามเฟสและองค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งและที่สอง โดยที่วิธีการจ่ายกำลังไฟฟ้าดังกล่าวประกอบด้วยการดำเนินการดังนี้ ในกรณีที่สวิตช์ควบคุมถูกเปิดใช้งานและมีการจ่ายกำลังไฟฟ้าจากส่วนปลายที่หนึ่งของ สวิตช์ควบคุมจะมีการตัดสินว่าสภาวะในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่หนึ่งซึ่งแบตเตอรี่ ถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และมีแรงดันไฟฟ้าที่เท่ากับหรือสูงกว่าค่าที่ถูกระบุ เมื่อแรงดันไฟฟ้าซึ่งถูกตรวจจับโดยวงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้ามีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ถูก ตั้งค่าที่หนึ่งและเมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ถูกตรวจจับมีค่าต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ถูกตั้งค่าที่หนึ่งก็จะมีการตัดสิน ว่าสภาวะในการติดเครื่องคือสภาวะในการติดเครื่องที่สองซึ่งแบตเตอรี่ไม่ได้ถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลาย สำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่หรือแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าตากว่าค่าที่ระบุและมีการจ่ายกำลังไฟฟ้า จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ -----------------------------Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Edit 10/10/2016 1. Vehicle power distribution system which consists of A control switch which is turned on / off by the operator Starter switch which is switched on / off by the user. A relay circuit that is activated by powering a coil which has one end which is connected. To the end of the control switch, this will make a connection between the terminals For connecting the battery which is connected to the battery and the one end of the motor switch. The engine is started and the first end of the load is stopped by stopping power. Coil to interrupt the terminal block for connecting the battery from the first end of the motor switch. Start the engine and the first end of the first load and Engine control unit which controls the electric power supplied from the battery and motor generator, where the engine control unit consists of A three-phase bridge circuit in which one end is connected to the first end of the The first and second end loads which are connected to ground with such a three-phase bridge circuit. Will control the switching of the AC power supplied from the generator of Motor or motor generator driving A DC-DC converter with a connection between the first end of a bridge circuit. Three-phase and the second end of the control switch A diode with an anode which is connected to the terminals for connecting the battery and cathode, which Is connected to the second end of the control switch. A voltage sensing circuit that detects the voltage of the battery connection terminals. The first switch element in which there is a connection between the second end of the coil and ground, the second switch element, which is connected between the second end of the first load and to ground and the controlled circuit to be Supplies DC power which is supplied to the end of the The control switch and control of the three-phase bridge circuit and the first and second switch elements 2. The vehicle power distribution system in accordance with claim 1. Active and power is supplied from one end of the control switch. Control circuit decides that the condition of the engine start is the first ignition condition which The battery is connected to the battery connection terminal and has an equal or higher voltage. Value specified when the voltage detected by the voltage sensing circuit is equal or greater. The voltage that is set at one and The control circuit decides if the ignition condition is the second ignition condition that The battery is not connected to the battery connection terminal or the battery is lower voltage. Nominal value and the power of the motor generator is supplied when the detected voltage is Lower than the voltage set at one 3. Vehicle power distribution according to claim 2, which when the control circuit is decided. That the state of the engine is the first engine state The control circuit is activated. The first switch to the coil to get power for the relay circuit to start. 4. Vehicle power distribution according to claim 2, in the case of the control circuit It can detect the number of motor genset rotation and judge whether the condition In starting is the second ignition condition. When the number of such revolutions of the motor generator is equal or high Than the specified number of rotations The control circuit decides whether the engine is connected. Into the generator of the motor has already started and the first switch element is activated which Will only power the coil for the relay to start and When the number of revolutions of the motor generator is lower than the number of Set rotation The control circuit decides if the engine is starting and stopped. Of the first switch element This will stop the power supply coils so that the relay circuit stops working. 5. Vehicle power supply system according to claim 1, where the voltage driver circuit Such as A PNP bipolar transistor with an emitter connected to the terminal for connection. The battery and collector which the ball connects to the control circuit, and the NPN bipolar transistor with collector which is connected to the base of the PNP bipolar transistor, emitter which is connected to ground and base which is connected to One end of the control switch 6. Vehicle power supply system according to claim 1, in which case can be detected. The number of revolutions of the motor generator, and The number of revolutions of the motor generator is lower than the number of Rotate as set The control circuit then decides whether to drive the motor generator or not. Depending on the deterioration of the battery 7. Vehicle power distribution system according to claim 6, in the event that the number of cycles of The motor generator spin is lower than the specified number of revolutions. When the starter switch is activated and the relay circuit is activated Such control circuit It will decide whether the specified period has passed since the moment when the starter switch has been activated or not, and in the event that the specified period has passed. The control circuit then drives the generator. Power of motor When the voltage which is detected by the voltage detector circuit is equal or higher. The second voltage as specified 8. Vehicle power distribution system according to claim 6, where such control circuit It decides whether a specified period has been reached since the moment the starter switch has been activated or Yet and then The control circuit then drives the motor generator without detection. Voltage of the terminals for connecting the battery by the way of the voltage sensing circuit in the case Not yet complete the specified period. 9. Vehicle power distribution system according to claim 6, where the control circuit It decides whether the specified period has been reached since the moment when the starter switch is activated, and then the control circuit stops the operation of the first switch element so that the relay circuit is stopped; and Stop running the motor generator in case the specified period has been reached. And the detected voltage is lower than the specified second voltage 1 0. Vehicle power distribution system according to claim 6, in the event that the number of cycles of The motor generator spin is lower than the specified number of revolutions and the switch Of the starter is stopped or the relay circuit is stopped The control circuit will stop. Driving the motor generator 1 1. Vehicle power distribution according to claim 1 where the engine control unit There are additional components: A current sensing circuit that detects the current flowing through a three-phase bridge circuit and In the event that the electric current which is detected by the current detection circuit has the value of The current corresponding to the excessive current. Control circuit will stop the work of the relay circuit. By causing the first switch element to stop working 1 2. Vehicle power distribution system according to claim 1, in the event of an engine start The control circuit supplies electrical power that is output from the motor generator to the Battery through a three-phase bridge circuit and a relay circuit 1 3. Vehicle power distribution according to claim 1, where the engine control unit There are additional components: A regulator that adjusts the voltage at one end of the control switch to the resulting value. It is predetermined and then voltage is supplied to the control circuit 1 4. Vehicle power supply system according to claim 1 where the load one is the fuel pump. Of the engine, the injectors of the engine or the ignition coils of the engine 1 5. Method of power supply, which the ball is applied to the vehicle power distribution system. It consists of a control switch which is switched on / off by the user, a starter switch which is switched on / off by the user, a relay circuit that is activated by powering a coil which has one end which is connected to it. With section The one end of the control switch makes a current connection between the connection terminals. The battery which is connected to the battery and the first end of the starter switch and the end At one of the load one and is made to be stopped by stopping power to the winding to interrupt the polarity Tip for connecting the battery from the first end of the starter's switch and the first end. Of the first load and the engine control unit which controls the power supplied by the battery and generator Power of motor Where the aforementioned engine control unit consists of A three-phase bridge circuit in which one end is connected to the first end of the The first and second end loads which are connected to ground, where such a three-phase bridge circuit will To control the switching of the AC power supplied from the generator of Motor or motor generator driving A DC-DC converter with a connection between the first end of a triple bridge circuit. Phase and second end of the control switch A diode with an anode which is connected to the terminal for connecting the battery and the cathode. Connected to the second end of the control switch. A voltage drive circuit that detects the voltage of the battery connection terminal. The first switch element in which there is a connection between the second end of the coil and ground, the second switch element, which is connected between the second end of the first load and ground, and the control circuit has been Supplies DC power which is supplied to the end of the Control and control switches for three-phase bridge circuits and the first and second switch elements 1 6. The power distribution method is applied to the vehicle power distribution system. It consists of a control switch which is switched on / off by the user, a starter switch which is switched on / off by the user, a relay circuit that is activated by powering a coil which has one end which is connected to it. With section The one end of the control switch makes a current connection between the connection terminals. Battery, which is connected to the battery and the one end of the starter switch and the end At one of the load one and is made to be stopped by stopping power to the winding to interrupt the polarity Tip for connecting the battery from the first end of the starter's switch and the first end. Of the first load and the engine control unit which controls the power supplied by the battery and generator Power of motor Where the aforementioned engine control unit consists of A three-phase bridge circuit in which one end is connected to the first end of the The first and second end loads which are connected to ground, where such a three-phase bridge circuit will To control the switching of the AC power supplied from the generator of Motor or motor generator driving A DC-DC converter with a connection between the first end of a triple bridge circuit. Phase and second end of the control switch A diode with an anode that is connected to the terminals for connecting the battery and the cathode, which is Connected to the second end of the control switch. A voltage sensing circuit that detects the voltage of the battery connection terminals. The first switch element in which there is a connection between the second end of the coil and ground, the second switch element, which is connected between the second end of the first load and ground, and the control circuit has been Supplies DC power which is supplied to the end of the Control and control switches for three-phase bridge circuits and the first and second switch elements. Where the aforementioned power distribution methods consist of the following actions: In case the control switch is activated and power is supplied from the first end of the The control switch decides that the ignition condition is the first ignition state where the battery It is connected to the battery connection terminal and has a voltage equal to or higher than the specified value. When the voltage which is detected by the voltage detector circuit is equal or higher than the rated voltage. Set one value and when the detected voltage is lower than the first set voltage it will be decided. That the ignition condition is a second ignition state in which the battery is not connected to the terminal. For connecting the battery or the battery is less than the specified voltage and the power is being applied. From the generator of the motor -----------------------------
1. ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าของยานพาหนะซึ่งประกอบด้วย สวิตช์ควบคุมซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้ สวิตช์มอเตอร์ติดเครื่องซึ่งถูกเปิด/ปิดโดยผู้ใช้ วงจรรีเลย์ที่ถูกเปิดใช้งานโดยการให้พลังงานแก่ขดลวดซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อ เข้ากับปลายที่หนึ่งของสวิตช์ควบคุมซึ่งจะทำให้มีการเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าระหว่างขั่วปลาย หรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับแบตเตอรี่ และส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์มอเตอร์ ติดเครื่องและส่วนปลายที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่ง และถูกทำให้หยุดการทำงาน โดยการหยุดให้พลังงานแก่ ขดลวดเพื่อขัดจังหวะขั่วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากส่วนปลายที่หนึ่งของสวิตช์มอเตอร์ ติดเครื่องและส่วนปลายที่หนึ่งของโหลดที่หนึ่ง และ ชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมกำลังไฟฟ้าที่จ่ายมาจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ของมอเตอร์ โดยที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบด้วย วงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งมีส่วนปลายที่หนึ่งซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้กาบสวนปลายที่หนึ่งของ โหลดที่หนึ่งและส่วนปลายที่สองซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับกราวด์โดยที่วงจรบริดจ์แบบสามเฟสดังกล่าว จะทำการควบคุมการสับเปลี่ยนในส่วนของกำลังไฟฟ้ากระแสสลับที่จ่ายมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ มอเตอร์หรือการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมอเตอร์ เครื่องแปลงผัน DC-DC ที่มีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่หนึ่งของวงจรบริดจ์แบบ สามเฟสและส่วนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม ไดโอดที่มีแอโนดซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับขั้วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และแคโทดซึ่ง ถูกเชื่อมต่อเข้ากับสวนปลายที่สองของสวิตช์ควบคุม วงจรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของขั่วปลายสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ องค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึ่งซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของขดลวด และกราวด์ องค์ประกอบของสวติช์ที่สองซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วนปลายที่สองของโหลดที่หนึ่ง และกราวดืและ วงจรควบคุมที่ได้รับการจ่ายกำลังไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งถูกจ่ายไปยังส่วนปลายที่หนึ่งของ สวิตช์ควบคุมและควบคุมวงจรบริดจ์แบบสามเฟสขององค์ประกอบของสวิตช์ที่หนึงและที่สอง1. Vehicle power distribution system which consists of A control switch which is turned on / off by the user. Motor start switch which is turned on / off by the user. A relay circuit that is activated by powering a coil which has one end which is connected. To the first end of the control switch, this will make a connection between the terminals For connecting a battery which is connected to the battery And one end of the motor switch Start the engine and the first end of the first load. And was stopped. By stopping to give energy to Coil to interrupt the end for connecting the battery from one end of the motor switch. The engine and the first end of the load and the engine control unit which controls the power supplied from the battery and motor generator, where the engine control unit consists of A three-phase bridge circuit in which one end is connected to the first end of the bridge. The first and second end loads which are connected to ground with such a three-phase bridge circuit. Will control the switching of the AC power supplied from the generator of Motor or motor generator driving A DC-DC converter with a connection between the first end of a bridge circuit. Three-phase and the second end of the control switch A diode with an anode which is connected to the terminals for connecting the battery and cathode, which Is connected to the second end of the control switch. A voltage sensing circuit that detects the voltage of the terminals for connecting the battery. The first switch element in which there is a connection between the second end of the coil and ground, the second switch element, which is connected between the second end of the first load and ground and the resulting control circuit. Receives DC power which is supplied to the end of the The switch controls and controls the three-phase bridge circuit of the first and second switching elements.