TH64903B - เครื่องยนต์ - Google Patents

เครื่องยนต์

Info

Publication number
TH64903B
TH64903B TH1301005662A TH1301005662A TH64903B TH 64903 B TH64903 B TH 64903B TH 1301005662 A TH1301005662 A TH 1301005662A TH 1301005662 A TH1301005662 A TH 1301005662A TH 64903 B TH64903 B TH 64903B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
cylinder
camshaft
head
side wall
cylinder head
Prior art date
Application number
TH1301005662A
Other languages
English (en)
Other versions
TH146740A (th
TH1301005662B (th
Inventor
ไออิดะ คาอิชิ
Original Assignee
นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
นายสัตยะพล สัจจเดชะ
นายสัตยะพล สัจจเดชะ นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Filing date
Publication date
Application filed by นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์, นายสัตยะพล สัจจเดชะ, นายสัตยะพล สัจจเดชะ นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์ filed Critical นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Publication of TH146740A publication Critical patent/TH146740A/th
Publication of TH1301005662B publication Critical patent/TH1301005662B/th
Publication of TH64903B publication Critical patent/TH64903B/th

Links

Abstract

DC60 (13/12/56) ส่วนหัวส่วนที่หนึ่งจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบด้านที่หนึ่งกับ ส่วนหัวส่วนที่สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ส่วนหัวส่วนที่สองจะถูกจัด เรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบด้านที่สองกับส่วนหัวส่วนที่หนึ่งในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบด้านที่หนึ่งกับส่วน หัวส่วนที่หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวจะสั้นกว่าระยะห่างระหว่างผนัง ด้านข้างกระบอกสูบด้านที่สองกับส่วนหัวส่วนที่สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลา ลูกเบี้ยว ระยะห่างไปยังส่วนหัวส่วนที่หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจากระนาบ เสมือนที่สามซึ่งรวมถึงส่วนที่เป็นแกนของเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งฉากกับแกนกระบอกสูบ จะสั้นกว่าระยะห่างไปยังส่วนหัวส่วนที่สองในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจาก ระนาบเสมือนที่สาม

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------01/12/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. เครื่องยนต์ประกอบรวมด้วย: เพลาข้อเหวี่ยง; ห้องข้อเหวี่ยงที่ทำให้เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง; ตัวกระบอกสูบที่ถูกเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง; ฝาสูบที่ถูกเชื่อมต่อกับตัวกระบอกสูบ; วาล์วที่ถูกติดกับฝาสูบ; เพลาลูกเบี้ยวที่ถูกรองรับโดยฝาสูบ; ที่ครอบฝา รวมถึง ส่วนปลายถูกจัดเรียงให้หันหน้าเข้าหาส่วนปลายของฝาสูบ ซึ่ง ที่ครอบฝาถูกติดกับฝาสูบ; สลักเกลียวยึดที่หนึ่ง รวมถึง ส่วนหัวที่หนึ่งที่ถูกตรึงติดกับฝาสูบ ซึ่งสลักเกลียวยึด ที่หนึ่งผูกยึดฝาสูบ ตัวกระบอกสูบ และห้องข้อเหวี่ยง; และ สลักเกลียวยึดที่สอง รวมถึง ส่วนหัวที่สองที่ถูกตรึงติดกับฝาสูบ ซึ่งสลักเกลียวยึดที่ สองผูกยึดฝาสูบ ตัวกระบอกสูบ และห้องข้อเหวี่ยง โดยที่ระนาบเสมือนที่หนึ่ง รวมถึง ส่วนปลายของฝาสูบและระนาบเสมือนที่สองที่ รวมถึง ส่วนปลายของที่ครอบฝาซึ่งซ้อนทับกับเพลาลูกเบี้ยว ฝาสูบ รวมถึง ผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สอง ซึ่งถูกจัดเรียงให้หันเข้าหากันในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ที่ครอบฝา รวมถึง ผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งที่ถูกเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างกระบอก สูบที่หนึ่งและผนังด้านฝาครอบที่สองที่ถูกเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สอง ผิวหน้าด้านในของผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งจะถูกทำให้เอียงเพื่อให้พื้นที่ว่าง ระหว่างผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งกับผนังด้านฝาครอบที่สองแคบลงเข้าหาทิศทางจากฝา สูบเข้าหาที่ครอบฝาในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบของตัวกระบอกสูบ หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า ส่วนหัวที่หนึ่งจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและส่วนหัวที่ สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ส่วนหัวที่สองจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สองและส่วนหัวที่ หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและส่วนหัวที่หนึ่งในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวจะสั้นกว่าระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สองและ ส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว และ ระยะห่างไปยังส่วนหัวที่หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจากระนาบ เสมือนที่สาม ซึ่งรวมถึง แกนของเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งฉากกับแกนกระบอกสูบซึ่งจะสั้น กว่าระยะห่างไปยังส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจากระนาบเสมือนที่ สาม 2. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนหัวที่หนึ่งจะถูกวางตำแหน่งไปทางด้านข้างลำตัวกระบอกสูบมากกว่า ส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบ 3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่สลักเกลียวยึดที่หนึ่งไม่ซ้อนทับกับที่ครอบฝาเมื่อมองจากทิศทางตาม แนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว 4. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ยังประกอบรวมด้วย: ส่วนขับดันเพลาลูกเบี้ยวที่ถูกจัดให้มีเพลาลูกเบี้ยว โดยที่ส่วนขับดันเพลาลูกเบี้ยวจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่ สองกับส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว 5. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 4 โดยที่ฝาสูบ รวมถึง ผนังรองรับที่รองรับเพลาลูกเบี้ยว และ ผนังรองรับ รวมถึง รูผ่านซึ่งสลักเกลียวยึดที่สองจะถูกจัดเรียงผ่านส่วนนั้น หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า 6. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ยังประกอบรวมด้วย: เพลาโยกที่ถูกรองรับโดยฝาสูบ ซึ่งเพลาโยกขนานกับเพลาลูกเบี้ยว; แขนโยกที่หนึ่งที่ถูกรองรับโดยเพลาโยก; แขนโยกที่สองที่ถูกรองรับโดยเพลาโยก ซึ่งแขนโยกที่สองถูกจัดเรียงให้เรียงแถวกับ แขนโยกที่หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว; ชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยนถูกจัดโครงแบบให้เคลื่อนที่ในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งชิ้นส่วนหลักของหมุดสับเปลี่ยนถูกจัดโครงแบบให้เคลื่อนที่ ระหว่างตำแหน่งที่หนึ่ง ที่ซึ่งแขนโยกที่หนึ่งและแขนโยกที่สองถูกเชื่อมโยง และตำแหน่งที่ สองที่ซึ่งแขนโยกที่หนึ่งและแขนโยกที่สองไม่ได้ถูกเชื่อมโยง ซึ่งชิ้นส่วนหลักของหมุด สับเปลี่ยนถูกจัดโครงแบบให้เหวี่ยงร่วมกับแขนโยกที่หนึ่งและแขนโยกที่สองในตำแหน่งที่ หนึ่ง; และ ตัวขับเร้าถูกจัดโครงแบบให้สับเปลี่ยนตำแหน่งของชิ้นส่วนหลักของหมุด สับเปลี่ยนระหว่างตำแหน่งที่หนึ่ง และตำแหน่งที่สองโดยการเพิ่มแรงดันแก่ชิ้นส่วนหลัก ของหมุดสับเปลี่ยนในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว โดยที่ตัวขับเร้าจะถูกติดกับที่ครอบฝาที่ด้านนอกของเครื่องยนต์ 7. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของตัวขับเร้าจะซ้อนทับกับส่วนปลายของที่ครอบฝา เมื่อมองจากทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบ 8. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 6 โดยที่อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของสลักเกลียวยึดที่หนึ่งจะซ้อนทับกับตัวขับเร้าเมื่อ มองจากทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบ ------------ แก้ไข 5 ก.ค. 2560
1. เครื่องยนต์ ประกอบรวมด้วย: เพลาข้อเหวี่ยง; ห้องข้อเหวี่ยงที่ทำให้เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง; ตัวกระบอกสูบที่ถูกเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง; ฝาสูบที่ถูกเชื่อมต่อกับตัวกระบอกสูบ; วาล์วที่ถูกติดกับฝาสูบ; เพลาลูกเบี้ยวที่ถูกรองรับโดยฝาสูบ; ที่ครอบฝา รวมถึง ส่วนปลายถูกจัดเรียงให้หันหน้าเข้าหาส่วนปลายของฝาสูบ ซึ่ง ที่ครอบฝาถูกติดกับฝาสูบ; สลักเกลียวยึดที่หนึ่ง รวมถึง ส่วนหัวที่หนึ่งที่ถูกตรึงติดกับฝาสูบ ซึ่งสลักเกลียวยึด ที่หนึ่งผูกยึดฝาสูบ ตัวกระบอกสูบ และห้องข้อเหวี่ยง; และ สลักเกลียวยึดที่สอง รวมถึง ส่วนหัวที่สองที่ถูกตรึงติดกับฝาสูบ ซึ่งสลักเกลียวยึดที่ สองผูกยึดฝาสูบ ตัวกระบอกสูบ และห้องข้อเหวี่ยง โดยที่ระนาบเสมือนที่หนึ่ง รวมถึง ส่วนปลายของฝาสูบและระนาบเสมือนที่สองที่ รวมถึง ส่วนปลายของที่ครอบฝาซึ่งซ้อนทับกับเพลาลูกเบี้ยว ฝาสูบ รวมถึง ผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สอง ซึ่งถูกจัดเรียงให้หันเข้าหากันในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ที่ครอบฝา รวมถึง ผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งที่ถูกเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างกระบอก สูบที่หนึ่งและผนังด้านฝาครอบที่สองที่ถูกเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สอง ผิวหน้าด้านในของผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งจะถูกทำให้เอียงเพื่อให้พื้นที่ว่าง ระหว่างผนังด้านฝาครอบที่หนึ่งกับผนังด้านฝาครอบที่สองแคบลงเข้าหาทิศทางจากฝา สูบเข้าหาที่ครอบฝาในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบของตัวกระบอกสูบ ส่วนหัวที่หนึ่งจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและส่วนหันที่ สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ส่วนหัวที่สองจะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สองและส่วนหัวที่ หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว ระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่หนึ่งและส่วนหัวที่หนึ่งในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวจะสั้นกว่าระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างกระบอกสูบที่สองและ ส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว และ ระยะห่างไปยังส่วนหัวที่หนึ่งในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจากระนาบ เสมือนที่สาม ซึ่งรวมถึง แกนของเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งฉากกับแกนกระบอกสูบซึ่งจะสั้น กว่าระยะห่างไปยังส่วนหัวที่สองในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบจากระนาบเสมือนที่ สาม
TH1301005662A 2013-10-02 เครื่องยนต์ TH64903B (th)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH146740A TH146740A (th) 2016-03-04
TH1301005662B TH1301005662B (th) 2016-03-04
TH64903B true TH64903B (th) 2018-09-14

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008125142A (ru) Головка блока цилиндров
US8689752B2 (en) Vertical-type air-cooled OHV engine
JP2010151118A5 (th)
JP4556921B2 (ja) エンジンの前部構造
RU2009107270A (ru) Головка блока цилиндров
EP2821602B1 (en) Engine
TH64903B (th) เครื่องยนต์
TH146740A (th) เครื่องยนต์
JP2014134139A5 (th)
EP2860381B1 (en) Engine
WO2016111297A1 (ja) シリンダヘッド構造
JP7393976B2 (ja) エンジンカバーの取付構造
RU155269U1 (ru) Крышка головки цилиндров двигателя внутреннего сгорания
JP2014051951A (ja) エンジンの組み付け構造
WO2017038817A1 (ja) シリンダヘッドカバーの位置決め構造
JP2010235090A5 (th)
JP5806583B2 (ja) オーバヘッドカムエンジン
WO2017110933A1 (ja) シリンダヘッド
TH172573B (th) โครงสร้างเพื่อการติดตั้งเครื่องกลเสริมสำหรับชุดให้กำลังยานพาหนะ
ITVB20110003A1 (it) Motore endotermico innovativo senza bielle(light innovative linkless engine)
TH172573A (th) โครงสร้างเพื่อการติดตั้งเครื่องกลเสริมสำหรับชุดให้กำลังยานพาหนะ
WO2017110934A1 (ja) シリンダヘッド
JPWO2022044638A5 (th)
WO2020227741A1 (en) Internal combustion engine
TH146741A (th) เครื่องยนต์