TH63297B - ตัวคุมค่าความดันและอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 (02/10/60) ได้จัดให้มีตัวคุมค่าความดันที่สามารถลดจำนวนของการตัดแต่งและต้นทุนลงได้ และ อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้ตัวคุมค่าความดันนั้น ตัวคุมค่าความตันประกอบด้วย ตัวเรือน (104) ที่มี ส่วนปล่อยออก (105) ของของไหลและเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) ที่ต่อถึง กันกับส่วนปล่อยออก (105) ส่วนฐาน (110) ที่มีเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (109) ซึ่งส่วนขอบรอบรูป (111a) สัมผัสกับเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) ได้รับ การประกอบติดตั้งลงในนั้น ชิ้นส่วนลิ้น (100) ที่ได้ประกอบติดตั้งลงในเส้นทางการไหลขนาด เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) และสัมผัสกับส่วนขอบรอบรูป (111a) เพื่อปิดกั้นเส้นทางการไหล ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (109) และชิ้นประกอบยืดหยุ่น (106) ที่ได้ประกอบติดตั้งลงในเส้นทาง การไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) และทำให้ชิ้นส่วนลิ้น (100) สัมผัสแบบกดกับส่วนขอบ รอบรูป (111a) ที่ซึ่งส่วนฐาน (110) ได้รับการประกอบติดตั้งอย่างแยกกันกับตัวเรือน (104) ------02/10/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ได้จัดให้มีตัวคุมค่าความดันที่สามารถลดจำนวนของการตัดแต่งและต้นทุนลงได้ และ อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้ตัวคุมค่าความดันนั้น ตัวคุมค่าความตันประกอบด้วย ตัวเรือน (104) ที่มี ส่วนปล่อยออก (105) ของของไหลและเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) ที่ต่อถึง กันกับส่วนปล่อยออก (105) ส่วนฐาน (110)ที่มีเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (109) ซึ่งส่วนขอบรอบรูป (111a) สัมผัสกับเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) ได้รับ การประกอบติดตั้งลงในนั้น ชิ้นส่วนลิ้น (100) ที่ได้ประกอบติดตั้งลงในเส้นทางการไหลขนาด เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) และสัมผัสกับส่วนขอบรอบรูป (111a) เพื่อปิดกั้นเส้นทางการไหล ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก(109)และชิ้นประกอบยืดหยุ่น (106)ที่ได้ประกอบติดตั้งลงในเส้นทาง การไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) และทำให้ชิ้นส่วนลิ้น (100) สัมผัสแบบกดกับส่วนขอบ รอบรูป (111a) ที่ซึ่งส่วนฐาน (110) ได้รับการประกอบติดตั้งอย่างแยกกันกับตัวเรือน (104) ------------ ได้จัดให้มีตัวคุมค่าความดันที่สามารถลดจำนวนของการตัดแต่งและต้นทุนลงได้ และ อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้ตัวคุมค่าความดันนั้น ตัวคุมค่าความดันประกอบด้วย ตัวเรือน (104) ที่มี ส่วนปล่อยออก (105) ของของไหลและเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) ที่ต่อถึง กันกับส่วนปล่อยออก (105) ส่วนฐาน (110) ที่มีเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (109) ซึ่งส่วนขอบรอบรูป (111a) สัมผัสกับเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) ได้รับการ ประกอบติดตั้งลงในนั้น ชิ้นส่วนลิ้น (100) ที่ได้ประกอบติดตั้งลงในเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่าน ศูนย์กลางใหญ่ (107) และสัมผัสกับส่วนขอบรอปรูป (111a) เพื่อปิดกั้นเส้นทางการไหลขนาดเส้น ผ่านศูนย์กลางเล็ก (109) และชิ้นประกอบยืดหยุ่น (106) ที่ได้ประกอบติดตั้งลงในเส้นทางการไหล ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) และทำให้ชิ้นส่วนลิ้น (100) สัมผัสแบบกดกับส่วนขอบรอบรูป (111a) ที่ซึ่งส่วนฐาน (110) ได้รับการประกอบติดตั้งอย่างแยกกันกับตัวเรือน (104)

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------02/10/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วยชุดหน้าแปลน (2) ที่ซึ่งตัวคุมค่าความดัน (38) ได้รับ การติดตั้งเข้าไปที่นั่น, และปั๊มเชื้อเพลิง (3) ที่ถูกรองรับโดยชุดหน้าแปลน (2) และได้รับการจัด โครงแบบให้จ่ายเชื้อเพลิงเข้าในตัวฉีด, ที่ซึ่งตัวคุมค่าความดัน (38) ประกอบรวมด้วย: ตัวเรือน (104) ที่มีส่วนปล่อยออก (105) ของของไหลและเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่าน ศูนย์กลางใหญ่ (107) ที่ต่อถึงกันกับส่วนปล่อยออก (105), โดยตัวเรือน (104) ได้รับการสวมอัดเข้าไป ในชุดหน้าแปลน; ส่วนฐาน (110)ที่มีเสันทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (109)ที่ซึ่งส่วนขอบรอบรูป (111a) สัมผัสกับเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) ได้รับการประกอบติดตั้งลง ในนั้น, โดยส่วนฐาน (110) นั้นได้รับการประกอบติดตั้งระหว่างชุดหน้าแปลนและตัวเรือน; ชิ้นส่วนลิ้น (100) ที่ได้ประกอบติดตั้งลงในเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) และสัมผัสกับส่วนขอบรอบรูป (111a) เพื่อปิดกั้นเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (109), โดยชื้นส่วนลิ้น (100) ได้รับการจัดโครงแบบให้เคลื่อนที่โดยความตันของของไหลซึ่งไหล เข้าหาปลายด้านตัวฉีด; และ ชิ้นประกอบยืดหยุ่น (106) ที่ได้ประกอบติดตั้งลงในเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ใหญ่ (107) และทำให้ชิ้นส่วนลิ้น (100) สัมผัสแบบกดกับส่วนขอบรอบรูป (111a), ที่ซึ่งส่วนฐาน (110)ได้รับการประกอบติดตั้งอย่างแยกกันจากตัวเรือน (104), ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของส่วนฐาน (110) ได้รับการสวมอัด เข้าในส่วนขอบรอบรูปช่องเปิด (104b) ของตัวเรือน (104) เพื่อที่ว่าเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของส่วนฐานจะถูกจัดวาง อยู่ในความสัมพันธ์แบบร่วมศูนย์กลางกับเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ของตัวเรือน, ที่ซึ่งส่วนยึดจับโอริง (121) ได้รับการก่อรูปขึ้นมา, โดยการกดอัดส่วนของส่วนฐานเข้าไป ในส่วนขอบรอบรูปช่องเปิดของตัวเรือน, โดยส่วนผนัง (110c) ของส่วนฐาน (110)ที่ยื่นจากตัวเรือน (104) และปลายช่องเปิด (104d) ของตัวเรือน (104), หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า ที่ซึ่งโอริง (120) ได้รับการประกอบติดตั้งระหว่างส่วนฐาน (110), ตัวเรือน (104) และ ชุดหน้าแปลน (2), และ ที่ซึ่งตัวคุมค่าความตัน (38) ได้รับการประกอบติดตั้งที่ชุดหน้าแปลน (2) เพื่อที่ว่าส่วนฐาน (110)จะได้รับการนำเข้าหาชุดหน้าแปลน (2) ------------

1. ตัวคุมค่าความดันที่ประกอบรวมด้วย ตัวเรือน (104) ที่มีส่วนปล่อยออก (105) ของของไหลและเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่าน ศูนย์กลางใหญ่ (107) ที่ต่อถึงกันส่วนปล่อยออก (105) ส่วนฐาน (110) ที่มีเส้นทางการไหลขนาดเล้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (109) ซึ่งส่วนขอบรอบรูป (111a) สัมผัสกับเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) ได้รับการประกอบติดตั้งลงใน นั้น ชิ้นส่วนลิ้น (100) ที่ได้ประกอบติดตั้งลงในเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (107) และสัมผัสกับส่วนขอบรอบรูป (111a) เพื่อปิดกั้นเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (109) และ ชิ้นประกอบยืดหยุ่น (106) ที่ได้ประกอบติดตั้งลงในเส้นทางการไหลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ใหญ่ (107) และทำให้ชิ้นส่วนลิ้น (100) สัมผัสแบบกดกับส่วนขอบรอบรูป (111a) ที่ซึ่งส่วนฐาน (110) ได้รับการประกอบติดตั้งอย่างแยกกันกับตัวเรือน (104)

2. ตัวคุมค่าความดันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของส่วนฐาน (110) ได้รับการสวมอัน เข้าในส่วนขอบรอบรูปช่องเปิด (104b) ของตัวเรือน (104) และส่วนยึดจับโอริง (121) ได้รับการก่อรูป ขึ้นมาโดยส่วนผนัง (110c) ของส่วนฐาน (110) ที่ยื่นจากตัวเรือน (104) และปลายช่องเปิด (104d) ของ ตัวเรือน (104)

3. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วยชุดหน้าแปลน (2) ซึ่งได้ประกอบติดตั้งตัวคุมค่า ความดัน (38) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 เข้าไป และปั๊มเชื้อเพลิง (3) ที่รองรับโดยชุดหน้าแปลน (2) และได้รับการสร้างให้จ่ายเชื้อเพลิงเข้าในตัวฉีด ที่ซึ่งโอริง (120) ได้รับการประกอบติดตั้งลงไประหว่างส่วนฐาน (110) ตัวเรือน (104) และ ชุดหน้าแปลน (2)

4. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งตัวคุมค่าความดัน (38) ได้รับการประกอบ ติดตั้งลงไปที่ชุดหน้าแปลน (2) ในสภาพที่ส่วนฐาน (110) ได้รับการทำให้หันหน้ามุ่งเข้าหาชุด หน้าแปลน (2)