TH65227A

TH65227A - อุปกรณ์นำอากาศเข้าสำหรับเครื่องยนต์การฉีดน้ำมันตรง

Info

Publication number: TH65227A
Application number: TH401000796A
Authority: TH
Inventors: ซูซูกิ นายมาซาโตชิ; ไซโตะ นายโนริโอะ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2004-03-09
Publication date: 2004-11-29

Abstract

DC60 (23/01/56) ในอุปกรณ์นำอากาศเข้าของเครื่องยนต์การฉีดน้ำมันตรง ที่ซึ่งอุปกรณ์ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ สำหรับการปรับพื้นที่ช่องเปิดของช่องผ่านอากาศเข้าโดยลิ้นปีกผีเสื้อ ได้รับการเชื่อมต่อกับช่องอากาศ เข้าของฝาสูบ ที่ซึ่งหัวฉีดสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปสู่ห้องเผาไหม้ในปริมาณสอดคล้องกับ ปริมาณการหมุนของลิ้นปีกผีเสื้อ ได้รับการจัดวางไว้โดยผ่านท่ออากาศเข้า, ความสัมพันธ์แบบไม่ เป็นเชิงเส้นระหว่างปริมาณการหมุนของลิ้นปีกผีเสื้อและปริมาณอากาศเข้าจะได้รับการทำให้บรรลุ ผลในโครงสร้างแบบเรียบง่าย, เพื่อที่ว่าการลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในบริเวณโหลดต่ำและการ หมุนรอบต่ำของเครื่องยนต์จะได้รับการทำให้บรรลุผล ช่องอากาศเข้า 23 ได้รับการก่อรูปให้มีพื้นที่ช่องเปิดที่จำเป็นและเพียงพอสำหรับการดูด อากาศในปริมาณที่จำเป็นสำหรับกำลังออกสูงสุดของเครื่องยนต์, และช่องผ่านอากาศเข้า 142 ของ อุปกรณ์ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ 140 ได้รับการก่อรูปให้มีพื้นที่ช่องเปิดที่จำเป็นสำหรับการดูดอากาศใน ปริมาณที่จำเป็นสำหรับกำลังออกสูงสุดของเครื่องยนต์ ในสภาพที่ซึ่งลิ้นปีกผีเสื้อรูปแผ่น 145 ซึ่ง สามารถหมุนจากตำแหน่งปิดสนิทไปสู่ตำแหน่งเปิดเต็มที่ ได้รับการจัดวางอยู่ที่ตำแหน่งกึ่งกลาง ระหว่างตำแหน่งปิดสนิทและตำแหน่งเปิดเต็มที่ ในอุปกรณ์นำอากาศเข้าของเครื่องยนต์การฉีดน้ำมันตรง ที่ซึ่งอุปกรณ์ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ สำหรับการปรับพื้นที่ช่องเปิดของช่องผ่านอากาศเข้าโดยลิ้นปีกผีเสื้อ ได้รับการเชื่อมต่อกับช่องอากาศ เข้าของฝาสูบ ที่ซึ่งหัวฉีดสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปสู่ห้องเผาไหม้ในปริมาณสอดคล้องกับ ปริมาณการหมุนของลิ้นปีกผีเสื้อ ได้รับการจัดวางไว้โดยผ่านท่ออากาศเข้า, ความสัมพันธ์แบบไม่ เป็นเชิงเส้นระหว่างปริมาณการหมุนของลิ้นปีกผีเสื้อและปริมาณอากาศเข้าจะได้รับการทำให้บรรลุ ผลในโครงสร้างแบบเรียบง่าย, เพื่อที่ว่าการลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในบริเวณโหลดต่ำและการ หมุนรอบต่ำของเครื่องยนต์จะได้รับการทำให้บรรลุผล ช่องอากาศเข้า 23 ได้รับการก่อรูปให้มีพื้นที่ช่องเปิดที่จำเป็นและเพียงพอสำหรับการดูด อากาศในปริมาณที่จำเป็นสำหรับกำลังออกสูงสุดของเครื่องยนต์, และช่องผ่านอากาศเข้า 142 ของ อุปกรณ์ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ 140 ได้รับการก่อรูปให้มีพื้นที่ช่องเปิดที่จำเป็นสำหรับการดูดอากาศใน ปริมาณที่จำเป็นสำหรับกำลังออกสูงสุดของเครื่องยนต์ ในสภาพที่ซึ่งลิ้นปีกผีเสื้อรูปแผ่น 145 ซึ่ง สามารถหมุนจากตำแหน่งปิดสนิทไปสู่ตำแหน่งเปิดเต็มที่ ได้รับการจัดวางอยู่ที่ตำแหน่งกึ่งกลาง ระหว่างตำแหน่งปิดสนิทและตำแหน่งเปิดเต็มที่

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. อุปกรณ์นำอากาศเข้าสำหรับเครื่องยนต์การฉีดน้ำมันตรงซึ่งประกอบรวมด้วย: อุปกรณ์ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ (140) ที่รวม: ลำตัว (143) ที่มีช่องผ่านอากาศเข้า (142); เพลาลิ้นปีกผีเสื้อ (144) ที่ยื่นต่อขวางช่องผ่านอากาศเข้า (142) นั้น และซึ่งถูกรองรับในลักษณะหมุนได้โดยลำตัว (143) นั้น; ลิ้นปีกผีเสื้อ (145) ซึ่งถูกยึดตรึงกับเพลาลิ้นปีกผีเสื้อ (144) เพื่อที่จะปรับพื้นที่ช่องเปิดของ ช่องผ่านอากาศเข้า (142) นั้น; และดรัมลิ้นปีกผีเสื้อ (146) ซึ่งถูกยึดตรึงกับด้านปลายหนึ่งของ เพลาลิ้นปีกผีเสื้อ (144) นั้น ภายนอกลำตัว (143) และซึ่งมีเคเบิลลิ้นปีกผีเสื้อ (147) ที่พันรอบ และเชื่อมต่ออยู่กับส่วนนั้น, อุปกรณ์ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ (140) นั้นได้รับการเชื่อมต่อกับช่องอากาศเข้า (23) ของฝาสูบ (14) ที่ซึ่งหัวฉีด (25) สำหรับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปสู่ห้องเผาไหม้ (19) ใน ปริมาณที่สอดคล้องกับปริมาณการหมุนของลิ้นปีกผีเสื้อ (145) ได้รับการจัดวางไว้ โดยผ่านท่อ อากาศเข้า (141), ที่ซึ่ง ช่องอากาศเข้า (23) ได้รับการก่อรูปให้มีพื้นที่ช่องเปิดที่จำเป็นและเพียงพอสำหรับ การดูดอากาศในปริมาณที่จำเป็นสำหรับ การผลิตกำลังออกสูงสุดของเครื่องยนต์นั้น, ช่องผ่านอากาศเข้า (142) ของอุปกรณ์ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ (140) นั้นได้รับการก่อรูปให้มีพื้นที่ ช่องเปิดที่จำเป็นสำหรับการดูดอากาศในปริมาณที่จำเป็นสำหรับ การผลิตกำลังออกสูงสุดของเครื่อง ยนต์ ในสภาพที่ซึ่งลิ้นปีกผีเสื้อ (145) รูปแผ่นซึ่งสามารถหมุนจากตำแหน่งปิดสนิทไปสู่ตำแหน่งเปิด เต็มที่ ได้รับการจัดวางอยู่ที่ตำแหน่งระหว่างกลางระหว่างตำแหน่งปิดสนิทและตำแหน่งเปิดเต็มที่นั้น, และ ปริมาณของอากาศนำเข้าไหลผ่านช่องผ่านอากาศเข้า (142) ของอุปกรณ์ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ (140) นั้น เมื่อ ลิ้นปีกผีเสื้อ (145) นั้นถูกทำให้หมุนจากตำแหน่งปิดสนิทไปสู่ตำแหน่งเปิดเต็มที่นั้น และกำลังออกของเครื่องยนต์นั้น ได้รับการเพิ่มพูนโดยการเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดจาก หัวฉีด (25) นั้น โดยสอดคล้องกับปริมาณการหมุนของลิ้นปีกผีเสื้อนั้น จะกลายเป็นปริมาณสูงสุดของ อากาศนำเข้าที่จำเป็นสำหรับ การผลิตกำลังออกสูงสุดของเครื่องยนต์นั้น เมื่อลิ้นปีกผีเสื้อ (145) นั้น ไปถึงตำแหน่งระหว่างกลางที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้านั้น ที่ใกล้กับด้านของตำแหน่งปิดสนิทนั้น มากกว่าตำแหน่งกึ่งกลาง ระหว่างตำแหน่งปิดสนิทและตำแหน่งเปิดเต็มที่นั้น,และ ปริมาณของอากาศนำเข้าจะไม่เพิ่มขึ้นแม้แต่เมื่อ ลิ้นปีกผีเสื้อ (145) นั้นถูกปฏิบัติการให้ไปสู่ ตำแหน่งเปิดเต็มที่ ภายหลังจากที่ปริมาณของอากาศนำเข้านั้นไปถึงปริมาณสูงสุดนั้นของอากาศนำเข้า

2. อุปกรณ์นำอากาศเข้าสำหรับเครื่องยนต์การฉีดน้ำมันตรงตาม ข้อถือสิทธิที่ 1, มีลักษณะ เฉพาะคือ รูปทรงของพื้นผิวด้าน ในของท่ออากาศเข้า (141) มีลักษณะเรียวเพื่อที่ว่าช่องผ่าน อากาศเข้า (142) ของอุปกรณ์ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ (140) จะ ได้รับการเชื่อมต่ออย่างราบรื่นเข้ากับช่องอากาศเข้า (23)

3. อุปกรณ์นำอากาศเข้าสำหรับเครื่องยนต์การฉีดน้ำมันตรงตาม ข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2, ข้อใด ข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะคือ หัวฉีด (25) ได้รับการจัดวางอยู่ในฝาสูบ (14) เพื่อที่จะ ฉีดสารผสมอากาศ กับเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปสู่ห้องเผาไหม้ (19) ในปริมาณซึ่งสอดคล้องกับปริมาณการหมุนของลิ้นปีก ผี เสื้อ (145)