TH66211A

TH66211A - Fuel injection control methods and fuel injection control devices

Info

Publication number: TH66211A
Application number: TH301004545A
Authority: TH
Inventors: ฮายาคาวา นายคูนิฮิโกะ
Original assignee: นายชาญชัย ศุภดิลกลักษณ์; นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง; นายทวีพูล ศรีหงส์
Filing date: 2003-12-01
Publication date: 2005-01-07

Abstract

DC60 (27/02/47) วิธีการและอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตาม ปริมาณที่เครื่องยนต์ต้องการโดย ไม่ได้รับผลกระทบภายนอกจากการเปลี่ยนแปลงของความต่าง ศักย์ ของไฟเลี้ยงหรืออุณหภูมิคอยล์ของโซลีนอยด์ฉีดเชื้อเพลิง กล่าวคือ ทำการควบคุมการขับโซลี นอยด์ฉีดเชื้อเพลิงตามค่าอิ นทีเกรตกระแสจริงของกระแสคอยล์หลังจากเริ่มขับโซลีนอยด์ ประกอบ ด้วยขั้นตอนการเริ่มขับโซลีนอยด์ฉีดเชื้อเพลิงและ ขั้นตอนการวัดค่าอินทีเกรตกระแสไฟฟ้าจริงของ กระแสคอยล์ที่ ไหลเข้าโซลีนอยด์หลังจากได้รับการขับและ ขั้นตอนการเปรียบ เทียบค่าอินทีเกรตก ระแสไฟฟ้าจริงกับค่าอินทีเกรตกระแสไฟฟ้า เกณฐ์ที่ได้ตั้ง ไว้ล่วงหน้าตามขนาดของพัลซ์ที่จะทำการ ฉีดดเชื้อเพลิงใน ปริมาณที่ต้องการและ ขั้นตอนการปรับขนาดของพัลซ์ขับโซลี นอยด์ดังกล่าวตาม ค่าที่เปรียบเทียบระหว่างค่าอินทีเกรตกระ แสไฟฟ้าจริงกับค่าอินทีเกรตกระแสไฟฟ้าเกณฐ์ แล้วทำ การขับโซ ลีนอยด์ดังกล่าวตามขนาดของพัลซ์ที่ได้รับการปรับค่าแล้ว รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 2 วิธีการและอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงตาม ปริมาณที่เครื่องยนต์ต้องการโดย ไม่ได้รับผลกระทบภายนอกจากการเปลี่ยนแปลงของความต่าง ศักย์ ของไฟเลี้ยงหรืออุณหภูมิคอยล์ของโซลีนอยด์ฉีดเชื้อเพลิง กล่าวคือ ทำการควบคุมการขับโซลี นอยด์ฉีดเชื้อเพลิงตามค่าอิ นทีเกรตกระแสจริงของกระแสคอยล์หลังจากเริ่มขับโซลีนอยด์ ประกอบ ด้วยขั้นตอนการเริ่มขับโซลีนอยด์ฉีดเชื้อเพลิงและ ขั้นตอนการวัดค่าอินทีเกรตกระแสไฟฟ้าจริงของ กระแสคอยล์ที่ ไหลเข้าโซลีนอยด์หลังจากได้รับการขับและ ขั้นตอนการเปรียบ เทียบค่าอินทีเกรตก ระแสไฟฟ้าจริงกับค่าอินทีเกรตกระแสไฟฟ้า เกณฐ์ที่ได้ตั้ง ไว้ล่วงหน้าตามขนาดของพัลซ์ที่จะทำการ ฉีดดเชื้อเพลิงใน ปริมาณที่ต้องการและ ขั้นตอนการปรับขนาดของพัลซ์ขับโซลี นอยด์ดังกล่าวตาม ค่าที่เปรียบเทียบระหว่างค่าอินทีเกรตกระ แสไฟฟ้าจริงกับค่าอินทีเกรตกระแสไฟฟ้าเกณฐ์ แล้วทำ การขับโซ ลีนอยด์ดังกล่าวตามขนาดของพัลซ์ที่ได้รับการปรับค่าแล้ว รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 2 DC60 (27/02/47) method and engine fuel injection control device, which controls fuel injection according to Quantity required by the engine It is not externally affected by changes in power voltage or coil temperature of the fuel injection solenoid, ie, the solenoid drive is controlled. Fuel injection noise The actual current of the coil current after starting the solenoid consists of a starting procedure for driving the fuel injection solenoid and The procedure for measuring the actual integrated electric current of Coil current at Flows into the solenoid after it has been driven and Comparison process Compare the integral value The actual electricity and the integrated electric current. Set In advance according to the size of the pulse to be performed Fuel injection Required quantity and Pulse sizing procedure The said tone followed The comparative value between the integrated freckle The actual electric current with the gaseous current integral is then driven by the solenoid according to the size of the adjusted pulse. Selected Fig. 2 Methods and engine fuel injection control devices which control fuel injection accordingly. Quantity required by the engine It is not externally affected by changes in power voltage or coil temperature of the fuel injection solenoid, ie, the solenoid drive is controlled. Fuel injection noise The actual current of the coil current after starting the solenoid consists of a starting procedure for driving the fuel injection solenoid and The procedure for measuring the actual integrated electric current of Coil current at Flows into the solenoid after it has been driven and Comparison process Compare the integral value The actual electricity and the integrated electric current. Set In advance according to the size of the pulse to be performed Fuel injection Required quantity and Pulse sizing procedure The said tone followed The comparative value between the integrated freckle The actual electric current with the gaseous current integral is then driven by the solenoid according to the size of the adjusted pulse. Selected Figure Figure 2

Claims

1. The fuel injection control method, which is characterized by measuring the combined current. The true sky of the coil current fed to it Solenoids After starting the fuel injection solenoid, the solenoid is driven according to the integrated current. That real electric

2. The fuel injection control method which has specific characteristics are It consists of a starting procedure. Fuel injection solenoid, and The procedure for measuring the true current integral of the coil current at Enter the solenoid after Where to start driving the fuel injection solenoid and tags: