TH62516A - ระบบควบคุมจำนวนอากาศนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 ในระบบควบคุมจำนวนอากาศนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์ ตัวต่อควบคู่ (80) ถูกก่อรูปอย่าง รวมกันบนกล่องควบคุม (28) ที่ต่อควบคู่กับตัวเรือนช่องบังคับ (17) และวาล์วช่องทางอ้อมผ่าน (35) ตัวรับสัมผัส (64, 73, 76) และตัวกระตุ้น (39) ถูกติดตั้งอยู่ในกล่องควบคุม (28) ชุดควบคุม อิเล็กทรอนิก (84) ถูกวางอยู่บนผิวหน้าปลายสุดด้านนอกของกล่องควบคุม (28) และเรซิ่น สังเคราะห์ (103) ถูกบรรจุอัดเข้าไปในฝาปิดครอบ (101) ที่ติดตั้งกับกล่องควบคุม (28) เพื่อปิดครอบ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิก (84) เพื่อว่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิก (84) ถูกพันรอบ และส่วนที่ติดตั้งของ ฝาปิดครอบ (101) ถูกปิดกันรั่ว ดังนั้น การตรวจสภาพของการทำงานของอุปกรณ์ควบคุม ช่องทาง อ้อมผ่านสามารถถูกดำเนินการให้ลุล่วงไปก่อนการประกอบชุดของมันทั้งหลายเข้ากับตัวเรือนช่อง บังคับ ซึ่งนำไปสู่การเสริมให้ดีขึ้นในผลิตผล ในระบบควบคุมจำนวนอากาศนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์ ตัวต่อควบคู่ (80) ถูกก่อรูปอย่าง รวมกันบนกล่องควบคุม (28) ที่ต่อควบคู่กับตัวเรือนช่องบังคับ (17) และวาล์วช่องทางอ้อมผ่าน (35) ตัวรับสัมผัส (64, 73, 76) และตัวกระตุ้น (39) ถูกติดตั้งอยู่ในกล่องควบคุม (28) ชุดควบคุม อิเล็กทรอนิก (84) ถูกวางอยู่บนผิวหน้าปลายสุดด้านนอกของกล่องควบคุม (28) และเรซิ่น สังเคราะห์ (103) ถูกบรรจุอัดเข้าไปในฝาปิดครอบ (101) ที่ติดตั้งกับกล่องควบคุม (28) เพื่อปิดครอบ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิก (84) เพื่อว่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิก (84) ถูกพันรอบ และส่วนที่ติดตั้งของ ฝาปิดครอบ (101) ถูกปิดกั้นรั่ว ดังนั้น การตรวจสภาพของการทำงานของอุปกรณ์ควบคุม ช่องทาง อ้อมผ่่านสามารถถูกดำเนินการให้ลุล่วงไปก่อนการประกอบชุดของมันทั้งหลายเข้ากับตัวเรือนช่อง บังคับ ซึ่งนำไปสู่การเสริมให้ดีขึ้นในผลิตผล

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. ระบบควบคุมจำนวนอากาศนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์ ที่ประกอบรวมด้วยตัวเรือน ช่องบังคับ (17) ที่รวมถึงวาล์วช่องบังคับ (21) ที่จัดวางอยู่ในช่องทางนำเข้า (17a) ที่นำไปสู่ช่องทาง นำเข้า (7a) ในเครื่องยนต์ (5) ช่องทางอ้อมผ่าน (30) ซึ่งเชื่อมต่อกับช่องทางนำเข้า (17a) ดังกล่าว โดยรอบวาล์วช่องบังคับ (21) ดังกล่าว วาล์วช่องทางอ้อมผ่าน (35) สำหรับควบคุมองศาการเปิด ของช่องทางอ้อมผ่าน (30) ดังกล่าว ตัวรับสัมผัส (64, 73, 76) สำหรับตรวจจับสถานภาพเชิงปฏิบัติ การของเครื่องยนต์ (5) และตัวกระตุ้น (39) สำหรับเปิดและปิดวาล์วช่องทางอ้อมผ่าน (35) ในการ ตอบสนองต่อสัญญาณที่ป้อนออกมาจากตัวรับสัมผัส (64, 73, 76) ดังกล่าว ที่กำหนดลักษณะเฉพาะในลักษณะที่ว่ารูวาล์วรูปทรงกระบอกด้านล่าง (34) ซึ่งประกอบรวม ด้วยส่วนหนึ่งของช่องทางอ้อมผ่าน (30) ดังกล่าว และที่อยู่ตัวกระตุ้น (42) ซึ่งถูกติดตั้งอย่างร่วมแกน กับรูวาล์ว (34) จะถูกก่อรูปอยู่บนกล่องควบคุม (28) ซึ่งถูกต่อควบคู่อยู่กับตัวเรือนช่องบังคับ (17) โดย วาล์วช่องทางอ้อมผ่าน (35) ดังกล่าว และตัวกระตุ้น (39) ดังกล่าวถูกรองรับตามลำดับอยู่ในรูวาล์ว (34) ดังกล่าว และที่อยู่ตัวกระตุ้น (42) ดังกล่าว และตัวต่อควบคู่ (80) ที่ซึ่งถูกต่อควบคู่กับตัวต่อควบคู่ ภายนอก (83) ถูกก่อรูปอย่างรวมกันบนกล่องควบคุม (28) ดังกล่าว และตัวรับสัมผัส (64, 73, 76) ดังกล่าวถูกยึดติดกับกล่องควบคุม (28) ดังกล่าว; ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิก (84) ถูกวางอยู่บนผิวหน้า ปลายสุดด้านนอกของกล่องควบคุม (28) ดังกล่าวเพื่อเชื่อมต่อทางไฟฟ้าตัวกระตุ้น (39) ดังกล่าว ตัวรับสัมผัส (64, 73, 76) ดังกล่าวและตัวต่อควบคู่ (80) ดังกล่าวเข้าด้วยกัน; ฝาปิดครอบ (101) ถูกต่อ ควบคู่แบบซอกเก็ตเข้ากับส่วนปลายด้านนอกของกล่องควบคุม (28) ดังกล่าว ในขณะที่รองรับกล่อง ควบคุมอิเล็กทรอนิก (28) ไว้ภายในนั้นเพื่อที่จะครอบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิก (84) ดังกล่าว; ช่องทาง บรรจุอัด (102) ซึ่งเปิดขึ้นเมื่อผ้าปิดครอบ (101) ดังกล่าวถูกหมุนลงด้านล่างจะถูกก่อรูปอยู่ภายใน กล่องควบคุม (28) ดังกล่าว; ฝาปิดครอบ (101) ดังกล่าวถูกหมุนลงด้านล่าง และเรซิ่นสังเคราะห์ (103) ถูกบรรจุอัดจากช่องทางบรรจุอัด (102) ของกล่องควบคุม (28) ดังกล่าวเข้าไปในฝาปิดครอบ (101) ที่บริเวณปลายด้านบนของมัน เพื่อว่าส่วนที่ถูกติดตั้งของฝาปิดครอบ (101) กับกล่องควบคุม (28) ดังกล่าวถูกปิดกันรั่ว โดยเรซิ่นสังเคราะห์ที่ถูกบรรจุอัด (103) และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิก (84) จะถูกห่อหุ้มโดยเรซิ่น

2. ระบบควบคุมจำนวนอากาศนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ช่องทางบรรจุอัด (102) ถูกจัดให้มีขึ้นที่จุดหนึ่งในกล่องควบคุม (28) ดังกล่าวใกล้กับฝาปิด ครอบ (101) ดังกล่าวมากกว่า

3. ระบบควบคุมจำนวนอากาศนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 2 ที่ซึ่ง ปลายขั้ว (64a, 73a, 76a) ของตัวรับสัมผัส (64, 73, 76) ดังกล่าวถูกเชื่อมต่อโดยตรงเข้ากับ แผ่นฐาน (84a) ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิก (84) ดังกล่าวที่พันรอบโดยเรซิ่นสังเคราะห์ (103)

4. ระบบควบคุมจำนวนอากาศนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ฝาปิดครอบ (101) ถูกทำขึ้นด้วยแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียม

5. ระบบควบคุมจำนวนอากาศนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวรับสัมผัสดังกล่าวเป็นอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอันของตัวรับสัมผัสช่องบังคับ (64) สำหรับ ตรวจจับองศาการเปิดของวาล์วช่องบังคับ (21) ดังกล่าว ตัวรับสัมผัสแรงดันเชิงลบที่เพิ่มขึ้น (76) สำหรับตรวจจับแรงดันเชิงลบที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ (5) และตัวรับสัมผัสอุณหภูมินำเข้า (73) สำหรับตรวจจับอุณหภูมิภายในช่องทางนำเข้า (17a) ดังกล่าว