TH65722A - วิธีการควบคุมของคลัตซ์พัดลมแบบชนิดควบคุมภายนอก - Google Patents

Abstract

DC60 (27/06/54) การประดิษฐ์นี้จัดเตรียมวิธีการการควบคุมของคลัตช์พัดลมแบบชนิดควบคุมภายนอกที่สามารถ ปรับปรุงสมรรถนะเครื่องยนต์ ต้นทุนเชื้อเพลิงและสมรรถนะการหล่อเย็นของตัวเก็บประจุของ เครื่องปรับอากาศ (A/C) และยับยั้งเสียงรบกวนของพัดลมอันเนื่องจากการหมุนที่เกี่ยวข้อง กล่าวคือ ในอุปกรณ์คลัตช์พัดลมแบบชนิดควบคุมภายนอกที่ซึ่งถูกก่อสร้างเพื่อให้ควบคุมการเปิดและการปิดของ รูการปรับแก้ที่เป็นแหล่งจ่ายของน้ำมันโดยชิ้นส่วนลิ้นซึ่งถูกทำให้ทำงานด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า การเปิด และการปิดของรูการปรับแก้ที่เป็นแหล่งจ่ายของน้ำมันถูกควบคุมให้เปิด-ปิดด้วยอุณหภูมิของ ของเหลวการหล่อเย็นของหม้อน้ำ ความเร่งการหมุนของพัดลม อุณหภูมิของห้องการส่ง ความเร่ง- ของยานพาหนะ ความเร่งการหมุนของเครื่องยนต์ ความดันของเครื่องอัดของเครื่องปรับอากาศ ฯลฯ โดยเป็นดังพารามิเตอร์ การประดิษฐ์นี้จัดเตรียมวิธีการการควบคุมของคลัตช์พัดลมแบบชนิดควบคุมภายนอกที่สามารถ ปรับปรุงสมรรถนะเครื่องยนต์ ต้นทุนเชื้อเพลิงและสมรรถนะการหล่อเย็นของตัวเก็บประจุของ เครื่องปรับอากาศ (A/C) และยับยั้งเสียงรบกวนของพัดลมอันเนื่องมาจากการหมุนที่เกี่ยวข้อง กล่าวคือ ในอุปกรณ์คลัตช์พัดลมแบบชนิดควบคุมภายนอกที่ซึ่งถูกก่อสร้างเพื่อให้ควบคุมการเปิดและการปิดของ รูการปรับแก้ที่เป็นแหล่งจ่ายของน้ำมันโดยชิ้นส่วนลิ้นซึ่งถูกทำให้ทำงานด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า การเปิด และการปิดของรูการปรับแก้ที่เป็นแหล่งจ่ายของน้ำมันถูกควบคุมให้เปิด-ปิดด้วยอุณหภูมิของ ของเหลวการหล่อเย็นของหม้อน้ำ ความเร่งการหมุนของพัดลม อุณหภูมิของห้องการส่ง ความเร่ง- ของยานพาหนะ ความเร่งการหมุนของเครื่อง ความดันของเครื่องอัดของเครื่องปรับอากาศ ฯลฯ โดยเป็นดังพารามิเตอร์

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกที่ประกอบด้วยคลัตช์พัด ลมของระบบควบคุมภายนอก ที่ซึ่งส่วนด้านในของตัวเรือนกันรั่วที่ถูกสร้างขึ้นโดยตัวถังที่ทำด้วยวัสดุที่ไม่เป็น แม่เหล็กที่ถูกรองรับผ่านรองลื่นบนตัวเพลาหมุนที่เชื่อมยึดจานขับเข้ากับส่วนปลายของมันอย่าง ตายตัวและฝาที่ถูกเชื่อมยึดเข้ากับตัวถังนี้ถูกแบ่งกั้นออกเป็นห้องอ่างเก็บน้ำมันและห้องส่งแรงบิด สำหรับติดตั้งจานขับดังกล่าวทางด้านในโดยเพลตแบ่งกั้น แดม (dam) ถูกจัดไว้ในส่วนหนึ่งของผิวหน้าผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านในของฝาที่อยู่ ตรงข้ามกับส่วนผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของจานขับสำหรับสะสมและเก็บน้ำมันในขณะ ที่หมุน และช่องทางการไหลสำหรับการไหลเวียนน้ำมันถูกก่อรูปขึ้นระหว่างห้องส่งแรงบิดและ ห้องอ่างเก็บน้ำมันที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับแดม และชิ้นส่วนลิ้นที่มีคุณสมบัติเชิงแม่เหล็กและทำการ เปิดและปิดรูปรับป้อนน้ำมันที่ถูกจัดไว้ที่เพลตแบ่งกั้น ซึ่งป้อนน้ำมันจากห้องส่งแรงบิดไปยังห้อง อ่างเก็บน้ำมัน ถูกจัดไว้ภายในห้องอ่างเก็บน้ำมัน แม่เหล็กไฟฟ้าถูกรองรับโดยตัวเพลาหมุนดังกล่าวผ่านรองลื่นที่ด้านห้องอ่างเก็บน้ำมัน ของตัวเรือนกันรั่วดังกล่าว และกลไกสำหรับควบคุมการเปิดและการปิดของรูปรับป้อยน้ำมันถูก สร้างขึ้นโดยการทำให้ชิ้นส่วนลิ้นดังกล่าวทำงานโดยแม่เหล็กไฟฟ้า และคลัตช์พัดลมชนิดควบคุม ภายนอกถูกสร้างขึ้นโดยระบบสำหรับควบคุมการส่งแรงบิดหมุนจากด้านขับไปยังด้านที่ถูกขับโดย การเพิ่มและการลดพื้นที่สัมผัสประสิทธิผลของน้ำมันในส่วนระยะห่างการส่งแรงบิดที่ถูกก่อรูปขึ้น โดยด้านขับและด้านที่ถูกขับ ที่ซึ่งวัสดุเป็นแม่เหล็กรูปวงแหวนถูกจัดไว้ระหว่างแม่เหล็กไฟฟ้าดังกล่าวและชิ้นส่วน ลิ้น และถูกสร้างขึ้นโดยการประกอบวัสดุที่เป็นแม่เหล็กเข้ากับตัวเรือนกันรั่วเพื่อส่งฟลักซ์แม่เหล็ก ของแม่เหล็กไฟฟ้าไปยังชิ้นส่วนลิ้นผ่านวัสดุที่เป็นแม่เหล็ก ที่ซึ่งการเปิดและการปิดของชิ้นส่วนลิ้นดังกล่าวถูกควบคุมบนพื้นฐานของสัญญาณอย่าง น้อยหนึ่งสัญญาณของอุณหภูมิของของเหลวระบายความร้อนของหม้อน้ำ ความเร็วในการหมุน ของพัดลม อุณหภูมิของน้ำมันระบบส่งกำลัง (transmission oil) ความเร็วของยานพาหนะ ความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ ความดันของคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ และ สัญญาณเปิดหรือปิดของเครื่องปรับอากาศ 2. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกที่ประกอบด้วยคลัตช์พัด ลมของระบบควบคุมภายนอก ที่ซึ่งส่วนด้านในของตัวเรือนกันรั่วที่ถูกสร้างขึ้นโดยตัวถังที่ทำด้วยวัสดุที่ไม่เป็น แม่เหล็กที่ถูกรองรับผ่านรองลื่นบนตัวเพลาหมุนที่เชื่อมยึดจานขับเข้ากับส่วนปลายของมันอย่าง ตายตัวและฝาที่ถูกเชื่อมยึดเข้ากับตัวถังนี้ถูกแบ่งกั้นออกเป็นห้องอ่างเก็บน้ำมันและห้องส่งแรงบิด สำหรับติดตั้งจานขับดังกล่าวทางด้านในโดยเพลตแบ่งกั้น แดม (dam) ถูกจัดไว้ในส่วนหนึ่งของผิวหน้าผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านในของฝาที่อยู่ ตรงข้ามกับส่วนผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของจานขับสำหรับสะสมและเก็บน้ำมันในขณะ ที่หมุน และช่องทางการไหลสำหรับการไหลเวียนน้ำมันถูกก่อรูปขึ้นระหว่างห้องส่งแรงบิดและ ห้องอ่างเก็บน้ำมันที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับแดม และชิ้นส่วนลิ้นที่มีคุณสมบัติเชิงแม่เหล็กและทำการ เปิดและทำการปิดรุปรับป้อนน้ำมันที่ถูกจัดไว้ที่เพลตแบ่งกั้น ซึ่งป้อนน้ำมันจากห้องส่งแรงบิดไป ยังห้องอ่างเก็บน้ำมัน ถูกจัดไว้ภายในห้องอ่างเก็บน้ำมัน แม่เหล็กไฟฟ้าถูกรองรับโดยตัวเพลาหมุนดังกล่าวผ่านรองลื่นที่ด้านห้องอ่างเก็บน้ำมัน ของตัวเรือนกันรั่วดังกล่าว และกลไกสำหรับควบคุมการเปิดและการปิดของรูปรับป้อนน้ำมันถูก สร้างขึ้นโดยการทำให้ชิ้นส่วนลิ้นดังกล่าวทำงานโดยแม่เหล็กไฟฟ้า และคลัตช์พัดลมชนิดควบคุมภายนอกถูกสร้างขึ้นโดยระบบสำหรับควบคุมการส่ง แรงบิดหมุนจากด้านขับไปยังด้านที่ถูกขับโดยการเพิ่มและการลดพื้นที่สัมผัสประสิทธิผลของ น้ำมันในส่วนระยะห่างการส่งแรงบิดที่ถูกก่อรูปขึ้นโดยด้านขับและด้านที่ถูกขับ ที่ซึ่งวัสดุที่เป็นแม่เหล็กรูปวงแหวนถูกจัดไว้ระหว่างแม่เหล็กไฟฟ้าดังกล่าวและชิ้นส่น ลิ้น และถูกสร้างขึ้นโดยการประกอบวัสดุที่เป็นแม่เหล็กเข้ากับตัวเรือนกันรั่วเพื่อส่งฟลักซ์แม่เหล็ก ของแม่เหล็กไฟฟ้าไปยังชิ้นส่วนลิ้นผ่านวัสดุที่เป็นแม่เหล็ก ที่ซึ่งความเร็วในการหมุนขีดจำกัดบนถูกตั้งค่าไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่ เหมาะที่สุดที่ต้องการจากด้านเครื่องยนต์ สัญญาณควบคุมความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกทำให้ หยุดชั่วคราวบนพื้นฐานของความเร็วที่ต่างกันระหว่างความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ ความเร็วในการหมุนของพัดลม และความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดดังกล่าว สัญญาณควบคุมความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกทำให้หยุดชั่วคราวบนพื้นฐานของความเร่งใน การหมุนของเครื่องยนต์หรือความเร๋งของตำแหน่งของคันเร่ง หรือขีดจำกัดถูกกำหนดให้กับอัตรา การเปลี่ยนแปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดบนพื้นฐานของอัตราการเปลี่ยน แปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดดังกล่าว 3. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกที่ประกอบด้วยคลัตช์พัด ลมของระบบควบคุมภายนอก ที่ซึ่งส่วนด้านในของตัวเรือนกันรั่วที่ถูกสร้างขึ้นโดยตัวถังที่ทำด้วยวัสดุที่ไม่เป็น แม่เหล็กที่ถูกรองรับผ่านรองลื่นบนตัวเพลาหมุนที่เชื่อมยึดจานขับเข้ากับส่วนปลายของมันอย่าง ตายตัวและฝาที่ถูกเชื่อมยึดเข้ากับตัวถังนี้ถูกแบ่งกั้นออกเป็นห้องอ่างเก็บน้ำมันและห้องส่งแรงบิด สำหรับติดตั้งจานขับดังกล่าวทางด้านในโดยเพลตแบ่งกั้น แดม (dam) ถูกจัดไว้ในส่วนหนึ่งของผิวหน้าผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านในของฝาที่อยู่ ตรงข้ามกับส่วนผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของจานขับสำหรับสะสมและเก็บน้ำมันในขณะ ที่หมุน และช่องทางการไหลสำหรับการไหลเวียนน้ำมันที่ถูกก่อรูปขึ้นระหว่างห้องส่งแรงบิดและ ห้องอ่างเก็บน้ำมันถูกเชื่อมต่อเข้ากับแดม และชิ้นส่วนลิ้นที่มีคุณสมบัติเชิงแม่เหล็กและทำการเปิด และทำการปิดรูปรับป้อนน้ำมันที่ถูกจัดไว้ที่เพลตแบ่งกั้น ซึ่งป้อนน้ำมันจากห้องส่งแรงบิดไปยัง ห้องอ่างเก็บน้ำมัน ถูกจัดไว้ภายในห้องอ่างเก็บน้ำมัน แม่เหล็กไฟฟ้าถูกรองรับโดยตัวเพลาหมุน ดังกล่าวผ่านรองลื่นที่ด้านห้องอ่างเก็บน้ำมันของตัวเรือนกันรั่วดังกล่าว และกลไกสำหรับควบคุม การเปิดและการปิดของรูปรับป้อนน้ำมันถูกสร้างขึ้นโดยการทำให้ชิ้นส่วนลิ้นดังกล่าวทำงานโดย แม่เหล็กไฟฟ้า และคลัตช์พัดลมชนิดควบคุมภายนอกถูกสร้างขึ้นโดยระบบสำหรับควบคุมการส่ง แรงบิดหมุนจากด้านขับไปยังด้านที่ถูกขับโดยการเพิ่มและการลดพื้นที่สัมผัสประสิทธิผลของ น้ำมันในส่วนระยะห่างการส่งแรงบิดที่ถูกก่อรูปขึ้นโดยด้านขับและด้านที่ถูกขับ ที่ซึ่งวัสดุที่เป็นแม่เหล็กรูปวงแหวนถูกจัดไว้ระหว่างแม่เหล็กไฟฟ้าดังกล่าวและชิ้นส่วน ลิ้น และถูกสร้างขึ้นโดยการประกอบวัสดุที่เป็นแม่เหล็กเข้ากับตัวเรือนกันรั่วเพื่อส่งฟลักซ์แม่เหล็ก ของแม่เหล็กไฟฟ้าไปยังชิ้นส่วนลิ้นผ่านวัสดุที่เป็นแม่เหล็ก ที่ซึ่งความเร็วในการหมุนขีดจำกัดบนถูกตั้งค่าไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่ เหมาะที่สุดที่ต้องการจากด้านเครื่องยนต์ สัญญาณควบคุมความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกทำให้ หยุดชั่วคราวบนพื้นฐานของความเร็วที่ต่างกันระหว่างความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ ความเร็วในการหมุนของพัดลม และความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดดังกล่าว สัญญาณควบคุมความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกทำให้หยุดชั่วคราวบนพื้นฐานของความเร่งใน การหมุนของเครื่องยนต์หรือความเร่งของตำแหน่งของปีกผีเสื้อ หรือขีดจำกัดอันหนึ่งถูกกำหนด ให้กับอัตราการเปลี่ยนแปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดบนพื้นฐานของอัตรา การเปลี่ยนแปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดดังกล่าว 4. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะ ที่สุดโดยสัญญาณควบคุมการเปิด-การปิดของลิ้นที่คำนวณบนพื้นฐานของการเบี่ยงเบนระหว่าง ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่แท้จริงและความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุด 5. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง แรงดันกำลังถูกใช้เป็นสัญญาณควบคุมการเปิด-การปิดของลิ้นซึ่งควบคุมความเร็วใน การหมุนของพัดลมไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุด 6. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะ ที่สุดด้วยอัตราออน-ออฟ (on-off rate) ของแรงดันกำลังเป็นสัญญาณควบคุมการเปิด-การปิดของ ลิ้น 7. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะ ที่สุดด้วยความถี่ออน-ออฟ (on-off rate) ของแรงดันกำลังเป็นสัญญาณควบคุมการเปิด-การปิดของ ลิ้น 8. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะ ที่สุดด้วยปริมาณกำลังไฟฟ้าของแหล่งกำลังเป็นสัญญาณควบคุมการเปิด-การปิดของลิ้น 9. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการตั้งค่าความเร็วในการหมุนขีดจำกัดบน สัมพันธ์กับความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดที่ต้องการจากด้านเครื่องยนต์ 1 0. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการหยุดสัญญาณควบคุมการหมุนของพัด ลมชั่วคราวเมื่อความเร็วที่ต่างกันระหว่างความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์และความเร็วในการ หมุนของพัดลม และความเร็วในการหมุนของพัดลมน้อยกว่าค่าที่แน่นอน 1

1. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยกาหยุดสัญญาณควบคุมการหมุนของพัด ลมชั่วคราวเมื่อความเร็วที่ต่างกันระหว่างความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์และความเร็วในการ หมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดน้อยกว่าค่าที่แน่นอน และความเร็วในการหมุนของพัดลมมากกว่า ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุด 1

2. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในกาหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการหยุดสัญญาณควบคุมความเร็วในการ หมุนของพัดลมชั่วคราวเมื่อความเร่งในการหมุนของเครื่องยนต์มากกว่าค่าที่แน่นอน 1

3. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการหยุดสัญญาณควบคุมความเร็วในการ หมุนของพัดลมเมื่อความเร่งของตำแหน่งของคันเร่งมากกว่าค่าที่แน่นอน 1

4. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการหยุดสัญญาณควบคุมความเร็วในการ หมุนของพัดลมเมื่อความเร่งของตำแหน่งของปีกผีเสื้อมากกว่าค่าที่แน่นอน 1

5. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการกำหนดขีดจำกัดอันหนึ่งให้กับอัตรา การเปลี่ยนแปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดบนพื้นฐานของอัตราการเปลี่ยน แปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุด