Claims (6)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:
1. อุปกรณ์วินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับการ ปฎิบัติการวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองซึ่งเก็บรวบรวมฝุ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่สามารถใช้เชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สและเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลว, อุปกรณ์วินิจฉัย ความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วย: ตัวรับการตรวจจับปริมาณ PM ซึ่งได้รับการจัดให้มีบนด้านปลายทางของตัวกรองในทางเดิน แก๊สไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและซึ่งตรวจจับปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊ส ไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรอง; วิถีทางการประเมินปริมาณ PM ซึ่งประเมินปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊ส ไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรองในทางเดินแก๊สไอเสียบนพื้นฐานของปริมาณการฉีด เชื้อเพลิงและพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; และ วิถีทางการตัดสินซึ่งตัดสินความล้มเหลวใดๆ ของตัวกรองตามปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละออง ที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรองตามที่ตรวจพบโดยตัวรับการตรวจจับ ปริมาณ PM ในระหว่างคาบที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊ส ไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรองตามที่ประเมินโดยวิถีทางการประเมินปริมาณ PM ใน ระหว่างคาบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; ที่ซึ่ง วิถีทางการประเมินปริมาณ PM ประเมินปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียที่ ยอมใหผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรองในทางเดินแก๊สไอเสียบนพื้บฐานของพารามิเดอร์ที่กำหนดไว้ ล่วงหน้าและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวเท่านั้นจากปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง ของเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลว1.Diagnostic equipment for failure, filters for the internal combustion engine for the Perform a failure diagnosis for filters that collect dust present in the exhaust gases of the Internal combustion engines capable of gas and liquid fuels, diagnostic equipment Failure Filters for the internal combustion engine, which includes: a PM detector receiver, which is provided on the end side of the passageway filter. The exhaust gas of the engine burns internally and which detects the increased amount of dust present in the gas. Exhaust that allows it to pass through the destination section from the filter; A PM quantitative method that estimates the increased amount of dust present in a gas. The exhaust that allows it to pass through the end of the filter in the exhaust gas path on the basis of the injection volume. Fuel and preset parameters; And the course of judgment that decides any failure Of the filter according to the increased amount of dust Contained in the exhaust gas that allows it to pass through the endpoint from the filter as detected by the sensing receiver, the amount of PM during pre-defined periods and the increased amount of particulate matter present in the gas. Exhaust to pass through the endpoint from the filter as assessed by the PM volume estimation pathway during the pre-defined period; Where the PM quantitative method assesses the increased amount of dust present in the exhaust gas that Allows the endpoint from the filter in the exhaust gas path on the basis of the specified parameter. Advance and the fuel injection amount of liquid fuel only from the fuel injection volume Of gas fuel and liquid fuel injection volume
2. อุปกรณวินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง คาบที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเป็นคาบที่ได้รับการจัดให้มีจากจุดในเวลาที่ซึ่งวิถีทางการประเมิน ปริมาณ PM เริ่มต้นการประเมินของปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่ยอมให้ผ่านทางเดินแก๊ส ไอเสียบนด้านปลายทางของตัวกรองจนกระทั่งปริมาณที่เพิ่มขึ้นมาถึงค่าที่กำหนดไว้ และ วิถีทางการตัดสินจะตัดสินว่าตัวกรองเผชิญกับความล้มเหลวถ้าปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละออง ที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรอง ซึ่งได้รับการจัดให้มีในคาบที่กำหนดไว้ ล่วงหน้าและซึ่งถูกตรวจพบโดยตัวรับการตรวจจับปริมาณ PM ใหญ่กว่าค่าขีดเริ่มเปลี่ยนที่กำหนดไว้ ล่วงหน้า2.Filter diagnosis device for internal combustion engine according to claim 1, where a pre-defined periodic period is provided from the point at which the PM quantification path is initiated. Assessment of the increased amount of dust that is allowed through the gas passageway. Exhaust on the filter end side until the increased volume reaches a predetermined value, and the judging path determines whether the filter faces a failure if the increased amount of particulate matter. Contained in the exhaust gases that allow it to pass through the end of the filter. Which has been provided in a set period Advance, and which is detected by the detector receiver, the PM content is larger than the preset threshold value.
3. อุปกรณ์วินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ยังประกอบรวมด้วย วิถีทางการประเมินปริมาณ PM คาบการเปลี่ยนซึ่งประเมินปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่ ยอมให้ฝานทางเดินแก๊สไอเสียบนด้านปลายทางของตัวกรองในคาบการเปลี่ยนซึ่งปรากฎเมื่อ อัตราส่วนของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวเมื่อเทียบกับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง ของเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สถูกสลับและซึ่งได้รับการจัดให้มีจนกระทั่งการเปลี่ยนแปลงของปริมาณของฝุ่น ละอองที่ยอมให้ผ่านทางเดินแก๊สไอเสียบนด้านปลายทางของตัวกรองถูกทำให้บรรจบกัน; ที่ซึ่ง ปริมาณที่เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่มีอยู่ในแก๊สไอเสียที่ยอมให้ผ่านส่วนปลายทางจากตัวกรอง ซึ่งได้รับการจัดให้มีในคาบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ได้รับการประเมินโดยการประเมินปริมาณที่เพิ่มขึ้น ของฝุ่นละอองที่ประเมินโดยวิถีทางการประเมินปริมาณ PM คาบการเปลี่ยนในตำแหน่งของปริมาณที่ เพิ่มขึ้นของฝุ่นละอองที่ประเมินโดยวิถีทางการประเมินปริมาณ PM ในคาบการเปลี่ยน ถ้าอัตราส่วน ของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวเมื่อเทียบกับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของ เชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สถูกสลับในระหว่างคาบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า3.Diagnostic equipment for failure, filters for internal combustion engines according to claim 1 or 2 are also included. A method for assessing the amount of PM, the transition period, which assesses the increased amount of particulate matter Allows to slice the exhaust gas path on the destination side of the filter during the replacement period which appears when The ratio of the fuel injection volume of the liquid fuel compared to the fuel injection volume. Of gas fuel was switched and which was provided until the change in the amount of dust The aerosols that are allowed through the exhaust gas path on the end of the filter are converged; Where the increased amount of dust present in the exhaust gas that allows it to pass through the end of the filter. Which has been provided in a predetermined period It is assessed by an increased quantity assessment. Of particulate matter assessed by PM quantitative assessment pathway, transition period in position of volumes at The increase in particulate matter assessed by the PM load estimation pathway over the transition period if the ratio of the liquid fuel injection volume compared to the The gas fuel is switched during the pre-set period.
4. อุปกรณวินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง การวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองถูกเริ่มต้นในระหว่างคาบในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลว และ ถ้าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในถูกสลับกลางทางผ่านการวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรอง จากสถานะในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวมาเป็นสถานะในที่ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊ส, จากนั้นการวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับ ตัวกรองถูกขัดจังหวะในระหว่างคาบในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊ส และการวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองถูกเริ่มด้นใหม่จากสถานะของการขัดจังหวะเมื่อ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในต่อมาเริ่มต้นใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลว4. Filter failure diagnosis device for internal combustion engine according to claim 1 or 2, where the diagnosis of filter failure is initiated during the period in which the engine burns. Internally, only liquid fuel is used, and if the internal combustion engine is switched midway through a filter failure diagnosis. From the state in which the internal combustion engine uses only liquid fuel to the state in which The internal combustion engine uses only gas fuel, then a failure diagnosis for The filter is interrupted during the period where the internal combustion engine uses only gas fuel. And the diagnosis of failure for the filter was re-initiated from the state of interruption when Later internal combustion engines started using only liquid fuel.
5. อุปกรณ์วินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวรับการตรวจจับปริมาณ PM สามารถเก็บรวบรวมฝุ่นละอองทางไฟฟ้าสถิตโดยการ ประยุกต์ใช้กับแรงดันไฟฟ้า; กำลังการเก็บรวบรวมแบบไฟฟ้าสถิตของตัวรับรู้การตรวจจันปริมาณ PM สำหรับการเก็บ รวบรวมฝุ่นละอองถูกเพิ่มมากขึ้นตามแรงดันไฟฟ้าที่ประยุกต์ใช้เพิ่มมากขึ้น; การวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองถูกเริ่มต้นในระหว่างคาบในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลว และ แรงดันไฟฟ้าประยุกต์ใช้ที่ประยุกต์ใช้กับตัวรับรู้การตรวจจับปริมาณ PM ถูกเพิ่มขึ้นใน ระหว่างคาบในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊ส, ถ้าเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในถูกสลับกลางทางผ่านการวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองจากสถานะในที่ซึ่งเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในใช้เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวมาเป็นสถานะในที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในใช้ เฉพาะเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊ส5. Filter failure diagnostic device for internal combustion engine according to claims 1 to 4 where the PM detector can collect electrostatic dust by Applied to the voltage; Electrostatic collection capacity of the PM volume detection sensor for collection. Dust collector is increased as the applied voltage increases; Diagnosis of filter failures is initiated during the period in which the engine burns. Internally, only the liquid fuel was used and the applied voltage applied to the sensor, PM content was increased in During the period where the internal combustion engine uses only gas fuel, if the engine burns The interior was switched midway through the diagnosis of a filter failure from the state in which the engine Internal combustion uses only liquid fuel as the state in which the internal combustion engine uses it. Only gas fuel
6. อุปกรณ์วินิจฉัยความล้มเหลวตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง การวินิจฉัยความล้มเหลวสำหรับตัวกรองถูกเริ่ม?6.Filter failure diagnosis equipment for internal combustion engine according to claim 1 to 5, where is the diagnosis of filter failure for the filter started?