TH66428A

TH66428A - ระบบการทำงานของลิ้นเครื่องยนต์

Info

Publication number: TH66428A
Application number: TH401001899A
Authority: TH
Inventors: ฟูจิอิ นายโนริอากิ; โยเนคาวะ นายอาคิยูคิ; นาคามูระ นายคัตสึโนริ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2004-05-26
Publication date: 2005-01-14

Abstract

DC60 (18/08/47) ระบบการทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ได้รับการจัดเตรียมไว้ซึ่งประกอบด้วยกลไกช่วงยกลิ้น แบบแปรผันได้ที่ซึ่ง เมื่อมีความ เป็นไปได้ว่าอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์อาจเพิ่มขึ้น มากกว่า อัตราเร็วในการหมุนที่ยอมให้เนื่องด้วยความผิดพลาด ในการเปลี่ยนเกียร์ลงในชุดส่งกำลังธรรมดา เป็นต้น ก็จะทำให้ ปริมาณของช่วงยกลิ้นลดลงโดยไม่ต้องเปลี่ยนมุมการเปิดของ ลิ้น (19) ด้วยการทำดังนี้ จะทำให้ความโค้งที่ด้านบนสุดของ เส้นโค้งของช่วงยกของลิ้น (19) ลดลง จึงทำให้มี แรงเฉื่อย ซึ่งกระทำต่อลิ้น (19) ลดลง และสามารถกันการเคลื่อนที่ซึ่ง ไม่เหมาะสมของลิ้น (19) ได้ ยิ่งไปกว่านั้น เป็นไปได้ที่จะ กันการเพิ่มขึ้นใดๆในปริมาตรของอากาศไอดี เนื่องด้วยการลดลงใน ปริมาณของช่วงยกของลิ้น (19) และกัน ประสิทธิผลของการเบรกเครื่องยนต์ไม่ให้ด้อยลง ดังนั้นจึง สามารถทำให้อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ลดลงและดัง นั้นจึงเป็นการกัน ไม่ให้เป็นการส่งเสริมให้มีการเคลื่อนที่ ซึ่งไม่เหมาะสมของลิ้น (19) มากขึ้น ระบบการทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ได้รับการจัดเตรียมไว้ซึ่งประกอบด้วยกลไกช่วงยกลิ้น แบบแปรผันได้ที่ซึ่ง เมื่อมีความ เป็นไปได้ว่าอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์อาจเพิ่มขึ้น มากกว่า อัตราเร็วในการหมุนที่ยอมให้เนื่องด้วยความผิดพลาด ในการเปลี่ยนเกียร์ลงในชุดส่งกำลังธรรมดา เป็นต้น ก็จะทำให้ ปริมาณของช่วงยกลิ้นลดลงโดยไม่ต้องเปลี่ยนมุมการเปิดของ ลิ้น (19) ด้วยการทำดังนี้ จะทำให้ความโค้งที่ด้านบนสุดของ เส้นโค้งของช่วงยกของลิ้น (19) ลดลง จึงทำให้มี แรงเฉื่อย ซึ่งกระทำต่อลิ้น (19) ลดลง และสามารถกันการเคลื่อนที่ซึ่ง ไม่เหมาะสมของลิ้น (19) ได้ ยิ่งไปกว่านั้น เป็นไปได้ที่จะ กันการเพิ่มขึ้นใดๆในปริมาตรของอากาศไอดี เนื่องด้วยการลดลงใน ปริมาณของช่วงยกของลิ้น (19) และกัน ประสิทธิผลของการเบรกเครื่องยนต์ไม่ให้ด้อยลง ดังนั้นจึง สามารถทำให้อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ลดลงและดัง นั้นจึงเป็นการกัน ไม่ให้เป็นการส่งเสริมให้มีการเคลื่อนที่ ซึ่งไม่เหมาะสมของลิ้น (19) มากขึ้น

Claims

1. ระบบการทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วยกลไกช่องยกลิ้นแบบแปรผันได้ (33) ซึ่งทำให้ปริมาณของช่วงยกของลิ้น (19) แปรผันไป กลไกช่วงยกลิ้นแบบแปรผันได้ (33) ซึ่งจะลด ปริมาณ ของช่วงยกของลิ้น (19) ในบริเวณที่ซึ่งการเคลื่อนที่ซึ่ง ไม่เหมาะสมของลิ้น (19) เกิดขึ้นมา เนื่องด้วยการเพิ่มขึ้น ในอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ เพื่อให้ความโค้งที่ ด้านบนสุดของ เส้นโค้งของช่วยยกของลิ้น (19) เป็นความโค้ง ที่ซึ่งการเคลื่อนที่ซึ่งไม่เหมาะสมนั้นไม่เกิดขึ้นมา

2. ระบบการทำงานของลิ้นเครื่อแท็ก :