TH61952B - อุปกรณ์ต้านการสั่นสะเทือน - Google Patents

Abstract

อุปกรณ์ต้านการสั่นสะเทือนรวมถึง เชื่อมกระบอกสูบด้านใน (11) เข้ากับตัวใดตัวหนึ่งของบริเวณ ต้นกำเนิดแรงสั่นสะเทือน และบริเวณรับแรงสั่นสะเทือน; เชื่อมกระบอกสูบด้านนอก (12) เข้ากับตัวใดตัว หนึ่งของบริเวณต้นกำเนิดแรงสั่นสะเทือน และบริเวณรับแรงสั่นสะเทือน; ฝังกระบอกสูบกลาง (12) ลงใน ขอบด้านในของกระบอกสูบด้านนอก (12); ยางยืดหยุ่นหลัก (14) ที่เชื่อมกระบอกสูบด้านใน (11) และ กระบอกสูบกลาง (13); และลำตัวยืดหยุ่นตัวหยุดยาง (15, 16) เป็นอิสระจากยางยืดหยุ่นหลัก(14), ยึดลำตัว ยืดหยุ่นตัวหยุดยาง (15, 16) เข้ากับกระบอกสูบกลาง (13) และประกบกัน, ในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางใน แนวแกนกระบอกสูบด้านใน; กระบอกสูบด้านใน (11) พร้อมกับอย่างน้อยที่สุดมีโพรงช่องว่าง (17, 18) ระหว่างกลาง, ช่องว่าง (17, 18) นี้เกิดขึ้นที่ยางยืดหยุ่นหลัก (14) ในทิศทางในแนวแกนกระบอกสูบด้านใน, ในที่ซึ่งลำตัวยืดหยุ่นตัวหยุดยาง (15, 16) ที่มีบริเวณแกนตัวหยุด (15เอ (a), 15บี (b)) ที่ยื่นออกนอกกระบอก สูบกลาง (13) และกระบอกสูบด้านนอก (12) ในทิศทางตามแนวกรบอกสูบด้านใน:

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :4 พฤษภาคม 2560 1.อุปกรณ์ต้านการสั่นสะเทือน, ประกอบด้วย: เชื่อมต่อกระบอกสูบด้านในเข้ากับหนึ่งในบริเวณต้นกำเนิดแรงสั่นสะเทือน และบริเวณรับ แรงสั่นสะเทือน; เชื่อมกระบอกสูบด้านนอกเข้ากับอีกด้านของบริเวณต้นกำเนิดแรงสั่นสะเทือน และบริเวณรับ แรงสั่นสะเทือน; ฝังกระบอกสูบกลางเข้ากับขอบด้านในของกระบอกสูบด้านนอก; ยางยืดหยุ่นหลักที่เชื่อมต่อกระบอกสูบด้านในและกระบอกสูบกลางเข้าด้วยกัน;และ ลำตัวยืดหยุ่นตัวหยุดยางเป็นอิสระจากยางยืดหนุ่นหลัก; ยึดลำตัวยืดหยุ่นตัวหยุดกับกระบอกสูบ กลาง และ ประกบกันอยู่, ในทิศทางตั้งฉากดับทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบด้านใน,กระบอกสูบด้าน ในที่อย่างน้อยที่สุดมีช่องว่างอยู่ระหว่างกลาง,ช่องว่างนี้เกิดขึ้นจากยางยืดหยุ่นหลักในทศทางตามแนวแกน กระบอกสูบด้านใน, ในที่ซึ่งลำตัวยืดหยุ่นตัวหยุดยางมีบริเวณแกนตัวหยุดที่ยื่นออกนอกกระบอกสูบกลาง และกระบอก สูบด้านนอกในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบด้านใน ในที่ซึ่งบริเวณแกนตัวหยุดถูกจัดเรียงไว้เพยีบงด้านในของกระบอกสูบกลางในทิศทางตามแนวรัศมี กระบอกสูบด้านใน

1. อุปกรณ์ต้านการสั่นสะเทือน, ประกอบด้วย: เชื่อมกระบอกสูบด้านในเข้ากับตัวใดตัวหนึ่งของบริเวณต้นกำเนิดแรงสั่นสะเทือน และบริเวณรับ แรงสั่นสะเทือน; เชื่อมกระบอกสูบด้านนอกเข้ากับตัวใดตัวหนึ่งของบริเวณต้นกำเนิดแรงสั่นสะเทือน และบริเวณรับ แรงสั่นสะเทือน; ฝังกระบอกสูบกลางลงในขอบด้านในของกระบอกสูบด้านนอก; ยางยืดหยุ่นหลักที่เชื่อมกระบอกสูบด้านในและกระบอกสูบกลางเข้าด้วยกัน; และ ลำตัวยืดหยุ่นตัวหยุดยางเป็นอิสระจากยางยืดหยุ่นหลัก; ยึดลำตัวยืดหยุ่นตัวหยุดยางกับกระบอกสุ บกลาง และ ประกบกันอยู่, ในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางในแนวแกนกระบอกสูบด้านใน, กระบอกสูบด้าน ในที่อย่างน้อยที่สุดมีช่องว่างอยู่ระหว่างกลาง, ช่องว่างนี้เกิดขึ้นจากยางยืดหยุ่นหลักในทศทางในแนวแกน กระบอกสูบด้านใน, ในที่ซึ่งลำตัวยืดหยุ่นตัวหยุดยางที่มีบริเวณแกนตัวหยุดที่ยื่นออกนอกกระบอกสูบกลาง และกระบอก สูบด้านนอกในทิศทางตามแนวกรบอกสูบด้านใน

2. อุปกรณ์ต้านการสั่นสะเทือนตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ในที่ซึ่งเส้นกึ่งกลางของบริเวณแกนตัวหยุดนี้อยู่ใกล้กับกระบอกสูบกลางมากกว่าเส้นกึ่งกลางของ ลำตัวยืดหยุ่นตัวหยุดกลาง, ในแนวตัดขวางตั้งฉากกับทิศทางตามแนวแกนของกระบอกสูบด้านใน

3. อุปกรณ์ต้านการสั่นสะเทือนตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือ 2, ในที่ซึ่งอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของลำตัวยืดหยุ่นตัวหยุดยางมีความหนาเพิ่มขึ้นจากด้านที่ติดดับ กระบอกสูบด้านใน, ในแนวตัดขวางไปในทิศทางตามแนวแกนของกระบอกสูบด้านใน

4. อุปกรณ์ต้านการสั่นสะเทือนตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 3, ในที่ซึ่งของผิวด้านนอกของปลายด้านนอกของบริเวณแกนตัวหยุดในทิศทางตามแนวแกนของ กระบอกสูบด้านในมีผิวโค้งนูนออกนอกจากบริเวณแกนตัวหยุด

5. อุปกรณ์ต้านการสั่นสะเทือนตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 1 ถึง 4, เพิ่มเติมประกอบด้วย; กระบอกสูบด้านในลำดับที่สองที่ซึ่งมีแนวแกนต่างจากแนวแกนของกระบอกสูบด้านใน; และ เชื่อมต่อกระบอกสูบด้านนอกลำดับที่สองเข้ากับกระบอกสูบด้านนอกผ่านลวดเชื่อมต่อ, และเรียง เป็นแนวรัศมีออกนอกกระบอกสูบด้านในลำดับที่สองพร้อมด้วยยางยืดหยุ่นหลักอยู่แทรกระหว่างกลาง