DC60 (29/02/55) ในเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ จะทำการเพิ่มระยะเยื้องขึ้นด้านบนของเพลาอินพุท ส่งกำลังให้มากขึ้นอย่างเพียงพอโดยที่จะไม่ได้รับการกีดขวางเนื่องโดยเสื้อสูบ ซึ่งเป็นการลดความ ยาวของเครื่องยนต์โดยรวมในทิศทางตามยาวของรถจักรยานยนต์ให้น้อยลง ในเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ ซึ่งมีเสื้อสูบ 22 ที่ยื่นขึ้นด้านบนและไปด้านหน้าของ ยานยนต์ M จากส่วนด้านบนของปลายด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยง 21 และเพลาอินพุทส่งกำลัง 71 ซึ่งเยื้องขึ้นด้านบนเมื่อเทียบกับระนาบ P ซึ่งรวมถึงแกน Ac, Ao ของเพลาข้อเหวี่ยง 28 และเพลา เอาท์พุทส่งกำลัง 72, เสื้อสูบ 22 จะได้รับการจัดไว้โดยให้มีแกนของมัน Ab ซึ่งผ่านไปด้านหน้าของ แกน Ac ของเพลาข้อเหวี่ยง 28 ดังนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะเยื้องขึ้นด้านบนของเพลาอินพุท ส่งกำลังให้มากขึ้นอย่างเพียงพอโดยที่จะไม่ได้รับการกีดขวางเนื่องโดยเสื้อสูบ ในเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ จะทำการเพิ่มระยะเยื้องขึ้นด้านบนของเพลาอินพุท ส่งกำลังให้มากขึ้นอย่างเพียงพอโดยที่จะไม่ได้รับการกีดขวางเนื่องโดยเสื้อสูบ ซึ่งเป็นการลดความ ยาวของเครื่องยนต์โดยรวมในทิศทางตามยาวของรถจักรยานยนต์ให้น้อยลง ในเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ ซึ่งมีเสื้อสูบ 22 ที่ยื่นขึ้นด้านบนและไปด้านหน้าของ ยานยนต์ M จากส่วนด้านบนของปลายด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยง 21 และเพลาอินพุทส่งกำลัง 71 ซึ่งเยื้องขึ้นด้านบนเมื่อเทียบกับระนาบ P ซึ่งรวมถึงแกน Ac, Ao ของเพลาข้อเหวี่ยง 28 และเพลา เอาท์พุทส่งกำลัง 72, เสื้อสูบ 22 จะได้รับการจัดไว้โดยให้มีแกนของ Ab ซึ่งผ่านไปด้านหน้าของ แกน Ac ของเพลาข้อเหวี่ยง 28 ดังนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะเยื้องขึ้นด้านบนของเพลาอินพุท ส่งกำลังให้มากขึ้นอย่างเพียงพอโดยที่จะไม่ได้รับการกีดขวางเนื่องโดยเสื้อสูบDC60 (29/02/55) In motorcycle engines, increasing the upward offset of the input shaft allows for sufficient power delivery without obstruction by the cylinder block, thereby reducing the overall engine length in the longitudinal direction of the motorcycle. In a motorcycle engine with cylinder block 22 protruding upwards and forward of the M vehicle from the top of the front end of crankcase 21 and input shaft 71 offset upwards relative to the plane P, which includes the axes Ac, Ao of crankshaft 28 and output shaft 72, cylinder block 22 is positioned with its axis Ab passing in front of the axis Ac of crankshaft 28. Thus, it is possible to increase the upward offset of the input shaft, allowing for sufficient power delivery without obstruction by the cylinder block. In motorcycle engines, increasing the upward offset of the input shaft allows for sufficient power delivery without obstruction by the cylinder block, thereby reducing the overall engine length in the longitudinal direction of the motorcycle. In a motorcycle engine, with a cylinder block 22 protruding upwards and forwards of the M vehicle from the upper part of the front end of the crankcase 21 and the input shaft 71 which is offset upwards relative to the plane P, including the axes Ac, Ao of the crankshaft 28 and the output shaft 72, the cylinder block 22 is arranged so that the axis Ab passes in front of the axis Ac of the crankshaft 28. Thus, it is possible to sufficiently increase the upward offset of the input shaft without being obstructed by the cylinder block.