TH65299B - ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (15/01/56) ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะซึ่งทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้หน่วยจัด เก็บที่มีความจุขนาดใหญ่ และทำให้สามารถระบุความผิดปกติและภาวะขัดข้องโดยง่าย จะถูกจัดให้มีขึ้น หน่วยปรับใหม่ 235 จะไม่จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่แสวงรับมา เมื่อเครื่องยนต์เกิดการสะดุดไว้ในหน่วยจัดเก็บ 24 ถ้ามีการตัดสินกำหนดว่าเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องมาจากการใช้งานยานพาหนะโดยขับขี่ และจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย ที่แสวงรับมาเมื่อเครื่องยนต์เกิดการสะดุดไว้ในหน่วยจัดเก็บ 24 ถ้ามีการตัดสินกำหนดว่า การสะดุดของเครื่องยนต์ไม่ได้มีสาเหตุมาจากการใช้งานยานพาหนะโดยผู้ขับขี่โดยอาศัย ผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับปฏิบัติการ 233 และตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์ 232

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------28/02/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 5 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ซึ่งจัดการข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยซึ่ง บ่งบอกสถานะของยานพาหนะ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ประกอบด้วย ตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับว่าเครองยนต์สะดุดหรอไม่ ตัวตรวจจับปฎิบ่ติการซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับการใช้งานยานพาหนะโดยผู้ฃับขี่; ตัวตรวจจับพารามิเตอร์จำนวนที่มากกว่าหนึ่งซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้อง กับสถานะของยานพาหนะ หน่วยผลิตข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย ที่ถูกตํ่งโปรแกรมเพื่อผลิตฐานข้อมูลเกี่ยวกับการ วินิจฉัย โดยอาตัยพารามิเตอร์ที่ถูกตรวจจับโดยจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของตัวตรวจจับพารามิเตอร์ หน่วยจัดเก็บ ที่ถูกจัดให้จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย และ หน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน ที่ถูกตํ่งโปรแกรม\'โดยอาตัยผลการตรวจ1จับ1จากตัวตรวจ,จับ ปฏิบัติการ และ ตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์ 1 ไม่จัดเก็บในหน่วยจัดเก็บ ข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ได้รับ เมื่อเกิดการสะดุดของเค่รื่องยนต์ถ้าได้ถูกกำหนดว่าการสะดุดของเค่รื่องยนต์ใวั้นเนื่องจากการใช้ งานยานพาหนะโดยผู้ขับขี่, และ เพื่อจัดเก็บในหน่วยจัดเก็บ ข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ใด้รับเมื่อ เกิดการสะดุดของเครื่องยนต์ถ้ามีการกำหนดว่าการสะดุดของเครื่องยนต์ใม่ได้มีลาเหตุมาจากการ ใช้งานยานพาหนะโดยผ้ขับขี่ หน้า 2 ของจำนวน 5 หน้า

2. ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับสถานะของ เครองยนต์จะรวมถึงตัวตรวจจับอัตราเร็วในการหมุนรอบ ที่ถูกจัดเพื่อตรวจจับอัตราเร็วใน การหมุนของเครองยนต์และตัวตรวจจับสถานะของเครองยนต์ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่า เครองยนต์จะสะดุดถ้าอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ไม่มากกว่าค่าเรมเปลี่ยนที่หนึ่ง

3. ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับปฏิบัติการ จะรวมถึงตัวตรวจจับสวิตซ์ ที่ถูกจัดเพื่อกำหนดว่าคิลสวิตซ์ ของยานพาหนะถูกใช้งานหรอไม่ และ ตัวตรวจจับปฏิบัติการที่ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่าถ้าเครื่\'องยนต์สะดุดในลักษณะที่ ตอบสนองต่อปฏิบัติการของคิลสวิตซ์แล้ว เครื่องยนต์สะดุดเนื่องมาจากการใช้งานโดยผู้ฃับขี่ และ หน่วยปรับให้เป็นบัจจุบัน จะไม่จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยในหน่วยจัดเก็บ

4. ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับปฏิบัติการ จะรวมถึงตัวตรวจจับสถานะของขาตั้ง เพื่อกำหนดว่าขาตั้ง ของยานพาหนะรองรับตัวกัง ยานพาหนะหรอไม, และ ตัวตรวจจับปฏิบัติการที่ถูก ตั้งโปรแกรม เพื่อกำหนดว่า ถ้า เครองยนต์สะดุดเนื่องจากขาตั้ง เปลี่ยนสถานะของมันเป็นสถานะที่รองรับยานพาหนะอยู่ แล้วเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องมาจาก การใช้งานโดยผู้ขับขี่และหน่วยปรับให้เป็นบัจจุบัน จะไม่จัดเก็บข้อมูล เกี่ยวกับการวินิจฉัยใน หน่วยจัดเก็บ

5. ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยัง ประกอบด้วย ตัวตรวจจับคัน ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับปฏิบัติการของคันคลัตช์ ที่ถูกจัดให้มีฃึนบนยานพาหนะ หน้า 3 ของจำนวน 5 หน้า โดยที่ตัวตรวจจับปฏิบติการ ประกอบด้วย ตัวตรวจจับเวลา ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับเวลานับตั้งแต่ปฎิบติการของคันคลัตช์ไปจนถึงเวลาที่มี การสะดุดของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ สะดุด และ หน่วยตัดสินกำหนดต้นเหตุ ซึ่งถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่าผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับ เวลา ไม่มากกว่าค่าเรื่มเปลี่ยนที่สองใช่ห่รือไม\' โดยที่ ถ้าผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับเวลา ไม่มากกว่าค่าเรมเปลี่ยนที่สอง ตัวตรวจจับปฏิป้ติการ จะกำหนดว่าเครองยนต์ สะดุดเนื่องมาจากการใช้งานโดยผู้ฃับขี่ และหน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน จะ ไม่จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยในหน่วยจัดเก็บ

6. ระบบจัดการสารลนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับ ปฏิบัติการ จะประกอบด้วยตัวตรวจจับการพลิกควํ่า ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับว่า ยานพาหนะพลิกควํ่า ห\'รือ1ไม่ และ ตัวตรวจจับปฏิปัติการจะถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่าถ้าเครื่องยนต์สะดุดเนื่องมาจาก การพลิกควํ่าของ ยานพาหนะ แล้วเครื่องยนต์สะดุดเนื่องมาจากการใช้งานโดย ผู้ขับขี่ และ หน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน จะไม่จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยในหน่วยจัดเก็บ

7. ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่ตัวตรวจจับ การพลิกควํ่า จะประกอบด้วยตัวตรวจจับมุม ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับมุมเอียงของยานพาหนะ

8. ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ยังประกอบด้วย เครื่องอ่าน ซึ่งถูกตั้งโปรแกรมให้อ่านข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ถูกจัดเก็บในบรเวณจัดเก็บ หน้า 4 ของจำนวน 5 หน้า และ อุปกรณ์แสดงผล ซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่อ่านได้จากระบบ จัดการสารลนเทศ เกี่ยวกับยานพาหนะ

9. ยานพาหนะประ๓ทนั่งบนอาน ซึ่งประกอบด้วยระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับ ยานพาหนะ ซึ่งจัดการข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยซึ่งบ่งบอกสถานะของยานพาหนะ ระบบจัดการ สารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ประกอบด้วย ตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์ที่ถูกจัดให้ตรวจจับว่าเครองยนต์สะดุดหรือไม, ตัวตรวจจับปฏิบํตการซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับการใช้งานยานพาหนะโดยผู้ฃับขี่ ตัวตรวจจับพารามิเตอร์จำนวนที่มากกว่าหนึ่งซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับ สถานะของยานพาหนะ หน่วยผลิตฐานข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย ที่ถูกนั่งโปรแกรมเพื่อผลิตข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย โดยอาตัยพารามิเตอร์ที่ถูกตรวจจับโดยจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของตัวตรวจจับพารามิเตอร์ หน่วยจัดเก็บ ที่ถูกจัดให้จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย และ หน่วยปรับให้เป็นปัจจุบันที่ถูก นั่งโปรแกรมให้อาตัยผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับปฏิบัติการ และตัวตรวจจับสถานะของ เครองยนต์, ไม่จัดเก็บในหน่วยจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ได้รับเมื่อเกิดการสะดุดของ เครื่องยนต์ถ้าได้ถูกกำหนดว่าการสะดุดของเครื่องยนต์นั่นเนื่องจากการใช้งานยานพาหนะโดย หน้า 5 ของจำนวน 5 หน้า ผู้ขับขี่, และ เพื่อจัดเก็บในหน่วยจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ได้รับเมื่อเกิดการสะดุดของ เครองยนต์ถ้ามีการกำหนดว่าการสะดุดของเด่รองยนต์ไม่ได้มีสาเหตุมาจากการใช้งานยานพาหนะ โดยผู้ขับขี่ 1 0.ยานพาหนะประ๓ทนั่งบนอาน ตามข้อถือสิทธิ 9ซึ่งยังประกอบด้วยหน่วยส่งสัญญาณ เตือน ซึ่งถูกจัดเพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้ทราบถึงความผิดปกติ ในยานพาหนะ และ หน่วยส่งสัญญาณเตือน ซึ่งเปล่งแลงเมื่อตรวจพบความผิดปกติโดยอาสัย ข้อมลเกี่ยวกับการวินิจฉัย ------------ แก้ไข 23/02/2558 1.ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ซึ่งจัดการข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยซึ่ง บ่งบอกสถานะของยานพาหนะ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ประกอบด้วย ตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับว่าเครื่องยนต์สะดุดหรือไม่ ตัวตรวจจับปฏิบัติการซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับการใช้งานยานพาหนะโดยผู้ขับขี่; ตัวตรวจจับพารามิเตอร์ จำนวนที่มากกว่าหนึ่งซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้อง กับสถานะของยานพาหนะ หน่วยผลิตข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย ที่ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อผลิตข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย โดยอาศัยพารามิเตอร์ที่ถูกตรวจจับโดยจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของตัวตรวจจับพารามิเตอร์ หน่วยจัดเก็บ ที่ถูกจัดให้จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย และ หน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน ที่ถูกตั้งโปรแกรมโดยอาศัยผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับ ปฏิบัติการ และ ตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์, ไม่จัดเก็บในหน่วยจัดเก็บ ข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ได้รับ เมื่อเกิดการสะดุดของเครื่องยนต์ถ้าได้ถูกกำหนดว่าการสะดุดของเครื่องยนต์นั้นเนื่องจากการใช้ งานยานพาหนะโดยผู้ขับขี่, และเพื่อจัดเก็บในหน่วยจัดเก็บ ข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ได้รับเมื่อ เกิดการสะดุดของเครื่องยนต์ถ้ามีการกำหนดว่าการสะดุดของเครื่องยนต์ไม่ได้มีสาเหตุมาจากการ ใช้งานยานพาหนะโดยผู้ขับขี่ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับสถานะของ เครื่องยนต์ จะรวมถึงตัวตรวจจับอัตราเร็วในการหมุนรอบ ที่ถูกจัดเพื่อตรวจจับอัตราเร็วใน การหมุนของเครื่องยนต์ และตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่า เครื่องยนต์จะสะดุดถ้าอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ ไม่มากกว่าค่าเริ่มเปลี่ยนที่หนึ่ง ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับปฏิบัติการ จะรวมถึงตัวตรวจจับสวิตช์ ที่ถูกจัดเพื่อกำหนดว่าคิลสวิตช์ ของยานพาหนะถูกใช้งานหรือไม่ และ ตัวตรวจจับปฏิบัติการที่ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่าถ้าเครื่องยนต์สะดุดในลักษณะที่ ตอบสนองต่อปฏิบัติการของคิลสวิตช์แล้ว เครื่องยนต์สะดุดเนื่องมาจากการใช้5 งานโดยผู้ขับขี่ และหน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน จะไม่จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยในหน่วยจัดเก็บ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับปฏิบัติการ จะรวมถึงตัวตรวจจับสถานะของขาตั้ง เพื่อกำหนดว่าขาตั้ง ของยานพาหนะรองรับตัวถัง ยานพาหนะหรือไม่ และ ตัวตรวจจับปฏิบัติการที่ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่า ถ้าเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องจากขาตั้ง เปลี่ยนสถานะของมันเป็นสถานะที่รองรับยานพาหนะอยู่ แล้วเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องมาจาก การใช้งานโดยผู้ขับขี่และหน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน จะไม่จัดเก็บข้อมูล เกี่ยวกับการวินิจฉัยใน หน่วยจัดเก็บ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยัง ประกอบด้วย ตัวตรวจจับคัน ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับปฏิบัติการของคันคลัตช์ ที่ถูกจัดให้มีขึ้นบนยานพาหนะ โดยที่ตัวตรวจจับปฏิบัติการ ประกอบด้วย ตัวตรวจจับเวลา ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับเวลานับตั้งแต่ปฏิบัติการของคันคลัตช์ ไปจนถึงเวลาที่มี การสะดุดของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ สะดุด และ หน่วยตัดสินกำหนดต้นเหตุ ซึ่งถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่าผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับ เวลา ไม่มากกว่าค่าเริ่มเปลี่ยนที่สองใช่หรือไม่ โดยที่ ถ้าผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับเวลา ไม่มากกว่าค่าเริ่มเปลี่ยนที่สอง ตัวตรวจจับปฏิบัติการ จะกำหนดว่าเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องมาจากการใช้งานโดยผู้ขับขี่ และหน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน จะ ไม่จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยในหน่วยจัดเก็บ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับ ปฏิบัติการ จะประกอบด้วยตัวตรวจจับการพลิกคว่ำ ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับว่า ยานพาหนะพลิกคว่ำ หรือไม่ และ ตัวตรวจจับปฏิบัติการจะถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่าถ้าเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องมาจาก การพลิกคว่ำของ ยานพาหนะ แล้วเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องมาจากการใช้งานโดย ผู้ขับขี่ และ หน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน จะไม่จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยในหน่วยจัดเก็บ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่ตัวตรวจจับ การพลิกคว่ำ จะประกอบด้วยตัวตรวจจับมุม ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับมุมเอียงของยานพาหนะ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ยังประกอบด้วย เครื่องอ่าน ซึ่งถูกตั้งโปรแกรมให้อ่านข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ถูกจัดเก็บในบริเวณจัดเก็บ และ อุปกรณ์แสดงผล ซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่อ่านได้จากระบบ จัดการสารสนเทศ เกี่ยวกับยานพาหนะ ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน ซึ่งประกอบด้วยระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับ ยานพาหนะ ซึ่งจัดการข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยซึ่งบ่งบอกสถานะของยานพาหนะ ระบบจัดการ สารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ประกอบด้วย ตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์ที่ถูกจัดให้ตรวจจับว่าเครื่องยนต์สะดุดหรือไม่ ตัวตรวจจับปฏิบัติการซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับการใช้งานยานพาหนะโดยผู้ขับขี่ ตัวตรวจจับพารามิเตอร์ จำนวนที่มากกว่าหนึ่งซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับ สถานะของยานพาหนะ หน่วยผลิตข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย ที่ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อผลิตข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย โดยอาศัยพารามิเตอร์ที่ถูกตรวจจับโดยจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของตัวตรวจจับพารามิเตอร์ หน่วยจัดเก็บ ที่ถูกจัดให้จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย และ หน่วยปรับให้เป็นปัจจุบันที่ถูก ตั้งโปรแกรมให้อาศัยผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับปฏิบัติการ และตัวตรวจจับสถานะของ เครื่องยนต์, ไม่จัดเก็บในหน่วยจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ได้รับเมื่อเกิดการสะดุดของ เครื่องยนต์ถ้าได้ถูกกำหนดว่าการสะดุดของเครื่องยนต์นั้นเนื่องจากการใช้งานยานพาหนะโดย ผู้ขับขี่, และ เพื่อจัดเก็บในหน่วยจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ได้รับเมื่อเกิดการสะดุดของ เครื่องยนต์ถ้ามีการกำหนดว่าการสะดุดของเครื่องยนต์ไม่ได้มีสาเหตุมาจากการใช้งานยานพาหนะ โดยผู้ขับขี่ 1 ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน ตามข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งยังประกอบด้วยหน่วยส่งสัญญาณ เตือน ซึ่งถูกจัดเพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้ทราบถึงความผิดปกติ ในยานพาหนะ และ หน่วยส่งสัญญาณเตือน ซึ่งเปล่งแสงเมื่อตรวจพบความผิดปกติโดยอาศัย ข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย --------------------------------------------------------- 1.ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ซึ่งจัดการข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยซึ่ง บ่งบอกสถานะของยานพาหนะ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ประกอบด้วย ตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับว่าเครื่องยนต์สะดุดหรือไม่ ตัวตรวจจับปฏิบัติการซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับการใช้งานยานพาหนะโดยผู้ขับขี่; ตัวตรวจจับพารามิเตอร์ จำนวนที่มากกว่าหนึ่งซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้อง กับสถานะของยานพาหนะ หน่วยผลิตข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย ที่ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อผลิตข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย โดยอาศัยพารามิเตอร์ที่ถูกตรวจจับโดยจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของตัวตรวจจับพารามิเตอร์ หน่วยจัดเก็บ ที่ถูกจัดให้จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย และ หน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน ที่ถูกตั้งโปรแกรมโดยอาศัยผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับ ปฏิบัติการ และ ตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์, ไม่จัดเก็บในหน่วยจัดเก็บ ข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ได้รับ เมื่อเกิดการสะดุดของเครื่องยนต์ถ้าได้ถูกกำหนดว่าการสะดุดของเครื่องยนต์นั้นเนื่องจากการใช้ งานยานพาหนะโดยผู้ขับขี่, และเพื่อจัดเก็บในหน่วยจัดเก็บ ข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ได้รับเมื่อ เกิดการสะดุดของเครื่องยนต์ถ้ามีการกำหนดว่าการสะดุดของเครื่องยนต์ไม่ได้มีสาเหตุมาจากการ ใช้งานยานพาหนะโดยผู้ขับขี่ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับสถานะของ เครื่องยนต์ จะรวมถึงตัวตรวจจับอัตราเร็วในการหมุนรอบ ที่ถูกจัดเพื่อตรวจจับอัตราเร็วใน การหมุนของเครื่องยนต์ และตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่า เครื่องยนต์จะสะดุดถ้าอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ ไม่มากกว่าค่าเริ่มเปลี่ยนที่หนึ่ง ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับปฏิบัติการ จะรวมถึงตัวตรวจจับสวิตช์ ที่ถูกจัดเพื่อกำหนดว่าคิลสวิตช์ ของยานพาหนะถูกใช้งานหรือไม่ และ ตัวตรวจจับปฏิบัติการที่ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่าถ้าเครื่องยนต์สะดุดในลักษณะที่ ตอบสนองต่อปฏิบัติการของคิลสวิตช์แล้ว เครื่องยนต์สะดุดเนื่องมาจากการใช้5 งานโดยผู้ขับขี่ และหน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน จะไม่จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยในหน่วยจัดเก็บ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับปฏิบัติการ จะรวมถึงตัวตรวจจับสถานะของขาตั้ง เพื่อกำหนดว่าขาตั้ง ของยานพาหนะรองรับตัวถัง ยานพาหนะหรือไม่ และ ตัวตรวจจับปฏิบัติการที่ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่า ถ้าเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องจากขาตั้ง เปลี่ยนสถานะของมันเป็นสถานะที่รองรับยานพาหนะอยู่ แล้วเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องมาจาก การใช้งานโดยผู้ขับขี่และหน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน จะไม่จัดเก็บข้อมูล เกี่ยวกับการวินิจฉัยใน หน่วยจัดเก็บ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยัง ประกอบด้วย ตัวตรวจจับคัน ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับปฏิบัติการของคันคลัตช์ ที่ถูกจัดให้มีขึ้นบนยานพาหนะ โดยที่ตัวตรวจจับปฏิบัติการ ประกอบด้วย ตัวตรวจจับเวลา ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับเวลานับตั้งแต่ปฏิบัติการของคันคลัตช์ ไปจนถึงเวลาที่มี การสะดุดของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ สะดุด และ หน่วยตัดสินกำหนดต้นเหตุ ซึ่งถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่าผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับ เวลา ไม่มากกว่าค่าเริ่มเปลี่ยนที่สองใช่หรือไม่ โดยที่ ถ้าผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับเวลา ไม่มากกว่าค่าเริ่มเปลี่ยนที่สอง ตัวตรวจจับปฏิบัติการ จะกำหนดว่าเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องมาจากการใช้งานโดยผู้ขับขี่ และหน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน จะ ไม่จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยในหน่วยจัดเก็บ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวตรวจจับ ปฏิบัติการ จะประกอบด้วยตัวตรวจจับการพลิกคว่ำ ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับว่า ยานพาหนะพลิกคว่ำ หรือไม่ และ ตัวตรวจจับปฏิบัติการจะถูกตั้งโปรแกรมเพื่อกำหนดว่าถ้าเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องมาจาก การพลิกคว่ำของ ยานพาหนะ แล้วเครื่องยนต์ สะดุดเนื่องมาจากการใช้งานโดย ผู้ขับขี่ และ หน่วยปรับให้เป็นปัจจุบัน จะไม่จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยในหน่วยจัดเก็บ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่ตัวตรวจจับ การพลิกคว่ำ จะประกอบด้วยตัวตรวจจับมุม ซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับมุมเอียงของยานพาหนะ ระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ตามข้อถือสิทธิ 1 ยังประกอบด้วย เครื่องอ่าน ซึ่งถูกตั้งโปรแกรมให้อ่านข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ถูกจัดเก็บในบริเวณจัดเก็บ และ อุปกรณ์แสดงผล ซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่อ่านได้จากระบบ จัดการสารสนเทศ เกี่ยวกับยานพาหนะ ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน ซึ่งประกอบด้วยระบบจัดการสารสนเทศเกี่ยวกับ ยานพาหนะ ซึ่งจัดการข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยซึ่งบ่งบอกสถานะของยานพาหนะ ระบบจัดการ สารสนเทศเกี่ยวกับยานพาหนะ ประกอบด้วย ตัวตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์ที่ถูกจัดให้ตรวจจับว่าเครื่องยนต์สะดุดหรือไม่ ตัวตรวจจับปฏิบัติการซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับการใช้งานยานพาหนะโดยผู้ขับขี่ ตัวตรวจจับพารามิเตอร์ จำนวนที่มากกว่าหนึ่งซึ่งถูกจัดให้ตรวจจับพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับ สถานะของยานพาหนะ หน่วยผลิตข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย ที่ถูกตั้งโปรแกรมเพื่อผลิตข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย โดยอาศัยพารามิเตอร์ที่ถูกตรวจจับโดยจำนวนที่มากกว่าหนึ่งของตัวตรวจจับพารามิเตอร์ หน่วยจัดเก็บ ที่ถูกจัดให้จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย และ หน่วยปรับให้เป็นปัจจุบันที่ถูก ตั้งโปรแกรมให้อาศัยผลการตรวจจับจากตัวตรวจจับปฏิบัติการ และตัวตรวจจับสถานะของ เครื่องยนต์, ไม่จัดเก็บในหน่วยจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ได้รับเมื่อเกิดการสะดุดของ เครื่องยนต์ถ้าได้ถูกกำหนดว่าการสะดุดของเครื่องยนต์นั้นเนื่องจากการใช้งานยานพาหนะโดย ผู้ขับขี่, และ เพื่อจัดเก็บในหน่วยจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัยที่ได้รับเมื่อเกิดการสะดุดของ เครื่องยนต์ถ้ามีการกำหนดว่าการสะดุดของเครื่องยนต์ไม่ได้มีสาเหตุมาจากการใช้งานยานพาหนะ โดยผู้ขับขี่ 1 ยานพาหนะประเภทนั่งบนอาน ตามข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งยังประกอบด้วยหน่วยส่งสัญญาณ เตือน ซึ่งถูกจัดเพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้ทราบถึงความผิดปกติ ในยานพาหนะ และ หน่วยส่งสัญญาณเตือน ซึ่งเปล่งแสงเมื่อตรวจพบความผิดปกติโดยอาศัย ข้อมูลเกี่ยวกับการวินิจฉัย